DB13-T 5752-2023 氫燃料電池動(dòng)力船舶儲(chǔ)供氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

13I本文件由河北省燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（HeB/TC2本文件起草單位：中船（邯鄲）派瑞氫能科技有限公司、北京派瑞華氫能源科技有限公司、中船動(dòng)力研究院有限公司、特嗨氫能檢測(cè)（保定）有限1氫燃料電池動(dòng)力船舶儲(chǔ)供氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用GB/T26779-2021燃料電池電動(dòng)汽車GB/T26990燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技GB/T34542.1-2017氫氣儲(chǔ)存輸送系統(tǒng)第1部分：通GB/T34583-2017加氫站用儲(chǔ)氫裝置安全技3.13.2緊急切斷裝置(ESD)emergenc當(dāng)出現(xiàn)了重大事故時(shí)需要立即執(zhí)行且無(wú)延遲的關(guān)閉燃料電池運(yùn)行、切斷氫燃料供應(yīng)和非防爆電3.3燃料電池動(dòng)力船舶上氫燃料從加注口至燃料電池進(jìn)口，與氫燃料加注、儲(chǔ)存、輸送、供給、惰3.43.53.6供氫管路中安全閥或瓶口、瓶尾閥連接大氣3.7緊急或異常狀況時(shí)，能自動(dòng)開(kāi)啟以防止因內(nèi)部介質(zhì)超壓而導(dǎo)致承壓設(shè)23.8燃料電池動(dòng)力船舶加注氫燃料，設(shè)有氫氣加注接頭、回氣接頭（如設(shè)有）、相關(guān)閥件和控制系4設(shè)計(jì)依據(jù)4,1儲(chǔ)氫容量由船舶的需求功率和續(xù)航里程確定，氫氣瓶數(shù)量由儲(chǔ)氫容量和4.2供氫系統(tǒng)壓力和流量由燃料電池最大使用功率時(shí)的氫氣需求確定。4.3儲(chǔ)供氫系統(tǒng)的冗余設(shè)置應(yīng)保證在任意管路故障情況下，不會(huì)導(dǎo)致全船失電。能采用全焊透型式，如無(wú)法避免使用其他連接方式，應(yīng)按照《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》中5.2供氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度減少5.3氫氣瓶、管路和閥件應(yīng)耐高溫、耐高壓和抗腐蝕，材質(zhì)上與氫有良好的相容性。5.4對(duì)電磁閥和減壓閥等部件進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，增加可靠性，防止由于部件失效導(dǎo)致氫氣的泄漏。5.6要有過(guò)流保護(hù)和自動(dòng)泄壓能力。當(dāng)氣空管路排空；當(dāng)管路、閥件或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，管路流量或壓力異常增大時(shí)，自動(dòng)切斷氫源并打3f)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)由氫氣濃度傳感器、壓力傳感器、主控制器、監(jiān)控屏、報(bào)警器和緊急切斷等安全參數(shù)，并進(jìn)行報(bào)警及處理動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)氫氣泄漏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、事故預(yù)防及減小事故危害6.2加注系統(tǒng)流量加氫時(shí)引起的溫升確定，設(shè)計(jì)壓力選取主要封式快速釋放裝置由加注方配備，應(yīng)在加注總管附近顯見(jiàn)位置張貼指示牌予以提醒。動(dòng)操作和遙控組合閥。應(yīng)能在加注操作控制位置或其他安全位置操作6.3儲(chǔ)氫系統(tǒng)6.3.3每一氫氣瓶組的燃料供應(yīng)出口應(yīng)設(shè)置一個(gè)手動(dòng)截止閥和一個(gè)或設(shè)置一個(gè)手動(dòng)和自動(dòng)控制組合閥，且應(yīng)盡可能靠近6.3.6氫氣瓶和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保燃料泄漏后所采取的安全動(dòng)作不會(huì)導(dǎo)致不可接受的動(dòng)6.3.8主關(guān)斷閥、氫氣瓶單向閥和安全泄放裝置應(yīng)集成在一起。主并應(yīng)安裝在操作員易于操作的部位，當(dāng)斷電時(shí)應(yīng)處6.3.11應(yīng)對(duì)氣瓶安全泄放裝置的泄放量及泄放面積進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其額定排量和實(shí)際排量均應(yīng)不46.4供氫系統(tǒng)6.4.2氫氣管路厚度和強(qiáng)度應(yīng)按照《船舶應(yīng)用燃料電池6.4.3通往燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的燃料供應(yīng)總管上應(yīng)串聯(lián)安裝一個(gè)手動(dòng)截止閥和一個(gè)燃料供應(yīng)管路總閥，或設(shè)置一個(gè)手動(dòng)和自動(dòng)控制組合閥。燃料供應(yīng)管路總閥應(yīng)能按照《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝道、含燃料電池處所外部、燃料準(zhǔn)備間外部和駕駛室等處設(shè)置手動(dòng)緊急切斷裝置。手動(dòng)緊急切斷裝置應(yīng)設(shè)為物理按鈕，并設(shè)有標(biāo)記和保護(hù)，以防止意外操作，并可在應(yīng)急照明下進(jìn)行操作。6.4.5氫氣瓶與燃料電池之間的管路應(yīng)根據(jù)燃料電池裝置的特點(diǎn)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮安裝必要閥件和設(shè)備，如限流閥、高壓減壓閥、阻火閥和穩(wěn)壓減壓閥等。且該燃料供應(yīng)管路應(yīng)按照《船舶應(yīng)用燃料增大時(shí)，能自動(dòng)關(guān)斷來(lái)自氫氣瓶?jī)?nèi)的氫氣供應(yīng)；如果采用過(guò)流保護(hù)閥，應(yīng)安裝在主關(guān)斷閥上緊靠主6.4.7氫氣管路應(yīng)能吸收氫氣因極端溫度引起6.4.10對(duì)可能受排氣管、消聲器等熱源影響的管路應(yīng)有適當(dāng)?shù)臒峤^緣保6.4.11氫氣管路所有部件應(yīng)由適用且具有耐腐蝕性能的材料制造，所有管路均應(yīng)使用無(wú)縫鋼管。6.4.12當(dāng)船舶發(fā)生碰撞、火災(zāi)或其他危險(xiǎn)時(shí)，僅能通過(guò)手動(dòng)關(guān)閉的氫氣供應(yīng)閥應(yīng)能確保閥件便于操作且安裝位置易達(dá)，否則應(yīng)具備遙控或自動(dòng)關(guān)閉功能，以便及時(shí)切斷管路的氫氣供應(yīng)。6.5.1應(yīng)設(shè)有對(duì)燃料電池加注和供應(yīng)管路進(jìn)行惰性氣體吹掃的裝置或6.5.2吹掃系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)能將氮?dú)獯祾咧琳麄€(gè)涉氫管路，且能順暢6.5.3氮?dú)獯祾呖谇皯?yīng)配置切斷閥、6.6.2排空系統(tǒng)布置成能使水或雪進(jìn)入透氣系統(tǒng)的可能性減少至最低6.6.3排空管路的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)考慮溫度6.6.4氫氣排空系統(tǒng)應(yīng)與起居處所、服務(wù)處所、控制站或6.7監(jiān)測(cè)與