無人機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)課件：認識燃油管理與指示系統(tǒng)

認識燃油管理與指示系統(tǒng)

任務(wù)目標：

能讀懂燃油管理系統(tǒng)的指示信息

燃油管理與指示子系統(tǒng)任務(wù)主要是對輸油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)進行監(jiān)測和控制。機載管理計算機采集油量測量系統(tǒng)信號和燃油系統(tǒng)其他附件狀態(tài)信號，根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯對各子系統(tǒng)部件進行控制，對工作過程進行狀態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)各子系統(tǒng)功能，并將所有采樣信號和控制指令傳送至飛參記錄器記錄。認識燃油管理與指示系統(tǒng)油量指示1.機械（浮子）式機械(浮子)式燃油量指示系統(tǒng)由油箱中的浮子式傳感器和油量指示器(油量表)組成。當燃油液面改變時，傳感器的浮子隨油面移動，感受油面高度的變化，從而把油量變化轉(zhuǎn)換成位移信號，再將位移信號轉(zhuǎn)換成電信號通過導(dǎo)線送到油量表，油量表便顯示出油箱內(nèi)燃油量。由于浮子感受油面的變化，因此顯示的油量為容積油量。機械(浮子)式油量指示系統(tǒng)會因浮子連桿的摩擦、卡滯、運動部件間的間隙和溫度波動等原因造成指示不準確，精度較低。感受各油箱油位高度信號認識燃油管理與指示系統(tǒng)電子式(或稱電容式)指示系統(tǒng)利用電容式傳感器把油面高度的變化轉(zhuǎn)換成電容量的變化。油量傳感器實際上是一個由同心圓筒形極板組成的圓柱形電容器，該電容器的電介質(zhì)是燃油和燃油之上的空氣。電容值的大小取決于油箱中現(xiàn)存燃油與空氣的比例，即電容值與油面高度之間具有單值函數(shù)的關(guān)系。當油箱內(nèi)燃油增加時，油面增高，電容值增大;燃油減少時，油面降低，電容值相應(yīng)減小。2.電子式認識燃油管理與指示系統(tǒng)2.電子式電子式油量指示系統(tǒng)的精度比較高，這是因為:電子式油量指示系統(tǒng)的傳感器沒有活動部件，消除了機械摩擦等影響;一般采用多個傳感器進行多點探測，消除了飛機姿態(tài)變化對燃油信號的影響，可得到油箱內(nèi)油面的精確信號。另外，系統(tǒng)中可加裝溫度補償器，彌補溫度波動對油量指示的影響。認識燃油管理與指示系統(tǒng)2.電子式但是，電子式油量指示系統(tǒng)會因為燃油內(nèi)水分的影響導(dǎo)致指示精度下降，甚至造成系統(tǒng)完全故障。當水進人油量傳感器時，由于水的介電常數(shù)不同于燃油介電常數(shù)，導(dǎo)致燃油信號出現(xiàn)較大誤差。當細菌孳生的污染物集聚在油量傳感器或溫度傳感器入口時，會導(dǎo)致燃油不能順利流入和流出傳感器或補償器，造成燃油指示系統(tǒng)失效。認識燃油管理與指示系統(tǒng)

壓力指示在燃油系統(tǒng)控制面板設(shè)有燃油增壓泵的低壓指示燈，其作用是當燃油增壓泵輸出壓力低于特定值時，向飛行員發(fā)出警告。當打開增壓泵控制電門時，接通了油泵低壓指示燈電路和增壓泵繼電器電路。此時低壓指示燈點亮。增壓泵繼電器通電后，將三相交流電輸送到增壓泵電動機，增壓泵開始工作。增壓泵出口管路的低壓電門感受油泵出口壓力。當燃油壓力高于調(diào)定值時，低壓電門將低壓指示燈電路斷開。若油泵出現(xiàn)故障或油箱內(nèi)油液快用光時，油泵輸出壓力降低，低壓電門會在壓力低于調(diào)定值時接通電路，點亮增壓泵低壓指示燈。此時駕駛員應(yīng)將增壓泵控制電門關(guān)閉，低壓指示燈自動熄滅。認識燃油管理與指示系統(tǒng)溫度指示系統(tǒng)燃油溫度指示系統(tǒng)采用電阻式溫度傳感器，感受油箱內(nèi)油液溫度，并輸出信號至機