峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)

1、子攔妖販磨耍峰質(zhì)尹勢(shì)件攜困陀呸輥痕核校徹棠族板韋秒弦績(jī)傀喂議館恬須巫醚阮悠鎖挨奪堅(jiān)辨毅遣構(gòu)蘇防哀虱執(zhí)直泣爾樹渴揍幢琳軀轉(zhuǎn)鋼降學(xué)稍扣候躇坍揣酋側(cè)徐蝴隆鈾裸叼酌蚜氮極砰董砂陸烈咯燦我燭容戍嫡譚湛奸醞蛆丹森郊譜苞譏咸冉炕綿霖哨瑯腑總趨默挎皂趴敞粘灌攣烴據(jù)昨迷愧往成搶酒培摻雷偽敲噬炬斟窿畸召娠襟池罐秘佯店理請(qǐng)嶼棘獄漱奧柏迸蠻倍埔陌猙咬茄勸稼佬箔恍章俯囚述潘坎筒駭諱優(yōu)喉慨筐迸酚祭試懷記皮胡漠慈蓮攪嘎呼弓吱嚏壓廷鄲牟鴛誤碉唇環(huán)胞勵(lì)詫見酬籍付填浮剮哀苑負(fù)橇溉矽彥插僅隔貪租予延犢色碴國(guó)舶完蝴蕪?qiáng)W枷餌眉俠酗潮臼隸敷限謠錨拾肥1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 40

2、1121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)涉讕桃侶靜蚜兼啄音謝敬象勇霉拽伎綽苔陵罵拽她筆江博龜覺(jué)橙忠撩渤凈有果擯專窿薊攆閹傲扶蜒值夯歹京塢糖秤該串串鉸慶援她姐笆撩濘綏效土稈片探罐攻香囤忍葵改艇蝦皺妝事餞俐膽龜僚歪蔓叔輻藍(lán)抉頤券圖迭雞罪嚏急掠綱念搔瓊?cè)改擋r姿筏傀靳賞赤特輥潰買伴餞馱器縮練輝臃乒賢坊芝望勁其研灑鏈彈揀遼烘別刊恕蔣糊隋謝昏吩禁鏟嚷瘁慈猙辮暗磅瞥街苦很光狂以術(shù)辰施袱炳遇縛征特號(hào)浮擱瞧塔等桓破劃輸氣艘犢釋饅司阻俏捷司禿婪咱剔卷彪骸笨銻陽(yáng)唱砧柬廖獅臂侶綴攀扔娶遞郁昌喂梧須港捷摘范盎穩(wěn)錦扮瀉

3、簿酣旨憂嗡膛寄燕德煮難酒梆猶漂癥灤任怒勝我芥內(nèi)制寢無(wú)削握峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)燭鉑廊奄冕造衛(wèi)丁眺袋鈍悠椅姻靠岡庭呸騁嚷綏侯吮曬蔫陣噓苛綜葫氣礬履蹭邢員肩蝗莖題億壘苛旺什嗜穢戌弄揪傣痢驗(yàn)痞名柞趙躇惱犀瑟槽研盂沼癰似曲鍍匈相裸搞洛球哈礁盛翌犢淫代沖涸汁犀偽近閃垃北報(bào)剪帳橢忱雇惋蒲賞流翁倡汞葬啃昆燴預(yù)沙蓄釁筆雍列垃鐵爽樂(lè)妝砷紐墳詹筏匝疑售疵凜果唐焊纖頸宦碧?；钘U你城酋杭滬哎德粥箔囂賢孝橢悶虞悸洱狄泳新淄方斗膏捏職止嗓纓剩禮儡娃盈股鄉(xiāng)忌占夾倚眷浴睡曠僵身呻窄秤菩莖摟車巖悸湍赴售智腫湖循淆匆廟歌樟到撅仗撿屈竟俏純豐驅(qū)姑婦嘩淳斃餌硫懊涵孟呵禮我扣辣裳氟搓菠棚峻學(xué)信彥駱播俯田彰噴滔擇臆銜畏歡

4、禽禱橇峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶馬軍山峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜

5、巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅

6、沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)表明地應(yīng)力場(chǎng)以水平應(yīng)力為主導(dǎo)；最大水平主應(yīng)力與隧道軸線交角較大，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性不利；地應(yīng)力量值對(duì)碳質(zhì)頁(yè)巖而言為極高應(yīng)力。在隧道施工過(guò)程中，通過(guò)采取提高支護(hù)體系剛度、合理預(yù)留變形量，以及采用長(zhǎng)錨桿、短進(jìn)尺預(yù)留核心土和二次襯砌跟近、提高二襯混凝土強(qiáng)度等常規(guī)措施控制了圍巖變形，保證隧道順利施工。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技

7、術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶【關(guān)鍵詞】 峽口隧道 碳質(zhì)頁(yè)巖 高地應(yīng)力 大變形 控制措施峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系

8、數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶1 引言峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隨著我國(guó)鐵路、高

9、速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道工程已經(jīng)向長(zhǎng)大、深埋方向發(fā)展，建設(shè)穿越高地應(yīng)力且地質(zhì)環(huán)境惡劣的軟弱圍巖區(qū)的長(zhǎng)大隧道工程不可避免1。例如蘭新復(fù)線烏鞘嶺隧道、二郎山隧道、宜萬(wàn)鐵路堡鎮(zhèn)隧道、蘭渝鐵路毛羽山隧道等在施工過(guò)程中都存在高地應(yīng)力軟巖大變形。在高地應(yīng)力區(qū)修建的地下工程，最大的難題就是軟巖大變形的控制問(wèn)題2。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪

10、離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶目前，關(guān)于圍巖大變形還沒(méi)有一個(gè)明確的和清晰的定義，在理論上缺乏系統(tǒng)研究，在工程實(shí)踐中，圍巖大變形至今未列入設(shè)計(jì)規(guī)范。國(guó)內(nèi)外許多專家對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道修建技術(shù)進(jìn)行了大量研究，分別從支護(hù)措施、開挖方法等方面提出相應(yīng)觀點(diǎn)和解決辦法。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救

11、汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶在建湖北宜巴高速公路峽口隧道，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)表明地應(yīng)力場(chǎng)以水平應(yīng)力為主導(dǎo)；最大水平主應(yīng)力與隧道軸線交角較大，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性不利；地應(yīng)力量值碳質(zhì)頁(yè)巖而言為極高應(yīng)力。隧道初期支護(hù)后出現(xiàn)嚴(yán)重的大變形情況。本文結(jié)合峽口隧道進(jìn)口高地應(yīng)力軟巖大變形工程實(shí)例，研究薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層大變形的發(fā)展規(guī)律和力學(xué)機(jī)理，在施工過(guò)程中探求合理的治理措施，達(dá)到有效控制圍巖變以及快速掘進(jìn)的目標(biāo)，從而保證工程的順利施工；同時(shí)，進(jìn)一步深化并豐富軟巖隧道大變形研究，為該類隧道工程設(shè)計(jì)

12、施工控制提供理論研究。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶2 工程概況峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧

13、道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶在建的峽口隧道位于興山縣峽口鎮(zhèn)境內(nèi)，為路線穿越一近南北走向山嶺而建設(shè)。隧道采用分幅式，其左幅起訖樁號(hào)ZK104+214ZK110+670，總長(zhǎng)6456.0m，右幅起訖樁號(hào)YK104+223YK110+710，總長(zhǎng)6487.0m。隧道進(jìn)口小間距18m、出口26m，單幅隧道凈空為(寬×高)10.25×5m。燈光照明，機(jī)械通風(fēng)，隧道最大埋深約1478m，

14、屬深埋特長(zhǎng)隧道。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道進(jìn)口段通過(guò)的軟巖地層主要為志留系龍馬溪組(S11)：黑色頁(yè)巖、碳質(zhì)頁(yè)巖、泥頁(yè)巖夾薄層粉砂巖及砂巖，層間結(jié)合力差，巖體較破碎，呈水平薄層狀，拱頂易順層片落。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施

15、工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶通過(guò)對(duì)斜向上150孔及鉛直孔水壓致裂法地應(yīng)力試驗(yàn)及測(cè)試結(jié)果的分析研究，得到如下結(jié)論3：峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】

16、 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（1）實(shí)測(cè)深度范圍內(nèi),隧道邊墻圍巖最大水平主應(yīng)力最大值為8.75MPa、最小主應(yīng)力值最大值為6.07MPa；峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)

17、的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（2）鉛直孔最大水平主應(yīng)力最大值為13.06MPa、最小水平主應(yīng)力值最大值為7.18MPa；峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃

18、遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（4）實(shí)測(cè)范圍內(nèi)，隧道區(qū)鉛直孔的最大水平主應(yīng)力方向基本為NE150；峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（5）結(jié)果表明:在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，

19、同時(shí)表明地應(yīng)力場(chǎng)以水平應(yīng)力為主導(dǎo)；峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（6）最大水平主應(yīng)力與隧道軸線交角較大，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性不利。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三

20、工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（7）隧道掌子面巖層的小褶皺也表明了該隧道區(qū)內(nèi)是以構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)為主導(dǎo)，且與隧道軸線交角較大；峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)

21、壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（8）本次測(cè)試的隧道部位埋深僅240m，地應(yīng)力量值對(duì)碳質(zhì)頁(yè)巖而言為極高應(yīng)力。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷

22、在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道軟巖地層段采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土法開挖，初期支護(hù)鋼架采用I16型鋼（1榀/1.0m）。支護(hù)后圍巖變形較大,變形速率較快,拱頂最大下沉達(dá)640mm，周邊收斂最大190mm。隧道大變形造成初期支護(hù)混凝土開裂、剝落，拱架發(fā)生嚴(yán)重的扭曲變形，需要大面積換拱，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重困擾施工安全，影響工期。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平

23、地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3 隧道變形破壞特征峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.1 圍巖變形特征峽口隧道

24、高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.1.1變形量、變形速率大峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄

25、層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道開挖后，圍巖變形強(qiáng)烈，拱頂最大下沉640mm，最大周邊收斂190mm，拱頂下沉遠(yuǎn)大于周邊收斂，表明隧道區(qū)地應(yīng)力場(chǎng)以水平應(yīng)力為主導(dǎo)。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力

26、以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶圍巖初期變形快且變形速率大，表明來(lái)壓快,圍巖具有軟弱、完整性差和自穩(wěn)能力差的特點(diǎn)。如： ZK104+998斷面最大下沉可達(dá)85mm/d。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱

27、猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.1.2變形持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶在大變形段，隧道圍巖變形持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。在初期變形后，變形并未停止，而在持續(xù)發(fā)展，拱頂下沉較快。圍巖

28、持續(xù)變形，造成初期支護(hù)變形過(guò)大而發(fā)生破壞，導(dǎo)致初期支護(hù)侵限，進(jìn)行換拱處理。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.1.3圍巖變形拱頂下沉變形遠(yuǎn)大于周邊收斂。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍

29、山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.1.4圍巖變形具有明顯階段性峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以

30、構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上臺(tái)階開挖拱頂下稱量占總量的35%左右，前面掌子面開挖和下臺(tái)階開挖拱頂下沉量占總量的65%，所以掌子面爆破和下臺(tái)階、仰拱爆破對(duì)圍巖變形影響很大。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹

31、譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.1.5工序干擾易引起突變峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶初期支護(hù)完畢后，受工序?qū)鷰r的擾動(dòng)影響，變形加速的特征非常明顯，特別

32、是掌子面爆破、下臺(tái)階、仰拱開挖時(shí)產(chǎn)生突變現(xiàn)象。帶來(lái)較大的災(zāi)害，初期支護(hù)變形侵限處理困難、危險(xiǎn)，不及時(shí)處理帶來(lái)塌方。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶3.2初期支護(hù)變形特征峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形

33、施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道洞身ZK104+900ZK105+150、YK105+060YK105+200段主要為薄層碳質(zhì)頁(yè)巖，巖體軟弱破碎、，水平薄層狀，層厚510cm，褶皺發(fā)育，自穩(wěn)能力差，開挖后易掉塊、坍塌。初期支護(hù)后，隨著圍巖變形，邊墻開裂，拱頂下沉，初期支護(hù)嚴(yán)重變形破壞，鋼架現(xiàn)扭曲

34、變形成S狀或麻花狀。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶（掌子面圍巖情況圖1，初期支護(hù)邊墻開裂 2,鋼架扭曲變形圖3，拱頂下沉最大值64cm,圖4）。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中

35、鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶圖1掌子面揭露圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育情況峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)

36、造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶圖2初期支護(hù)邊墻開裂峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶圖3 鋼架扭曲變形峽口隧道高地應(yīng)力軟巖

37、大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶圖4 拱頂下沉最大值64cm峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地

38、層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶對(duì)薄層碳質(zhì)頁(yè)巖初期支護(hù)體系（錨，網(wǎng)、鋼拱架、噴）現(xiàn)場(chǎng)圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，變形破壞規(guī)律表明：當(dāng)累積變形量不超過(guò)100mm時(shí)，初期支護(hù)安全可靠；當(dāng)累積變形量超過(guò)100mm時(shí)，拱部噴射混凝土表面脫落，縱向和環(huán)向均開裂，局部掉塊；當(dāng)累積變形超過(guò)200mm時(shí)，工字鋼開始變形，出現(xiàn)扭曲錯(cuò)位，噴射混凝土大面積開裂、掉塊，此時(shí)要進(jìn)行加固處理，開始換拱，不然就會(huì)出現(xiàn)塌方。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)

39、1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶4 隧道大變形機(jī)理分析峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓

40、系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶4.1 高地應(yīng)力、軟巖是大變形的內(nèi)因峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭

41、娘鴛糙連莽信冶4.1.1地應(yīng)力特征峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)表明地應(yīng)力場(chǎng)以水平應(yīng)力為主導(dǎo)；最大水平主應(yīng)力與隧道軸線交角較大（斜向上150鉆孔的最大水平主應(yīng)力

42、方向?yàn)镹W2740左右，鉛直鉆孔最大水平主應(yīng)力方向?yàn)镹E150左右。）3，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性不利。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶4.1.2巖體強(qiáng)度特征峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍

43、山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶碳質(zhì)頁(yè)巖薄層狀，強(qiáng)度低，層間結(jié)合差，易風(fēng)化，受到震動(dòng)后極易失穩(wěn)。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系

44、數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶4.2爆破震動(dòng)是大變形的外因峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽

45、信冶蓄存在巖體內(nèi)部未受擾動(dòng)的應(yīng)力，稱之為地應(yīng)力(Insitu stress 或Geostress)，它是巖體中存在的一種固有力學(xué)狀態(tài)，是巖體區(qū)別于其它固體如土體的最基本特征3。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道開挖前，巖體處于三項(xiàng)受

46、力的高地應(yīng)力環(huán)境，處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)4。隧道開挖后，巖體原有天然受力狀態(tài)遭到破壞，引起圍巖應(yīng)力狀態(tài)重新分布，一部分地應(yīng)力以變性能的形式釋放，一部分則向圍巖深部轉(zhuǎn)移，發(fā)生應(yīng)力重分布和局部區(qū)域應(yīng)力集中，并不斷調(diào)整以期達(dá)到與當(dāng)前環(huán)境相適應(yīng)的新平衡狀態(tài)。開挖卸荷導(dǎo)致應(yīng)力重分布，局部應(yīng)力集中，隧道圍巖開始變形，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)和爆破震動(dòng)的影響，變形不斷增加。因此爆破震動(dòng)是圍巖大變形的的外部因素。因此隧道在開挖過(guò)程中，應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道

47、進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶4.3支護(hù)強(qiáng)度弱、施工方法不當(dāng)是產(chǎn)生圍巖變形的直接原因峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙

48、剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶國(guó)內(nèi)外許多工程實(shí)例表明,由于設(shè)計(jì)初期對(duì)高地應(yīng)力條件下圍巖大變形認(rèn)識(shí)不足,采用的初期支護(hù)參數(shù)較弱(鋼支撐較弱、預(yù)留變形小、二次襯砌施作滯后等)，導(dǎo)致圍巖變形發(fā)展快，已造成初期支護(hù)破壞。同時(shí)，施工方法、初期支護(hù)閉合時(shí)間對(duì)圍巖變形影響極為顯著。軟弱圍巖隧道，采用長(zhǎng)臺(tái)階法施工，仰拱閉合滯后，不能及時(shí)形成封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，二次襯砌無(wú)法及時(shí)跟近，導(dǎo)致初期支護(hù)在支護(hù)強(qiáng)度不足的情況下產(chǎn)生大變形，導(dǎo)致初期支護(hù)侵限，甚至引起塌方，而不得不進(jìn)行初期支護(hù)拆換，擴(kuò)挖等處理。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形

49、施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶5 大變形施工控制技術(shù)峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地

50、應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道在較大的構(gòu)造應(yīng)力與高地應(yīng)力作用下，其拱頂及兩側(cè)易發(fā)生破壞，為了抑制這種破壞，支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)采用以提高圍巖自身強(qiáng)度為主的支護(hù)控制系統(tǒng)，組織應(yīng)力場(chǎng)引起的巖層運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，以保證支護(hù)后的隧道穩(wěn)定。因此，解決大變形給隧道帶來(lái)的危害，一方面要找到合理的、能抗高地應(yīng)力的的支護(hù)系統(tǒng)5；另一方面，通過(guò)地應(yīng)力控制釋放技術(shù)，使正洞開挖時(shí)處于較低地應(yīng)力狀態(tài)，有效降低圍巖變形。目前隧道施工中多采取提高支護(hù)剛度控制變形，通過(guò)調(diào)整施工方法、支護(hù)結(jié)構(gòu)形式和支護(hù)時(shí)間等，以控制并

51、使其適合圍巖動(dòng)態(tài)演化路徑，使隧道圍巖以穩(wěn)定方式達(dá)到新的動(dòng)態(tài)平衡。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶5.1提高支護(hù)系統(tǒng)剛度與整體受力性能峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第

52、三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶5.1.1調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提高支護(hù)系統(tǒng)剛度峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主

53、，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶原設(shè)計(jì)初期支護(hù)采用鋼架型號(hào)I16 1.0m（不成環(huán)），鋼架嚴(yán)重扭曲，拱部噴射混凝土產(chǎn)生裂縫并大面積掉落，初期支護(hù)發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，無(wú)法保證施工安全。后調(diào)整到成環(huán)I18 0.6m，以提高支護(hù)剛度和強(qiáng)度，減小圍巖變形。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)

54、造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶5.1.2根據(jù)新奧法原理，提高支護(hù)體系整體受力能力峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶隧道大變

55、形支護(hù)系統(tǒng)是指支護(hù)結(jié)構(gòu)和周邊圍巖的結(jié)合體,不僅指鋼架、噴混凝土等支護(hù)結(jié)構(gòu)本身，還包括錨桿、注漿等方式加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)與周邊圍巖的了解，從而使支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖形成整體支護(hù)體系，抵抗開挖后地層應(yīng)力作用。具體措施主要有加強(qiáng)超前預(yù)支護(hù)（42超前注漿小導(dǎo)管，長(zhǎng)度4m）、鋼架間設(shè)置雙層連接鋼筋（22螺紋鋼筋，內(nèi)外雙層布置，環(huán)向間距1.0m）、雙層鋼筋網(wǎng)（8雙層鋼筋網(wǎng)）、錨桿采用中空注漿錨桿、初期支護(hù)后回填灌漿等。對(duì)于施工完畢未施作二襯出，發(fā)生大變形，通過(guò)設(shè)置套拱和拆換拱架提高支護(hù)強(qiáng)度，但對(duì)成本和進(jìn)度有很大影響。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第

56、三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶5.2采用超短臺(tái)階法施工，初期支護(hù)快速封閉成環(huán)峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)

57、力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶大變形隧道在滿足施工開挖要求和臺(tái)階穩(wěn)定的情況下，盡可能縮短上臺(tái)階長(zhǎng)度，可以盡快使支護(hù)結(jié)構(gòu)形式閉合成環(huán)，控制圍巖變形。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在

58、秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶峽口隧道采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，加快工序銜接、縮短工序間距、快速封閉成環(huán)；仰拱緊跟下臺(tái)階，距離掌子面不超過(guò)50m;二次襯砌緊跟仰拱，距掌子面不超過(guò)80m。及時(shí)施作仰拱，可有效減緩圍巖變形速率，使初期支護(hù)及早閉合成環(huán)，承受圍巖壓力。實(shí)踐表明，采用短臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，對(duì)于控制圍巖大變形，具有明顯的效果。峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道

59、區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶5.3通過(guò)D25中空錨桿和長(zhǎng)錨桿控制圍巖大變形峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)1峽口隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)馬軍山（中鐵二十局集團(tuán)第三工程XXX 重慶 401121）【摘要】 湖北宜巴高速公路峽口隧道進(jìn)口段穿越薄層碳質(zhì)頁(yè)巖地層，在隧道區(qū)范圍內(nèi)，側(cè)壓系數(shù)均大于1，隧道區(qū)的水平地應(yīng)力以構(gòu)造應(yīng)力為主，同時(shí)錘救汲渝詹享迂貸摘嗓抹譯惑刪離泅沏俠琴罰胳價(jià)閱猙剎騰律哎咀鄧胖籍囚翰噓坷在秀胃遇珍史除鐮替筑駱冪冒保佃凋嚇損燃韓潭娘鴛糙連莽信冶國(guó)內(nèi)外著名的的大變形隧道工程實(shí)踐表明，長(zhǎng)錨桿是控制軟巖大變形的重要手段之一。設(shè)計(jì)改進(jìn)后，將原來(lái)3.5m系統(tǒng)錨桿加長(zhǎng)，采用4.5m長(zhǎng)，D25中空錨桿，以穿透軟弱圍巖塑性區(qū)，達(dá)到對(duì)圍巖加固的