車輛電工技師考試復習題1

《公民道德建設實施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會主義市場經濟機制的積極作用，人們必須

增強（0。

A、個人意識、協(xié)作意識、效率意識、物質利益觀念、改革開放意識

B、個人意識、競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神

C、自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神

D、自立意識、協(xié)作意識、公平意識、物質利益觀念、改革開放意識C

黨的十六大報告指出，認真貫徹公民道德建設實施綱要，弘揚愛國主義精神，以為人民服務

為核心，以集體主義為原則，以（）為重點。

A、無私奉獻

B、愛崗敬業(yè)

C、誠實守信

D、遵紀守法C

職業(yè)紀律是從事這一職業(yè)的員工應該共同遵守的行為準則，它包括的內容有（）。

A、交往規(guī)則

B、操作程序

C、群眾觀念

D、外事紀律D

（）是用內心信念、傳統(tǒng)習慣和社會輿論來維護的。

A、法律

B、道德

C、規(guī)章

D、制度B

道德具有獨特的（）。

A、多層次性

B、不穩(wěn)定性

C、社會性

D、不平衡性A

（）是人們對客觀事物的意義、用處以及重要性的總評價和總看法。

A、人生觀

B、價值觀

C、世界觀

D、道德觀B

對待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。

A、樹立職業(yè)理想

B、干一行、愛一行、專一行

C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度

D、一職定終身，不改行D

職業(yè)道德具有（）。

A、形式因行業(yè)不同而有所不同

B、內容上具有變動性

C、適用范圍上具有普遍性

D、講求職業(yè)道德會降低企業(yè)的競爭力C

以德治國與依法治國的關系是（）。

A、依法治國比以德治國更為重要

B、以德治國比依法治國更為重要

C、德治是目的，法治是手段

D、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進D

要做到遵紀守法，對每個職工來說，必須做到（）。

A、有法可依

B、反對"管"、"卡"、"壓"

C、反對自由主義

D、努力學法，知法、守法、用法D

沒有違反誠實守信的要求是（）。

A、保守企業(yè)秘密

B、派人打進競爭對手內部，增強競爭優(yōu)勢

C、根據(jù)服務對象來決定是否遵守承諾

D、凡有利于企業(yè)利益的行為A

社會輿論具有（）。

A、片面性

B、廣泛性

C、不確定性

D、獨特性B

（）是人們對榮譽和恥辱的根本看法和態(tài)度。

A、人生觀

B、價值觀

C、世界觀

D、榮辱觀D

堅持辦事公道，要努力做到（）。

A、公私不分

B、有求必應

C、公正公平

D、全面公開C

職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動的人們，在長期的職業(yè)活動中形成的（）。

A、行為規(guī)范

B、操作程序

C、勞動技能

D、思維習慣A

從2003年起，我國把"公民道德宣傳日"定為每年的（兀

A、3月15日

B、9月20日

C、9月10日

D、6月5日B

勤勞節(jié)儉意義是（）。

A、阻礙消費，因而會阻礙市場經濟的發(fā)展

B、市場經濟需要勤勞，但不需要節(jié)儉

C、節(jié)儉是促進經濟發(fā)展的動力

D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產力無關C

.愛崗敬業(yè)是指（）。

A、市場經濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜

B、即便在市場經濟時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”

C、要做到愛崗敬業(yè)就應一輩子在崗位上無私奉獻

D、在現(xiàn)實中，我們不得不承認，"愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由B

道德作為一種特定的社會意識形態(tài)屬于（）范疇。

A、經濟基礎

B、上層建筑

C、物質關系

D、以上三者的綜合B

（）是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。

A、敬業(yè)

B、團結

C、進取

D、勤儉D

為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（）功能。

A、娛樂

B、主導

C、決策

D、自律D

企業(yè)生產經營活動中，要求員工遵紀守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)

B、保證經濟活動正常進行所決定的

C、領導者人為的規(guī)定

D、追求利益的體現(xiàn)B

職業(yè)選擇的意義是（）。

A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位

B、提倡自由選擇職業(yè)會導致無政府主義

C、職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴展

D、職業(yè)選擇有利于促進人的全面發(fā)展D

辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明C

企業(yè)生產經營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是（）。

A、互利互惠，平均分配

B、加強交流，平等對話

C、只要合作，不要競爭

D、人心叵測，謹慎行事B

"節(jié)儉"是指（）。

A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動經濟增長

B、節(jié)儉是物質匱乏時代的需要，不適應現(xiàn)代社會

C、生產的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現(xiàn)

D、節(jié)儉不僅具有道德價值，也具有經濟價值D

《公民道德建設實施綱要》于（）正式頒布。

A、2001年5月20日

B、2001年8月20B

C、2001年9月20日

D、2001年10月20日C

經濟條件下，職業(yè)道德最終將對企業(yè)起到（）的作用。

A、決策科學化

B、提高競爭力

C、決定經濟效益

D、決定前途與命運B

下列關于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的是（）。

A、勤勞一定能使人致富

B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展

C、新時代需要巧干，不需要勤勞

D、新時代需要創(chuàng)造，不需要節(jié)儉B

測直流電流時，應注意電路電流的（）。

A、大小

B、強弱

C、方向

D、損耗C

使用鉗形電流表測量電流時，如被測電流較小，可將被測導線多繞幾圈套入鉗口測量，用指

針所指讀數(shù)（）所繞線圈數(shù)即為實際電流值。

A、乘以

B、除以

C、加上

D、減去B

使用兆歐表時，搖動手柄的速度應掌握在（）r/s左右。

A、5

B、4

C、2

D、1C

利用熔體熔化作用而切斷電路的保護電器叫（）

A、自動開關

B、組合開關

C、閘刀開關

D、熔斷器D

請輸入試題測量額定電壓為500V以下電氣設備的絕緣電阻，應選用（）V級兆歐表。

A、500或1000

B、500或2500

C、1000或2500

D、任意A

導體的電阻與其電阻系數(shù)（）。

A、成正比

B、成反比

C、成正弦比

D、成余弦比A[

如果導體兩端加6伏的電壓，通過導體的電流為3安，那么這個導體的電阻為（）歐。

A、0.5

B、2

C、18

D、20B

電氣設備在額定工作狀態(tài)下工作時，稱為（）。

A、輕載

B、滿載

C、過載

D、超載B

測直流電時，電壓表的正端應接被測電路的（）。

A、高電位端

B、正極

C、負極

D、低電位端A

單元式空調裝置的制冷系統(tǒng)由壓縮機，冷凝器節(jié)流裝置和（）等組成。

A、蒸發(fā)器

B、毛細管

C、截止閥

D、汽液分離器A

25型空調客車全車用電設備均有良好的（）保護安全措施。

A、欠壓

B、缺相

C、接零

D、接地D

造成（）為重大事故。

A、30人以上死亡

B、10人以上30人以下死亡

C、3人以上10人以下死亡

D、3人死亡B

（）須加鎖。

A、乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客車后端門

B、乘坐旅客的車輛、與餐車相連接的客車端門、與機車、貨車相連接的客車端門

C、乘坐旅客的車輛、編掛在列車尾部的客車后端門、與機車、貨車相連接的客車端門

D、與機車、貨車相連接的客車端門、與餐車相連接的客車端門、編掛在列車尾部的客

車后端門C

《鐵路技術管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運輸安全保護條例》制定的。

A、《鐵路法》

B、《勞動法》

C、《憲法》

D、《刑法》A

鐵路基本建設項目中的環(huán)境保護、水土保持、勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等設施，必須和主

體工程（）。

A、同時設計、同時施工、同時投產

B、同時設計、同時施工、同時報廢

C、同時設計、同時投產、同時報廢

D、同時施工、同時投產、同時報廢A

造成（）為較大事故。

A、1億元以上的直接經濟損失

B、5000萬以上1億元以下的直接經濟損失

C、1000萬元以上5000萬以下的直接經濟損失

D、500萬元以上1000萬以下的直接經濟損失C

鐵路運輸企業(yè)應嚴格控制進入鐵路的產品質量，建立必要的（）。

A、監(jiān)督制度

B、抽驗制度

C、檢驗制度

D、審查制度C

重大事故的調查期限為（）。

A、10日

B、20日

C、30日

D、60日C

車輛發(fā)生故障，距離接觸網帶電部分不足（）時，必須待接觸網停電并接地后，方可進行處

理。[923120102]

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5mmC

列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應按下列規(guī)定放置響墩防護：從兩方面

（）處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

A、不少于300m

B、不少于800m

C、不少于1000m

D、按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置D

事故等級分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。

A、大事故

B、較大事故

C、險性事故

D、責任事故B

旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm,500mm,高站臺高度為（）。

A、600mm

B、800mm

C、1100mm

D、1250mmB

列車機車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由（）負責.

A、客列檢人員

B、機車乘務組

C、車輛乘務員

D、調車人員A

密接式車鉤的客車回送時，原則上應附掛旅客列車回送，附掛貨物列車回送時，應掛于（），

但不得超過2輛。

A、頭部

B、尾部

C、中部

D、任何部位B

列車按運行等級分為：特快行郵列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路

用列車和（）。

A、特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車

B、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車

C、特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車

D、快速旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車B

發(fā)車表示器經常不著燈，顯示（）表示運轉車長準許發(fā)車。

A、一個綠色燈光

B、一個月白色燈光

C、一個黃色燈光

D、兩個綠色燈光B

列車機車與第一輛車電氣連接線的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負責，無客列檢作業(yè)人員時,

由（）負責。

A、列檢人員

B、機車乘務員

C、車輛乘務員

D、車站人員C

裝有空氣彈簧的客車，運行途中發(fā)生空氣彈簧故障時應限速運行，運行速度不得超過（）。

A、60km/h

B、80km/h

Cs120km/h

D、160km/hC

接近被連掛的車輛時，調車速度規(guī)定為（）。

A、3km/h

B、不超過3km/h

C、5km/h

D、不超過5km/hD

E、鐵路行車安全監(jiān)測設備是保障鐵路運輸安全的重要技術設備，應具備監(jiān)測、記錄、

報警、存取功能，保持其作用良好、準確可靠，并定期進行（）。

A、維修

B、計量校準

C、檢查

D、更換B

調車作業(yè)中，在空線上推進運行時，不準超過（）。

A、5km/h

B、15km/h

C、30km/h

D、40km/hC

進站，出站，進路，通過及防護信號機，均以顯示（）信號為定位。

A、開放

B、停車

C、進行

D、滅燈B

遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，引導接車并正線通過時，準許列車憑特定引導手信

號的顯示，以不超過（）速度進站。

A、15km/h

B、20km/h

C、60km/h

D、80km/hC

列車在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調查處理委員會人員到達前，（）應隨乘發(fā)往事故地點的

第一列救援列車到達事故現(xiàn)場，負責指揮列車有關工作。

A、站長

B、車站值班員

C、站長或車站值班員

D、救援列車主任C

試驗列車自動制動機，利用口笛、號角要求司機緩解時，鳴示方式為（）。

A、二短聲

B、三短聲

C、一長聲

D、一長聲一短聲A

需在待發(fā)列車后部存放機車、車輛、動車及重型軌道車時（包括在列車尾部摘下的車輛），

對有列檢作業(yè)的列車，應距列車（）m及其以上.

A、10

B、20

C、30

D、40C

機車鳴笛，呼喚信號的鳴示方式是（）。

A、一長一短聲

B、一長二短聲

C、一短一長聲

D、二短一長聲D

鐵路線路分類中的特別用途線是指（）。

A、安全線

B、避難線

C、安全線和避難線

D、禁溜線和站修線C

特快旅客列車遇特殊情況必須變更（）時，須經列車調度員準許，并預告司機。

A、變通進路

B、基本進路

C、迂回進路

D、接發(fā)車進路B

請輸入試題在站內線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應按《技規(guī)》第359

條設置防護信號，移動式防護信號的設置地點，應控制在距離停留車輛（）之間。

A、10—20m

B、20-30m

C、15—20m

D、25-30mB

半自動閉塞區(qū)段，超長列車越過出站信號機但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證

是（）。

A、出站信號機和進行信號

B、調度命令

C、路票

D、出站信號機的進行信號和調度命令D

聽覺信號，長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s,重復鳴示時，須間隔（）以上。

A、3s

B、4s

C、5s

D、6sC

列車運行手信號顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動，其含義是（）。

A、通過手信號

B、發(fā)車信號

C、發(fā)車指示信號

D、列車向前移動信號C

庫檢檢查酸性蓄電池,當本車全部負載用電后，蓄電池組端電壓應不得低于（）伏。

A、42

B、44

C、45

D、46B

在超過（）坡道的線路上停留車輛時，須采取擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋牢靠固定。

A、1.5%o

B、2.5%0

C、3.5%o

D、4.5%oB

車機聯(lián)控中，對列車運行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應于（），及時主動通知機車乘

務員。

A、列車接近時

B、進出站信號開放后

C、列車從鄰站出發(fā)后

D、列車預告發(fā)車后B

列車運行手信號顯示為夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動，含義是（）。

A、停車信號

B、減速信號

C、取消信號

D、告知顯示錯誤信號A

《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定列車機車與第一輛車的制動軟管的連接由（）負責。

A、列檢人員

B、調車作業(yè)人員

C、機車乘務組

D、運轉車長A

停留在盡頭線上的車輛，須與車擋至少保持（）距離，設有擋車器時，車輛不得碰撞擋車器。

A、10m

15m

C、20m

D、25mA

關閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關閉折角塞門的為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故C

鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣（）。

A、5萬元

B、10萬元

C、15萬元

D、20萬元C

事故調查組在事故發(fā)生后應當及時通知相關單位和人員；一般B類事故以上、重大以下的事

故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應當在（）內通知相關單位，接受調查。

A、2h

B、8h

C、12h

Ds24hC

“安監(jiān)報2"須保管（）。

A、1年

B、2年

C、3年

D、4年C

（）由鐵道部組織事故調查組進行調查。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故B

造成（）為特別重大事故。

A、30人以上死亡

B、10人以上30人以下死亡

C、3人以上10人以下死亡

D、3人死亡_A

一般事故的調查期限為（）。

A、10天

B、20天

C、30天

D、60天A

干擾、阻礙事故調查處理的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬元以上（）以下的罰款。

A、5萬元

B、10萬元

C、20萬元

D、30萬元C

鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門應在事故調查組工作結束后（）之內，根據(jù)事故報告，

制作《鐵路交通事故認定書》，經批準后，送達相關單位。

A、5日

B、10日

C、15日

D、30日C[T]A-B-B-007222

較大事故的調查期限為（）。

A、10天

B、20天

C、30天

D、60天B[T]A-B-B-007222

（）為較大事故。

A、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上

B、客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他

鐵路行車48h以上

C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下

D、客運列車脫軌2輛以上C[T]A-B-B-007224

事故受傷人員經救治無效，在（）內死亡，按死亡統(tǒng)計。

A、2日

B、5日

C、7日

D、10日C[T]A-B-B-007243

列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成客運列車報廢1輛或大破2

輛以上的，為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故A[T]A-B-B-007223

造成（）為重大事故。

A、1億元以上的直接經濟損失

B、5000萬以上1億元以下的直接經濟損失

C、1000萬元以上5000萬以下的直接經濟損失

D、500萬元以上1000萬以下的直接經濟損失B[T]A-B-B-007223

負有事故主要責任的，承擔損失費用的（）以上。

A、80%

B、50%

C、30%

D、20%B[T]A-B-B-007223

列車沖突，但損害后果不夠大事故的為（）。

A、一般事故

B、險性事故

C、事故苗子

D、不算事故B

鐵路局（）應安排一次輔修或A1級檢修的質量對規(guī)。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年C[T]A-B-B-009224

列車機車與第一輛車的車鉤、軟管的摘解，無客列檢作業(yè)時，由（）負責。

A、客列檢人員

B、機車乘務組

C、車輛乘務員

D、調車人員B[T]A-B-B-009212

最高運行速度超過120km/h客車的輪對裝車前，應進行（）。

A、動平衡試驗

B、跑合試驗

C、外觀檢查

D、制動盤制動試驗A[T]A-B-B-009222

列車整備原則上應使用外接電源供電，用電時間一般不超過（）。

A、1h

B、2h

C、請3h

Ds4hB[T]A-B-B-009224

標記速度為160km/h的客車運行（）（或距上次各級修程不超過2年）實施A2級檢修。

A、20萬km±10萬km

B、30萬km±10萬km

C、40萬km±10萬km

D、50萬km±10萬kmC[T]A-B-B-009215

車輛段（）應安排一次輔修或Al級檢修的質量對規(guī)。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年A[T]A-B-B-009224

車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120km/h的客車

分為（）。

A、廠修、輔修、臨修

B、廠修、段修、輔修

C、段修、輔修、臨修

D、廠修、段修、臨修B[T]A-B-B-009214

運用客車每年應進行（）集中整修。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次C[T]A-B-B-009224

新造25T型客車上線運行前，須進行通電、帶載試運行，試運行距離原則上不得少于（）。

A、500km

B、1000km

C、1500km

D、2000kmB[T]A-B-B-009223

標記速度為160km/h的客車運行（）（或距上次各級修程不超過2年）實施A3級檢修。

A、40萬km+10萬km

B、60萬km+10萬km

C、80萬km±10萬km

D、100萬km±10萬kmC[T]A-B-B-009213

運行到華東、華中、華南、西南的客車，每年在（）前，完成客車電扇和獨立供電空調客車

的安裝調試工作。

A、4月1日

B、5月1日

C、6月1日

D、7月1日B[T]A-B-B-011224

外墻、頂板需全部分解，并須更換鐵立柱達（）的符合客車報廢條件。

A、1/3

B、2/3

C、1/4

D、3/4B[T]A-B-B-011222

列車按運輸性質分為旅客列車、路用列車和（）。

A、行郵行包列車、混合列車、貨物列車

B、行郵行包列車、混合列車、軍用列車

C、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車

D、貨物列車、混合列車、軍用列車C[T]A-B-A-001223

在串聯(lián)電路中，阻值越大的電阻所分配到的電壓（

A、越大

B、越小

C、相等

D、不能確定A[T]A-B-A-001213

在并聯(lián)電路中，阻值越大的電阻所分配到的電流（）。

A、越大

B、越小

C、相等

D、不能確定B

（）V以下的電壓為安全電壓.

A、36

B、48

C、12

D、24A

電路中任意兩點電位的差值稱為（）。

A、電動勢

B、電壓

C、電位

D、電勢B[T]A-B-A-001214

電壓互感器二次繞組圈數(shù)很少,額定輸出電壓為（）V。

A、150

B、100

C、50

D、30B[T]A-B-A-002233

下列屬于低壓配電電器的是（）？

A、手控開關

B、自動開關

C、主電器

D、繼電器B

電感器在電路中可以通過（）

A、交流電

B、直流電

C、交流電和直流電

D、高壓電B

下列屬于低壓控制電器的是（）

A、熔斷器

B、刀開關

C、自動開關

D、接觸器D[T]A-B-A-003223

低壓電器一般是指工作在交流（）V以下電路的電器.

A、400

B、380

C、220

D、1000D[T]A-B-A-003223

接觸器的釋放是靠（）實現(xiàn)的。

A、電磁力

B、重力

C、反作用彈簧力

D、手動恢復力C

當電流小到某一數(shù)值,晶閘管從導通突然截止,這時的電流稱為（）.

A、定向電流

B、反向電流

C、維持電流

D、截止電流D[T]A-B-A-003223

交流電的無功功率的計算公式是（）

A、P=UI

B、P=UIcosa

C、Q=UIsina

D、S=UIC

當供電電壓低于額定電壓的10%?1596時，（）保護器就切斷電源。

A、欠電壓

B、高壓

C、低壓

D、過流A[T]A-B-A-003223

接觸器中滅弧裝置的作用是（

A、防止觸頭燒毛或熔焊

B、加快觸頭分斷速度

C、減小觸頭電流

D、減小電弧引起的反電勢A

電氣設備的絕緣（）愈大,其絕緣性能就愈好.

A、電流

B、電阻

C、電壓

D、電勢B[T]A-B-A-003223

發(fā)電機運行特性包括空載特性和（）。

A、外特性

B、內特性

C、調節(jié)特性

D、滿載特性C

焊接三極管時，管子電極的引線應不短于（）毫米，焊接要快。

A、5

B、10

C、15

D、20B

用萬用表測得二極管正、反向電阻都為無窮大，表明該二極管（）。

A、短路

B、斷路

C、性能不好

D、正常B

把三極管焊入帶電電路時，應先接通（）。

A、基極

B、發(fā)射極

C、集電極

D、基極電阻A

在客車Al級檢修質量對規(guī)中燈具點燈試驗不良，每處扣（）。

A、2分

B、3分

C、4分

D、5分D[T]A-B-A-005221

列車停留超過（）時，列車自動制動機需做簡略試驗。

A、10min

B、15min

C、20min

D、30minC[T]A-B-A-005224

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）。

A、60mm

B、70mm

C、75mm

D、80mmC[T]A-B-A-005222

最高運行速度120km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為（）。

A、2000m

B、1400m

C、1100m

D、800mC[T]A-B-A-005221

我國規(guī)定（）以下的電壓為安全電壓。

A、36V

B、48V

C、110V

Ds220VA[T]A-B-A-005224

二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災。

A、2000V

B、1000V

C、800V

D、600VD[T]A-B-A-005221

在電氣化線路上，嚴禁攀登車輛頂部進行（）等作業(yè)。

A、轉向架檢修

B、輪對檢修

C、空調機組檢修

D、車鉤檢修C[T]A-B-A-005223

采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號過渡車鉤與機車連接時應限速運行，運行速度

不得超過（）

As140km/h

Bs160km/h

C.150km/h

D、200km/hA[T]A-B-A-005213

運用列車質量鑒定時，列車等級分四檔，A級列車為0。

A、800?899分

B、900-1000分

C、700?799分

D、600?699分B[T]A-B-A-005223

跨局直通旅客列車每運行一個往返必須安排入庫檢修，單程運行距離在（）及以上的旅客列

車，在折返站原則上應安排入庫檢修。

A、4000km

B、3000km

C、2000km

D、1000kmC[T]A-B-A-005223

臨修客車處理故障的時間原則上不得超過（）

A、12h

B、24h

C、36h

D、48hB[T]A-B-A-005222

第10版《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵道部令第29號?）自（）起施行。

A、2006年10月1日

B、2007年1月1日

C、2007年4月1日

D、2006年10月25日C[T]A-B-A-005223

客貨共線運行速度160km/h<v<200km/h鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為（）。

A、4000mm

B、4200mm

C、4400mm

D、4600mmC[T]A-B-A-005222

列車調度電話系統(tǒng)準許（）根據(jù)需要在區(qū)間臨時加入通話。

A、列檢值班員

B、代值乘運轉車長的車輛乘務員

C、車輛乘務員

D、其他人員B[T]A-B-A-005221

在干線及繁忙干線上，須設配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測網，軸溫探測站的間距一般按

（）設置。

A、20km

B、30km

C、40km

D、50kmB[T]A-B-A-005223

救援列車、救援列車人員的出動均由鐵路局調度所機車調度員發(fā)布事故救援出動的調度命令,

列車調度員組織并確保救援列車在（）內開行。

A^15min

B、20min

C、25min

D、30minD

使用計算機、傳真機、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調度命令時，命令接受人員確認無誤后應（）。

A、匯報領導

B、通知相關人員

C、等待下個命令

D、及時反饋回執(zhí)D[T]A-B-A-005222

旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端

門須（）

A、打開

B、加鎖

C、拆除

D、隨意開關B[T]A-B-A-005224

旅客列車入庫進行技術檢查作業(yè)的時間每次不得少于（）。

A、2h

B、4h

C、6h

D、8hC[T]A-B-A-005224

標記速度為160km/h的客車運行（）（或距上次各級修程不超過1年）實施A1級檢修。

A、10萬km±2萬km

B、20萬km±2萬km

C、30萬km±2萬km

D、40萬km±2萬kmB[T]A-B-A-005222

運用列車質量鑒定評分標準分為A,B,C,D四類，發(fā)現(xiàn)B類故障（問題），每處每件扣（）。

A、5分

B、10分

C、20分

D、50分B[T]A-B-A-005222

運用列車質量鑒定評分標準分為A,B,C,D四類，管理部分發(fā)現(xiàn)D類問題，此項得（）。

A、0分

B、10分

C、20分

D、50分A[T]A-B-A-005224

臨時換掛、加掛客車，鐵路局客運調度員應于列車出發(fā)前（）通知車輛調度員，由庫列檢、

客列檢按規(guī)定檢修車輛。

A、2h

B、4h

C、6h

D、8hC[T]A-B-A-005222

采用中間體過渡車鉤調車時，一次連掛不得超過4輛，運行速度不得超過（）。

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、80km/hB[T]A-B-A-005215

機車供電的空調客車，在列車始發(fā)前（）連掛機車后須立即開啟空調對車廂進行預冷、預熱。

A、20min

B、30min

C、40min

D、50minC[T]A-B-A-005224

登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為（）左右，并要有防滑裝置。

A、30°

B、45°

C、60°

D、80°C[T]A-B-A-005222

露天工作場所遇有（）以上大風時禁止高空作業(yè)。

A、4級

B、5級

C、6級

D、7級C[T]A-B-A-005224

使用手提式風鉆、電鉆，操作時站立位置要適當，鉆孔高度不得超過工作者（），不得用力

過猛。

A、頭部

B、肩部

C、腰部

D、腿部B[T]A-B-A-005224

氧氣瓶與乙怏發(fā)生器的距離應在（）以上。

A、4m

B、5nl

C、6m

D、7mB[T]A-B-A-005222

氧氣瓶及乙快發(fā)生器的距離明火應在（）以上。

As5m

B、10m

C、15m

D、20mB[T]A-B-A-005224

車輛須裝有自動制動機和人力制動機，車輛的下拉桿、交叉桿、抗側滾扭桿和（）必須有保

安裝置。

A、制動梁、上拉桿

B、制動梁、橫向控制桿

C、上拉桿、橫向油壓減振器

D、制動梁、橫向油壓減振器B[T]A-B-A-005223

列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。

A、調車人員

B、機車乘務組

C、車輛乘務員

D、客列檢人員B

進站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置進入站內（）。

A、側線準備停車

B、正線準備停車

C、正線準備通過

D、側線準備通過B[T]A-B-A-005225

車輛段（）向鐵路局上報客車配屬統(tǒng)計情況。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年B[T]A-B-A-005224

鐵路局（）向鐵道部上報客車配屬統(tǒng)計情況。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年C[T]A-B-A-005225

客車報廢自核準之日起取消配屬，并在（）內解體完畢。

A、1個月

B、2個月

C、3個月

D、6個月B[T]A-B-A-005224

運用列車質量鑒定時，列車等級分四檔，B級列車為（）。

A、800?899分

B、900—1000分

C、700?799分

D、600?699分A[T]A-B-A-005224

鐵路局管內運行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運行（）須入庫檢修一

次。

A、2000km

B、3000km

C、4000km

D、5000kmC[T]A-B-A-005224

車輛段應設質量檢查機構，質量檢查機構應（）對全部運用列車進行質量檢查和鑒定。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年A[T]A-B-A-005223

鑒定列車在（）內發(fā)生險性及以上責任行車事故的，取消鑒定評比資格。

A、月

B、季

C、半年

D、一年一D

（）是運用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔著客車入庫檢修、輔修、A1修和客車整修等工作。

A、庫列檢

B、客列檢

C、車輛包乘組

D、質量檢查組A[T]A-B-A-005224

屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為（）責任。

A、庫列檢

B、客列檢

C、車輛包乘組

D、質量檢查組B[T]A-B-A-005224

無客列檢作業(yè)時，車端電氣連接線的摘解，由（）負責。

A、客列檢人員

B、機車乘務組

C、車輛乘務員

D、調車人員C[T]A-B-A-005223

旅客列車運行途中甩掛車輛時，車輛的摘掛、軟管的摘解，由（）負責。

A、客列檢人員

B、機車乘務組

C、車輛乘務員

D、調車人員D[T]A-B-A-005224

發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引時;（）根據(jù)命令將編組客車風管路

改為單管供風狀態(tài)。

A、客列檢人員

B、機車乘務組

C、車輛乘務員

D、調車人員C[T]A-B-A-005224

運用列車每月應定期排除列車首尾各（）客車風缸內的積水。

A、1輛

B、2輛

C、3輛

D、4輛C[T]A-B-A-005221

車間干部應（）檢查《旅客列車技術狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)一181）情況并簽字。

A、每天

B、每星期

C、每月

D、每季A[T]A-B-A-005223

運用列車質量鑒定時，列車等級分四檔，D級列車為（）。

A、800?899分

B、900-1000分

C、700?799分

D、600?699分D[T]A-B-A-005243

（）為特別重大事故。

A、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上

B、客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他

鐵路行車48h以上

C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下

D、客運列車脫軌2輛以上A[T]A-B-A-005223

在直流系統(tǒng)中（）伏以上的電壓為高壓電。

A、450

B、500

C、550

D、600C[T]A-B-A-005223

在交流系統(tǒng)中（）伏以上的電壓為高壓電。

A、400

B、500

C、1000

D、1500C[T]A-B-A-005223

使用電工鉗剪切導線時，禁止同時剪切兩根以上（）導線。

A、相同

B、異相

C、零線

D、任意B[T]A-B-A-005223

BY-2A型客車熒光燈逆變器輸出功率為（）Wo

A、15

B、30

C、45

D、60A[T]A-B-A-005223

請輸我國規(guī)定工業(yè)交流用電的頻率采用（）HZ。

A、40

B、50

C、55

D、60B[T]A-B-A-005223

電氣裝置與軌面距離運用限度規(guī)定不小于（）mm。

A、80

B、100

C、120

Ds150B[T]A-B-A-005223

車輛檢修通知單為（）?

A、車統(tǒng)一23

B、車統(tǒng)一24

C、車統(tǒng)一25

D、車統(tǒng)一20A[T]A-B-A-005243

交流接觸器短路環(huán)的作用是（）。

A、勵磁

B、增加電磁吸力

C、節(jié)電運行

D、消除振動和噪聲D[T]A-B-A-007233

電流流過導線時由于發(fā)熱而引起的溫升超過規(guī)定值，會使導線絕緣（

A、老化

B、擊穿

C、喪失

D、無變化A[T]A-B-A-007233

調整和檢查自動空氣開關和主接觸器的觸頭，應注意觸頭的（）。

A、開距、壓力

B、壓力、超程

C、壓力、開距、超程

D、開距、超程C[T]A-B-A-007233

低壓是指對地電壓在（）及以下的電壓。

A、250V

B、500V

C、800V

D、1000VA[T]A-B-A-008223

由前向后投影所得的視圖是（）。

As俯視圖

B、主視圖

C、左視圖

D、右視圖B[T]A-B-A-008213

在客車輔修質量對規(guī)中軸箱裂紋，每處扣（）。

A、2分

B、3分

C、4分

D、5分_C

車輛外墻油漆脫離累計（）在運用客車質量鑒定中屬于C類故障。

A、100mmxlOOmm

B、200mmx200mm

C、300mmx300mm

D、400mmx400mmC[T]A-B-A-009224

折棚風擋破損長度超過（）在運用客車質量鑒定中屬于C類故障。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、400mmC[T]A-B-A-009224

客車運用時，電蒸飯箱自動排氣閥開啟壓力不大于（）。

A、0.03kPa

B、0.04kPa

C、0.05kPa

D、0.06kPaC

運用客車中密接式車鉤緩沖裝置，緩沖器的內半筒相對外殼后端面的伸出量不得超過（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm___D

運行、檢修及交接記錄填寫錯誤或漏項不超過3處的，在運用客車質量鑒定中屬于管理部分

（）問題。[922110103]

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類B[T]A-B-A-009224

修理費用超過該型動車組新車現(xiàn)價70%的，符合（）條件。

A、動車組報廢

B、動車組大破

C、動車組中破

D、動車組小破A[T]A-B-A-009224

最高運行速度160km/h及以上的客車應采用（），安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。

A、密接式車鉤

B、15號車鉤

C、中間體過渡車鉤

D、15號過渡車鉤A

在客車Al級檢修時，應急電源電池電壓低于（）時，欠壓保護須起作用。

A、40VilV

B、42V+lV

C、44VilV

D、45VilVD[T]A-B-A-009224

軸溫報警裝置未聯(lián)網的在運用客車質量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類C[T]A-B-A-009224

無消防錘在運用客車質量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類C

屬于運用客車質量鑒定管理部分A類問題的是（）。

A、安全號志不清潔

B、安全號志破損

C、安全號志無法固定

D、安全號志失效A[T]A-B-A-009224

客車、發(fā)電車火災或爆炸其破損程度達到：內部燒損需要修換的面積達20m2（包括頂、端、

側、地、門板以及間隔板）時，視為（）的條件。

A、客車報廢

B、客車大破

C、客車中破

D、客車小破B[T]A-B-A-009224

列車運行途中，凡發(fā)生斷路器自動分閘、熔斷器熔斷時，應首先確認該（）無短路后，方可

復位或更換。

A、主回路

B、干線

C、支路

D、其他負載C

運用客車中高度調整閥調整桿上翹不超過（）。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°B

車輛輪對的內側距離為（），其允許偏差為±3mm。

A、1343mm

B、1353mm

C、1363mm

D、1373mmB

在客車輔修質量對規(guī)中緩解閥作用不良，扣（）。

A、1分

B、2分

C、3分

D、4分B[T]A-B-A-009225

在客車輔修時，制動盤整體厚度應不小于（）。[923110101]

A、94mm

B、96mm

C、97mm

D、98mmB

屬于運用客車質量鑒定A類故障的是（）。？

A、坐席安裝松動合計不超過2件

B、坐席標號不準確

C、坐席破損

D、缺少坐席A

壓力表、制動軟管效驗過期在運用客車質量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類B[T]A-B-A-009224

列車在出發(fā)前，按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力

1min內漏泄不得超過（），確認列尾裝置作用良好。

A、10kPa

B、20kPa

C、30kPa

D、40kPaB

客車計劃性甩掛應提前安排，需補編的車輛應提前（）進行技術整備。

A、1天

B、2天

C、3天

D、5天___A

空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長度超過（）的裂紋。[913110101]

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mmC

在客車制動機單車試驗時，單車試驗器的單車風壓應調整到（）。

A、400kPa

B、500kPa

C、600kPa

D、700kPaC

在客車Al級檢修質量對規(guī)中電子防滑器單車靜止試驗出現(xiàn)故障顯示，扣（）?

A、10分

B、20分

C、30分

D、40分_C

電茶爐配件損壞影響使用的在運用客車質量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類C[T]A-B-A-009225

盤型制動單元失效在運用客車質量鑒定中屬于（）故障。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類D[T]A-B-A-009225

使用車輛緊急制動閥時，在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（）

時?，不得再行使用緊急制動閥，遇折角塞門關閉時除外。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、200kPaB[T]A-B-A-009224

運用客車的閘片厚度不小于（），超限時成對更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mmD

主管段長和車間主任未按規(guī)定在"車統(tǒng)一181"上簽字不超過2次的，在運用客車質量鑒定中

屬于管理部分（）問題。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類_C

最高運行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車，緊急制動距離限值為（）。

A、2000m

B、1400m

C、1100m

D、800mB

正目前，客車常用的車鉤有（）兩種.

A、1號、15號

B、2號、13號

C、1號、15G型

D、13號、15號C[T]A-B-A-009213

列車長度超過列車運行圖規(guī)定換長（）以上時，為超長列車。？

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2B

電空制動機用電纜控