汽車使用與維護(hù)

汽車使用與維護(hù)目錄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)汽車底盤的使用與維護(hù)汽車電氣設(shè)備的使用與維護(hù)汽車車身的使用與維護(hù)汽車特殊情況下的使用與維護(hù)汽車應(yīng)急情況下的使用與維護(hù)汽車技術(shù)信息解讀、儀表板圖標(biāo)識(shí)別及操縱部件認(rèn)識(shí)項(xiàng)目一汽車技術(shù)信息解讀、儀表盤圖標(biāo)識(shí)別及操縱部件認(rèn)識(shí)教學(xué)目標(biāo)與要求

學(xué)會(huì)解讀汽車技術(shù)信息的含義及其作用

熟悉汽車儀表的組成及其相應(yīng)圖標(biāo)的識(shí)別方法

學(xué)會(huì)識(shí)別汽車主要操縱部件及其一般安裝位置教學(xué)重點(diǎn)

汽車儀表盤圖標(biāo)識(shí)別及其含義理解

主要操縱部件的名稱及安裝位置教學(xué)難點(diǎn)

汽車儀表盤各圖標(biāo)的識(shí)別及區(qū)分

任務(wù)1.1汽車技術(shù)信息解讀1.1.1車輛識(shí)別與場景設(shè)置【教師設(shè)置場景與分組練習(xí)】1.車輛識(shí)別代碼的作用車輛識(shí)別代碼VIN（VIN(VehicleIdentificationNumber），俗稱17位編碼。這些代碼經(jīng)過排列組合，可以使車輛的生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這類似于我們的身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一識(shí)別性，我們可將其稱為“汽車身份證”。

2.車輛識(shí)別代碼所在位置目前我國所生產(chǎn)汽車的VIN碼一般設(shè)置于下列位置：①儀表盤與前擋風(fēng)玻璃左下角的交界處（見圖1-1）；②發(fā)動(dòng)機(jī)前橫梁上；③左前門邊或立柱上；④駕駛員左腿前方；⑤前排左坐椅下部。VIN位置駕駛員側(cè)儀表盤上銘刻從擋風(fēng)玻璃外面向儀表盤上看，在擋風(fēng)玻璃底端的位置發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上鑄出掀起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)殼上寫著VIN碼駕駛員車門的門縫處粘貼在車外拉開司機(jī)的車門，觀察門框，VIN碼寫在這里圖1-1乘用車VIN碼的一般安裝位置3.車輛識(shí)別代碼的構(gòu)成及其含義車輛識(shí)別代碼VIN由17位編碼構(gòu)成，其中一般含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他裝備等信息。下面為我國生產(chǎn)及部分引進(jìn)車型車輛識(shí)別代碼VIN的構(gòu)成及含義解讀（圖1-2）。圖1-2VIN碼解讀1.1.2燈泡規(guī)格識(shí)別與場景設(shè)置【教師設(shè)置場景與分組練習(xí)】

1.燈泡規(guī)格正常情況下，遠(yuǎn)光光束照射距離應(yīng)達(dá)120米左右，近光光束照射距離應(yīng)達(dá)30米左右，且燈光強(qiáng)度應(yīng)超過15000坎茨/兩燈制（或12000坎茨/四燈制）。否則，應(yīng)進(jìn)行更換。圖1-3夜間燈光照明同樣都是轎車，怎么面對(duì)黑暗的態(tài)度差別卻那么大呢！

1.燈泡規(guī)格2.燈泡更換注意：同一系列不同車型，其燈泡規(guī)格不一定相同，在更換燈泡之前，應(yīng)查看燈泡上的瓦數(shù)。圖1-4常見車內(nèi)照明燈的布置1.1.3車輛技術(shù)參數(shù)解讀與場景設(shè)置【教師設(shè)置場景與分組練習(xí)】

1．車輛技術(shù)參數(shù)一般轎車的技術(shù)參數(shù)主要包括：整車主要尺寸參數(shù)、整車質(zhì)量參數(shù)、主要液體參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)和性能指標(biāo)、前后輪定位參數(shù)、輪胎規(guī)格和充氣壓力等。這里以上海通用雪佛蘭景程轎車（SGM7203）為例進(jìn)行介紹，其他車型詳見隨車用戶使用手冊。2．車輛技術(shù)參數(shù)的作用車輛技術(shù)參數(shù)對(duì)車輛的使用維修具有重要的指導(dǎo)作用，它是車輛正確選擇使用燃滑料、冷卻液以及輪胎等運(yùn)行補(bǔ)給材料的重要依據(jù)，也是對(duì)車輛進(jìn)行檢測調(diào)整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若車輛使用者和維修保養(yǎng)單位不按車輛技術(shù)參數(shù)對(duì)車輛進(jìn)行正確的使用維修，則會(huì)導(dǎo)致車輛性能降低、壽命縮短、甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重的交通事故。如輪胎充氣壓力過高，很容易引起爆胎，從而導(dǎo)致交通事故。任務(wù)1.2汽車儀表盤圖標(biāo)識(shí)別1．汽車儀表的作用汽車儀表的作用是在汽車的使用、運(yùn)行過程中，能夠隨時(shí)向駕駛維修人員提供車輛各總成、各系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)技術(shù)指標(biāo)，以便駕駛維修人員隨時(shí)了解各系統(tǒng)的工作性能、技術(shù)狀況和運(yùn)行參數(shù)，保證汽車安全可靠的行駛。2．汽車儀表的布置現(xiàn)代汽車的儀表總成大體上由指針式儀表和指示燈、信號(hào)燈、報(bào)警燈式儀表組成。具體由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表、燃油量表、冷卻液溫度表、機(jī)油壓力表、充電指示燈、駐車制動(dòng)燈以及擋位指示燈等組成。圖1-5為廣州本田雅閣轎車組合式儀表的總體布置。1.2.1汽車各儀表的安裝位置【教師設(shè)置場景與分組練習(xí)】圖1-5廣州本田雅閣轎車組合式儀表總體布置1.2.2汽車各儀表的作用與結(jié)構(gòu)類型【教師講授與學(xué)生討論】現(xiàn)代汽車的儀表板一般都采用組合式儀表，它由若干個(gè)動(dòng)態(tài)式指針、信號(hào)指示、警報(bào)指示和照明等裝置組合在同一外殼內(nèi)組合而成。該類型儀表往往按照不同的車型設(shè)計(jì)組合成不同作用、不同結(jié)構(gòu)、不同樣式的組合儀表。這樣的儀表不僅作用齊全，而且造型美觀。因?yàn)樗辛巳嚨膬x表，所以就好象一扇窗口，能夠醒目地顯示汽車的工作狀況。雖然不同類型汽車儀表板的組合式儀表不盡相同，但一般常見的儀表有機(jī)油壓力表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、冷卻液溫度表、燃油量表以及各種指示、報(bào)警燈等。1.2.3汽車儀表盤圖標(biāo)識(shí)別練習(xí)【分組練習(xí)】汽車組合儀表盤上有許多儀表指示燈，用相應(yīng)的圖表符號(hào)來表示。每個(gè)圖表符號(hào)均代表不同的含義，作為汽車駕駛維修人員應(yīng)必須十分熟悉其中的含義，以確保車輛的安全行駛和正確維修。注意：車型不同，組合儀表盤上的儀表指示燈的數(shù)量和布置位置有所不同，應(yīng)注意區(qū)別。

任務(wù)1.3汽車操縱部件認(rèn)識(shí)1.1.1汽車各操縱部件的安裝位置【教師設(shè)置場景與分組練習(xí)】1.手動(dòng)變速器汽車各操縱部件的安裝位置手動(dòng)變速器汽車一般有轉(zhuǎn)向盤、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板、手動(dòng)變速桿和駐車制動(dòng)操縱桿等六大操縱部件。如圖1-6所示為五速手動(dòng)擋桑塔納2000GLi轎車各操縱部件的名稱及其安裝位置。轉(zhuǎn)向盤離合器踏板制動(dòng)踏板加速踏板手動(dòng)變速桿駐車制動(dòng)操縱桿圖1-6手動(dòng)擋桑塔納2000GLi轎車各操縱部件的名稱及安裝位置任務(wù)1.3汽車操縱部件認(rèn)識(shí)1.1.1汽車各操縱部件的安裝位置【教師設(shè)置場景與分組練習(xí)】2.自動(dòng)變速器汽車各操縱部件的安裝位置自動(dòng)變速器汽車一般有轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)踏板、加速踏板、自動(dòng)變速桿和駐車制動(dòng)操縱桿等五大操縱部件。如圖1-7所示為四速自動(dòng)擋桑塔納2000GLi轎車各操縱部件的名稱及其安裝位置。自動(dòng)變速桿轉(zhuǎn)向盤制動(dòng)踏板加速踏板駐車制動(dòng)操縱桿圖1-7自動(dòng)擋桑塔納2000GLi轎車各操縱部件的名稱及安裝位置1.1.2汽車各操縱部件的作用與結(jié)構(gòu)組成【教師講授與學(xué)生討論】

1.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤的作用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，然后再通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前輪偏轉(zhuǎn)，從而控制汽車的行駛方向。圖1-8轉(zhuǎn)向盤的一般構(gòu)造1.1.2汽車各操縱部件的作用與結(jié)構(gòu)組成【教師講授與學(xué)生討論】

2.制動(dòng)踏板制動(dòng)踏板的作用以液壓行車制動(dòng)為例，如圖1-9所示，當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使主缸活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片（或制動(dòng)鉗）壓向制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤），使制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。圖1-9液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理1.1.2汽車各操縱部件的作用與結(jié)構(gòu)組成【教師講授與學(xué)生討論】

3.加速踏板加速踏板的作用是駕駛員通過輕踩慢抬加速踏板，改變節(jié)氣門開度的大小，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的多少（對(duì)柴油機(jī)而言為燃油量的多少），從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和輸出扭矩，以適應(yīng)汽車在不同工況下行駛的需要。45°接地底座圖1-10加速踏板位置圖1-11電子式加速踏板1.1.2汽車各操縱部件的作用與結(jié)構(gòu)組成【教師講授與學(xué)生討論】

4.離合器踏板手動(dòng)變速器汽車為了起動(dòng)、起步、換擋和滑行必須安裝離合器。顧名思義，離合器即為分離切斷動(dòng)力傳遞和接合傳遞動(dòng)力的裝置。如圖1-13所示，其動(dòng)力的切斷和傳遞，是分別依靠踩踏和放松離合器踏板來完成的。提示：操作時(shí)要求對(duì)離合器踏板進(jìn)行“快踩慢抬”，使離合器迅速徹底分離以適應(yīng)換檔需要，并使之柔和接合以滿足汽車平穩(wěn)起步的需要。圖1-12桑塔納轎車機(jī)械繩索式操縱機(jī)構(gòu)1.1.2汽車各操縱部件的作用與結(jié)構(gòu)組成【教師講授與學(xué)生討論】

5.變速桿變速桿根據(jù)汽車所裝配的變速器不同，可分為手動(dòng)變速桿和自動(dòng)變速桿。如圖1-13所示，變速桿的作用是在離合器踏板（對(duì)手動(dòng)變速器而言）的配合或液力變矩器的柔性傳遞下，實(shí)現(xiàn)汽車行駛擋位的變換，以適應(yīng)汽車在不同工況下的行駛需要。a）手動(dòng)變速器的變速桿b）自動(dòng)變速器的變速桿c）手自一體變速器的變速桿及其擋位顯示圖1-13變速桿的結(jié)構(gòu)類型1.1.2汽車各操縱部件的作用與結(jié)構(gòu)組成【教師講授與學(xué)生討論】

6.駐車制動(dòng)操縱桿駐車制動(dòng)操縱桿的作用是通過駕駛員拉緊和松放駐車制動(dòng)操縱桿來控制駐車制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，從而保證車輛停穩(wěn)后不溜動(dòng)、坡道起步時(shí)不后溜，并在緊急情況下協(xié)助行車制動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。其結(jié)構(gòu)類型根據(jù)駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，主要有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種，如圖1-14所示。

a）蹄盤式駐車制動(dòng)器及其及其操縱桿b）蹄鼓式駐車制動(dòng)器及其及其操縱桿

c）帶鼓式駐車制動(dòng)器及其操縱d）轎車常用的機(jī)械式駐車制動(dòng)操縱桿圖1-14駐車制動(dòng)操縱桿的結(jié)構(gòu)類型駐車制動(dòng)操縱桿的結(jié)構(gòu)類型示意圖

電子按鍵式駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)腳踏板式駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)腳加手式駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)手動(dòng)氣閥式駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)1.1.3汽車各操縱部件的操作練習(xí)【分組實(shí)訓(xùn)】1.車輛、場地、設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)各學(xué)校現(xiàn)有條件，分別準(zhǔn)備手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器以及手自一體變速器汽車各一輛。場地面積至少100平米，同時(shí)準(zhǔn)備一些固定車輪用的三角墊木，以防車輛起動(dòng)后，學(xué)員自行掛擋起步。2.汽車各操縱部件的操作練習(xí)【視頻配合】⑴轉(zhuǎn)向盤的操作練習(xí)如圖1-15所示，轉(zhuǎn)向盤的操作練習(xí)，應(yīng)注意握姿（左手握住九十點(diǎn)、右手放置三四點(diǎn)，左手為主、右手輔助，打×部分為錯(cuò)誤握姿，應(yīng)避免），講究打法（輕打慢回，避免猛打轉(zhuǎn)向）。否則易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等問題。圖1-15轉(zhuǎn)向盤的操作練習(xí)1.1.3汽車各操縱部件的操作練習(xí)【分組實(shí)訓(xùn)】2.汽車各操縱部件的操作練習(xí)【視頻配合】⑵制動(dòng)踏板的操作練習(xí)如圖1-16所示，制動(dòng)踏板（圈中部分）都緊挨著加速踏板（箭頭所示），而且制動(dòng)踏板的操作動(dòng)作始終與加速踏板的操作動(dòng)作相反。即踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，必須放松加速踏板，而踩踏加速踏板時(shí)，必須放松制動(dòng)踏板；也就是說，不允許右腳同時(shí)踩踏制動(dòng)和加速兩個(gè)踏板，同時(shí)應(yīng)避免猛踩制動(dòng)踏板（緊急制動(dòng)除外），以防止出現(xiàn)制動(dòng)失控以及損壞輪胎、懸架系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等不良現(xiàn)象。圖1-16制動(dòng)踏板布置及操作練習(xí)1.1.3汽車各操縱部件的操作練習(xí)【分組實(shí)訓(xùn)】2.汽車各操縱部件的操作練習(xí)【視頻配合】⑶加速踏板的操作練習(xí)如圖1-16所示，加速踏板（箭頭所示）都緊挨著制動(dòng)踏板（圈中部分），而且加速踏板的操作動(dòng)作始終與制動(dòng)踏板的操作動(dòng)作相反。即踩踏加速踏板時(shí)，必須放松制動(dòng)踏板，而踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，必須放松加速踏板；也就是說，不允許右腳同時(shí)踩踏加速和制動(dòng)兩個(gè)踏板。加速踏板的操作以右腳跟為支點(diǎn)，用前腳掌對(duì)正加速踏板（圖1-17），并遵循“輕踩慢抬”的規(guī)律（圖1-18），禁止“猛轟油門”，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及潤滑系統(tǒng)油路等。圖1-17加速踏板的踏法練習(xí)圖1-18加速踏板的抬法練習(xí)1.1.3汽車各操縱部件的操作練習(xí)【分組實(shí)訓(xùn)】2.汽車各操縱部件的操作練習(xí)【視頻配合】⑷離合器踏板的操作練習(xí)手動(dòng)變速器所特有的離合器的分離和結(jié)合過程，必須依靠駕駛員踩踏和放松離合器踏板來完成，以實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、換擋所需的暫時(shí)切斷動(dòng)力和車輛的平穩(wěn)起步所需的逐漸傳遞動(dòng)力的功能。離合器踏板的操作動(dòng)作與加速踏板的操作動(dòng)作始終相反，而且離合器踏板的操作應(yīng)遵循“快踩慢抬”的規(guī)律。在車輛減速時(shí)，加速踏板一邊回抬，一邊踩踏離合器踏板（圖1-19）；在車輛加速時(shí)，可一直踩踏著加速踏板進(jìn)行加速（此時(shí)，離合器踏板處于全抬位置，圖1-20a），但在增擋時(shí)，踩踏離合器踏板（一下踩到底）的同時(shí)，必須抬起加速踏板（圖1-20b）；ab圖1-19減速時(shí)離合器踏板與加速踏板的配合練習(xí)圖1-20加速時(shí)離合器踏板與加速踏板的配合練習(xí)1.1.3汽車各操縱部件的操作練習(xí)【分組實(shí)訓(xùn)】2.汽車各操縱部件的操作練習(xí)【視頻配合】⑸變速操縱桿的操作練習(xí)變速操縱桿的操作練習(xí)以手動(dòng)變速器為例進(jìn)行介紹。如圖1-21所示，一般變速操縱桿的球頭上均標(biāo)有擋位數(shù)字或字母（如倒擋位R），以便正確換擋。變速操縱桿的正確握法是：用右手掌虎口握住變速操縱桿球頭，在離合器踏板的配合操作下，完成擋位的變換。圖1-21變速操縱桿的操作練習(xí)1.1.3汽車各操縱部件的操作練習(xí)【分組實(shí)訓(xùn)】2.汽車各操縱部件的操作練習(xí)【視頻配合】⑹駐車制動(dòng)操縱桿的操作練習(xí)駐車制動(dòng)操縱桿的操作練習(xí)以最常見的傳統(tǒng)拉線式駐車制動(dòng)操縱桿為例進(jìn)行介紹。進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)可用右手直接拉緊（圖1-22a，但須注意先用行車制動(dòng)將車輛停穩(wěn)后方可拉緊），但釋放駐車制動(dòng)時(shí)一般需用拇指按下鎖止按鈕，再向下推壓（圖1-22b）。a）b）圖1-22駐車制動(dòng)操縱桿的操作練習(xí)項(xiàng)目小結(jié)1.車輛識(shí)別代碼VIN（VIN(VehicleIdentificationNumber），俗稱17位編碼。這些代碼經(jīng)過排列組合，可以使車輛的生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這類似于我們的身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一識(shí)別性，我們可將其稱為“汽車身份證”。2.不同車型的燈泡規(guī)格均列于車輛隨車用戶手冊中，更換時(shí)，應(yīng)查看手冊，不能隨意更換。若燈泡瓦數(shù)選擇過大，則燈光暗淡，照度不夠；若燈泡瓦數(shù)選擇過小，則易燒壞燈泡，均會(huì)影響行車安全。3.車輛技術(shù)參數(shù)對(duì)車輛的使用維修具有重要的指導(dǎo)作用，它是車輛正確選擇使用燃滑料、冷卻液以及輪胎等運(yùn)行補(bǔ)給材料的重要依據(jù)，也是對(duì)車輛進(jìn)行檢測調(diào)整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.一般轎車的技術(shù)參數(shù)主要包括：整車主要尺寸參數(shù)、整車質(zhì)量參數(shù)、主要液體參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)和性能指標(biāo)、前后輪定位參數(shù)、輪胎規(guī)格和充氣壓力等。5.汽車儀表的作用是在汽車運(yùn)行過程中，能夠隨時(shí)向駕駛維修人員提供車輛各總成、各系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)，以便駕駛維修人員隨時(shí)了解各系統(tǒng)的工作性能、技術(shù)狀況和運(yùn)行參數(shù)，保證汽車安全可靠的行駛。6.現(xiàn)代汽車的儀表總成大體上由指針式儀表和指示燈、信號(hào)燈、報(bào)警燈式儀表組成。具體由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表、燃油量表、水溫表、機(jī)油壓力表、充電指示燈、駐車制動(dòng)燈以及擋位指示燈等組成。7.汽車組合儀表盤上有許多儀表指示燈，用相應(yīng)的圖表符號(hào)來表示，每個(gè)圖表符號(hào)均代表不同的含義，作為汽車駕駛維修人員應(yīng)必須十分熟悉其中的含義，以確保車輛的安全行駛和正確維修。8.手動(dòng)變速器汽車一般有轉(zhuǎn)向盤、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板、手動(dòng)變速桿和駐車制動(dòng)操縱桿等六大操縱部件；自動(dòng)變速器汽車一般有轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)踏板、加速踏板、自動(dòng)變速桿和駐車制動(dòng)操縱桿等五大操縱部件。9.應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車各大操縱部件的使用練習(xí)，以熟練掌握各大操縱部件的正確使用，確保行車安全。項(xiàng)目2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)教學(xué)目標(biāo)與要求

掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系、潤滑系和冷卻系的合理使用與正確維護(hù)

學(xué)會(huì)針對(duì)性地安排和熟悉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系、潤滑系和冷卻系的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)、技術(shù)要求以及注意事項(xiàng)等

學(xué)會(huì)正確選擇和使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、補(bǔ)給作業(yè)所需燃滑料和冷卻液等運(yùn)行材料的品牌規(guī)格等

學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要操縱部件的操作方法和使用注意事項(xiàng)

會(huì)做發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)典型故障案例分析教學(xué)重點(diǎn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、補(bǔ)給作業(yè)所需燃滑料和冷卻液等運(yùn)行材料的正確選用

發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要操縱部件的使用操作

發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)典型故障案例分析

發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系、潤滑系以及冷卻系等各系統(tǒng)的維護(hù)教學(xué)難點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)深度的確定任務(wù)2.1發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的使用與維護(hù)排氣管冒黑煙圖2-1

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異響狀況2.1.1燃油牌號(hào)的認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組討論】1.汽油⑴汽油的標(biāo)號(hào)我國常用的車用汽油分為90、93、97等標(biāo)號(hào)，它們是按研究法的辛烷值大小來劃分的。辛烷值是汽油的重要組分，汽油的標(biāo)號(hào)越高其辛烷值就越高，汽油的抗爆性就越強(qiáng)。⑵汽油的選用選用汽油標(biāo)號(hào)的總的原則是不使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。圖2-2利用駕車乘車加油機(jī)會(huì)認(rèn)知燃油品牌2.1.1燃油牌號(hào)的認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組討論】2.柴油⑴柴油的標(biāo)號(hào)柴油標(biāo)號(hào)是根據(jù)柴油的凝固點(diǎn)來劃分的。目前國內(nèi)汽車用輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：10號(hào)柴油、0號(hào)柴油、-10號(hào)柴油、-20號(hào)柴油、-35號(hào)柴油和-50號(hào)柴油。⑵柴油的選用選用柴油標(biāo)號(hào)的總的原則是在任何氣溫下，都要保證柴油的流動(dòng)供給。根據(jù)車輛使用地區(qū)和季節(jié)的不同，選用適應(yīng)季節(jié)氣溫的柴油，是選用柴油的基本依據(jù)。

圖2-2利用駕車乘車加油機(jī)會(huì)認(rèn)知燃油品牌2.1.2加速踏板的使用操作【教師先示范，學(xué)生再練習(xí)】1.加速踏板與其它操縱部件的配合使用⑴加速踏板與離合器踏板的配合使用。離合器踏板和加速踏板在汽車起步時(shí)配合不當(dāng)，就容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或汽車起步時(shí)顫抖。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳到車輪，反應(yīng)到離合器踏板上的距離只有l(wèi)cm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位后，抬起離合器踏板至離合器摩擦片開始相互接觸時(shí)，在這個(gè)位置（半聯(lián)動(dòng)位置）腳要停頓一下，同時(shí)踩加速踏板（加油門），待離合器片完全接觸后再完全抬起離合器踏板。這就是所謂的“兩快一慢”，即抬起離合器踏板的速度兩頭稍快、中間慢。其操作注意事項(xiàng)，如圖2-3所示。離合器踏板加速踏板半聯(lián)動(dòng)位置擱腳板圖2-3離合器“兩快一慢”時(shí)加油的操作方法2.1.2加速踏板的使用操作【教師先示范，學(xué)生再練習(xí)】1.加速踏板與其它操縱部件的配合使用⑵加速踏板與制動(dòng)踏板的配合使用。加速踏板與制動(dòng)踏板在汽車起步和停車時(shí)配合不當(dāng)，就容易導(dǎo)致汽車起步或停車?yán)щy，易使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（不松制動(dòng)不加油）或白白浪費(fèi)燃油（既踩制動(dòng)又給油，如圖2-5b所示）。加速踏板與制動(dòng)踏板的正確配合使用如圖2-4所示，踩加速踏板時(shí)放松制動(dòng)踏板（圖2-4a），踩制動(dòng)踏板時(shí)放松加速踏板（圖2-4b），應(yīng)避免“腳踩兩只船”右腳同時(shí)踩踏制動(dòng)和加速兩個(gè)踏板（圖2-5a），也不能“左右腳同時(shí)開弓”踩踏制動(dòng)和加速兩個(gè)踏板（圖2-5b）。a）b）圖2-4加速踏板與制動(dòng)踏板的正確配合a）b）圖2-5加速踏板與制動(dòng)踏板的錯(cuò)誤配合2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板的使用及相關(guān)要求電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板的使用及相關(guān)要求，以保有量較大、使用要求較為苛刻的國Ⅲ柴油機(jī)為例加以說明。提示：目前，國內(nèi)生產(chǎn)的國Ⅲ柴油機(jī)，絕大部分是在國Ⅱ柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)柴油機(jī)做了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)并加裝了電子控制系統(tǒng)。如配裝了RED系列電子調(diào)速器和預(yù)行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的TICS直列泵系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)控制直噴式柴油機(jī)的噴油量、噴油定時(shí)和噴油率，如圖2-6所示。圖2-6RED-IV型電子調(diào)速器配預(yù)行程直列泵2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板的使用及相關(guān)要求⑴車輛起動(dòng)時(shí)加速踏板的使用及相關(guān)要求1）常規(guī)起動(dòng)：將車輛的電源總開關(guān)閉合（若車輛無此開關(guān)，則省略此步驟），再按常規(guī)起動(dòng)方式與注意事項(xiàng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）冷起動(dòng)：在較冷的環(huán)境下，起動(dòng)操作與常規(guī)起動(dòng)基本一樣。環(huán)境溫度低于起動(dòng)預(yù)熱設(shè)定的溫度時(shí)，有電預(yù)熱裝置的車輛在鑰匙開關(guān)置于“ON”擋位后預(yù)熱指示燈（見圖2-6中的ED指示燈）會(huì)自動(dòng)亮起，當(dāng)預(yù)熱完成后預(yù)熱指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅，此時(shí)可進(jìn)行起動(dòng)。

⑵車輛行駛時(shí)加速踏板的使用及相關(guān)要求1）車輛起步：按常規(guī)操作，要求盡量使用一擋起步，避免高擋起步。2）加速踏板的操作：按常規(guī)操作。5）跛腳回家功能：4）涉水行駛注意事項(xiàng)：3）換擋點(diǎn)的推薦：⑶發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)加速踏板的使用及相關(guān)要求此時(shí)，應(yīng)將加速踏板徹底抬起，然后先關(guān)閉鑰匙開關(guān)一段時(shí)間后才能關(guān)閉車輛的電源總開關(guān)（若車輛無電源總開關(guān)則無此要求，其中Delphi系統(tǒng)8-10秒，BOSCH系統(tǒng)18-20秒）。此段時(shí)間用于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU保存數(shù)據(jù)。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見故障診斷與排除【學(xué)生分組討論】1.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見故障電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良；混合氣過稀；混合氣過濃等。這里重點(diǎn)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良等對(duì)車輛使用性能影響較大的幾種故障2.電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見故障隨著國內(nèi)節(jié)能減排力度的進(jìn)一步加大，車用電控柴油機(jī)品種及數(shù)量越來越多，且技術(shù)含量越來越高。在國內(nèi)常見的電控柴油機(jī)如下：1）電控分配泵柴油機(jī)2）泵噴嘴系統(tǒng)柴油機(jī)3）單體泵系統(tǒng)柴油機(jī)4）共軌噴射系統(tǒng)柴油機(jī)其中，電子控制共軌噴射系統(tǒng)柴油機(jī)以其控制精度高、霧化質(zhì)量好，技術(shù)成熟度高，使用可靠性強(qiáng)而使用最為廣泛。下面著重介紹博世電子控制高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見的故障及其診斷流程。

國內(nèi)常見的博世系列柴油電控系統(tǒng)a）DIP系統(tǒng)b）UIS系統(tǒng)c）UPS系統(tǒng)d）CRS系統(tǒng)2.電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見故障圖2-6GW2.8TC型柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)管路布置1-油箱2-燃油濾清器3-回油閥4-回油三通5-高壓油泵進(jìn)油計(jì)量比例電磁閥6-CP1H高壓油泵7-輸油泵8-共軌壓力傳感器9-高壓共軌10-噴油器11-EDC16C39電控單元2.電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系常見故障如圖2-6所示為目前國內(nèi)高壓共軌柴油車主流車型長城哈弗CUV車所搭載的BOSCHGW2.8TC型柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)布置示意圖。電控高壓共軌柴油機(jī)燃料系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火但可再次起動(dòng)；起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高怠速；暖機(jī)及加速過程敲缸；怠速抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)在所有范圍動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙或藍(lán)煙；發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等。這里重點(diǎn)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)在所有范圍內(nèi)動(dòng)力不足，怠速抖動(dòng)等對(duì)車輛使用性能影響較大的幾種故障。⑴Bosch共軌柴油機(jī)不能起動(dòng)的故障1）ECU系統(tǒng)沒有通電2）蓄電池電壓不足3）無法建立工作時(shí)序4）預(yù)熱不足5）ECU軟、硬件或高壓系統(tǒng)故障6）噴油器不噴油7）高壓油泵供油壓力不足8）共軌壓力難以建立9）共軌壓力持續(xù)超高10）機(jī)械組件故障⑵電控柴油機(jī)功率不足故障以大多數(shù)國Ⅲ柴油機(jī)所采用的Bosch第二代CRS2.0共軌系統(tǒng)為例，來介紹電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除方法。1）熱保護(hù)引起功率不足2）電控柴油機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式（Limp-Home）3）機(jī)械系統(tǒng)原因圖2-7CRS6HK1-TC型柴油機(jī)電控共軌燃油系統(tǒng)示意圖⑶電控柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障電控柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障較為常見，但是故障原因相對(duì)復(fù)雜，機(jī)型不同、電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，其故障診斷與排除應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型，參考相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行。下面以玉柴所采用的Bosch共軌系統(tǒng)為例，來介紹電控柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障的診斷與排除方法。1）同步信號(hào)間歇錯(cuò)誤引起怠速不穩(wěn)①故障現(xiàn)象：故障燈閃爍；診斷儀出現(xiàn)P0016等相關(guān)的故障碼。②診斷與排除：檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器及其線路；檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的間隙；檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的信號(hào)盤。2）噴油器驅(qū)動(dòng)故障引起怠速不穩(wěn)①故障現(xiàn)象：故障燈閃爍；診斷儀顯示噴油器驅(qū)動(dòng)線路出現(xiàn)偶發(fā)故障（短路或斷路）。②診斷與排除：檢查噴油器的電磁閥及其線路。3）油門信號(hào)波動(dòng)引起怠速不穩(wěn)①故障現(xiàn)象：故障燈有時(shí)亮；診斷儀顯示松開電子油門后仍有開度信號(hào)；診斷儀顯示固定油門位置后油門信號(hào)波動(dòng)。②診斷與排除：檢查加速踏板位置傳感器及其插頭連接是否可靠；檢查油門信號(hào)線路是否進(jìn)水或磨損導(dǎo)致油門開度信號(hào)漂移；必要時(shí)，更換電子油門。4）機(jī)械方面故障引起怠速不穩(wěn)故障原因及診斷與排除方法如下：①進(jìn)氣管路或進(jìn)、排氣門泄漏，視情修理；②低壓油路堵塞或漏氣，視情修理；③因機(jī)油不足等原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過大，視情修理；④某缸缸壓不足，視情修理；⑤某缸噴油器積炭或過度磨損，視情修理或更換。5.其它方面的原因引起怠速不穩(wěn)①燃油質(zhì)量差，含水或蠟質(zhì)；②具有車速傳感器的整車，車速信號(hào)輸入錯(cuò)誤。2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)維護(hù)儀器設(shè)備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的儀器設(shè)備主要有解碼器、電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)檢測維修設(shè)備EPS815、噴油器檢測儀、萬用表、跨接線、接油盤、油壓表、專用工具等。a）解碼器b）EPS815c）噴油器檢測儀圖2-8汽車燃料系統(tǒng)維護(hù)常用儀器設(shè)備2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)及技術(shù)要求⑴電控汽油噴射系統(tǒng)的維護(hù)如圖2-9所示，電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管及噴油器等組成。其相應(yīng)維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)、技術(shù)要求以及注意事項(xiàng)如下：圖2-9桑塔納、捷達(dá)轎車燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理1）油箱蓋的維護(hù)油箱蓋是汽車上燃油蒸汽排放系統(tǒng)中非常重要的組成部分。汽車燃油系統(tǒng)中出現(xiàn)的大部分故障都是由于燃油濾清器和油路結(jié)合不當(dāng)或者油箱蓋出現(xiàn)缺陷引起的。大多數(shù)汽車制造廠家都要求車輛每行駛50000㎞左右就應(yīng)檢查一次油箱蓋。當(dāng)擰緊油箱蓋時(shí)，若發(fā)出像棘輪一樣的“咔嗒、咔嗒”聲，則說明油箱蓋安裝的很緊并且正在起著密封的作用。若明顯感到費(fèi)力，則可能是由于螺紋錯(cuò)扣引起的，應(yīng)進(jìn)行檢查或更換。圖2-10汽車油箱蓋的檢查與更換2）燃油濾清器的更換一般電控汽油機(jī)的燃油濾清器在車輛每行駛到48000㎞～96000㎞時(shí)就應(yīng)進(jìn)行更換。其方法是：放松油路和燃油濾清器結(jié)合處的夾緊裝置（見圖2-11圈中部分），然后將燃油濾清器從油路中拆下來，緊接著用塞子塞住油路，以防止燃油溢出。圖2-11燃油濾清器的更換3）燃油泵的更換①當(dāng)發(fā)現(xiàn)燃油泵供油不足、運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱或發(fā)出噪聲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢修或更換燃油泵。其方法是：先清除油箱頂部所有積聚的道路灰塵和污垢（特別要注意清除掉油箱加油口蓋頂部區(qū)域的塵土），拆下連接燃油泵總成與油箱的燃油軟管之后，用蓋蓋住進(jìn)油管以避免將灰塵吹入油箱；拆下燃油泵之后，檢查燃油過濾網(wǎng)是否被銹污、灰塵堵塞（見圖2-12）。②拆下燃油泵鎖環(huán)后，必須更換油箱密封墊。將新燃油泵安裝在汽車上時(shí)，要防止油箱的加油管口、進(jìn)油口和出油口接觸污物。在重新連接燃油管路之前，要用毛巾塞住任何暴露于空氣中的油箱開口，用膠布將各個(gè)接頭纏住，以免從車上掉落的灰塵和碎屑污染新更換的燃油泵。圖2-12燃油泵的更換單向閥電刷電樞磁極滾柱泵泵殼卸壓閥濾網(wǎng)泵蓋4）電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的免拆清洗①免拆清洗的背景②免拆清洗的意義③免拆清洗的方式④免拆清洗的部位發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)免拆清洗的主要部位有：進(jìn)氣門的頭部和桿部、噴油器、進(jìn)氣歧管管壁處、活塞頭部、活塞環(huán)槽以及排氣門處。其中進(jìn)氣門處的積炭（圖2-14a）和噴油器中的膠質(zhì)（圖2-14b）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響最大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難、加速不良、怠速不穩(wěn)。a）b）圖2-14積炭和膠質(zhì)的形成4）電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的免拆清洗⑤免拆清洗的時(shí)機(jī)⑥免拆清洗的要領(lǐng)ⅰ.燃油系統(tǒng)清洗過程。參考圖2-15所示。

ⅱ．進(jìn)氣歧管清洗過程。參考圖2-16所示。

圖2-15燃油系統(tǒng)清洗管路連接1-CFC-202清洗機(jī)2-清洗回油管3-發(fā)動(dòng)機(jī)4-清洗出油管5-油箱6-燃油泵7-發(fā)動(dòng)機(jī)出油管8-濾清器9-發(fā)動(dòng)機(jī)回油管

4）電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的免拆清洗⑤免拆清洗的時(shí)機(jī)⑥免拆清洗的要領(lǐng)ⅰ.燃油系統(tǒng)清洗過程。參考圖2-15所示。

ⅱ．進(jìn)氣歧管清洗過程。參考圖2-16所示。

圖2-16進(jìn)氣系統(tǒng)清洗管路連接

⑵機(jī)械柴油噴射系統(tǒng)的維護(hù)如圖2-17所示，機(jī)械柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由柴油箱、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、噴油提前角調(diào)節(jié)器、高壓油管等組成。其主要維護(hù)項(xiàng)目及操作要領(lǐng)如下：回油管噴油器噴油泵輸油泵柴油箱溢油閥柴油濾清器噴油提前角調(diào)節(jié)器高壓油管調(diào)速器圖2-17機(jī)械柴油噴射系統(tǒng)組成

1）一般檢查與調(diào)整①加速操縱鋼索的檢查與調(diào)整。②柴油濾清器的檢查時(shí)機(jī)和檢查方法③柴油濾清器的放水圖2-18加速操縱鋼索的檢查圖2-19柴油濾清器的檢查圖2-20柴油濾清器的放水

2）噴油器的檢查與調(diào)整①噴射開始?jí)毫Φ臋z查與調(diào)整②噴霧狀態(tài)的檢查③針閥振動(dòng)狀況的檢查圖2-21噴油器的檢查a）孔式噴油器b）軸針式噴油器圖2-22噴霧狀態(tài)的檢查圖2-23噴霧停止后的檢查圖2-24噴油管滲漏情況的檢查

⑶電控柴油噴射系統(tǒng)的維護(hù)如圖2-25所示為目前電控柴油噴射系統(tǒng)的主流結(jié)構(gòu)電子控制柴油共軌噴射系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)組成主要由柴油箱、柴油濾清器、供油泵、噴油閥、供油量控制閥、燃油壓力傳感器、電子驅(qū)動(dòng)單元EDU、高壓油管及回油管等組成。燃油壓力傳感器EDU（電子驅(qū)動(dòng)單元）柴油箱供油泵噴油閥回油管高壓油管限壓閥柴油濾清器供油量控制閥ECU共軌圖2-25電控柴油共軌噴射系統(tǒng)的組成

1）油路部分的維護(hù)①應(yīng)滿足對(duì)柴油清潔度的特別要求②柴油濾清器的更換柴油濾清器的更換周期為：車輛每運(yùn)行10000-12000Km或累計(jì)運(yùn)行200-250小時(shí)（先到為準(zhǔn)），更換一次柴油濾清器。燃油細(xì)濾器燃油粗濾器圖2-26玉柴應(yīng)用于單體泵和BOSCH高壓共軌系統(tǒng)的兩級(jí)燃油濾清器圖2-27Delphi高壓共軌系統(tǒng)的兩級(jí)燃油濾清器

1）油路部分的維護(hù)③燃油系統(tǒng)的排水1-濾芯總成2-進(jìn)油管接頭3-手油泵4-出油管接頭5-電插頭6-排水塞圖2-28含油水分離器的燃油濾清器

1）油路部分的維護(hù)④供油系統(tǒng)放氣a.共軌系統(tǒng)的放氣。

Denso的活塞式手油泵圖2-29Bosch、Denso、Delphi共軌系統(tǒng)手油泵的安裝位置及其形狀

1）油路部分的維護(hù)④供油系統(tǒng)放氣b.單體泵系統(tǒng)的放氣。

圖2-30單體泵系統(tǒng)燃油管路布置示意圖

2）電器部分的維護(hù)①ECU控制器的維護(hù)ECU控制器是整個(gè)電控系統(tǒng)的“大腦”，由硬件和軟件組成。安裝時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的高溫區(qū)，在使用和維修過程中嚴(yán)禁碰撞、摔落和淋濕。如圖2-31所示為常見的幾種控制器。②線束及相關(guān)元器件的維護(hù)③共軌噴油器的維護(hù)④發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈的使用與維護(hù)a）Delphi單體泵控制器b）Delphi高壓共軌控制器c）Bosch單體泵控制器圖2-31常見控制器的ECU

⑷進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)1）汽油機(jī)空氣濾清器的維護(hù)①濾芯的清潔②濾芯的更換③濾芯的選擇④濾芯的安裝a）空氣濾清器組成b）空氣濾清器的吹洗c）濾芯的選擇d）空氣濾清器的正確安裝2-32汽油機(jī)空氣濾清器的維護(hù)空氣濾清器蓋空氣濾清器芯空氣濾清器殼

⑷進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)2）柴油機(jī)空氣濾清器的維護(hù)①拆下空氣濾清器蓋，晃動(dòng)濾芯，檢查是否已經(jīng)松動(dòng)。②拆下外濾芯（主濾芯）和內(nèi)濾芯（安全濾芯），擦凈內(nèi)、外濾芯的密封膠圈，并檢查密封膠圈是否損壞。③檢查內(nèi)、外濾芯，如破損、嚴(yán)重變形、到報(bào)廢期限，則應(yīng)更換新的空氣濾清器；如未破損，外濾芯可用0.15～0.4Mpa左右的壓縮空氣由里往外將其吹干凈；內(nèi)濾芯不能用壓縮空氣吹。

⑸排氣系統(tǒng)的維護(hù)1）曲軸箱通風(fēng)裝置的維護(hù)圖2-33汽油機(jī)強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置的工作原理及PCV閥的安裝位置

⑸排氣系統(tǒng)的維護(hù)1）曲軸箱通風(fēng)裝置的維護(hù)①從強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）上拆下通氣軟管。②從搖臂蓋或進(jìn)氣總管（見圖2-33中的圈中部分）上拆下PCV閥。③將手指壓在PCV閥開口（見圖2-33a），感覺進(jìn)氣歧管的真空度（手指是否被吸）。如果未感覺到真空時(shí)，則清潔或更換PCV閥。④重新將PCV閥與拆下的通氣軟管連接。⑤起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。a）檢查PCV閥的密封性b）檢查PCV閥的移動(dòng)性圖2-34PCV閥的檢查

2）三元催化器的維護(hù)三元催化器（圖4-34中的TWC）是利用鉑、鈀、銠等催化劑將排氣中對(duì)大氣有害的CO、HC、NOX化合物等廢氣轉(zhuǎn)化為對(duì)大氣無害的CO2，H2O、N2等物質(zhì)，從而達(dá)到排放法規(guī)要求的重要部件。①防止三元催化器的堵塞②清理三元催化器的堵塞圖2-35三元催化器的原理、布置及作用示意圖

⑹進(jìn)、排氣管路的維護(hù)應(yīng)定期檢查進(jìn)排氣管路和增壓器。要求各管路結(jié)合可靠，無破損、無彎折、無真空節(jié)流；增壓器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向間隙適當(dāng)，無竄油竄氣現(xiàn)象；排氣背壓應(yīng)正常，排氣制動(dòng)閥和消聲器無堵塞。

⑺渦輪增壓器的維護(hù)現(xiàn)代電控柴油車和越來越多的電控汽油車，開始廣泛采用廢氣渦輪增壓器來大幅提高氣缸充氣量，從而大大減少排氣黑煙，并大力提高燃油經(jīng)濟(jì)性。圖2-36所示為渦輪增壓器的工作原理示意圖，其日常檢查主要包括以下內(nèi)容：①渦輪增壓器的日常檢查②渦輪增壓器的清潔圖2-36渦輪增壓器的工作原理示意圖

任務(wù)2.2發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的使用與維護(hù)2.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸抱瓦故障案例與場景設(shè)置【教師設(shè)置故障與提出問題】發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱汽車的“心臟”，而發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油即機(jī)油號(hào)稱發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)工作性能的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的好壞和使用壽命的長短。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)不僅具有潤滑功能，除此以外，還具有冷卻、清潔、密封和防腐等功能。潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，以桑塔納2000GLi轎車為例，如圖2-37所示。圖2-37發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理示意圖

2.2.2機(jī)油牌號(hào)的認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類⑴機(jī)油牌號(hào)的SAE粘度等級(jí)分類⑵機(jī)油牌號(hào)的API使用性能分類圖2-38部分汽油機(jī)油及通用機(jī)油的粘度級(jí)別標(biāo)識(shí)圖2-39部分柴油機(jī)油及通用合成機(jī)油的使用級(jí)別標(biāo)識(shí)

2.2.2機(jī)油牌號(hào)的認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】2.機(jī)油的選用發(fā)動(dòng)機(jī)種類不同、新舊程度不同、使用條件不同，所選用的機(jī)油牌號(hào)也不同。機(jī)油牌號(hào)選用的正確與否也決定了汽車潤滑和補(bǔ)給作業(yè)的成敗。因此，作為汽車專業(yè)維護(hù)人員，必須要綜合考慮機(jī)油的粘度級(jí)和質(zhì)量級(jí)這兩大選用依據(jù)，掌握好換油時(shí)機(jī)和換油品牌。3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的使用注意事項(xiàng)⑴應(yīng)盡量使用稀機(jī)油。在保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑可靠的前提下，機(jī)油粘度盡可能小些，使其快速循環(huán)，及時(shí)供應(yīng)，以充分發(fā)揮機(jī)油的潤滑、清潔和冷卻等作用。⑵應(yīng)盡量使用多級(jí)機(jī)油。多級(jí)機(jī)油的粘溫性好，使用時(shí)間長，可四季通用，便于管理。⑶應(yīng)優(yōu)先選用國產(chǎn)品牌機(jī)油。國產(chǎn)長城、南海、飛天等品牌機(jī)油質(zhì)優(yōu)價(jià)廉（僅為進(jìn)口機(jī)油價(jià)格的50~60%），而且符合國際高級(jí)潤滑油的各項(xiàng)指標(biāo)，因此可優(yōu)先選用。

2.2.2機(jī)油牌號(hào)的認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】⑷應(yīng)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)適用的原則。在選擇機(jī)油的使用級(jí)別時(shí)，高級(jí)機(jī)油可以用在要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)上，但過多降級(jí)使用不經(jīng)濟(jì)。⑸注意機(jī)油的混用及代用問題。汽機(jī)油和柴機(jī)油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造廠有代用說明或標(biāo)明是汽油機(jī)和柴油機(jī)的通用油時(shí)，才可代用或在標(biāo)明的黏度和使用級(jí)別范圍里通用。⑹注意保持合適的油面高度。加注機(jī)油時(shí)，應(yīng)注意油量，油量過少，油面就會(huì)過低，會(huì)引起供油不足并加速機(jī)油變質(zhì)；油量過多，油面就會(huì)過高，使機(jī)油從活塞和氣缸壁的間隙中竄入燃燒室燃燒，使積炭增多。⑺換油時(shí)機(jī)應(yīng)正確得當(dāng)，確保機(jī)油的使用經(jīng)濟(jì)有效。在具備油品檢測、鑒定等技術(shù)條件的情況下，應(yīng)盡量實(shí)行按質(zhì)換油，以降低用油成本；沒有條件時(shí)，可按車輛使用說明書規(guī)定的換油里程換油。如捷達(dá)轎車用SF級(jí)機(jī)油，在一般地區(qū)換油里程為12000~15000km（或一年）。⑻注意換油的操作步驟和要領(lǐng)。為延長機(jī)油的使用期限，在換油時(shí)要放凈舊機(jī)油，并清洗潤滑系；應(yīng)保持曲軸箱通風(fēng)裝置（PCV）工作良好；添加新油時(shí)，應(yīng)注意不要讓雜質(zhì)和水分混入；換油同時(shí)還應(yīng)更換濾芯。

2.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系常見故障診斷與排除【學(xué)生分組討論】發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)常見的故障主要有機(jī)油壓力過低和機(jī)油壓力過高兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的正常壓力一般應(yīng)為：汽油機(jī)200～400Kpa，柴油機(jī)300～600Kpa。若油壓過低，則會(huì)導(dǎo)致供油不及時(shí)，出現(xiàn)潤滑不可靠，機(jī)油的清潔、冷卻等作用下降等問題，從而會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的磨損；若油壓過高，則易導(dǎo)致油管破裂，出現(xiàn)燒機(jī)油，氣缸、活塞、排氣門等處積炭等問題。

2.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維護(hù)儀器設(shè)備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的儀器設(shè)備主要有舉升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油免拆清洗換油機(jī)、機(jī)油濾清器拆裝器及拆裝襯墊、接油盤、機(jī)油壓力表、抹布、專用工具等。a）機(jī)油濾清器拆裝器及拆裝襯墊b）接油盤c）機(jī)油壓力表圖2-40汽車潤滑系統(tǒng)維護(hù)常用儀器設(shè)備

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)及技術(shù)要求⑴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量的檢查與補(bǔ)充①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面高度的檢查

a）擦拭機(jī)油尺b）檢查機(jī)油油面高度c）檢查機(jī)油質(zhì)量圖2-41發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)油面高度及質(zhì)量檢查

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)及技術(shù)要求⑴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量的檢查與補(bǔ)充②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的補(bǔ)充a）打開機(jī)油加注蓋b）添加機(jī)油圖2-42發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的添加

2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的排放與清洗①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的排放a）放掉舊機(jī)油b）擰緊放油螺塞圖2-43發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的排放

2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的排放與清洗②發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油道的清洗圖2-44管路連接及清洗原理示意圖1-CLC-201潤滑系清洗機(jī)2-發(fā)動(dòng)機(jī)3-油底殼孔4-機(jī)油濾芯座5-清洗出油管（紅色）6-清洗回油管（藍(lán)色）

3）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的更換與機(jī)油的加注①機(jī)油濾清器的更換

a）放掉舊機(jī)油b）擰松機(jī)油濾清器c）“O”型密封圈涂新機(jī)油圖2-45機(jī)油濾清器的更換

3）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的更換與機(jī)油的加注②機(jī)油的加注

a）加注機(jī)油b）用機(jī)油尺控制油位c）正確的機(jī)油油位圖2-46機(jī)油的加注注意：不足時(shí)再注油，油位超過最高油位標(biāo)記時(shí)需抽出過量機(jī)油。

⑵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)以目前國產(chǎn)主流機(jī)型歐Ⅲ柴油機(jī)為例進(jìn)行介紹，其維護(hù)方法與汽油機(jī)相類似。但歐三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精度很高，對(duì)于機(jī)油油品的要求較高，必須使用CF級(jí)以上級(jí)別的柴油機(jī)機(jī)油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)注意事項(xiàng)如下：1）柴油機(jī)機(jī)油油品的牌號(hào)會(huì)直接影響到機(jī)油壓力和使用壽命，因此必須在服務(wù)站指導(dǎo)下，使用指定的柴油機(jī)潤滑油。2）柴油機(jī)機(jī)油的工作溫度要求在90℃～116℃之間，機(jī)油壓力在正常使用時(shí)應(yīng)在0.2～0.6MPa之間，怠速時(shí)應(yīng)不低于0.1MPa。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力不夠時(shí)，要及時(shí)停機(jī)檢查，以免發(fā)生燒瓦抱軸等故障。3）用戶要定期檢查油底殼內(nèi)的油面高度和油品質(zhì)量。油面高度要保持在油標(biāo)尺的上下刻度之間，機(jī)油變質(zhì)后要及時(shí)更換。4）汽車每行駛里程10000Km（或每累計(jì)工作250小時(shí)）應(yīng)更換濾清器，以免造成零部件的磨損和燒蝕。5）機(jī)油濾清器為主旋裝式濾芯結(jié)構(gòu)，兩只并聯(lián)，在保養(yǎng)更換時(shí)，只需擰下舊濾芯，在新濾芯密封面上涂抹適量潤滑油并裝復(fù)即可。

任務(wù)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的使用與維護(hù)2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高故障案例與場景設(shè)置【教師設(shè)置故障與提出問題】如圖2-47所示為電控風(fēng)扇控制的乘用轎車水冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。圖2-47發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理示意圖

2.3.2冷卻液的品牌認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】1.冷卻液的分類及選用⑴汽車常用冷卻液的種類3）甘油﹣水型冷卻液。2）酒精﹣水型冷卻液。1）乙二醇﹣水型冷卻液。注意：現(xiàn)代冷卻液和過去單純的防凍液之間有著本質(zhì)的區(qū)別，不要存在冷卻液就是防凍液，它只是用于北方地區(qū)車輛冬季冷卻的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。圖2-48部分習(xí)慣上稱呼的防凍液和現(xiàn)代汽車常用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的標(biāo)識(shí)

⑵冷卻液的選用1）根據(jù)環(huán)境溫度選擇冷卻液的冰點(diǎn)。冷卻液的冰點(diǎn)是冷卻液最重要的指標(biāo)之一，是冷卻液能不能防凍的重要前提。一般情況下冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)選擇在當(dāng)?shù)囟咀畹蜌鉁?10℃～﹣15℃左右，如當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁貫?30℃，則冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)選擇在-45℃以下。2）根據(jù)車型不同選擇冷卻液。一般情況下進(jìn)口車輛，國內(nèi)引進(jìn)生產(chǎn)車輛及高中檔車輛全年應(yīng)選用長效性冷卻液（2~3年），普通車輛冬季可直接使用防凍液，夏季換用軟水即可。3）按照車輛多少和集中程度選擇冷卻液。車輛較多又相對(duì)集中的單位和部門，可以選用小包裝的冷卻液母液，這種冷卻液母液性能穩(wěn)定，由于采用小包裝，便于運(yùn)輸和貯存。車輛少或分散的情況下，冬季可直接使用實(shí)用型的防凍液。4）應(yīng)兼顧防銹、防腐及除垢能力來選擇冷卻液。冷卻液除了具有防結(jié)冰的重要作用外，防銹蝕也關(guān)鍵。所以宜選用加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑等添加劑的產(chǎn)品。5）選用與橡膠密封件和橡膠水管相匹配的冷卻液。冷卻液對(duì)橡膠密封件及橡膠水管應(yīng)無溶脹和侵蝕等副作用。

2.冷卻液的使用注意事項(xiàng)1）冷卻液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，切勿直接接觸皮膚，要放置于安全場所。2）冷卻液的使用濃度（體積百分?jǐn)?shù)）一般不要超出40%~60%的范圍。3）除乙二醇﹣水型冷卻液外，其它品種放出的冷卻液不宜再使用，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)處理廢棄的冷卻液。4）凡更換缸蓋、缸墊、散熱器時(shí)，必須更換冷卻液。5）發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”時(shí)，冷卻系內(nèi)處于高溫、高壓狀態(tài)，因此，“開鍋”時(shí)切匆打開散熱器蓋，以防燙傷。6）必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)添加冷卻液，以免高溫機(jī)體水套遇冷炸裂，而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。7）在冬季緊急情況下，若全部加入了純凈的軟水，則必須盡快按規(guī)定添加冷卻液添加劑（尤其是防凍劑），使冷卻液濃度恢復(fù)到正常狀態(tài)，以防水套結(jié)冰。8）冬季來臨前應(yīng)檢查冷卻液濃度，并按規(guī)定調(diào)配濃度，保證冷卻液具有足夠的防凍能力。

2.3.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系常見故障【學(xué)生分組討論】發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的任務(wù)就是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性影響較大，同時(shí)也利于降低有害物質(zhì)的排放量。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能下降，氣缸充氣量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，功率下降；若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻過度，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，機(jī)油粘度增高、流動(dòng)性變差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，功率下降。

1．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱1）故障現(xiàn)象：運(yùn)行中的汽車，水溫表指針經(jīng)常指在100℃上，而且散熱器拌有“開鍋”現(xiàn)象。2）主要原因：①冷卻系中冷卻液量不足；風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂。②點(diǎn)火時(shí)間或供油時(shí)間太晚；混合氣過稀或過濃。③發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃或早燃（對(duì)柴油機(jī)而言為工作粗暴或早燃）；燃燒室積炭過多。④氣缸襯墊太薄或缸體、缸蓋接合面磨削過多，造成燃燒室體積變小，壓力過高。⑤電控風(fēng)扇接通時(shí)間太晚或運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，硅油風(fēng)扇離合器結(jié)合時(shí)機(jī)太晚；散熱器下部出水管凍結(jié)或堵塞。⑥散熱器上部回水管凹癟或堵塞。⑦水泵泵水效能欠佳或水泵軸與葉輪脫開⑧節(jié)溫器主閥門打不開或打開太遲。⑨散熱器和水套內(nèi)沉積的水垢、銹污太厚；分水管銹爛，分水能力喪失。⑩油底殼機(jī)油油面太低、機(jī)油粘度太大、機(jī)油老化變質(zhì)，使機(jī)油的潤滑性能、散熱性能降低。⑩汽車長時(shí)間用低擋或超載行駛、爬越長坡、天氣炎熱或在高原地區(qū)行駛。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)過冷1）故障現(xiàn)象：冬季運(yùn)行的汽車，在百葉窗完全關(guān)閉（若有）、水溫表和冷卻液溫度傳感器技術(shù)狀況完好的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到正常工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗增加。2）主要原因：①冬季寒冷地區(qū)，汽車頭部未套保溫被或保溫被覆蓋不嚴(yán)。②發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)擋板失落或嚴(yán)重變形不起擋風(fēng)作用。③未裝節(jié)溫器或節(jié)溫器損壞。④電控風(fēng)扇接通時(shí)間太早或運(yùn)轉(zhuǎn)速度太高，硅油風(fēng)扇離合器結(jié)合太早。

2.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)實(shí)訓(xùn)【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)儀器設(shè)備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的儀器設(shè)備主要有舉升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)免拆清洗機(jī)、冷卻液冰點(diǎn)測試儀、散熱器測漏檢測儀、接水桶、冷卻液壓力表、抹布、專用工具等。a）冷卻液冰點(diǎn)測試儀b）散熱器測漏檢測儀c）冷卻液壓力表圖2-49汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維護(hù)常用儀器設(shè)備

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)及技術(shù)要求如圖2-50所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以汽油機(jī)為例，主要由散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻液溫度傳感器、節(jié)溫器、冷卻液膨脹水箱等組成。圖2-50汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

⑴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面高度的檢查與補(bǔ)充提示：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)很熱時(shí)，冷卻液的液面會(huì)大大提高。故檢查冷卻液的液面高度，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的情況下進(jìn)行。必要時(shí)應(yīng)補(bǔ)充冷卻液。補(bǔ)充冷卻液時(shí)，應(yīng)將冷卻液通過冷卻液膨脹箱慢慢地注入散熱器。圖2-51冷卻液液面高度檢查

2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的排放與加注①將車輛停放在平坦位置，將冷卻液盛放在容器內(nèi)。②擰下散熱器蓋，檢查冷卻液質(zhì)量。③將散熱器放水開關(guān)擰松放掉原來的冷卻液（見圖2-52中圓圈所示）

。④將放水開關(guān)關(guān)好，向冷卻系內(nèi)注滿四季通用的冷卻液，并按標(biāo)準(zhǔn)加至膨脹水箱的“FULL”（見圖2-53，即MAX位）標(biāo)記處。約占膨脹水箱容積的2/3。⑤在冷卻液快要加滿的時(shí)候，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2～3min，使冷卻液循環(huán)，冷卻液循環(huán)時(shí)會(huì)把冷卻系內(nèi)的空氣排出，并使加水口冷卻液面降低，然后再按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足即可。圖2-52散熱器開關(guān)位置圖2-53冷卻液加注上限

3）冷卻系統(tǒng)的清洗①檢查冷卻液②清洗冷卻系A(chǔ).簡易清洗B.免拆清洗在免拆清洗完冷卻系統(tǒng)后，應(yīng)再次檢查散熱器冷卻液情況。如果發(fā)現(xiàn)散熱器口有氣泡出現(xiàn)，說明冷卻系內(nèi)混有空氣。常見的原因是氣缸內(nèi)的氣體進(jìn)入冷卻系，應(yīng)到維修廠排除故障。2-54散熱器清洗劑2-55發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套

4）冷卻系統(tǒng)的泄漏檢測①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)至冷卻液溫度達(dá)到正常溫度為止。②打開膨脹水箱蓋，加注冷卻液至溢出加水口為止（見圖2-56）。③安裝散熱器測漏檢測儀（即壓力計(jì)，見圖2-57）。4）用手動(dòng)泵加壓至147KPa左右，此時(shí)如果冷卻系統(tǒng)無滲漏，壓力計(jì)指針將無變化；如果系統(tǒng)存在滲漏，則壓力計(jì)的壓力指示將下降，則說明各冷卻裝置的導(dǎo)管、散熱器、水泵、氣缸墊等處可能存在滲漏，應(yīng)及時(shí)修理或必要時(shí)更換新件。圖2-56加注冷卻液圖2-57冷卻系密封測試

⑵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行正常與否直接關(guān)系到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和可靠性。當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)“開鍋”、“返水”等水溫過高問題時(shí)，會(huì)引發(fā)柴油機(jī)油溫高、排溫高、油耗高、功率小，甚至出現(xiàn)零部件燒損等問題。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)如下：①應(yīng)結(jié)合日常維護(hù)注意檢查各結(jié)合面是否存在泄漏，冷卻液的容量是否足夠，如果不足要及時(shí)添加。定期檢查水泵皮帶輪的松緊度和磨損程度，水泵的流量是否正常，節(jié)溫器和水溫表是否有效。②檢查水泵皮帶張緊程度，必要時(shí)予以調(diào)整。在兩皮帶輪之間垂直加30～40N·m左右的力，皮帶彎度以10～15mm為宜。③因電控柴油機(jī)的排放是以歐Ⅲ為起點(diǎn)的，所以一定要使用長效冷卻液。長效冷卻液具有提高沸點(diǎn)，降低凝點(diǎn)，同時(shí)大大減小水垢的作用。但使用較長時(shí)間后，要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水腔進(jìn)行清理，以免影響散熱效果。④使用軟水的普通柴油機(jī)，在寒冷冬季室外停機(jī)較長時(shí)間時(shí)應(yīng)放盡冷卻液，以免凍裂缸體。

項(xiàng)目小結(jié)1.我國常用的車用汽油分為90、93、97等標(biāo)號(hào)，它們是按研究法的辛烷值大小來劃分的。辛烷值是汽油的重要組分，汽油的標(biāo)號(hào)越高其辛烷值就越高，汽油的抗暴性就越強(qiáng)。選用汽油標(biāo)號(hào)的總的原則是不使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生暴燃。2.柴油標(biāo)號(hào)是根據(jù)柴油的凝固點(diǎn)來劃分的。目前國內(nèi)汽車用輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：10號(hào)柴油、0號(hào)柴油、－10號(hào)柴油、－20號(hào)柴油、－35號(hào)柴油和－50號(hào)柴油。選用柴油標(biāo)號(hào)的總的原則是在任何氣溫下，都要保證柴油的流動(dòng)供給。根據(jù)車輛使用地區(qū)和季節(jié)的不同，選用適應(yīng)季節(jié)氣溫的柴油，是選用柴油的基本依據(jù)。3.加速踏板以往也稱節(jié)氣門踏板或油門踏板，其主要作用是通過駕駛員操縱加速踏板來改變節(jié)氣門開度大?。▽?duì)汽油機(jī)而言）或油門高低（對(duì)柴油機(jī)而言），以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)汽車行駛牽引力的大小和行駛速度的高低。加速踏板是駕駛員平時(shí)接觸使用最多的操縱部件之一，其使用正確與否直接關(guān)系到汽車行駛安全、油耗高低、排放大小以及發(fā)動(dòng)機(jī)和傳力元件的使用壽命。4.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、易熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良；混合氣過稀；混合氣過濃等。5.電子控制共軌噴射系統(tǒng)柴油機(jī)以其控制精度高、霧化質(zhì)量好，技術(shù)成熟度高，使用可靠性強(qiáng)而使用最為廣泛。其使用過程中出現(xiàn)的故障主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火但可再次起動(dòng)；起動(dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高怠速；暖機(jī)及加速過程敲缸；怠速抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)在所有范圍動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙或藍(lán)煙；發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等。6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的儀器設(shè)備主要有解碼器、電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)檢測維修設(shè)備EPS815、噴油器檢測儀、萬用表、跨接線、接油盤、油壓表、專用工具等。7.電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管及噴油器等組成。其主要維護(hù)項(xiàng)目包括：油箱蓋的維護(hù)、燃油濾清器的更換、燃油泵的更換、電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的免拆清洗等。8.機(jī)械柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由柴油箱、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、噴油提前角調(diào)節(jié)器、高壓油管等組成。其主要維護(hù)項(xiàng)目包括：一般檢查與調(diào)整、噴油器的檢查與調(diào)整。9.電控柴油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要由柴油箱、柴油濾清器、供油泵、噴油閥、供油量控制閥、燃油壓力傳感器、電子驅(qū)動(dòng)單元EDU、高壓油管及回油管等組成。其主要維護(hù)項(xiàng)目包括：油路部分的維護(hù)、電器部分的維護(hù)。10.進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用是保證進(jìn)氣清潔、充足，排氣通暢。如果進(jìn)排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會(huì)引發(fā)零件早磨，油耗提高、功率不足等。曲軸箱通風(fēng)裝置一般分為汽油機(jī)的強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)裝置和柴油機(jī)的自然式曲軸箱通風(fēng)裝置兩種。三元催化器（TWC）是利用鉑、鈀、銠等催化劑將排氣中對(duì)大氣有害的CO、HC、NOX化合物等廢氣轉(zhuǎn)化為對(duì)大氣無害的CO2，H2O、N2等物質(zhì)，從而達(dá)到排放法規(guī)要求的重要部件。

項(xiàng)目小結(jié)11.現(xiàn)代電控柴油車和越來越多的電控汽油車，開始廣泛采用廢氣渦輪增壓器來大幅提高氣缸充其量，從而大大減少排氣黑煙，并大力提高燃油經(jīng)濟(jì)性。12.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油即機(jī)油號(hào)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)工作性能的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的好壞和使用壽命的長短。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)不僅具有潤滑功能，除此以外，還具有冷卻、清潔、密封和防腐等功能。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)常見的故障主要有機(jī)油壓力過低和機(jī)油壓力過高兩種。13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的儀器設(shè)備主要有舉升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油免拆清洗換油機(jī)、機(jī)油濾清器拆裝器及拆裝襯墊、接油盤、機(jī)油壓力表、抹布、專用工具等。14.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器、安全閥、油管、氣缸體上潤滑油道以及機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器等組成。其主要維護(hù)項(xiàng)目包括：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量的檢查與補(bǔ)充、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的排放與清洗、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的更換與機(jī)油的加注。15.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷和水冷。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前被絕大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。16.現(xiàn)代汽車所用冷卻液是指在原來防凍液的基礎(chǔ)上再加防沸劑、防銹劑和防垢劑等添加劑，從而具有防結(jié)冰、防沸騰、防銹蝕和防水垢等綜合作用的冷卻媒介，適用于全國全年各種車輛使用。17.適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性影響較大，同時(shí)也利于降低有害物質(zhì)的排放量。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能下降，氣缸充其量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，功率下降；若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻過度，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，機(jī)油粘度增高、流動(dòng)性變差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，功率下降。18.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的儀器設(shè)備主要有舉升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)免拆清洗機(jī)、散熱器測漏檢測儀、冷卻液品質(zhì)檢驗(yàn)儀、接水桶、冷卻液壓力表、抹布、專用工具等。19.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以水冷為例，主要由散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻液溫度傳感器、節(jié)溫器、冷卻液膨脹水箱等組成。其主要維護(hù)項(xiàng)目包括：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面高度的檢查與補(bǔ)充、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的排放與加注、冷卻系統(tǒng)的清洗、冷卻系統(tǒng)的泄漏檢測等。

項(xiàng)目3汽車底盤的使用與維護(hù)教學(xué)目標(biāo)與要求

掌握汽車底盤各系統(tǒng)的合理使用與正確維護(hù)

學(xué)會(huì)針對(duì)性地安排和熟悉汽車底盤各系統(tǒng)維的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、操作要領(lǐng)、技術(shù)要求以及注意事項(xiàng)等

學(xué)會(huì)正確選擇和使用汽車底盤各系統(tǒng)相關(guān)潤滑補(bǔ)給作業(yè)所需運(yùn)行材料的品牌規(guī)格等

學(xué)會(huì)底盤各系統(tǒng)主要操縱部件的操作方法和使用注意事項(xiàng)

會(huì)做底盤各系統(tǒng)典型故障案例分析教學(xué)重點(diǎn)

底盤各系統(tǒng)運(yùn)行材料的正確選用

底盤主要操縱部件的使用操作

底盤各系統(tǒng)的典型故障案例分析

底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系以及制動(dòng)系等各系統(tǒng)的維護(hù)

輪胎的正確使用與維護(hù)教學(xué)難點(diǎn)

底盤各系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)深度的確定

任務(wù)3.1汽車傳動(dòng)系的使用與維護(hù)3.1.1手動(dòng)變速器掉擋故障案例與場景設(shè)置【教師設(shè)置故障與提出問題】圖3-1手動(dòng)變速器掉擋情境

3.1.1手動(dòng)變速器掉擋故障案例與場景設(shè)置提示：手動(dòng)擋汽車的傳動(dòng)系主要由飛輪（發(fā)動(dòng)機(jī)的末端件也是傳動(dòng)系的首端件）、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)輪（傳動(dòng)系的末端件也是行駛系的首端件）等組成。其特點(diǎn)是：傳動(dòng)效率高，經(jīng)濟(jì)性好，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)簡便，但操縱難度大。廣泛用于各種類型的汽車上，尤其是其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性被大部分商用車認(rèn)可并大量裝用。如圖3-2所示為典型越野四驅(qū)手動(dòng)擋汽車的傳動(dòng)系組成。圖3-2汽車傳動(dòng)系組成

3.1.2手動(dòng)變速器齒輪油的牌號(hào)認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】1.齒輪油的分類⑴國外汽車齒輪油的分類一類是按SAE分類法劃分為70W、75W、80W、85W、90、140、250等7個(gè)粘度級(jí)。⑵國內(nèi)汽車齒輪油的分類目前國內(nèi)汽車齒輪油的分類方法也有兩種，一種是按粘度分類，其分類標(biāo)準(zhǔn)參照SAE粘度分類（SAEJ306）執(zhí)行。圖3-3部分齒輪油標(biāo)識(shí)

2.齒輪油的選用通常按照汽車使用說明書的規(guī)定選擇與該車型相適應(yīng)的齒輪油的黏度級(jí)及使用級(jí)標(biāo)號(hào)，還可參照下列原則選用齒輪油。⑴根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選擇齒輪油的粘度級(jí)別⑵根據(jù)齒輪類型和工況選擇齒輪油的使用性能級(jí)別對(duì)于一般工作條件下的螺旋錐齒輪主減速器（驅(qū)動(dòng)橋）、變速器和轉(zhuǎn)向器等總成可選用普通車輛齒輪油；對(duì)準(zhǔn)雙曲面圓弧齒輪主減速器，必須根據(jù)工作條件選用中負(fù)荷車輛齒輪油或重負(fù)荷車輛齒輪油。

3.齒輪油選用注意事項(xiàng)1）分清齒輪油和發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的SAE粘度級(jí)別。2）分清齒輪油的種類和使用級(jí)別。3）不能錯(cuò)誤地認(rèn)為齒輪油的粘度級(jí)別越高其潤滑性能就越好。4）油量要適當(dāng)，油面高度應(yīng)合適。5）按時(shí)換油，合理用油。6）齒輪油使用禁忌。

3.1.3離合器踏板的使用操作【教師先示范，學(xué)生再練習(xí)】1.正確使用離合器的意義離合器作為手動(dòng)變速器特有的組成部分，布置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成之間（見圖3-4所示），擔(dān)負(fù)著切斷（起動(dòng)、掛擋起步、臨時(shí)切斷動(dòng)力時(shí)的踩下離合器踏板）和接通（除了暫短分離以外的絕大部分時(shí)間傳力時(shí)的抬起離合器踏板）動(dòng)力的重要使命。其使用操作的正確與否，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及其它傳動(dòng)裝置的使用壽命，并直接決定了車輛行駛的平順性和舒適性。圖3-4離合器的布置位置

2.離合器踏板的操作要領(lǐng)如圖3-5所示為桑塔納轎車離合器踏板的布置位置及其操縱原理。其操作要領(lǐng)見圖解3-6。圖3-5桑塔納轎車離合器的操縱示意圖圖3-6離合器踏板的操作要領(lǐng)

3.1.4手動(dòng)變速器常見故障診斷與排除【學(xué)生分組討論】手動(dòng)變速器常見的故障主要有：變速器各軸頭和結(jié)合墊部位漏油，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異響，車輛行進(jìn)時(shí)遇到坡道起步、爬陡坡或急加速時(shí)掉擋（也稱跳擋），或亂擋而不能掛入相應(yīng)的擋位等。

1.漏油⑴現(xiàn)象：變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）或各軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。⑵主要原因：1）結(jié)合平面變形或加工粗糙；密封墊片太薄、硬化或損壞。2）變速器蓋、殼體側(cè)蓋和軸承蓋等處固定螺釘松動(dòng)或上緊順序不符合要求。3）油封與軸頸安裝不同軸、油封裝反、油封本身磨損、硬化或軸頸與軸不同軸。4）回油螺紋與軸頸安裝不同軸、回油螺紋溝槽污物沉積嚴(yán)重或有加工毛刺阻礙回油。5）油封軸頸磨損成溝槽。6）加油口蓋、放油口螺栓松動(dòng)或螺紋損壞。7）殼體有鑄造缺陷或裂紋。

2.異響⑴現(xiàn)象：變速器齒輪的嚙合、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)都發(fā)出很大噪聲，而且變速器發(fā)出干磨、撞擊等不正常響聲。⑵主要原因：1）滾動(dòng)軸承缺油（如第一軸前導(dǎo)軸承），滾珠磨損失圓，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，或軸承間隙太大。2）齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏搖或齒形發(fā)生變化；齒隙過大或花鍵配合間隙太大。3）修復(fù)過的齒面沒有對(duì)毛刺、凸起等進(jìn)行修整。4）齒面剝落、脫層、缺損、磨損過甚或換件修復(fù)中齒輪未成對(duì)更換。5）第一軸、第二軸或中間軸彎曲變形。6）殼體軸承孔鏜孔、鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線不平行。7）經(jīng)修復(fù)后的變速叉彎度不對(duì)或變速叉磨損后單邊堆焊太厚，致使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)。8）第二軸緊固螺母松動(dòng)或其它各軸軸向定位失準(zhǔn)。9）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛擋時(shí)越位。

3.掉擋⑴現(xiàn)象：汽車重載加速或爬越坡道時(shí)，變速桿有時(shí)從某擋自動(dòng)跳回到空擋位置。⑵主要原因：1）相嚙合的一對(duì)離合器式齒輪在嚙合部位磨損成錐形。2）由于離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直度變動(dòng)或第一軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上。3）掛入擋位后齒輪嚙合未達(dá)輪齒全長或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)。4）各軸軸向間隙或徑向間隙太大。5）有多道常嚙齒輪的變速器，裝在第二軸上的常嚙齒輪軸向間隙或徑向間隙太大。6）自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷。

4.亂擋⑴現(xiàn)象：在離合器分離徹底的情況下，要掛擋掛不上或要摘擋摘不下；有時(shí)要掛某擋，結(jié)果掛在別的擋位上。⑵主要原因：1）互鎖裝置損壞。2）變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過大。3）變速桿球頭定位銷松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。

3.1.4自動(dòng)變速器液力傳動(dòng)油的牌號(hào)認(rèn)識(shí)及其選用【學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)】

自動(dòng)擋汽車的傳動(dòng)系主要由液力變矩器（與發(fā)動(dòng)機(jī)的末端件飛輪用螺栓連接在一起，見圖3-7）、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)輪（傳動(dòng)系的末端件也是行駛系的首端件）等組成。其特點(diǎn)是：依靠液力傳動(dòng)油（ATF）柔性傳遞動(dòng)力（即液力變矩器中的主動(dòng)輪泵輪和從動(dòng)輪渦輪相互分開不接觸，如圖3-13所示），故不需要離合器及其操縱機(jī)構(gòu)，且取消了變速桿而換用了選擋桿（行車前先選擇好，行進(jìn)中盡量不要變換）。圖3-7自動(dòng)變速器上的液力變矩器

1.液力傳動(dòng)油的分類⑴國外液力傳動(dòng)油的分類多采