【大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)快遞物流管理問題探究：以順豐速遞為例14000字（論文）】

一、緒論1.1研究背景數(shù)據(jù)顯示，2011-2019年期間，全球電子商物物流行業(yè)呈現(xiàn)總體增長趨勢。2019年，全球電子商務(wù)物流行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到71700.9億元，同比增長7.01%。國內(nèi)方面，近年來，我國電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年，我國電子商務(wù)交易市場規(guī)模逐年成倍增長，從2010年的4.55萬億元增長至2019年34.81萬億元的市場規(guī)模，年均復(fù)合增速達(dá)25%。在我國電商行業(yè)迅猛發(fā)展的態(tài)勢下，與之密切相關(guān)的電商物流產(chǎn)業(yè)也迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨著一系列全新的挑戰(zhàn)。物流對電子商務(wù)的作用越來越重要，它的發(fā)展也得到了國內(nèi)外專業(yè)人士的認(rèn)可，一批與物流相關(guān)的理論，人才，組織相繼出現(xiàn)。但是由于近幾年我國電子商務(wù)的“過猛”發(fā)展，國內(nèi)的物流服務(wù)出現(xiàn)“跟不上”的現(xiàn)象；另外，國內(nèi)許多物流品牌趁此時(shí)突然一夜爆生，急于求成，導(dǎo)致物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊，魚龍混雜。在中國眾多的快遞物流企業(yè)中，民營企業(yè)的比例高達(dá)80％以上。在電商物流行業(yè)高速發(fā)展的過程中，部分企業(yè)規(guī)模較大，也因此下面監(jiān)管不嚴(yán)，容易出現(xiàn)暴力配送問題，收件員對包裹進(jìn)行踩踏，從而導(dǎo)致快遞破損，又或者經(jīng)常出現(xiàn)包裹丟失，倉庫爆倉等事件。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)尋找到更加高效的方法來提升服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，必須分配和后勤信息方面加強(qiáng)管理，提高物流服務(wù)的效率和質(zhì)量，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。1.2研究目的及意義（1）研究目的作為世界級權(quán)威的管理咨詢企業(yè)，麥肯錫公司（McKinsey&Company）于2011年5月提出了“大數(shù)據(jù)時(shí)代”的概念，顧名思義，大數(shù)據(jù)就是指龐大的數(shù)據(jù)，它通常具有以下特征：一，這些數(shù)據(jù)體量巨大，通常需要用GB、TB甚至PB數(shù)量級衡量；二，數(shù)據(jù)類型繁雜，遠(yuǎn)超人們?nèi)粘Ｊ褂玫臄?shù)據(jù)規(guī)模，只有經(jīng)過有效的整理和分析，才能稱之為有效的信息。據(jù)美國統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)顯示，全人類每天產(chǎn)生約12.5億字節(jié)的數(shù)據(jù)量，如果這其中的部分?jǐn)?shù)據(jù)能夠通過技術(shù)手段得到有效地分析計(jì)算，那將是一筆巨大的信息財(cái)富。如此龐大的數(shù)據(jù)量是常規(guī)方法難以及時(shí)收集、整理、分析和計(jì)算的，大數(shù)據(jù)技術(shù)因此應(yīng)運(yùn)而生。在這樣的大數(shù)據(jù)背景下，與之相關(guān)的基于計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的各種新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)。例如，云計(jì)算技術(shù)能夠?qū)τ脖P空間、CPU算力以及網(wǎng)絡(luò)帶寬等資源進(jìn)行靈活高效的管理，大數(shù)據(jù)依賴于大量終端產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)，而云計(jì)算技術(shù)在時(shí)間與空間上的靈活性則完美地符合了大數(shù)據(jù)的需求。同樣地，大數(shù)據(jù)能夠?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)提供訓(xùn)練人工智能模型的龐大素材，而人工智能的發(fā)展又會反作用于大數(shù)據(jù)，以促進(jìn)其技術(shù)革新。總之，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)共同構(gòu)成了大數(shù)據(jù)背景下的生態(tài)閉環(huán)。作為一種進(jìn)十年來新興的商業(yè)活動形式，電子商務(wù)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)完整的物流系統(tǒng)來保證其良好的運(yùn)營和發(fā)展。目前，我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速。在龐大的快遞物流市場中，物流管理系統(tǒng)如何優(yōu)質(zhì)、高效地運(yùn)作，如何為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，減少不必要的消耗，降低快遞服務(wù)成本以及提高商業(yè)市場的競爭力，提高市場占有率和公司的總體利潤水平是當(dāng)前快遞公司必須解決的緊迫問題。因此，本文的主題是在大數(shù)據(jù)背景下研究電子商務(wù)的快遞物流管理問題。（2）研究意義在大數(shù)據(jù)的背景下，電商物流目前必須首先解決的就是提升物流服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)高效配送這個(gè)難題，解決這個(gè)問題，物流企業(yè)才能更好的發(fā)展。大數(shù)據(jù)在物流配送中，可以提高物流的智能化水平，降低物流的成本，使物流效率大大提高，同時(shí)還可以增加用戶滿意度，提升他們的服務(wù)水平。因此，有效利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，精準(zhǔn)分析海量物流信息，從中整合提取出有價(jià)值的信息，已成為促進(jìn)物流發(fā)展的重要手段。文章分析了大數(shù)據(jù)環(huán)境下電商物流在發(fā)展中所出現(xiàn)的問題，并提出了相關(guān)的解決方案。電商物流行業(yè)內(nèi)亟需開展資源整合，加強(qiáng)物流公司之間的合作，加強(qiáng)對消費(fèi)者個(gè)人隱私信息的保護(hù)，加強(qiáng)電子商務(wù)物流大數(shù)據(jù)人才隊(duì)伍建設(shè)等，充分利用大數(shù)據(jù)，為電子商務(wù)的買家和賣家提供更加優(yōu)良的配送服務(wù)。系統(tǒng)的、有效的物流管理模式可以提高公司的競爭力，發(fā)揮其潛力并降低各種成本。同時(shí)，它可以提高客戶滿意度，增加銷售額，增加市場份額并最終增加公司的利潤，從而賦予其巨大的競爭優(yōu)勢。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外現(xiàn)狀目前業(yè)界對于大數(shù)據(jù)技術(shù)在電商物流方面的應(yīng)用主要有：通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高物流運(yùn)輸效率、大數(shù)據(jù)為物流企業(yè)間構(gòu)建信息共享的平臺、通過算法優(yōu)化物流車輛的行駛路線等。以下列舉若干典型案例：

美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UnitedParcelService,Inc，以下簡稱“UPS公司”）引入了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來優(yōu)化快遞配送路線。其工作人員不必考慮送貨路線是否最佳，這一系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)分析200,000條可能的路線，并在3秒內(nèi)規(guī)劃最佳路線。過去幾年的數(shù)據(jù)顯示，在盡可能避免左轉(zhuǎn)彎的情況下，UPS卡車在將行進(jìn)距離減少到2.4億的前提下，包裹交付數(shù)量同比增長35萬個(gè)。位于華盛頓州西雅圖市的美國最大的電商企業(yè)，亞馬遜公司（Amazon）利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建的智能倉庫管理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)的動態(tài)庫存盤點(diǎn)，并且?guī)齑骖A(yù)測的準(zhǔn)確性可以達(dá)到99.99％。在業(yè)務(wù)高峰期，Amazon可以使用大數(shù)據(jù)分析來準(zhǔn)確預(yù)測庫存需求并規(guī)劃分配方案，制定容量分配和終端部署計(jì)劃，借此平衡訂單運(yùn)營和處理能力，極大地降低了“爆倉”的可能性。聯(lián)邦快遞（FedEx）作為一家國際性快遞物流集團(tuán)企業(yè)，其業(yè)務(wù)流程更需要考慮國際市場的多樣性和復(fù)雜性。它在推動更加智能的遞送服務(wù)方面卓有建樹。在用戶授權(quán)許可的前提下，聯(lián)邦快遞可以實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)更新和對客戶地理位置的了解，從而可以更快、更準(zhǔn)確地將包裹交付給客戶。基于收集的實(shí)時(shí)和歷史增量數(shù)據(jù)，聯(lián)邦快遞可以使用大數(shù)據(jù)技術(shù)為業(yè)務(wù)流程中產(chǎn)生的諸多問題提供解決方案，從而提高企業(yè)在國際市場的競爭力。如圖所示。圖1聯(lián)邦快遞解決方案但在大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用扔存在諸多局限性，甚至帶來了新的社會問題。例如，在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中，大數(shù)據(jù)具有一定的局限性，其搜索功能有時(shí)不是那么的完善，搜索引擎根據(jù)關(guān)鍵詞去網(wǎng)絡(luò)上尋查時(shí)，仍有半數(shù)內(nèi)容無法索引。在大數(shù)據(jù)背景下，數(shù)據(jù)隱私安全性同樣是影響電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。在開放網(wǎng)絡(luò)中處理交易時(shí)，如何確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩砸殉蔀殡娚碳拔锪髌脚_能否為其消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要因素之一。電子商務(wù)物流管理中的數(shù)據(jù)安全問題正成為電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙。由于數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)上以計(jì)算機(jī)數(shù)字形式呈現(xiàn)的信息，因此大數(shù)據(jù)的版權(quán)保護(hù)問題在知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)的立法和司法領(lǐng)域也特別重要。1.3.2國內(nèi)現(xiàn)狀伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、人工智能以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)的熱潮，電子商務(wù)的發(fā)展也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的《第45次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》[8]顯示，截至2020年3月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模7.10億，較2018年底增長16.4%，占網(wǎng)民整體的78.6%?？梢赃@么認(rèn)為，電子商務(wù)就是信息流、物流和資金流三者的相結(jié)合。電子商務(wù)可以看成是確保物流和信息流的重中之重，是確保交易執(zhí)行的樞紐，如果沒有先進(jìn)高端的物流配送模型，那么，電子商務(wù)就只能是一紙空文?？墒牵L久以來，我國對物流行業(yè)的監(jiān)管力度都很局限，政策導(dǎo)向性不夠明確。目前，國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模較小，信息化程度不高，現(xiàn)代信息技術(shù)業(yè)務(wù)應(yīng)用的概念還不太成熟，預(yù)計(jì)資金投入和人力需求有待升級，電子商務(wù)物流管理人才相對不足。崔介何在《電子商務(wù)與物流》[9]的書中說到:區(qū)域和全球第三方物流具有在物流網(wǎng)絡(luò)中極大的優(yōu)勢，它們被公認(rèn)為是電子商務(wù)中分銷的金牌合作伙伴。通用和全面的第三方物流能夠最大化地滿足電子商務(wù)的分銷要求。王紹軍等著名學(xué)者在《電子商務(wù)與物流—21世紀(jì)高等職業(yè)教育通用教材》[10]里是這樣說電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢的:建立第三方物流發(fā)展模式。第三方物流發(fā)展模式，是一種全面領(lǐng)先的物流模式。印偉、孫倩倩在《基于大數(shù)據(jù)的高校移動圖書館信息服務(wù)資源整合研究》[11]中認(rèn)為，在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，大數(shù)據(jù)信息過于雜亂無章，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的私密信息往往很輕易地就被商家與物流公司得到，加以利用。祝凌黎在《大數(shù)據(jù)時(shí)代企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新思考》[12]中認(rèn)為，即使大數(shù)據(jù)信息正在逐步變得安全可靠，防范技術(shù)更新?lián)Q代，但多多少少還是會有些許隱患，危險(xiǎn)無處不在，所以，物流公司在運(yùn)營過程中，更要加強(qiáng)對消費(fèi)者個(gè)人信息隱私性和安全性的保護(hù)。涂江平在《大數(shù)據(jù)助力電商物流發(fā)展》[13]中認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)營，發(fā)現(xiàn)、整理、解析數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)邏輯性，企業(yè)才能根據(jù)不同層次消費(fèi)者的需求為他們量身定制相對應(yīng)的配送運(yùn)輸服務(wù)。甘麗新在《大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)探討》[14]中認(rèn)為，從業(yè)務(wù)角度來講，大數(shù)據(jù)在資源整合管理方面有著巨大的優(yōu)勢，因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)最大限度地利用網(wǎng)絡(luò)資源，并為網(wǎng)絡(luò)合理分配閑置的物流資源，以降低客戶的物流成本。姚堯在《大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能物流》[15]中認(rèn)為，物流平臺已經(jīng)形成以主要干道線路運(yùn)輸為主，次要小路為輔的集成模型，還提供航空運(yùn)輸、落地配、倉儲和冷鏈物流等服務(wù)。在物流配送過程中，平臺專注于收集物流信息，同時(shí)，可以構(gòu)建物流倉庫平臺：通過合理設(shè)置電子商務(wù)集群的物流中心、消費(fèi)者集群的物流中心和全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心的三個(gè)節(jié)點(diǎn)，可以提高物流效率，減少冗余環(huán)節(jié)，系統(tǒng)性地組織建設(shè)存儲和運(yùn)輸空間，優(yōu)化第三方物流公司的組合設(shè)置，并將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)。如今，大型電子商務(wù)公司越來越傾向于對大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用和物流平臺的建設(shè)，并且在商業(yè)活動的每個(gè)節(jié)點(diǎn)信心化需求也在增加，因此有必要對接大數(shù)據(jù)信息化建設(shè)。事實(shí)證明，物流業(yè)是一個(gè)能夠生成大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，大數(shù)據(jù)技術(shù)在此必有用武之地。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)申通快遞具備最先進(jìn)的智能信息平臺，該平臺可以通過數(shù)據(jù)分類和整理，準(zhǔn)確查看申通網(wǎng)絡(luò)中所有銷售點(diǎn)的運(yùn)營狀態(tài)或業(yè)務(wù)構(gòu)成；而在百世匯通，技術(shù)人員對業(yè)務(wù)流程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析和提取，支持并指導(dǎo)公司的發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化其管理和運(yùn)營模塊。百世匯通使用大數(shù)據(jù)來管理、判斷和分析加盟網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營狀況，在系統(tǒng)內(nèi)為加盟網(wǎng)點(diǎn)建立數(shù)據(jù)分析模型，預(yù)測加盟網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)異動，并努力創(chuàng)建一種更加主動的服務(wù)流程，減少客戶投訴，消滅問題于萌芽。除了物流業(yè)，電商企業(yè)也越來越關(guān)注并應(yīng)用大數(shù)據(jù)。像京東商城啟動的云計(jì)算研發(fā)基地，并成立電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室，正是電子商務(wù)大數(shù)據(jù)結(jié)合與運(yùn)用的經(jīng)典案例；而阿里巴巴集團(tuán)與“四通一達(dá)”等其他快遞公司合作，以打通物流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合與分析。淘寶對于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是以訂單為核心，而快遞行業(yè)則是以快遞為核心。物流行業(yè)根深蒂固，大數(shù)據(jù)在這個(gè)行業(yè)中也被廣泛使用。在物流中除了淘寶商城，京東商城，蘇寧商城等企業(yè)產(chǎn)生的包裹、快遞等小零件之間短距離流通的小物流商品，還包括重量大、體積大、長途運(yùn)輸?shù)呢浳锪魍?，例如港口貨物運(yùn)輸，大型卡車集裝箱運(yùn)輸和其他大型物流。在物流業(yè)的發(fā)展中，具有大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的大型物流應(yīng)用，其實(shí)質(zhì)是利用地理信息、位置服務(wù)，還有物流業(yè)中的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)化，現(xiàn)有廣泛、分散、低效、高成本的物流企業(yè)數(shù)據(jù)資源整合，創(chuàng)建可基于空間地理信息來協(xié)調(diào)監(jiān)管的現(xiàn)代物流。大數(shù)據(jù)驅(qū)動的物流信息化建設(shè)，逐步推進(jìn)信息化現(xiàn)代物流模式的電離化，在物流領(lǐng)域中屬于企業(yè)名稱的任何物流運(yùn)輸，物流團(tuán)隊(duì)的整體燃料消耗、車輛位置信息、運(yùn)輸路徑的運(yùn)行持續(xù)時(shí)間、運(yùn)輸方式等都是這類。通過智能處理系統(tǒng)處理空間地理數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)在大物流領(lǐng)域的成功應(yīng)用無非是提高物流車隊(duì)效率和簡化流程。大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的最大的不足，是數(shù)據(jù)隱私的保密性、安全性無法得到全面的、百分之百的保障。現(xiàn)如今，許許多多的電子商務(wù)公司在其服務(wù)器系統(tǒng)底層架構(gòu)和數(shù)據(jù)隱私安全方面都面臨諸多挑戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，大多數(shù)國內(nèi)電子商務(wù)公司的系統(tǒng)架構(gòu)都存在諸如可擴(kuò)展性不足、服務(wù)器資源利用率低、應(yīng)用程序部署復(fù)雜、運(yùn)營成本高和功耗高等缺點(diǎn)。對于我國大多數(shù)企業(yè)而言，在突破當(dāng)前發(fā)展瓶頸方面，集成、創(chuàng)新或重新配置現(xiàn)有系統(tǒng)是一個(gè)切實(shí)可行的方案，但同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只有不斷更新思想觀念，與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合自身情況選擇正確的發(fā)展模式，才能為發(fā)展壯大開辟道路，才能從根本上解決電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展瓶頸。1.4主要研究內(nèi)容研究內(nèi)容主要由五個(gè)方面組成：（1）研究國內(nèi)外大型電商企業(yè)及其物流在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的應(yīng)用前沿與不足之處；（2）簡述順豐速遞的背景,詳細(xì)介紹順豐速遞在電子商務(wù)環(huán)境中如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù),分析順豐速遞存在的問題與數(shù)據(jù)收集對物流管理的影響；（3）理論與實(shí)證相結(jié)合,對順豐速遞存在的主要問題進(jìn)行研究，借助所學(xué)的相關(guān)知識，分析大數(shù)據(jù)和順豐速遞的結(jié)合之處，在此問題上進(jìn)行分析；（4）結(jié)合實(shí)際，提出在大數(shù)據(jù)背景下順豐速遞出現(xiàn)的問題的解決對策；（5）結(jié)論。1.5研究方法（1）文獻(xiàn)研究法認(rèn)真歸納國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)，整理篩選提煉，分析總結(jié)，應(yīng)用現(xiàn)成的理論知識對問題的研究以此來為隨后的分析提供理論依據(jù)，但是在查閱資料和文獻(xiàn)的過程中，我們需要加以辨別這些材料是否真實(shí)可靠。（2）理論研究法理論研究法是指在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，對調(diào)查資料進(jìn)行系統(tǒng)思維加工，揭示了事物發(fā)展的一般規(guī)律，或預(yù)測事物發(fā)展的某種趨勢，對研究結(jié)論分析、檢驗(yàn)，觀察調(diào)查研究結(jié)果與事實(shí)材料是否相符和，從而應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中。（3）綜合分析法綜合分析法是指運(yùn)用各種統(tǒng)計(jì)綜合指標(biāo)來反映和研究社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象總體的一般特征和數(shù)量關(guān)系的研究方法。深入了解在大數(shù)據(jù)背景下的順豐速遞運(yùn)營情況，結(jié)合順豐實(shí)際情況、自身特質(zhì)與當(dāng)前我國物流市場總趨勢分析順豐速遞運(yùn)營發(fā)展中所出現(xiàn)存在的問題，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析這些問題的成因，并提出解決方案對策，使得順豐速遞的發(fā)展更上一層樓。

二、我國電子商務(wù)快遞物流管理主要問題分析2.1大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用意識缺乏大數(shù)據(jù)技術(shù)以其特有的技術(shù)手段，能夠勝任對體量龐大、類型各異的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的任務(wù)，從而為物流企業(yè)的各級管理者的決策提供更加精準(zhǔn)的參考，但我國業(yè)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)的管理者缺乏相應(yīng)的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的意識。其主要影響有以下幾個(gè)方面：首先，作為物流配送終端環(huán)節(jié)的快遞員，在物流配送中仍采取傳統(tǒng)模式，即依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)規(guī)劃配送路徑。對于有著較為豐富的工作經(jīng)驗(yàn)的快遞員，其或許能夠憑借經(jīng)驗(yàn)規(guī)劃出較為合理的配送路線，從而提高效率、節(jié)約資源；但對于缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的快遞員，難以選擇高效的配送路線，這無疑是一種無形的資源浪費(fèi)。其次，國內(nèi)各大物流企業(yè)對于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用程度良莠不齊。大數(shù)據(jù)作為一種新興的技術(shù)模式，在不同行業(yè)乃至同一行業(yè)的不同企業(yè)內(nèi)其發(fā)展程度大相徑庭。大數(shù)據(jù)技術(shù)在運(yùn)作時(shí)對企業(yè)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)作環(huán)境、人員素質(zhì)等方面都有較高的要求，但目前電子商務(wù)快遞物流行業(yè)缺乏相關(guān)的人才和設(shè)施，難以及時(shí)地在物流配送的全產(chǎn)業(yè)鏈中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，即使有部分企業(yè)在進(jìn)相關(guān)的研究與規(guī)劃，大數(shù)據(jù)技術(shù)也僅僅局限于其中少數(shù)服務(wù)，全行業(yè)整體對于大數(shù)據(jù)技術(shù)的利用率不高。2.2大數(shù)據(jù)物流信息平臺建設(shè)尚處于初級階段在現(xiàn)如今大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，我國電子商務(wù)及配套的快遞物流行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。業(yè)內(nèi)各物流企業(yè)也漸漸意識到大數(shù)據(jù)技術(shù)在快遞物流管理及運(yùn)營方面的重要意義，在學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，各企業(yè)也開始逐步探索數(shù)據(jù)資源共享之路。但目前我國業(yè)內(nèi)大數(shù)據(jù)物流信息平臺建設(shè)仍處于初級階段，平臺結(jié)構(gòu)不完整，平臺技術(shù)不達(dá)標(biāo)，平臺功能存在缺陷。首先，我國業(yè)內(nèi)仍存在大量中小型物流企業(yè)，它們的物流設(shè)施、設(shè)備和物流服務(wù)能力相對落后，物流管理人才缺乏，信息化管理水平落后，因此，有了國家政策導(dǎo)向，很多物流企業(yè)兼并重組，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展的階段。部分企業(yè)的管理者樂見其成，不思進(jìn)取，對于參與大數(shù)據(jù)物流信息平臺建設(shè)的積極性不高，只顧眼前的得失，缺乏對于行業(yè)未來發(fā)展方向的眼界。再次，目前物流信息平臺建設(shè)仍處于探索階段，平臺功能存在諸多缺陷，無法充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)。例如，在2013年由阿里巴巴牽頭，聯(lián)合順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等多家國內(nèi)大規(guī)模物流企業(yè)，成立的“菜鳥驛站”作為面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺，雖然為電商網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費(fèi)者解決“最后一公里”問題。但在部分地區(qū)，其部署驛站的地點(diǎn)和數(shù)量存在極大的不合理性，給消費(fèi)者帶來了不太良好的網(wǎng)購體驗(yàn)。倘若能夠結(jié)合現(xiàn)有的電商和物流平臺所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對消費(fèi)者需求和平臺投入成本進(jìn)行綜合分析和統(tǒng)籌規(guī)劃，則能夠在很大程度上解決其管理混亂、服務(wù)效率低下等諸多問題。2.3網(wǎng)購用戶個(gè)人隱私信息被泄露近些年，互聯(lián)網(wǎng)個(gè)人隱私信息泄露問題已經(jīng)成為了一個(gè)經(jīng)常見諸報(bào)端的社會熱點(diǎn)話題，而網(wǎng)絡(luò)購物更是個(gè)人隱私信息泄露的重災(zāi)區(qū)。消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)購物時(shí)，通常需要提交姓名、住址、聯(lián)系方式等個(gè)人隱私信息，以便電商平臺和物流企業(yè)配送商品。電商平臺和物流企業(yè)在對用戶個(gè)人隱私信息進(jìn)行存儲、管理和使用時(shí)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都將導(dǎo)致大量用戶個(gè)人隱私信息被泄露。更有不良商家或者電商平臺和物流企業(yè)的內(nèi)部工作人員為了一己私利倒賣用戶個(gè)人隱私信息。這些信息一旦被不法分子利用，可能會給消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)損失，更會對整個(gè)社會造成極大的負(fù)面影響。人民日報(bào)在2018年6月曾發(fā)文稱，“中新網(wǎng)PC端調(diào)查結(jié)果顯示，有88.9%的網(wǎng)友在電商平臺購物過程中，有過網(wǎng)購信息被泄露的經(jīng)歷。中新網(wǎng)官方微信的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有596位網(wǎng)友遭遇過網(wǎng)購信息泄露，占投票人數(shù)比例的71%”。在如今電商物料行業(yè)越來越依賴計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，嚴(yán)防用戶個(gè)人隱私信息泄露無疑是重中之重。2.4大數(shù)據(jù)物流人才缺乏21世紀(jì)是人才的世紀(jì)，在現(xiàn)今大數(shù)據(jù)背景下的電商物流行業(yè)中，具備電商物流專業(yè)知識背景同時(shí)又掌握云計(jì)算、人工智能、數(shù)據(jù)挖掘等大數(shù)據(jù)技術(shù)的復(fù)合型人才更是電商物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。在物流配送、運(yùn)輸、倉儲的全產(chǎn)業(yè)鏈中，需要這些復(fù)合型人才對各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析，為物流企業(yè)運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題提供合理解決方案。但目前我國電商物流行業(yè)內(nèi)，具備相關(guān)專業(yè)知識背景的復(fù)合型技術(shù)人才存在很大缺口。一方面，很多物流公司的高層管理者缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展的大局觀，忽視對現(xiàn)有電商物流從業(yè)人員進(jìn)行大數(shù)據(jù)技術(shù)相關(guān)專業(yè)技能的教育和培訓(xùn)；另一方面，電商物流企業(yè)不愿大量投入資本從高校或研究所聘請大數(shù)據(jù)技術(shù)專業(yè)人才，這導(dǎo)致現(xiàn)在的電商物流行業(yè)從業(yè)人員難以跟進(jìn)技術(shù)革新和時(shí)代發(fā)展。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的背景下，我國電商物流行業(yè)政策環(huán)境良好，發(fā)展?jié)摿薮?，交易?guī)模已持續(xù)多年保持高增長態(tài)勢，但具備大數(shù)據(jù)技術(shù)相關(guān)專業(yè)知識背景的復(fù)合型技術(shù)人才的缺乏極大地影響了我國電商物流行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。

順豐速遞基于大數(shù)據(jù)快遞物流管理方法及應(yīng)用研究3.1大數(shù)據(jù)在順豐速遞中的應(yīng)用順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)來源較為單一，應(yīng)用場景也并不復(fù)雜，在商業(yè)應(yīng)用中，大數(shù)據(jù)是協(xié)助企業(yè)運(yùn)營的好幫手。對于順豐速運(yùn)來說，其他行業(yè)的數(shù)據(jù)在為客戶提供服務(wù)方面相似，但區(qū)別在于更多的數(shù)據(jù)分析和在運(yùn)營中的應(yīng)用。“中轉(zhuǎn)站探測儀器”可以通過大數(shù)據(jù)分析在爆倉或員工來晚時(shí)自動提醒；“天犬”可以在掃描貨物的過程中通過貨物的特性分析出毒品或危險(xiǎn)物品的存在以此來發(fā)出警報(bào)；“中轉(zhuǎn)站調(diào)度系統(tǒng)”則可以通過數(shù)據(jù)分析信息，科學(xué)調(diào)度，最大程度地利用人員效率。此外，客戶保留收集和調(diào)度能力的預(yù)測等，都是基于分析海量數(shù)據(jù)和生產(chǎn)的產(chǎn)品，也都是原始的順豐速遞。提升產(chǎn)品速度和服務(wù)質(zhì)量，大數(shù)據(jù)絕對不可或缺。順豐速運(yùn)集團(tuán)擁有龐大且分布廣泛的收集和分發(fā)團(tuán)隊(duì)，這需要一個(gè)嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)來維持高水平的服務(wù)質(zhì)量。因此，BI分析團(tuán)隊(duì)建立了具有大數(shù)據(jù)集的精確管理系統(tǒng)，它依靠每天掃描貨物的數(shù)量來推斷每天所需要收派貨物的最大量，以此來合理安排收派員的工作量，讓員工工作變得稍許輕松，不那么有壓力，從而派件服務(wù)質(zhì)量也顯著提升。對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總后，可以最終計(jì)算出收派員的交付能力以減輕他的負(fù)擔(dān)，以此為客戶提供更好的服務(wù)。3.2順豐速遞存在的問題3.2.1物流信息化水平不高近年來，隨著手持移動終端、自動分揀機(jī)、智能分揀柜等硬件設(shè)備的出現(xiàn)，順豐速運(yùn)在信息化物流建設(shè)上的投資不斷增加，并建立了訂單管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等，基本實(shí)現(xiàn)了全物流服務(wù)流程的透明化，提高了可見性。但是，這些物流信息系統(tǒng)依然存在許多不完美的地方。自動分揀系統(tǒng)由于其效率低、對工作環(huán)境要求嚴(yán)格等缺陷，只能應(yīng)用于大型配送中心。目前，順豐速遞所擁有的大多數(shù)存儲倉庫都是位于城市郊區(qū)的平房，僅少數(shù)大型配送中心屬于現(xiàn)代三維立體倉庫。在中小型的存儲倉庫和配送網(wǎng)點(diǎn)，工作人員更多的是配備在具有人工輔助功能的半自動分揀系統(tǒng)?？爝f包裹分揀主要依賴于工人手動操作。與各大國際知名快遞公司相比，作為后起之秀的順豐速運(yùn)在市場規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量上是有目共睹的，但在技術(shù)底蘊(yùn)與信息系統(tǒng)方面仍存在較大差距。3.2.2運(yùn)輸體系建設(shè)缺陷明顯順豐的運(yùn)輸工具選擇單一。順豐速遞以其行業(yè)速度而聞名。為確保配送速度，順豐速遞在運(yùn)輸方式的選擇方面過于單調(diào)，僅僅是利用了公路和航空的運(yùn)輸，在所有的運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)之中，鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸所占比例幾乎可以忽略不計(jì)。鐵路運(yùn)輸僅在高峰期和關(guān)鍵時(shí)期用作備選的運(yùn)輸方式，而短程鐵路能夠有效提高配送效率的作用卻被忽略。在海上運(yùn)輸方面，由于中國的地區(qū)差異和出于安全因素的考慮，海上運(yùn)輸基本上已被放棄。同時(shí)，由于路線控制的成本限制較，順豐速遞無法很好地將支線運(yùn)輸與干線相結(jié)合，大大影響了運(yùn)輸效率，也降低了運(yùn)輸系統(tǒng)的持續(xù)性。3.2.3配送服務(wù)不夠細(xì)化順豐速遞在產(chǎn)品的定位上一直走的是中高端發(fā)展路線，從航空運(yùn)輸便可以看出，而且它的價(jià)格只增不減，正因如此，順豐速遞與電子商務(wù)平臺的合作伙伴關(guān)系不多。但安全可靠、高效配送等優(yōu)勢，使得順豐速遞擁有自己獨(dú)特的客戶來源。主要原因是物流服務(wù)所提供的服務(wù)不能滿足各種人群的需求，尤其是在低端類型層面缺乏市場份額。未能結(jié)合實(shí)際情況和消費(fèi)者需求，充分制定高、中、低端市場戰(zhàn)略，忽視底層市場資源，是順豐速遞在市場發(fā)展中的盲點(diǎn)。忽視電子商務(wù)的市場份額，未能與淘寶、京東等大型電子商務(wù)平臺達(dá)成合作關(guān)系并考慮低成本客戶的體驗(yàn)感受，這將成為順豐速遞集團(tuán)的進(jìn)一步發(fā)展的掣肘。3.2.4費(fèi)用價(jià)格存在劣勢為支持其內(nèi)部發(fā)展和運(yùn)營的需求，順豐速遞不得不在運(yùn)費(fèi)上提高價(jià)格以滿足公司發(fā)展的需要。在許多國內(nèi)快遞公司中，順豐速運(yùn)顯然在價(jià)格競爭中處于劣勢。以東三省為例，順豐速運(yùn)價(jià)格為：首重20元/kg，續(xù)重18元/kg；申通快遞：首重15元/kg，續(xù)重7元/KG；EMS：首重15元/0.5kg，續(xù)重2元/0.5kg；中通快遞：首重15元/kg，續(xù)重15元/kg。在價(jià)格方面，順豐速遞毫無優(yōu)勢，其運(yùn)費(fèi)僅略低于EMS。在當(dāng)下，電商迅猛發(fā)展，順豐高昂的價(jià)格讓它在電商的領(lǐng)域的發(fā)展中并不令人滿意，使客戶大失所望，而根據(jù)2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，淘寶商城賣家使用最多的三大快遞分別是申通快遞、中通快遞和韻達(dá)快遞。順豐速遞的競爭力在四通一達(dá)面前也可見一斑，毋庸置疑，價(jià)格因素在物流運(yùn)輸中有著決定性的作用。而且電商領(lǐng)域的物流利潤率正在逐步收緊。這對于本就處于價(jià)格競爭劣勢地位的順豐速運(yùn)更是雪上加霜。3.2.5同行競爭壓力太大隨著中國快遞市場的大規(guī)模開放，在以敦豪航空貨運(yùn)公司（DHLExpress）、聯(lián)邦快遞，UPS公司以及TNT集團(tuán)等為首的國際快遞行業(yè)巨頭的領(lǐng)導(dǎo)下，他們以雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)底蘊(yùn)以及大量優(yōu)秀的人才為敲門磚，快速涌入中國快遞物流市場，并占領(lǐng)了中國快遞行業(yè)的國際市場。在此之前，中國郵政的EMS擁有80％的市場份額，并且承擔(dān)著運(yùn)營國際快遞服務(wù)的巨大壓力。私人快遞服務(wù)公司想要進(jìn)入郵政市場困難重重。近年來，它們已將觸角擴(kuò)展到國內(nèi)市場，并且通過合資企業(yè)和并購，它們正在迅速發(fā)展國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)備盡快進(jìn)入中國國內(nèi)市場，搶占市場份額。作為同一行業(yè)中不同的快遞公司，必然在業(yè)務(wù)流程、公司規(guī)模以及物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等諸多方面存在競爭關(guān)系。不時(shí)還會出現(xiàn)不正當(dāng)競爭行為，例如以低價(jià)偷獵客戶和搶奪客戶，隨著國際快遞企業(yè)介入中國市場，這種壓力正在不斷增加。3.3大數(shù)據(jù)對物流管理的影響3.3.1提高物流業(yè)智能化可以看出，物流業(yè)是一個(gè)物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，而大數(shù)據(jù)分析是一種嚴(yán)格的多樣化的信息資產(chǎn)數(shù)據(jù)分析技術(shù)。通過將兩者相結(jié)合，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以結(jié)合實(shí)際情況為物流公司提供合理的建議。在物流行業(yè)的決策中，大數(shù)據(jù)還可以在物流資源的優(yōu)化和分配等問題上給出解決方案。在這種情況下，大數(shù)據(jù)也可以很好地響應(yīng)。在物流業(yè)中，各種運(yùn)輸、倉儲、裝卸等程序相對于過去都可以大大改善，提高了物流業(yè)的智能性。3.3.2促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展在當(dāng)前的物流行業(yè)中，運(yùn)輸、倉儲和裝卸全部由人控制和完成，效率相對落后。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以從整體上完成物流行業(yè)全過程的迭代安排。而且，在分析行業(yè)競爭環(huán)境時(shí)，為了使品牌利益最大化，有必要對競爭對手進(jìn)行綜合分析，預(yù)測競爭對手的行為和趨勢，以發(fā)現(xiàn)自己品牌在競爭中的不足與需要改進(jìn)的領(lǐng)域。這樣，大數(shù)據(jù)可以加速物流行業(yè)的發(fā)展。3.3.3改善用戶體驗(yàn)物流行業(yè)需要向用戶交付產(chǎn)品。而借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，與以往效率低下的手動分發(fā)相比，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以為用戶提供更好的物流體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固與用戶的關(guān)系，提高用戶的粘性。

大數(shù)據(jù)背景下提升我國電子商務(wù)快遞物流管理能力的對策4.1問題研究與分析4.1.1物流信息化建設(shè)資金投入不夠順豐速運(yùn)在信息化建設(shè)方面的投資在國內(nèi)物流公司中是數(shù)一數(shù)二的，順豐在投資方面在國內(nèi)可謂是沒有物流企業(yè)能與它相匹敵，但在與國外物流公司比較時(shí)，它們之間還是多多少少存在差別的。當(dāng)前，順豐速遞使用的信息管理系統(tǒng)稍顯過時(shí)，同時(shí)也存在缺陷，需要及時(shí)更新和改進(jìn)。同時(shí)，對智能物流的關(guān)注度不足的問題已經(jīng)使順豐速運(yùn)和國際一流物流公司之間形成了很大的差距。如今，順豐速遞已在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備上進(jìn)行了大量投資，特別是其自有的大型貨輪和運(yùn)輸飛機(jī)具有很高的投資價(jià)值，并占據(jù)企業(yè)成本的很大一部分。同時(shí)，智能物流投資回報(bào)率低也是其信息化建設(shè)不完備的誘因之一。4.1.2物流成本管理水平較低順豐速遞的成本管控于國外眾多物流企業(yè)而言還是有稍許微弱的，由此可見，順豐的盈利能力較低，利潤增長緩慢也不是不無道理。物流成本管理的主要問題如下：流程成本管理制度不夠完備。順豐速遞沒有針對每個(gè)業(yè)務(wù)流程做到足夠的系統(tǒng)控制，沒有統(tǒng)一的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，沒有明確各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，管理系統(tǒng)不完整，實(shí)施不到位，各部門忙于拆東補(bǔ)西，對管理隱性成本不夠重視，導(dǎo)致大量人力物力的無端內(nèi)耗，最終導(dǎo)致增加的物流管理成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。順豐速遞一味追求“高速”配送的同時(shí)，并沒有很好地實(shí)現(xiàn)“高效”配送，并未關(guān)注運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)中的隱性成本，道路交通運(yùn)輸分布不飽和，交通能力的浪費(fèi)嚴(yán)重阻礙了順豐速運(yùn)的發(fā)展。出現(xiàn)了諸如區(qū)域性運(yùn)輸能力不足、服務(wù)質(zhì)量下滑和成本增加等一系列問題。4.1.3物流人才匱乏電商物流企業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)如今，雖說物流管理專業(yè)的大學(xué)生多如牛毛，但真正能夠掌握具備物流專業(yè)知識的人才卻在市場中供不應(yīng)求，人才缺口較大，順豐企業(yè)對于具備物流管理能力、規(guī)劃能力和創(chuàng)新能力的人才需求非常大，但這類人在人才市場流失嚴(yán)重。順豐速遞的物流配送中心建設(shè)還不甚完善，規(guī)劃也不是很合理，需要專業(yè)人才對物流行業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，制定科學(xué)合理的計(jì)劃和解決方案。國際物流管理人才的缺乏是順豐速遞迫在眉睫的問題。目前，順豐速遞已基本完成國內(nèi)布局，并將繼續(xù)擴(kuò)大其海外業(yè)務(wù)。順豐速遞在大約50個(gè)國家和地區(qū)建立了專門從事國際物流的辦事處。好的物流人才能夠確保企業(yè)商品流通順暢，節(jié)省流通成本，物流人才則是物流價(jià)值鏈保值、增值的決定性關(guān)鍵，合理地利用人才、資源和時(shí)間，妥當(dāng)安排處理，會使順豐企業(yè)在與其他物流企業(yè)同質(zhì)的條件下，達(dá)到增值的效果。因此，物流人才于順豐企業(yè)而言的重要性不言而喻。如此，具有物流專業(yè)知識、規(guī)劃創(chuàng)新能力的人才也將成為順豐企業(yè)引進(jìn)培訓(xùn)發(fā)展的重中之重。4.1.4大數(shù)據(jù)引發(fā)物流之爭信息流的大數(shù)據(jù)在未來的電子商務(wù)物流之戰(zhàn)中至關(guān)重要。大數(shù)據(jù)已成為核心。只有通過分析海量數(shù)據(jù)，才能準(zhǔn)確定位集團(tuán)的購買力行為，挖掘消費(fèi)潛力，準(zhǔn)確遞推，才能有效地打開電子商務(wù)、物流、信息流和資金流的供應(yīng)鏈閉環(huán)。阿里曾要求順豐開放蜂巢用戶的全部數(shù)據(jù)，引發(fā)了順豐的不滿。干線數(shù)據(jù)是密集的、集成的，而最后一公里的數(shù)據(jù)是高頻的、個(gè)性化的，這尤其重要。中高端客戶使用大數(shù)據(jù)的價(jià)值主要在于未來遞歸的高附加值，這自然而然成為各方關(guān)注的熱點(diǎn)。大數(shù)據(jù)的重要性，使得各方物流企業(yè)、電商企業(yè)對它虎視眈眈，而順豐與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，讓不依靠電商成長的順豐有了底氣，也難免使得其他第三方物流與順豐企業(yè)競爭激烈，順豐速遞四郊多壘。4.2解決對策順豐速遞必須在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等多種技術(shù)的集成整合，在企業(yè)發(fā)展的分析與決策方面，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)制定科學(xué)合理的規(guī)劃方案，以確保物流資源的供需得到優(yōu)化分配。在物流企業(yè)相互競爭的大環(huán)境下，想要企業(yè)獲利最高，利潤最大，就應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)好的合適的電商物流平臺，與它進(jìn)行交流合作，對這個(gè)大環(huán)境進(jìn)行理解剖析，合理預(yù)測對手的市場動向和趨勢發(fā)展，實(shí)現(xiàn)二者的合作共贏。特殊情況特殊分析，物流供需也不外乎如此，在特定的時(shí)期或特定的地區(qū)，為了滿足物流供需關(guān)系，我們往往要對這些個(gè)情況加以分析，以此來進(jìn)行合理的物流配送管理。大數(shù)據(jù)應(yīng)用在物流的供需中加以利用，它的原始數(shù)據(jù)可以從大多數(shù)網(wǎng)狀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中衍生出來，物流資源的優(yōu)化與分配同時(shí)也包含了運(yùn)輸資源和倉儲資源，而物流市場則是動態(tài)的，它的動向是隨機(jī)的、不確定的，這就需要對多方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，審時(shí)度勢，從大數(shù)據(jù)中提取當(dāng)前的物流需求信息，優(yōu)化資源分配并加以合理使用。基于開放的可視化物聯(lián)網(wǎng)平臺與大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序的深度集成，將擴(kuò)展大數(shù)據(jù)上游和下游云服務(wù)的業(yè)務(wù)，并將該平臺用于物流服務(wù)。實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率的提高，并更好地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的快速增長，最大程度地提高物聯(lián)網(wǎng)的效率和收益。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，順豐速遞可以創(chuàng)建自己的物聯(lián)網(wǎng)平臺來引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，物流公司面臨的最大挑戰(zhàn)是通過大數(shù)據(jù)分析提高物流服務(wù)水平，而提高物流服務(wù)水平離不開物流服務(wù)的不斷創(chuàng)新。物流服務(wù)的創(chuàng)新可以提高公司的客戶價(jià)值、提高客戶競爭力并滿足和發(fā)展客戶需求。其實(shí)質(zhì)是通過創(chuàng)新來區(qū)分物流服務(wù)，并最終獲得競爭優(yōu)勢?；诖髷?shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)也可以使用該平臺來整合社會資源并實(shí)現(xiàn)組織網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新。例如，京東采用了眾包模式來整合和優(yōu)化社會倉儲資源。順豐集團(tuán)可以基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，并完善運(yùn)輸體系建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線，合理配置運(yùn)輸工具，擴(kuò)大市場份額，開展特色經(jīng)營，突破目前市場單一的格局，制定國際化發(fā)展策略，建立物流人才引進(jìn)培養(yǎng)機(jī)制，提高物流成本控制的水平。五、總結(jié)與展望5.1研究總結(jié)大數(shù)據(jù)技術(shù)給電商物流服務(wù)帶來了深遠(yuǎn)的影響，它不僅可以促進(jìn)電子商務(wù)物流服務(wù)流程的優(yōu)化，而且已經(jīng)成為主要的電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略資源和利潤來源。因此，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為核心，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建功能完善的大數(shù)據(jù)物流信息平臺成為當(dāng)前電商物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。本文在大數(shù)據(jù)背景下，在當(dāng)前中國物流業(yè)發(fā)展的大背景下，以我國物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊——順豐集團(tuán)為例，突顯出現(xiàn)代物流發(fā)展的科學(xué)技術(shù)前沿和大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢密切相關(guān)，客觀分析物流管理中存在的問題，以及順豐速運(yùn)本身還存在的問題，通過多角度分析，找出問題的原因，最后運(yùn)用科學(xué)的管理理論和思想，結(jié)合實(shí)際，分析大數(shù)據(jù)技術(shù)與順豐速遞，并就大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識的缺乏、大數(shù)據(jù)物流信息平臺不完善、大數(shù)據(jù)物流人才缺乏以及用戶個(gè)人隱私信息泄露等問題針對性地提出解決問題的對策。5.2研究展望未來，還應(yīng)從技術(shù)層面分析大數(shù)據(jù)在電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新中的具體應(yīng)用場景、大數(shù)據(jù)在電子商務(wù)物流服務(wù)中應(yīng)用的驅(qū)動因素和障礙、電子商務(wù)物流服務(wù)中大數(shù)據(jù)的安全性和風(fēng)險(xiǎn)防控等幾個(gè)方面對基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新進(jìn)行深入研究。同時(shí)，電商物流行業(yè)還應(yīng)該積極探索大數(shù)據(jù)