汽車檢測與故障診斷一體化教程課件-項(xiàng)目十三-自動(dòng)變速器的故障診斷

項(xiàng)目十三自動(dòng)變速器

的檢測與故障診斷【知識(shí)目標(biāo)】1、熟悉自動(dòng)變速器的故障現(xiàn)象及原因。2、掌握自動(dòng)變速器常見故障的診斷方法?！灸芰δ繕?biāo)】1、能夠正確檢測自動(dòng)變速器主要部件的技術(shù)狀況。2、能夠診斷與排除自動(dòng)變速器常見故障?！局R(shí)回顧】1、自動(dòng)變速器的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理。課程內(nèi)容任務(wù)一、自動(dòng)變速器的基本檢查與試驗(yàn)

任務(wù)二、汽車不能行駛故障的診斷

任務(wù)三、自動(dòng)變速器打滑故障的診斷

任務(wù)四、自動(dòng)變速器升檔過遲故障的診斷

任務(wù)五、自動(dòng)變速器換檔沖擊故障的診斷

任務(wù)六、自動(dòng)變速器不能換檔、缺檔故障的診斷

任務(wù)七、自動(dòng)變速器無前進(jìn)檔故障的診斷任務(wù)八

自動(dòng)變速器無超速檔故障的診斷任務(wù)九

自動(dòng)變速器無鎖止故障的診斷任務(wù)十

自動(dòng)變速器跳檔故障的診斷任務(wù)一自動(dòng)變速器的基本檢查與試驗(yàn)【任務(wù)目標(biāo)】1、理解自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)與故障診斷的關(guān)系。2、掌握自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)的內(nèi)容和方法。知識(shí)內(nèi)容1、自動(dòng)變速器基本檢查與試驗(yàn)的目的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，故障診斷也很困難，特別是機(jī)械故障，通過基本檢查和試驗(yàn)可以確定其故障范圍，為進(jìn)一步的分解修理提供依據(jù)。2、自動(dòng)變速器的基本檢查（1）油面的檢查把選擋手柄放在P位或N位，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上，汽車停放在水平路面上。油面應(yīng)在油尺的上、下限之間（圖3-1所示）。（2）油質(zhì)的檢查自動(dòng)變速器液壓油在正常工作溫度下約4萬公里或24個(gè)月更換。油質(zhì)的檢查主要是檢查顏色和氣味變化，正常油的顏色一般為粉紅色，且無氣味。如油呈棕色或有焦味，說明已變質(zhì),應(yīng)立即換油。油質(zhì)與故障原因見表3-1。油液狀態(tài)變質(zhì)原因油液變?yōu)樯詈稚蛏罴t色1、沒有及時(shí)更換油液2、長期重載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞引起變速器過熱油液中有金屬屑離合器盤、制動(dòng)器盤或單向離合器嚴(yán)重磨損油尺上粘附膠質(zhì)油膏變速器油溫過高油液有燒焦氣味1、油溫過高、油面過低2、油冷卻器或管路堵塞油液從加油管溢出油面過高或通氣孔堵塞表3-1油質(zhì)與故障原因（3）節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整（圖3-2）

若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致油壓過低或過高，使換擋執(zhí)行元件打滑或產(chǎn)生換擋沖擊。節(jié)氣門的開度，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開，否則重新調(diào)整。節(jié)氣門拉索的索芯不應(yīng)松曠，索套端和索芯上限位之間的距離應(yīng)在0～1mm之間，如不符合要求，進(jìn)行調(diào)整。

（4）操縱手柄位置的檢查和調(diào)整（圖3-3）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操縱手柄的位置與自動(dòng)變速器閥板中手動(dòng)閥的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)低擋，操縱手柄位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。檢查操縱手柄位置，是否與實(shí)際擋位相符，否則重新調(diào)整。操縱手柄的調(diào)整：①拆下操縱手柄與自動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂之間的連接桿。②將操縱手柄撥至空擋位置。③將手動(dòng)閥搖臂向后撥至極限位置（停車擋位置），然后再退回2格，使手動(dòng)閥搖臂處于空擋位置。④稍稍用力將操縱手柄靠向R位方向，然后連接并固定操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿。（5）擋位開關(guān)的檢查和調(diào)整（圖3-4）將操縱手柄撥至各個(gè)擋位，檢查擋位指示燈與操縱手柄位置是否一致。P位和N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，R位時(shí)倒擋燈是否亮起。若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動(dòng)開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。擋位開關(guān)的調(diào)整：①松開擋位開關(guān)的固定螺釘，將操縱手柄放到N擋位。②將槽口對(duì)準(zhǔn)空擋基準(zhǔn)線。有些自動(dòng)變速器的擋位開關(guān)外殼上刻有一條基準(zhǔn)線，調(diào)整時(shí)應(yīng)將基準(zhǔn)線和手動(dòng)閥搖臂軸上的槽口對(duì)齊。有一些自動(dòng)變速器的擋位開關(guān)上有一個(gè)定位孔，調(diào)整時(shí)應(yīng)使搖臂上的定位孔和擋位開關(guān)上的定位孔對(duì)準(zhǔn)。

③擋位開關(guān)的位置調(diào)好后進(jìn)行固定。

（6）怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會(huì)使自動(dòng)變速器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。檢查時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)變速器操縱手柄置于停車擋（P）或空擋（N）位置。通常裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為750r/min，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。3、自動(dòng)變速器的試驗(yàn)（1）失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種方法。試驗(yàn)步驟（圖3-5）：試驗(yàn)分析：不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min左右。試驗(yàn)結(jié)果分析見表3-2所示。操縱手柄位置失速轉(zhuǎn)速故障原因所有位置

過

高主油路油壓過低，前進(jìn)擋和倒擋的換擋執(zhí)行元件打滑，低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。

過

低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩器導(dǎo)輪的單向超越離合器。僅在D位

過

高前進(jìn)擋油路油壓過低，前進(jìn)離合器打滑。僅在R位

過

高倒擋油路油壓過低；倒擋及高擋離合器打滑表3-2失速試驗(yàn)結(jié)果分析（2）時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)，可以測出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。試驗(yàn)步驟：①讓汽車行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。②將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。③檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。④將自動(dòng)變速器操縱手柄從空擋“N”位置撥至前進(jìn)擋“D”位置，用秒表測量從撥動(dòng)操縱手柄開始到感覺汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D延時(shí)時(shí)間。⑤將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。⑥做3次試驗(yàn)，并取平均值。⑦按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N-R延時(shí)時(shí)間。試驗(yàn)分析：①正常延時(shí)時(shí)間：N-D延時(shí)時(shí)間小于（1.0～1.2）s，N-R延時(shí)時(shí)間小于（1.2～1.5）s。②若N-D延時(shí)時(shí)間過長，說明主油路油壓過低，前進(jìn)離合器摩擦片摩損過甚或前進(jìn)單向超越離合器工作不良。③若N-R延時(shí)時(shí)間過長，說明倒擋主油路油壓過低，倒擋離合器或倒擋制動(dòng)器磨損過甚或工作不良。（3）油壓試驗(yàn)（圖3-6）油壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)控制系統(tǒng)各個(gè)油路油壓進(jìn)行測量。油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)，油壓過低，會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。試驗(yàn)步驟：①拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進(jìn)擋（倒擋）油路測壓孔螺塞，接上油壓表。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”（“R”）位置。④讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。⑤用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。⑥將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。⑦將操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，重復(fù)①～⑥的步驟，讀出各個(gè)擋位在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。（4）道路試驗(yàn)道路試驗(yàn)?zāi)康模嚎梢栽\斷、分析自動(dòng)變速器故障及維修質(zhì)量。道路試驗(yàn)內(nèi)容：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。試驗(yàn)前先讓汽車以中低速行駛（5～10）min，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。升擋檢查及分析：①將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升擋情況。②自動(dòng)變速器在升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的闖動(dòng)感。③正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動(dòng)變速器能順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。④若自動(dòng)變速器不能升入高擋（3擋或超速擋），說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。升擋車速的檢查：①將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)察覺到自動(dòng)變速器升擋時(shí)，記下升擋車速。②一般4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時(shí)，由1擋升至2擋的升擋車速為（25～35）km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為（55～70）km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90～120）km/h。③若汽車行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯高于上述范圍，說明升擋車速過高（即過遲升擋）。升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查：①在正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。②通常發(fā)動(dòng)機(jī)在加速至即將要升擋時(shí)的轉(zhuǎn)速可達(dá)到（2500～3000）r/min，在剛剛升擋后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min，說明升擋時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。③如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在（2500～3500）r/min之間，且換擋沖擊明顯，說明升擋時(shí)間過遲。④如果在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，常高于3000r/min，在加速時(shí)達(dá)到（4000～5000）r/min，甚至更高，則說明自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。換擋質(zhì)量的檢查：①正常的自動(dòng)變速器在換擋時(shí)，只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電控自動(dòng)變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。②若換擋沖擊太大，說明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓高或換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)行一步的檢查。鎖止離合器工作狀況的檢查：①讓汽車加速至超速擋，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。②此時(shí)，快速將油門踏板踩下至2/3開度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。③若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，說明鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)。④若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有結(jié)合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查：①將操縱從手柄撥至前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，在汽車以2擋或1擋行駛時(shí)，突然松開油門踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。②若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。③否則說明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。強(qiáng)制降擋功能的檢查：①將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時(shí)突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。②在強(qiáng)制降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升擋，轉(zhuǎn)速逐漸下降。③若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降擋，說明強(qiáng)制降擋功能失效。④若在強(qiáng)制降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常，達(dá)（5000～6000）r/min，并在升擋時(shí)出現(xiàn)換擋沖擊，則說明換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。（5）手動(dòng)換擋試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康模簩?duì)于電控自動(dòng)變速器而言，為了確定故障存在的部位，區(qū)分故障是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)引起，還是由電子控制系統(tǒng)引起的，可進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)。試驗(yàn)步驟：①脫開電子控制自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)（也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)）。③觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。④試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。⑤清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動(dòng)變速器的故障自診斷工作。試驗(yàn)結(jié)果分析：①若操縱手柄位于不同位置時(shí)，自動(dòng)變速器所處的擋位與表3-4中相同。說明電子控制自動(dòng)變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。②否則，說明自動(dòng)變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。擋位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）車速（km/h）1擋200018～222擋200034～383擋200050～55超速擋200070～75表3-4手動(dòng)換擋試驗(yàn)數(shù)據(jù)【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛寶馬轎車，自動(dòng)變速器在D檔位，輕輕踩加速踏板，怎么也不升檔，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)，忽然升檔。升檔時(shí)不是從1檔升到2檔，而是從1檔直接升入3檔。后來不是直接升入3檔，而是直接升入4檔。減速行駛時(shí)，松開加速踏板，只有很微小的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，一直到車子都快停下來了，還一直鎖定在4檔上，直到車速降為每分鐘5公里，車子“喀啦、喀啦”響過之后，才急速退出4檔，車子也停下來了。2、故障診斷與排除①首先做失速試驗(yàn)，前進(jìn)檔位和倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速都在2300r/min，沒有問題。②用手動(dòng)換擋行駛，1檔、2檔、3檔都正常，倒檔也良好。從1檔升到2檔，從2檔升到3檔都相當(dāng)平滑，車速傳感器也沒什么問題。③檢查自動(dòng)變速器機(jī)油。把車子舉升起來，拔出油底殼上的機(jī)油水平標(biāo)尺調(diào)查，油量也不少，機(jī)油也不臟，是非常正常的。④檢查兩個(gè)換檔電磁閥，4檔時(shí)兩個(gè)換檔電磁閥都處于OFF狀態(tài)是正常的。⑤用發(fā)光二極管檢查ECU去換檔電磁閥的信號(hào)。接上發(fā)光二極管，行駛試驗(yàn)到4檔時(shí)，兩個(gè)發(fā)光二極管都熄滅?？礃幼幼詣?dòng)變速器本體沒有問題，問題很可能出在控制系統(tǒng)。⑥用萬能表測量各檔位時(shí)檔位開關(guān)的電壓，只有一點(diǎn)異常，在D檔位時(shí)檔位開關(guān)的L4的值不是1而是0。⑦對(duì)于這種情況，并不急于調(diào)整檔位開關(guān)，首先給L4的端子加上電壓，強(qiáng)制其為1。在D檔位上行駛，結(jié)果升檔、降檔都完全恢復(fù)正常。⑧更換檔位開關(guān)，行駛試驗(yàn)，結(jié)果一切正常，故障排除。3、故障總結(jié)在這例故障中，擋位開關(guān)向ECU輸入了不能識(shí)別的信號(hào)，才產(chǎn)生前述故障癥狀。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)二汽車不能行駛故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握汽車不能行駛（自動(dòng)變速器故障）故障的原因及診斷方法。【知識(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象無論操縱手柄位于倒檔或前進(jìn)檔，汽車都不能行駛；汽車起動(dòng)后只能行駛一段路程，熱車后就不能行駛。2、故障原因（1）自動(dòng)變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。（2）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車擋位置。

（3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。（4）主油路嚴(yán)重泄漏。（5）油泵損壞或油泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂。（6）液力變矩器不良，如渦輪中心內(nèi)花鍵磨損。（7）自動(dòng)變速器內(nèi)部行星齒輪機(jī)構(gòu)故障等。（8）變速器內(nèi)部傳動(dòng)鏈條或鏈輪損壞，如通用4T65E自動(dòng)變速器。（9）對(duì)于新型電控自動(dòng)變速器，如果控制單元(ECU)監(jiān)測到某些信號(hào)異常，如空擋信號(hào)，為保護(hù)自動(dòng)變速器，所采取的措施是進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，可能出現(xiàn)無前進(jìn)擋的現(xiàn)象。3、故障診斷與排除（1）檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無液壓油，并檢查油質(zhì)。（2）檢查操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。（3）如油量、油質(zhì)無明顯異常，可進(jìn)行失速試驗(yàn)①各擋轉(zhuǎn)速都如空擋加速：說明手動(dòng)閥故障；電控系統(tǒng)故障；自動(dòng)變速器內(nèi)部出現(xiàn)嚴(yán)重打滑；渦輪與自動(dòng)變速器輸入軸（渦輪軸）聯(lián)接的花鍵嚴(yán)重磨損；輸入軸或輸出軸斷裂；主減速器、半軸等動(dòng)力傳遞中斷現(xiàn)象。②掛擋失速轉(zhuǎn)速正常，而置于“P”位與“N”位時(shí)進(jìn)行空加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也與失速轉(zhuǎn)速一樣；進(jìn)各行駛擋后汽車與在“P”一樣被鎖住，不能行駛，而置于“N”位時(shí)可以推動(dòng)，說明輸入軸卡死。③如置于“P”位與“N”位時(shí)進(jìn)行空加速正常，說明輸出軸或主減速器卡死等。此時(shí)不論是否熄火，任何擋位均不能推動(dòng)。（4）進(jìn)行故障自診斷，必要時(shí)變換操縱手柄位置同時(shí)讀取數(shù)據(jù)流。主要觀察擋位開關(guān)位置變化，比較發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速、輸出軸轉(zhuǎn)速等。如果擋位開關(guān)位置顯示混亂，可先排除，還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速判斷一些明顯的變矩器故障。（5）拆下主油路測壓孔或各擋位執(zhí)行器的液壓測試孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。（6）若測壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，應(yīng)打開油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無松脫；手動(dòng)閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說明油泵損壞或油泵驅(qū)動(dòng)元件損壞，如油泵軸斷裂或油泵驅(qū)動(dòng)凸耳斷裂等。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。（7）若主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無堵塞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。（8）若冷車起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。

（9）若測壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說明油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的變矩器、輸入軸（渦輪軸），行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆下自動(dòng)變速器檢查。4、故障診斷流程圖【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛進(jìn)口別克轎車，該車采用4T60-E電控自動(dòng)變速器。此車出現(xiàn)了剛一著車時(shí)，行駛一切正常，當(dāng)行駛10分鐘后，車就出現(xiàn)掛任何檔都不能行駛的現(xiàn)象，停止四五分鐘，車就可以正常行駛了。2、故障診斷與排除（1）根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢測油壓，在主油路接上一塊油壓表，打著車，發(fā)現(xiàn)油壓正常（398～405kpa），掛入前進(jìn)檔，油壓表指針在到達(dá)正常值后，回了一下，然后又慢慢到正常值，這說明緩沖系統(tǒng)正常。（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后發(fā)現(xiàn)油壓逐漸降低，到了10分鐘以后發(fā)現(xiàn)油壓為零。這表明油路堵塞現(xiàn)象。（3）拆下油底，把濾網(wǎng)拆下來發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)進(jìn)行油口已經(jīng)堵塞，用手捏了捏那些雜物發(fā)現(xiàn)全都是摩擦片上掉下來碎片，這說明內(nèi)部已有嚴(yán)重?zé)龎牟考＃?）把變速器抬下來解體，發(fā)現(xiàn)摩擦片已燒壞，把燒壞的摩擦片換掉，密封圈、活塞換掉，裝上去試車，故障排除。3、故障總結(jié)對(duì)于這些剛打著車行駛正常，過一會(huì)兒就不正常的故障，一般都是油路故障，而用油壓表檢測是最準(zhǔn)確的。對(duì)于由濾網(wǎng)堵塞造成車輛不能正常行駛的，一定要解體變速器看一下，里面有沒有損壞的部件。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)三自動(dòng)變速器打滑故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】1、熟悉空氣流量傳感器的安裝位置、作用、端子及電路，2、掌握空氣流量傳感器的故障現(xiàn)象、故障原因和檢測方法。【知識(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象當(dāng)汽車起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢；行駛中踩油門加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時(shí)基本正常，但上坡無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。2、故障原因（1）液壓油油面太低。（2）添加或更換了非指定用油（如摩擦系數(shù)相差較大、能導(dǎo)致密封件的老化、膨脹或失效的油）。

（3）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。（4）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚，產(chǎn)生打滑。（5）濾清器堵塞。（6）油泵嚴(yán)重磨損、或主油路泄漏，造成油路油壓過低。（7）主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，使主油壓過低。（8）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（9）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（10）油路密封圈損壞、節(jié)流裝置堵塞等其它原因?qū)е聢?zhí)行元件工作油壓過低。（11）單向離合器打滑。3、故障診斷與排除自動(dòng)變速器打滑的診斷可以從兩個(gè)大的方面分析：執(zhí)行元件本身控制油壓（1）首先檢查自動(dòng)變速器液壓油的數(shù)量和品質(zhì)①如果油的數(shù)量不符合要求，先進(jìn)行調(diào)整，然后試車，若不再出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可不必拆檢自動(dòng)變速器。

②若油呈棕黑色或有燒焦味，表明制動(dòng)器或離合器摩擦片燒焦，就拆檢自動(dòng)變速器。（2）自診斷，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流①數(shù)據(jù)流主要觀察：輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速，擋位，電磁閥狀態(tài)，車速等。②根據(jù)故障碼及數(shù)據(jù)流進(jìn)一步進(jìn)行故障分析。（3）測量油壓。①若油壓不正常，應(yīng)拆檢ATF濾清器、閥體，清洗油路。②若以上處理無效，進(jìn)一步檢查油泵及相關(guān)密封件。（4）做道路試驗(yàn)主要檢查打滑出現(xiàn)時(shí)的擋位及打滑的程度。檢查時(shí)要參考動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行故障分析。以豐田典型的三行星排四速自動(dòng)變速器為例：①若所有前進(jìn)擋都打滑，為前進(jìn)離合器打滑。②若在D位1擋打滑，而在L位和1位的1擋不打滑，為前進(jìn)單向離合器打滑。③若只在D位2擋打滑，在S和2位的2擋都不打滑，則2擋單向離合器打滑。④若只在3擋打滑，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑤若只在超速擋打滑，則為超速擋制動(dòng)器打滑。⑥若在倒擋和高速擋打滑，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑦若在倒擋和1擋打滑，則為低速擋及倒擋制動(dòng)器打滑。（5）對(duì)于打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查進(jìn)行油壓檢查，找出打滑原因。4、故障診斷與排除程序【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛凱迪拉克轎車，車速只能達(dá)到40Km/h，再加油只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而車速不提升。2、故障診斷與排除①該車到修理廠報(bào)修車速只有40Km/h，再加油車速不但不上升，反而下降，于是對(duì)此車進(jìn)行了路試，發(fā)現(xiàn)故障確實(shí)如客戶所述。②檢查了一下油面，正常，油的顏色已經(jīng)變黑，且有焦糊味，這說明變速器內(nèi)部摩擦片已經(jīng)燒壞。③把變速器從車上抬下來，解體，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)擋離合器片燒壞，且摩擦片與鋼片已燒結(jié)在一起（圖3-9）。④在實(shí)際維修中，如果遇到這樣的問題，應(yīng)該是很好修的，只要更換了損壞的部件，把散熱器和散熱器油管洗凈，問題就迎刃而解了。⑤把離合器片、活塞，所有密封圈全部換掉，故障就解決了。⑥在這值得要說的是，為了不讓該變速器再次發(fā)生燒損的現(xiàn)象，用紅外線測溫儀檢測散熱器表面溫度，發(fā)現(xiàn)溫度為117℃，正常。3、故障總結(jié)對(duì)于燒損的故障，大修好以后，一定要測一下變速器的溫度，而紅外線測溫儀是最簡單，最方便的儀器。

Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)四自動(dòng)變速器升擋過遲故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握自動(dòng)變速器升擋過遲故障的原因及診斷方法。【知識(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高；必須采用松油門提前升擋的操作方法，才能使自動(dòng)變速器升入高擋或超速擋。2、故障原因（1）節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或信號(hào)不良。（2）自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器(OSS)或車速傳感器(VSS)不良。（3）自動(dòng)變速器油溫傳感器不良。（4）強(qiáng)制降擋開關(guān)短路。（5）自動(dòng)變速器電腦需進(jìn)行自學(xué)習(xí)過程或有故障。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（7）全液控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門油壓過高或速控油壓過低。3、故障診斷與排除（1）首先進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。（2）讀取數(shù)據(jù)流或用萬用表檢查TCM輸入/輸出信號(hào)：輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油溫傳感器、換擋模式選擇開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)等信號(hào)。（3）檢查節(jié)氣門拉索的調(diào)整情況。（4）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管有無泄漏。（5）檢查強(qiáng)制降擋開關(guān)。（6）測量怠速時(shí)主油路油壓。（7）執(zhí)行ECU自學(xué)習(xí)程序，如故障仍存在，更換ECU試一下。4、故障診斷與排除程序【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛皇冠3.0L轎車，自動(dòng)變速器升擋過遲，正常行駛很難升到高擋，跑起來特別費(fèi)勁。必須采用加速后快松油門提前升擋的操作方法才能使自動(dòng)變速器升擋。2、故障診斷與排除（1）檢查“O/D

”燈不亮，無故障碼存儲(chǔ)。（2）檢查節(jié)氣門閥拉線調(diào)整情況，未發(fā)現(xiàn)異常。但注意到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象，不過用戶沒有感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。（3）用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓，結(jié)果發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)VTA端子與搭鐵之間的電壓為2.15V左右，且隨著節(jié)氣門開度增大而增大，顯然信號(hào)電壓過高，ECU誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況工作，這應(yīng)是導(dǎo)致升擋過遲的根本原因。（4）拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭，點(diǎn)火開關(guān)“ON”，測量VC端子與E2端子之間的參考電壓為5.0V，IDL端子與搭鐵之間的電壓為12V，正常；但VC端子與蓄電池負(fù)極或搭鐵之間的電壓卻為6.5V左右，E2端子與蓄電池負(fù)極或搭鐵之間的電壓也相應(yīng)地為1.5V左右。

（5）再拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器接頭，測量VC與搭鐵之間的電壓也為6.5V左右，而VC與E2之間為5.0V左右。（6）因E2端子是傳感器共用的到電腦內(nèi)部搭鐵的搭鐵線，而VC端子是電腦輸出的供傳感器共用的5V參考電源線，VC與E2之間電壓正常，而VC與搭鐵之間電壓過高，說明電腦內(nèi)部本身應(yīng)無故障而是電腦搭鐵不良。（7）測量診斷座中的E1端子與搭鐵之間的電壓，為1.5V左右，因E1端子是電腦搭鐵線，故電腦搭鐵不良確定無疑（圖3-11）。（8）在診斷座后方找出E1線，并接一搭鐵線于診斷座旁的進(jìn)氣歧管上。此時(shí)，VTA端子與搭鐵之間的電壓，即節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓在怠速時(shí)變?yōu)?.6V左右，怠速觸點(diǎn)在怠速時(shí)接通，稍開節(jié)氣門即斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也變得十分平穩(wěn)。路試，自動(dòng)變速器升擋正常，動(dòng)力充沛，故障完全排除。（9）找到電腦搭鐵線，經(jīng)過處理重新連接，故障排除。3、故障總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的搭鐵線接觸不良，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與蓄電池負(fù)極之間有一定的電阻，從而產(chǎn)生電壓降，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出電源電壓升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)ECU搭鐵線非常重要，一定要保證接地良好。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)五自動(dòng)變速器換擋沖擊故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握自動(dòng)變速器換擋沖擊故障的原因及診斷方法。【知識(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象在汽車起步時(shí)，由停車檔或空檔掛入前進(jìn)檔或倒檔時(shí)，自動(dòng)變速器產(chǎn)生很大的沖擊震動(dòng)；在汽車行駛時(shí)，自動(dòng)變速器換檔過程中出現(xiàn)較大的沖擊現(xiàn)象。2、故障原因

導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障。具體原因有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。（2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。（3）升擋過遲。（4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。（6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。（7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過快。（8）換擋執(zhí)行元件打滑。（9）油壓電磁閥不工作。（10）電腦有故障3、故障診斷與排除（1）首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，若過高應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，若不當(dāng)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和檢修。（3）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，如不正常，進(jìn)一步檢查排除。（4）檢查主油路油壓，若主油路壓力過大或液壓系統(tǒng)工作不良，應(yīng)拆開調(diào)壓閥修理。（5）檢查自動(dòng)變速器各調(diào)整部位是否合適，控制電磁閥、換檔執(zhí)行元件及電子控制系統(tǒng)是否有損壞、斷路及短路故障，若有故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排除。（6）檢查鎖止離合器是否分離不徹底。包括鎖止離合器液壓及電子控制系統(tǒng)，ATF冷卻器是否堵塞、液力變矩器本身。4、故障診斷與排除程序【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛北京現(xiàn)代伊蘭特1.8轎車，搭載FA4A42型自動(dòng)變速器，行駛里程為67000

km，用戶反映該車存在換擋沖擊的故障，變速器在1擋升2擋時(shí)最為明顯。2、故障診斷與排除（1）路試，故障確如用戶所述，但沒有規(guī)律性。（2）首先檢查了自動(dòng)變速器油數(shù)量，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，檢查油質(zhì)也未發(fā)現(xiàn)異常。（3）連接診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲(chǔ)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，也沒有發(fā)現(xiàn)故障記憶。（4）考慮到節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓直接影響變速器的換擋，查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓為0.4

V，數(shù)據(jù)正常。

（5）做失速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速為2000r/min，在標(biāo)準(zhǔn)范圍（1800～2600

r／min）內(nèi)。（6）對(duì)變速器進(jìn)行了換擋學(xué)習(xí)的操作，但問題仍然不能解決。（7）測量變速器的油壓。變速器各離合器和制動(dòng)器的油壓均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，未見異常。（8）再次進(jìn)行路試。就在車輛再次路試時(shí)，又出現(xiàn)了異常情況，變速器原本還是1擋升2擋沖擊較為嚴(yán)重，而此時(shí)變速器每個(gè)擋位在換擋的時(shí)沖擊都很嚴(yán)重，看來故障是越來越嚴(yán)重了。（9）將閥體拆下，對(duì)各控制閥及蓄壓器的工作情況進(jìn)行檢查。在檢查蓄壓器時(shí)，發(fā)現(xiàn)LR、UD、2ND及OD

4個(gè)蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來，且表面已經(jīng)變色，要用很大的力才能活動(dòng)，其中2ND蓄壓器的情況尤為嚴(yán)重（圖3-13）。（10）繼續(xù)檢查閥體上的各控制閥，無卡滯現(xiàn)象。（11）更換了4個(gè)蓄壓器，并換了新的閥體修理包。最后，在對(duì)變速器進(jìn)行清洗、換油后裝復(fù)試車，故障排除。3、故障總結(jié)后經(jīng)詢問用戶，得知該車曾在外面的小修理廠換過一次變速器油，沒過多久便出現(xiàn)了現(xiàn)在的故障。根據(jù)用戶反映的情況，再結(jié)合我們拆下來的蓄壓器的情況，可以判定問題就出在自動(dòng)變速器油上。由于修理廠未使用該車專用的變速器油，使得蓄壓器的塑料受熱膨脹，已經(jīng)起不到應(yīng)有的緩沖作用，從而導(dǎo)致了該車換擋沖擊故障的發(fā)生。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)六自動(dòng)變速器不能換擋、缺擋故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握自動(dòng)變速器不能升擋、缺擋故障的原因及診斷方法?！局R(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象（1）汽車行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和更高擋位。（2）自動(dòng)變速器起步后始終以某一固定擋位行駛。（3）自動(dòng)變速器終始不能升入最高擋行駛或行駛中自動(dòng)變速器可以升擋，但不能按順序升擋，中間缺少某些擋位。

2、故障原因（1）節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫度傳感器等故障。（2）換擋電磁閥故障。（3）擋位開關(guān)或超速擋開關(guān)有故障。（4）電控系統(tǒng)設(shè)置某些故障碼后采取的應(yīng)急措施，一般是鎖定在某個(gè)擋位而不換擋。（5）自動(dòng)變速器ECU故障（6）換擋閥卡滯。（7）下一擋位工作元件不能接合或打滑。（8）節(jié)氣門拉線卡滯在開度較大部位或調(diào)整不當(dāng)。3、故障診斷與排除（1）首先進(jìn)行自診斷，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，檢查有無故障碼。如有故障碼，檢查相關(guān)電控系統(tǒng)及機(jī)械、液壓控制部分。（2）檢查ATF溫度傳感器是否正常。（3）檢查擋位開關(guān)和超速擋開關(guān)信號(hào)。（4）檢查節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)。（5）檢查換擋電磁閥工作是否正常。（6）檢查行駛時(shí)的擋位信號(hào)。車輛在行駛時(shí)，用診斷儀檢查擋位信號(hào)，判斷故障部位。（7）手動(dòng)換擋試驗(yàn)。判斷故障在電子控制系統(tǒng)還是在機(jī)械和液壓系統(tǒng)。4、故障診斷與排除程序【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛裝備AG4電子控制自動(dòng)變速器的帕薩特領(lǐng)馭2.0轎車，每連續(xù)行駛2h～3h，偶爾出現(xiàn)速比不正常，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)3擋緊急運(yùn)行狀況。2、故障診斷與排除（1）用故障檢測儀對(duì)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有4個(gè)偶發(fā)性故障代碼：00545—發(fā)動(dòng)機(jī)／變速器電氣連接開路／對(duì)地短路；00660—換低擋開關(guān)／節(jié)氣門電位計(jì)不可靠的信號(hào)；00777—加速踏板位置傳感器；01314—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無信息交換。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)故障代碼。（2）進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線線路，測量線路的通斷和電阻，各項(xiàng)參數(shù)正常，未發(fā)現(xiàn)異常問題。（3）對(duì)線路認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)該車在較隱蔽的地方添加了線路，在熔絲$229（圖3-15）上私自串聯(lián)了一段長150mm、截面約為1．5mm的導(dǎo)線(原導(dǎo)線截面為2．5mm)，并串入A／C開關(guān)設(shè)置防盜。（4）拆除此段加裝的導(dǎo)線。復(fù)原原車線路，并使用專用工具對(duì)線路作連接處理；清除車輛所有控制系統(tǒng)內(nèi)的故障代碼。道路檢測試驗(yàn)表明，故障徹底排除。3、故障總結(jié)用戶給車輛增加了線路，使線路加長，線路中電阻增大，壓降變大，通過的電流變小。這樣串聯(lián)的導(dǎo)線和開關(guān)會(huì)影響氧傳感器和空氣流量傳感器的電源供給。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法拾取空氣流量傳感器的信號(hào)，自動(dòng)變速器控制單元無法正常收到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU關(guān)于空氣流量傳感器的信號(hào)時(shí)，就會(huì)立即進(jìn)入保護(hù)程序，在緊急運(yùn)行模式(3擋)運(yùn)行，影響車輛正常行駛。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)七自動(dòng)變速器無前進(jìn)擋故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握自動(dòng)變速器不能升擋、缺擋故障的原因及診斷方法?！局R(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時(shí)不能行駛，或者操縱手柄在D位時(shí)不能起步，在S位、L位（或2拉、1拉）時(shí)可以起步。2、故障原因（1）前進(jìn)離合器（或制動(dòng)器）嚴(yán)重打滑。（2）前進(jìn)單向超越離合器打滑或裝反。（3）前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。（4）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。（5）電控系統(tǒng)故障。如擋位開關(guān)、換擋電磁閥等。3、故障診斷與排除（1）檢查油量、油質(zhì)。若ATF明顯變色、有燒焦味，有金屬粉末和摩擦片顆粒，說明前進(jìn)擋離合器、制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶燒焦，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。（2）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。檢查電控系統(tǒng)是否正常。（3）檢查變速桿的位置是否正常。（4）手動(dòng)換擋試驗(yàn)。判斷故障在電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械、液壓系統(tǒng)。（5）測量前進(jìn)擋油路油壓。若油壓低，檢查相關(guān)油路是否堵塞或泄漏；應(yīng)拆檢閥體、電磁閥與換擋滑閥是否密封、卡滯等。（6）解體檢查。檢查前進(jìn)擋離合器是否燒蝕，前進(jìn)擋單向離合器是否打滑或者是否裝反等。4、故障診斷與排除程序【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛奧迪汽車，097型自動(dòng)變速器，該車掛入“D”、“3”、“2”、“1”任何一擋位都沒有前進(jìn)動(dòng)作，但倒擋正常。2、故障診斷與排除根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，倒檔正?？梢詳喽ㄓ捅眉白兙仄骰菊！Ｔ撥囎詣?dòng)變速器控制單元有一應(yīng)急程序，當(dāng)變速器操作桿位于“R”位時(shí)，將以倒檔工作；當(dāng)操作桿位于“1”位時(shí)，以一檔工作；當(dāng)操作桿位于“D”、“3”、“2”位時(shí)，均以三檔工作。（1）該變速器無任何前進(jìn)檔，所以斷定故障在液壓系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)。（2）根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，1～3檔離合器失效的可能性最大，由于離合器在1、2、3擋時(shí)均應(yīng)處于接合狀態(tài)，假如它失效打滑，就會(huì)出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象。（3）經(jīng)分解檢查，發(fā)現(xiàn)1～3檔離合器摩擦片燒損變黑，而且鋼片也有不同程度的燒傷，這就是該車不能行駛的直接原因。（4）更換一組摩擦片，繼續(xù)進(jìn)行細(xì)致檢查，以便查明燒片的根本原因。（5）分解活塞時(shí)發(fā)現(xiàn)，活塞密封圈已經(jīng)被損，本應(yīng)非常光滑的密封面已被銹蝕，最后只好連同活塞及摩擦片一起更換（圖3-17）。

（6）故障排除。3、故障總結(jié)本故障充分表明，熟悉自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理對(duì)診斷故障的重要性。另外在排除故障時(shí)一定找出故障的原因，不能治標(biāo)不治本，否則故障隱患仍然存在，以后故障還會(huì)發(fā)生。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)八

自動(dòng)變速器無超速擋故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握自動(dòng)變速器不能升入超速擋故障的原因及診斷方法?！局R(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象汽車行駛中，不能從3檔升入超速檔；車速已達(dá)到超速擋工作范圍，采用松加速踏板幾秒鐘再踩下加速踏板的方法，自動(dòng)變速器也不能升入超速檔。

2、故障原因（1）超速擋開關(guān)故障；（2）超速制動(dòng)器打滑；（3）超速行星排上的直接離合器或直接超越離合器故障；（4）檔位開關(guān)故障；（5）液壓油溫度傳感器故障；（6）節(jié)氣門位置傳感器故障；（7）3—4擋換擋閥卡滯；（8）超速電磁閥故障。3、故障診斷與排除（1）對(duì)電控系統(tǒng)自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。（2）檢查液壓油溫度傳感器電阻值。（3）檢查擋位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)。檔位開關(guān)信號(hào)應(yīng)與選檔手柄的位置相符，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓應(yīng)與節(jié)氣門的開度成正比。

（4）檢查超速擋開關(guān)。在ON位時(shí)，超速擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開，指示燈不亮；在OFF位時(shí)，超速擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈應(yīng)亮。否則檢查超速擋電路或更換超速擋開關(guān)。（5）檢查超速擋電磁閥的工作情況。①打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下O／D開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有接合聲音。②若無接合聲音，應(yīng)檢查控制電路或更換電磁閥。③用舉升器舉起車輛，使四輪懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使自動(dòng)變速器在D檔工作，檢查在無負(fù)荷狀態(tài)下自動(dòng)變速器升檔情況。④如果能升入超速檔，并且車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常。⑤如果不能升入超速檔是因?yàn)槌僦苿?dòng)器打滑，所以在有負(fù)荷情況下不能升入超速檔。⑥如果能升入超速檔，而升檔后車速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。⑦如果在無負(fù)荷情況下不能升入超速檔，說明控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)拆檢閥體，檢查3～4換檔閥。

4、故障診斷與排除程序【案例分析】1、故障現(xiàn)象一輛豐田皇冠3.0L轎車，搭載A340E型4速自動(dòng)變速器。該車行駛中突然發(fā)現(xiàn)超速擋上不去，變速器出現(xiàn)似乎打滑的現(xiàn)象(發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯空轉(zhuǎn)現(xiàn)象)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000r/min仍然不能進(jìn)入超速擋，若這時(shí)緩慢踩下加速踏板，車速能漸漸提升至120km/h左右，之后即使油門踩到底車速也上不去了。該故障是間歇性的，偶爾也正常，開始時(shí)故障發(fā)生間隔時(shí)間長，后來越來越頻繁。故障燈不亮，ECU也沒有記錄儲(chǔ)存故障代碼。2、故障診斷與排除（1）首先檢查電控部分，在故障發(fā)生時(shí)用測試燈接入1號(hào)和2號(hào)換擋電磁閥，路試觀察2個(gè)電磁閥的工作情況。（2）當(dāng)車速進(jìn)入80km/h后變速器控制單元應(yīng)該指令變速器進(jìn)入超速擋（正常情況應(yīng)2個(gè)電磁閥都關(guān)閉，進(jìn)入超速擋），而此時(shí)2個(gè)電磁閥始終一個(gè)打開，一個(gè)關(guān)閉(3擋狀態(tài))。這就是說變速器控制單元根本沒有控制電磁閥進(jìn)入超速擋動(dòng)作。（3）分別檢查ECU重要傳感器的輸入信號(hào)。在進(jìn)行節(jié)氣門位置傳感器(TPS)電阻測試時(shí)發(fā)現(xiàn)，TPS在節(jié)氣門處于關(guān)閉、1/4開度和1/2開度狀態(tài)時(shí)都正常，電阻值穩(wěn)步增長；超過1/2開度，至3/4開度和全開時(shí)電阻值不再增加，由此基本可以確定是節(jié)氣門位置傳感器異常導(dǎo)致該車故障。（4）更換新的節(jié)氣門位置傳感器后，故障排除。3、故障總結(jié)隨著汽車電子化程度的提高，類似于上述故障，或者故障現(xiàn)象在一個(gè)系統(tǒng)，故障原因卻在另一個(gè)系統(tǒng)，這種情況會(huì)越來越多見，特別是現(xiàn)代汽車廣泛采用CAN技術(shù)，因此在故障診斷時(shí)，就不能簡單地將故障分為幾個(gè)系統(tǒng)逐個(gè)查找，而應(yīng)該通盤考慮，這樣才能避免錯(cuò)誤診斷，準(zhǔn)確找到故障部位。Thanks!本節(jié)學(xué)習(xí)結(jié)束。任務(wù)九

自動(dòng)變速器無鎖止故障的診斷【任務(wù)目標(biāo)】掌握自動(dòng)變速器無鎖止故障的原因及診斷方法?！局R(shí)內(nèi)容】1、故障現(xiàn)象汽車行駛中，車速、擋位已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產(chǎn)生鎖止作用。2、故障原因（1）液壓油溫度傳感器有故障。（2