中職土木工程道理與橋梁工程施工實(shí)習(xí)總結(jié)

中職土木工程道理與橋梁工程施工實(shí)習(xí)總結(jié)中職土木工程道理與橋梁工程施工實(shí)習(xí)總結(jié)篇一土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。如果說(shuō)人生是一片海洋，那么我就應(yīng)在這片海洋里劈波斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航而不是躲在避風(fēng)港里。只要經(jīng)歷多了，我就會(huì)成熟；我就會(huì)變強(qiáng)。我相信，那時(shí)的成功是領(lǐng)導(dǎo)、師傅們給我鼓勵(lì)，是實(shí)習(xí)的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領(lǐng)導(dǎo)師傅還有我的好朋友們，也感謝校園給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。一年的實(shí)習(xí)生活中，緊張過(guò)，努力過(guò)，醒悟過(guò)，開(kāi)心過(guò)。這些從未有過(guò)的經(jīng)歷讓我進(jìn)步了，成長(zhǎng)了。學(xué)會(huì)了一些在校園從未學(xué)過(guò)以后也學(xué)不到的東西，也有很多的感悟。短短一年時(shí)間，我收獲了誠(chéng)摯的友情，結(jié)識(shí)了和我一同來(lái)的實(shí)習(xí)生；我收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，收獲了真正的成熟。中職土木工程道理與橋梁工程施工實(shí)習(xí)總結(jié)篇二一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程；2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；3、了解建筑物的施工方法；4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站。（一）短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過(guò)平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過(guò)程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語(yǔ)言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹：1、陽(yáng)邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來(lái)的陽(yáng)邏大橋具體施工工序如下：⑴工作面地表處理；⑵開(kāi)挖槽段施工；⑶北錨碇施工；⑷索塔施工；⑸立模澆筑混凝土塔柱；⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開(kāi)挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開(kāi)挖外徑向下開(kāi)挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。2、日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車和后方臺(tái)車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。3、泰國(guó)某大型公路高架橋施工通過(guò)幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。（二）天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9.5公里。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開(kāi)工建設(shè)，合同交工日期為2008年8月31日。武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長(zhǎng)2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。2、主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?8+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺(tái)以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。⑶設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國(guó)第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新：2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。⑹施工難度大：平面尺寸長(zhǎng)70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。4、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為：⑴動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究；⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；⑶抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究；⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究；⑸三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究；⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究；⑺典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究；⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；⑼大噸位，大位移支座研制；⑽施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。我們主要考察3號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)80.4米，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對(duì)于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。（三）武漢市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長(zhǎng)10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為34.5公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分。輕軌一號(hào)線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無(wú)碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測(cè)設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺(tái)模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對(duì)于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說(shuō)明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道部門批準(zhǔn)，爭(zhēng)取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺(tái)位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。（四）專題講座我們有幸請(qǐng)到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來(lái)做一個(gè)專題講座，徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著；B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)（思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn)）；C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路；D、善于把握機(jī)遇；E、妥善處理人際關(guān)系；F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職；G、正確對(duì)待“名”與“利”；H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力；I、面臨壓力和處理困難的能力；J、提高文化品位；K、熱愛(ài)土木、熱愛(ài)事業(yè)。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。三、實(shí)習(xí)小結(jié)本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想。中職土木工程道理與橋梁工程施工實(shí)習(xí)總結(jié)篇三生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教授教化計(jì)劃中緊張的實(shí)踐性教授教化環(huán)節(jié)，是土木工程專業(yè)大學(xué)三年級(jí)學(xué)生所進(jìn)行的專業(yè)基礎(chǔ)技能的實(shí)習(xí)，也是進(jìn)行工程師基礎(chǔ)訓(xùn)練的有機(jī)構(gòu)成部分。實(shí)習(xí)歷程中，學(xué)生深入施工現(xiàn)場(chǎng)，打仗實(shí)際工程，較深入地了解了房屋建筑施工工藝歷程及工長(zhǎng)和技巧員的業(yè)務(wù)工作，鞏固和加深了所學(xué)有關(guān)專業(yè)課程，做到理論聯(lián)系實(shí)際。由于師資缺乏，經(jīng)費(fèi)重要，學(xué)生人數(shù)多，組織去外地實(shí)習(xí)艱苦多，實(shí)習(xí)所在定在秦皇島市。我們耐久互助的專業(yè)實(shí)踐教授教化基地單位是秦皇島市秦星工程扶植監(jiān)理有限公司及其他施工企業(yè)，具體實(shí)習(xí)工地是依據(jù)他們的工程所在和我們的實(shí)習(xí)要求而定，01級(jí)落實(shí)的實(shí)習(xí)所在如下：開(kāi)拓區(qū)專家公寓、天洋新區(qū)、報(bào)業(yè)大廈、清馨家園、海關(guān)學(xué)校、水果批發(fā)市場(chǎng)、三信公司、碧海云天、瑞星雅園、祁連山立交橋、金沙灘、文化廣場(chǎng)、建材學(xué)校、美雅花園、馬房商品房、大秦世家、環(huán)保學(xué)校、世紀(jì)公寓、濱河灣住宅、碧水華庭、渤?；始一▓@、秦皇島中等專業(yè)學(xué)校等22個(gè)工地。實(shí)習(xí)支配在第六學(xué)期期末，《施工技巧》與《施工組織》課程停止之后，為期四周，上午七點(diǎn)半出發(fā)，下午五點(diǎn)返回，中午在工地休息一小時(shí)。每班(按30人計(jì))分成六個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組五名學(xué)生，每一施工現(xiàn)場(chǎng)支配一組;每2～3名學(xué)生由一名現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指導(dǎo);每班支配3名指導(dǎo)教師(每名教師各負(fù)責(zé)兩個(gè)工地，工地可能相距較遠(yuǎn))負(fù)責(zé)學(xué)生的組織工作，并共同工地負(fù)責(zé)人指導(dǎo)學(xué)生的業(yè)務(wù)工作。為達(dá)到預(yù)期的實(shí)習(xí)后果，并斟酌施工現(xiàn)場(chǎng)的繁雜性，特訂定如下要求和注意事項(xiàng)：1.參加實(shí)習(xí)的學(xué)生應(yīng)盡力完成實(shí)習(xí)任務(wù)，屈服實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和工地指導(dǎo)人的領(lǐng)導(dǎo)。2.學(xué)生在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)以工長(zhǎng)和技巧員助手的身份幫忙工長(zhǎng)和技巧員工作，完成工長(zhǎng)和技巧員分配給本身的生產(chǎn)任務(wù)。3.依據(jù)實(shí)習(xí)地點(diǎn)工地的施工階段，思考《生產(chǎn)實(shí)習(xí)思考提綱》中的有關(guān)問(wèn)題。4.實(shí)習(xí)中應(yīng)客氣向工地技巧員和工人師傅學(xué)習(xí)，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)規(guī)章制度。5.記好實(shí)習(xí)日記，寫好申報(bào)范文。6.按時(shí)上放工，不遲到，不早退，因故告假必須經(jīng)指導(dǎo)教師和工地批準(zhǔn)。7.請(qǐng)事假累計(jì)不跨越三天、病假不跨越一周者，可給予延長(zhǎng)實(shí)習(xí)所差光陰的機(jī)會(huì)，否則不得在本次內(nèi)賠償，不補(bǔ)足所差光陰，不能紀(jì)錄實(shí)習(xí)造詣。8.對(duì)付無(wú)故曠工達(dá)三天以上者，撤消本次實(shí)習(xí)，不得補(bǔ)作，實(shí)習(xí)造詣按不及格處置懲罰。9.注意工地平安，杜絕工傷事故，因違犯操作規(guī)程和平安注意事項(xiàng)所造成的一切工傷事故均由本身負(fù)責(zé)。10.維護(hù)學(xué)校聲譽(yù)，搞好與工地的關(guān)系，凡對(duì)學(xué)校聲譽(yù)造成不良影響者，指導(dǎo)教師有權(quán)中斷其實(shí)習(xí)，撤消實(shí)習(xí)資格，實(shí)習(xí)造詣按不及格處置懲罰。依據(jù)工地的不合，此次實(shí)習(xí)，同學(xué)們分手打仗到了以下的工程內(nèi)容：根基工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、布局安裝工程、砌筑工程、屋面防水工程、裝飾工程、施工組織設(shè)計(jì)等。他們?cè)诠さ厣蠈W(xué)到了很多在講堂里學(xué)不到的知識(shí)，進(jìn)一步了解了專業(yè)，建立了勞動(dòng)不雅點(diǎn)，進(jìn)步了闡發(fā)問(wèn)題與辦理問(wèn)題的才能。許多同學(xué)都希望增強(qiáng)實(shí)踐教授教化，增加專業(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)步本身的專業(yè)才能。實(shí)習(xí)停止，依據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)日記，實(shí)習(xí)總結(jié)申報(bào)范文，工地對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)，教師對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)，按優(yōu)、良、中、及格和不及格五個(gè)品級(jí)評(píng)定學(xué)生的造詣。綜之，通過(guò)四周的實(shí)習(xí)，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，同學(xué)們對(duì)專業(yè)有了明確地認(rèn)識(shí)，堅(jiān)決了學(xué)好專業(yè)的信念，加深和鞏固了所學(xué)專業(yè)的理論知識(shí)，初步實(shí)現(xiàn)了理論聯(lián)系實(shí)際的目標(biāo)，同時(shí)，對(duì)來(lái)年的就業(yè)選擇也起到了積極的引導(dǎo)作用。另外，實(shí)習(xí)還存在以下幾個(gè)亟需辦理的問(wèn)題：(1)學(xué)生人數(shù)多，工地容量和數(shù)量有限，目前已存在落實(shí)艱苦，分外是里仁學(xué)院的學(xué)生數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快，落實(shí)存在嚴(yán)重艱苦，甚至無(wú)法落實(shí);(2)相對(duì)招生數(shù)量，師資嚴(yán)重缺乏，教師指導(dǎo)的學(xué)生人數(shù)過(guò)多;(3)工地十分疏散，遍布全市各地，造成教師投入光陰精力過(guò)大;(4)由于建筑工地現(xiàn)場(chǎng)的繁雜性，存在平安隱患，學(xué)校應(yīng)斟酌學(xué)生的保險(xiǎn)問(wèn)題。中職土木工程道理與橋梁工程施工實(shí)習(xí)總結(jié)篇四實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。的確，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的唯一來(lái)源，通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，使自己對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了我對(duì)這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書(shū)本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為以后學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，使自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這兩周的實(shí)訓(xùn)，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)。總之，本次實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。一、材料與結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)總結(jié)土木工程材料試是專業(yè)方向的實(shí)訓(xùn)課程，主要目的是為使我們學(xué)好專業(yè)課程及在將來(lái)的工作中打下好的基礎(chǔ)，并在專業(yè)技術(shù)工作中具有合理選擇并正確使用材料的能力。通過(guò)本次的實(shí)驗(yàn)課程，掌握了土木工程主要材料的組成、性能特點(diǎn)，主要的用途，同時(shí)具有了正確使用材料、合理選用材料的能力。本次試驗(yàn)主要完成的是混凝土的相關(guān)實(shí)驗(yàn)、砂顆粒級(jí)配實(shí)驗(yàn)和鋼筋的抗拉實(shí)驗(yàn)。混凝土試驗(yàn)的目的在于通過(guò)實(shí)驗(yàn)了解混凝土配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程和方法，提高知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，了解水泥和砂石料的質(zhì)量要求及各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法，了解各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)在混凝土配合比設(shè)計(jì)中的作用，以及根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)砂石含水情況確定施工配合比等等?；炷恋南嚓P(guān)實(shí)驗(yàn)，即混凝土的配合比實(shí)驗(yàn)、和易性、坍落度以及強(qiáng)度?；炷恋暮鸵仔裕赫尘坌允腔炷涟韬衔镌谑┕み^(guò)程中保持整體均勻一致的能力。粘聚性好可保證混凝土拌合物在輸送、澆灌、成型等過(guò)程中，不發(fā)生分層、離析，即保證硬化后混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)均勻。保水性是混凝土拌合物在施工過(guò)程中保持水分的能力。保水性好可保證混凝土拌合物在輸送、成型及凝結(jié)過(guò)程中，不發(fā)生大的或嚴(yán)重的泌水，既可避免由于泌水產(chǎn)生的大量的連通毛細(xì)孔隙，又可避免由于泌水，使水在粗骨料和鋼筋下部聚積所造成的界面粘結(jié)缺陷。保水性對(duì)混凝土強(qiáng)度和耐久性有較大的影響。坍落度測(cè)定：將混凝土拌合物按規(guī)定分三次裝入坍落度筒中，每次用振搗棒按順時(shí)針?lè)较蛴赏仓行南蛩闹懿鍝v25次，三次插搗完畢后將多余的混凝土刮平，垂直向上提起坍落度筒并移至一旁，混凝土拌合物由于自重將會(huì)產(chǎn)生坍落現(xiàn)象，然后用尺子量出混凝土坍落的尺寸就叫做坍落度。做坍落度試驗(yàn)測(cè)定拌合物的流動(dòng)性，并輔以直觀經(jīng)驗(yàn)評(píng)定粘聚性和保水性。坍落度試驗(yàn)只適用骨料最大粒徑不大于40mm，坍落度值不小于10mm的混凝土拌合物。根據(jù)坍落度的不同，可將混凝土拌合物分為4級(jí)（低塑性混凝土、塑性混凝土、流動(dòng)性混凝土、大流動(dòng)性混凝土）。坍落度實(shí)驗(yàn)的難度在于怎樣正確的確定混凝土的水灰比，水灰比小坍落度會(huì)大于所要求的范圍，水灰比打了又會(huì)打不到小于要求范圍，為了克服此問(wèn)題我們小組通過(guò)計(jì)算得到大概的水灰比，再通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)最終確定了理想的水灰比得到了要求的坍落度。水灰比的確定在現(xiàn)實(shí)的施工中有一定的作用，確定正確的水灰比有利于節(jié)約水泥的用量，達(dá)到節(jié)約材料的目的。砂顆粒級(jí)配實(shí)驗(yàn)的目的是通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定水泥混凝土用砂的顆粒級(jí)配，計(jì)算砂的細(xì)度模數(shù)，確定砂的粗細(xì)程度，掌握其測(cè)試方法，并正確使用儀器與設(shè)備。本實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)難點(diǎn)在于通過(guò)所測(cè)砂的級(jí)配及細(xì)度模數(shù)，并且能夠正確使用相關(guān)的實(shí)驗(yàn)儀器。第三個(gè)實(shí)驗(yàn)是鋼筋的冷拉實(shí)驗(yàn)?？估瓘?qiáng)度是建筑鋼材最重要的性能之一。通過(guò)冷拉實(shí)驗(yàn)可以測(cè)定鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率。在試驗(yàn)中可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)儀器相連的計(jì)算機(jī)看到整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中鋼筋的應(yīng)力——應(yīng)變曲線的變化規(guī)律，即經(jīng)過(guò)彈性階段、塑性階段、應(yīng)變強(qiáng)化階段和頸縮階段。通過(guò)實(shí)驗(yàn)前后對(duì)鋼筋試件長(zhǎng)度的對(duì)比可以得到試件的伸長(zhǎng)率及對(duì)截面積的比值可以得到屈服強(qiáng)度。通過(guò)實(shí)驗(yàn)更加深了我對(duì)鋼筋受拉的應(yīng)力——應(yīng)變特性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)加深了對(duì)鋼筋屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率的認(rèn)識(shí)。二、施工組織與管理課程設(shè)計(jì)總結(jié)工程材料實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，緊接著開(kāi)始的是施工組織課程設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)課程。此次課程的學(xué)習(xí)是在教室進(jìn)行的。其中施工部署是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行的統(tǒng)籌規(guī)劃和全面安排，并解決影響全局的重大問(wèn)題擬定指導(dǎo)全局施工的戰(zhàn)略規(guī)劃。施工部署的內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和客觀條件不同而各異。一般包括確定施工任務(wù)的組織分工、確定工程項(xiàng)目的開(kāi)展程序兩項(xiàng)內(nèi)容。施工方法和施工機(jī)械的選擇，特殊部位施工技術(shù)措施，施工質(zhì)量和安全保證措施等。這些都必須首先要熟悉圖紙，確定施工程序，包括熟悉設(shè)計(jì)資料和施工資料和施工條件，確定施工程序，然后確定施工流程。它主要解決單個(gè)建筑物在空間上的按合理順序施工的問(wèn)題。對(duì)單層建筑應(yīng)分區(qū)分段確定平面上的施工起點(diǎn)與流向外，還要考慮豎向上的起點(diǎn)與流向，接著是確定施工順序。施工進(jìn)度計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)的中心內(nèi)容，它要保證建設(shè)工程按合同規(guī)定的期限交付使用。施工中的其他工作必須圍繞著并適應(yīng)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求安排。施工總進(jìn)度計(jì)劃的編制原則就是要合理安排施工順序，保證在人力物力財(cái)力消耗量最少的情況下，按規(guī)定工期完成施工任務(wù)，采用合理的施工組織方法使建設(shè)項(xiàng)目的施工保持連續(xù)均衡有節(jié)奏的進(jìn)行，在安排全工程任務(wù)時(shí)，要盡可能按季度均勻分配基本建設(shè)投資。施工進(jìn)度計(jì)劃的編制是按流水作業(yè)原理的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行