《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》題集

《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》題集一、選擇題（每題5分，共50分）在進(jìn)行道路選線時(shí)，以下哪個(gè)因素不是必須考慮的自然條件？（）

A.地形地貌

B.氣候條件

C.土壤地質(zhì)

D.當(dāng)?shù)貧v史文化遺產(chǎn)（答案：D）道路縱斷面設(shè)計(jì)中，確定最大縱坡的主要依據(jù)是下列哪一項(xiàng)？（）

A.車輛的動(dòng)力性能

B.道路的美學(xué)要求

C.道路兩側(cè)的綠化帶寬度

D.道路橫斷面的寬度（答案：A）在道路平面設(shè)計(jì)中，交點(diǎn)法主要用于哪種類型的道路設(shè)計(jì)？（）

A.直線型道路

B.曲線型道路，特別是山區(qū)道路

C.高速公路的直線段

D.城市道路的交叉口設(shè)計(jì)（答案：B）下列哪一項(xiàng)不是道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？（）

A.車道寬度的確定

B.邊坡坡度的設(shè)計(jì)

C.路肩寬度的設(shè)置

D.道路沿線景觀規(guī)劃（答案：D）道路勘測(cè)中，使用全站儀主要是為了測(cè)量哪些數(shù)據(jù)？（）

A.道路的長(zhǎng)度和寬度

B.道路的橫向坡度和縱向坡度

C.道路中心線的水平距離和高差

D.道路兩側(cè)植被的種類和密度（答案：C）在進(jìn)行路線方案比選時(shí)，下列哪個(gè)不是常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)？（）

A.工程造價(jià)

B.施工難度

C.路線長(zhǎng)度

D.道路沿線的廣告收入（答案：D）道路定線時(shí)，為避免大填大挖，通常應(yīng)遵循的原則是？（）

A.盡量沿等高線布線

B.盡可能穿越山脊線

C.不考慮地形，直接連接兩點(diǎn)最短距離

D.優(yōu)先考慮道路美學(xué)，忽視工程造價(jià)（答案：A）在道路設(shè)計(jì)中，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要考慮的是下列哪個(gè)因素？（）

A.道路的美觀

B.道路的通行能力

C.道路的安全性和穩(wěn)定性

D.道路沿線的商業(yè)開發(fā)（答案：C）下列哪一項(xiàng)不是道路交叉設(shè)計(jì)的基本原則？（）

A.保證交通流暢

B.減小占地面積

C.提高道路景觀價(jià)值

D.確保行車安全（答案：C）在進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)于直線與曲線的組合使用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？（）

A.直線段不宜過(guò)長(zhǎng)，以免駕駛員視覺(jué)疲勞

B.曲線段應(yīng)合理設(shè)置，以適應(yīng)地形和交通需求

C.直線與曲線之間應(yīng)平滑過(guò)渡，避免突兀

D.為追求道路美觀，應(yīng)多使用曲線，少使用直線（答案：D）二、填空題（每題5分，共35分）道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，_________是確定道路中線位置及其空間幾何形狀的工作，它是道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

（答案：路線勘測(cè)）在進(jìn)行道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮車輛的_________、道路的使用功能以及排水要求等因素。

（答案：動(dòng)力性能及爬坡能力）道路橫斷面通常由_________、_________、_________和邊坡等部分組成。

（答案：行車道、路肩、人行道）在山區(qū)道路設(shè)計(jì)中，為了減小對(duì)環(huán)境的影響和降低工程造價(jià)，通常采用_________的方法，即順應(yīng)地形，減少開挖和填筑。

（答案：隨地形布線或沿等高線布線）道路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)遵循_________、_________和_________等原則，以確保交通流暢和安全。

（答案：分離沖突點(diǎn)、減少?zèng)_突區(qū)域、保證視線暢通）在道路設(shè)計(jì)中，_________是指道路中心線在水平面上的投影形狀，它決定了道路的走向和布局。

（答案：道路平面設(shè)計(jì)）道路勘測(cè)中，常用的測(cè)量?jī)x器有_________、_________、水準(zhǔn)儀和GPS等，它們用于獲取道路設(shè)計(jì)所需的各種數(shù)據(jù)。

（答案：經(jīng)緯儀、全站儀）三、判斷題（每題5分，共25分）在進(jìn)行道路選線時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮道路的美學(xué)效果，其次才是工程的經(jīng)濟(jì)性和可行性。（）

（答案：錯(cuò)）道路縱斷面設(shè)計(jì)中的豎曲線主要是為了保證行車的舒適性和安全性，同時(shí)也有利于排水。（）

（答案：對(duì)）道路橫斷面設(shè)計(jì)中，車道寬度的確定只需考慮車輛的寬度和行駛速度，無(wú)需考慮交通流量。（）

（答案：錯(cuò)）在山區(qū)道路設(shè)計(jì)中，為了減小對(duì)環(huán)境的影響，應(yīng)盡可能避免大填大挖，采用隧道和橋梁等構(gòu)造物穿越復(fù)雜地形。（）

（答案：對(duì)）道路交叉設(shè)計(jì)中，立體交叉主要用于城市主干道和高速公路的交叉，以提高通行能力和減少交通沖突。（）

（答案：對(duì)）四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述道路選線的基本原則，并說(shuō)明這些原則在實(shí)際工程中的應(yīng)用。答案要點(diǎn)：道路選線的基本原則主要包括適應(yīng)性原則、整體性原則、協(xié)調(diào)性原則和經(jīng)濟(jì)性原則。適應(yīng)性原則要求道路選線應(yīng)適應(yīng)地形、地質(zhì)、水文等自然條件，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通需求；整體性原則強(qiáng)調(diào)選線應(yīng)考慮道路的整體布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；協(xié)調(diào)性原則要求選線應(yīng)處理好道路與沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)和土地利用的關(guān)系；經(jīng)濟(jì)性原則則要求在滿足使用功能的前提下，盡量降低工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本。在實(shí)際工程中，這些原則的應(yīng)用體現(xiàn)在對(duì)路線方案的反復(fù)比選和優(yōu)化，以確保道路設(shè)計(jì)的合理性和可行性。道路縱斷面設(shè)計(jì)中，如何確定最大縱坡和最小縱坡，并說(shuō)明它們對(duì)道路通行能力的影響。答案要點(diǎn)：道路縱斷面設(shè)計(jì)中，最大縱坡的確定主要依據(jù)車輛的動(dòng)力性能、道路的使用功能和安全性要求。過(guò)大的最大縱坡會(huì)增加車輛的爬坡難度，降低通行能力，甚至引發(fā)交通事故。最小縱坡的設(shè)置則是為了保證道路的排水性能和行車安全，過(guò)小的縱坡可能導(dǎo)致排水不暢，積水影響行車。因此，在確定最大和最小縱坡時(shí)，需要綜合考慮多種因素，以確保道路的通行能力和安全性。五、計(jì)算題（每題15分，共30分）已知某道路設(shè)計(jì)車速為80km/h，設(shè)計(jì)交通量為1500pcu/h，請(qǐng)計(jì)算該道路的基本通行能力，并說(shuō)明其在實(shí)際交通流中的應(yīng)用。答案要點(diǎn)：基本通行能力是指道路在理想條件下，單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大車輛數(shù)。根據(jù)題目給出的設(shè)計(jì)車速和設(shè)計(jì)交通量，可以采用相應(yīng)的計(jì)算公式（如HCM或Greenshields模型）來(lái)計(jì)算基本通行能力。在實(shí)際交通流中，基本通行能力可以用于評(píng)估道路的擁堵程度和交通服務(wù)水平，為交通管理和規(guī)劃提供依據(jù)。某山區(qū)道路設(shè)計(jì)中，需穿越一座山峰，峰頂海拔為500m，山腳海拔為100m，道路設(shè)計(jì)縱坡最大為8%，請(qǐng)計(jì)算從山腳到峰頂?shù)牡缆纷钚￠L(zhǎng)度，并說(shuō)明其對(duì)工程造價(jià)的影響。答案要點(diǎn)：根據(jù)題目給出的海拔高差和最大縱坡，可以采用三角函數(shù)或幾何方法計(jì)算從山腳到峰頂?shù)牡缆纷钚￠L(zhǎng)度。具體計(jì)算過(guò)程中，需要考慮道路的起伏和轉(zhuǎn)折，以及縱坡的連續(xù)性和舒適性。道路長(zhǎng)度的增加會(huì)直接導(dǎo)致工程造價(jià)的上升，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要權(quán)衡道路長(zhǎng)度和工程造價(jià)的關(guān)系，尋求最優(yōu)解。六、綜合應(yīng)用題（每題20分，共40分）某城市計(jì)劃新建一條主干道，連接兩個(gè)重要區(qū)域。請(qǐng)結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)的原則和要求，提出該主干道的初步設(shè)計(jì)方案，并說(shuō)明其優(yōu)點(diǎn)和可能存在的問(wèn)題。答案要點(diǎn)：在提出初步設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要綜合考慮城市道路設(shè)計(jì)的原則和要求，包括適應(yīng)性、整體性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性等。具體方案可能包括道路走向的確定、橫斷面和縱斷面的設(shè)計(jì)、交叉口的設(shè)置、排水和照明系統(tǒng)的規(guī)劃等。優(yōu)點(diǎn)可能包括提高交通效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善城市環(huán)境等；可能存在的問(wèn)題則可能涉及工程造價(jià)、施工難度、對(duì)周邊環(huán)境的影響等。需要針對(duì)具體問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方案或優(yōu)化建議。某山區(qū)擬建一條旅游公路，以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。請(qǐng)結(jié)合山區(qū)道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求，提出該旅游公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)思路，并說(shuō)明其在實(shí)施過(guò)程中可能遇到的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施。答案要點(diǎn)：在提出勘測(cè)設(shè)計(jì)思路時(shí)，需要充分考慮山區(qū)道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求，如順應(yīng)地形、減小對(duì)環(huán)境的影響、保證行車安全等。具體思路可能包括路線方案的比選、縱斷面和橫斷面的設(shè)計(jì)、邊坡和排水系統(tǒng)的規(guī)劃、橋梁和隧道的設(shè)置等。在實(shí)施過(guò)程中可能遇到的挑戰(zhàn)可能包括復(fù)雜的地形地質(zhì)條件、惡劣的氣候條件、生態(tài)保護(hù)要求高等；應(yīng)對(duì)措施則可能包括加強(qiáng)勘測(cè)和調(diào)查工作、采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)等。需要針對(duì)具體挑戰(zhàn)提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施或解決方案。七、論述題（每題20分，共20分）題目：在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，如何平衡環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)的關(guān)系，請(qǐng)結(jié)合具體案例進(jìn)行論述。答案要點(diǎn)：在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，平衡環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)的關(guān)系是至關(guān)重要的。這要求設(shè)計(jì)師在規(guī)劃階段就充分考慮環(huán)境因素，確保道路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影響最小化。具體來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)師應(yīng)首先進(jìn)行詳盡的環(huán)境影響評(píng)估，識(shí)別潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如生態(tài)破壞、水土流失、污染等。在此基礎(chǔ)上，采取一系列措施來(lái)減輕這些影響。例如，通過(guò)優(yōu)化路線選擇，避免穿越生態(tài)敏感區(qū)；采用生態(tài)友好的施工方法和材料，減少對(duì)環(huán)境的破壞；設(shè)置完善的排水和防護(hù)系統(tǒng)，防止水土流失和污染。以某山區(qū)高速公路建設(shè)為例，該項(xiàng)目在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段就充分考慮了環(huán)境保護(hù)因素。通過(guò)遙感技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，識(shí)別出了沿線的重要生態(tài)區(qū)域和敏感點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師采用了隧道和橋梁等構(gòu)造物穿越復(fù)雜地形，避免了大規(guī)模開挖和填筑，從而保護(hù)了山體的穩(wěn)定性和生態(tài)完整性。同時(shí)，項(xiàng)目還設(shè)置了完善的排水系統(tǒng)和邊坡防護(hù)措施，確保了道路的安全性和穩(wěn)定性，也減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。綜上所述，平衡環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)的關(guān)系需要設(shè)計(jì)師在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段就充分考慮環(huán)境因素，采取科學(xué)合理的措施來(lái)減輕工程對(duì)環(huán)境的影響。通過(guò)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方法，我們可以實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧共生。八、案例分析題（每題25分，共25分）題目：分析某城市主干道改造項(xiàng)目的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程及存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)建議。答案要點(diǎn)：某城市主干道改造項(xiàng)目旨在提高道路通行能力和改善城市交通環(huán)境。在項(xiàng)目初期，進(jìn)行了詳盡的勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作，包括交通量調(diào)查、地形測(cè)量、地質(zhì)勘探等。然而，在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，仍存在一些問(wèn)題。首先，道路橫斷面設(shè)計(jì)不合理。原道路橫斷面較窄，未充分考慮非機(jī)動(dòng)車和行人的通行需求。改造后，雖然車道數(shù)有所增加，但非機(jī)動(dòng)車道和人行道仍然狹窄，導(dǎo)致交通混行，安全隱患較大。其次，交叉口設(shè)計(jì)不合理。原道路交叉口未設(shè)置合理的渠化設(shè)施，導(dǎo)致交通沖突嚴(yán)重，通行效率低下。改造后，雖然增加了部分渠化設(shè)施，但仍未完全解決交通沖突問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，提出以下改進(jìn)建議：優(yōu)化道路橫斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)交通量調(diào)查結(jié)果，合理確定車道數(shù)和非機(jī)動(dòng)車道、人行道的寬度。同時(shí)，設(shè)置合理的隔離設(shè)施，確保機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人各行其道，提高道路安全性和通行效率。改進(jìn)交叉口設(shè)計(jì)。根據(jù)交叉口交通流量和流向特點(diǎn)，設(shè)置合理的渠化設(shè)施和信號(hào)控制方案。例如，設(shè)置左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道和直行車道等專用車道，減少交通沖突；優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，提高通行效率。加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量監(jiān)督。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的問(wèn)題。通過(guò)上述改進(jìn)建議的實(shí)施，可以進(jìn)一步提高該城市主干道改造項(xiàng)目的道路通行能力和安全性，改善城市交通環(huán)境。九、設(shè)計(jì)題（每題30分，共30分）題目：設(shè)計(jì)一條連接兩個(gè)鄉(xiāng)村的鄉(xiāng)村公路，要求考慮地形、地質(zhì)、水文等自然條件以及交通需求和經(jīng)濟(jì)因素。請(qǐng)給出詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，并說(shuō)明設(shè)計(jì)理由。答案要點(diǎn)：設(shè)計(jì)方案如下：路線選擇：根據(jù)地形圖和水文地質(zhì)資料，選擇一條順應(yīng)地形、避免大填大挖的路線。同時(shí)，考慮交通需求，確保路線能夠連接兩個(gè)鄉(xiāng)村的主要居住區(qū)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)。為避免穿越生態(tài)敏感區(qū)，路線應(yīng)繞過(guò)或采取隧道、橋梁等構(gòu)造物穿越?？v斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)地形和交通需求，合理確定道路的縱坡。在山區(qū)段，應(yīng)采用較小的縱坡，以減小對(duì)環(huán)境的影響和降低工程造價(jià)。在平原段，可適當(dāng)提高縱坡，以提高道路排水性能和行車安全性。同時(shí)，設(shè)置合理的豎曲線，保證行車的舒適性和安全性。橫斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)交通量和車輛類型，合理確定車道數(shù)和非機(jī)動(dòng)車道、人行道的寬度?？紤]到鄉(xiāng)村公路的實(shí)際情況，可采用單車道或雙車道設(shè)計(jì)，并設(shè)置必要的會(huì)車道和錯(cuò)車道。同時(shí)，設(shè)置合理的邊坡和排水系統(tǒng)，確保道路的穩(wěn)定性和安全性。交叉口設(shè)計(jì)：根據(jù)交通流量和流向特點(diǎn)，設(shè)置合理的交叉口形式和信號(hào)控制方案?？紤]到鄉(xiāng)村公路的實(shí)際情況，可采用簡(jiǎn)單的平面交叉口形式，并設(shè)置必要的交通標(biāo)志和標(biāo)線，引導(dǎo)車輛和行人安全通行。經(jīng)濟(jì)因素考慮：在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分考