DB34∕T 3465-2019 連續(xù)梁橋整體同步頂升技術(shù)規(guī)程

J15090—20202019-12-25發(fā)布2020-06-25實(shí)施安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布jacking-upofcontinuousgirderbridgeDB34/T3465—2019批準(zhǔn)部門：安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局施行日期：2020年06月25日安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)梁橋整體同步頂升技術(shù)規(guī)程jacking-upofcontinuousgirderbridge關(guān)2020年5月第一版2020年5月第一次印刷印數(shù)：1-1000冊(cè)3安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局第11號(hào)安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于發(fā)布“制造業(yè)高端品牌企業(yè)培育第1部分：培育指南”等161項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的公告育第1部分：培育指南”等161項(xiàng)安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)予以公2019年12月25日5123準(zhǔn)化工地評(píng)價(jià)標(biāo)456下工程施工監(jiān)測(cè)7高層鋼結(jié)構(gòu)住宅89程6溫隔聲工程技術(shù)7根據(jù)安徽省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布的《關(guān)于征集2013年度安徽省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集制(修)訂項(xiàng)目的省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的主編單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司參編單位：武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司8倪建華崔健高海云丁敬華魏民主要審查人員：王建國(guó)朱新實(shí)吳倩錢怡曹光倫9 1 22.1術(shù)語(yǔ) 22.2符號(hào) 3 4 54.1一般規(guī)定 54.2頂升地基基礎(chǔ) 54.3頂升設(shè)施 64.4結(jié)構(gòu)改造 94.5同步頂升系統(tǒng) 9 5.1一般規(guī)定 5.2施工準(zhǔn)備 5.3頂升 5.5梁體落位 5.6頂升設(shè)施拆除 216.1一般規(guī)定 216.2頂升監(jiān)控內(nèi)容 6.3頂升監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 6.4控制方法 247.1一般規(guī)定 24 附錄A墩頂采用鋼抱箍擴(kuò)大支承面圖例(資料性附錄) 30附錄B局部承壓驗(yàn)算方法(規(guī)范性附錄) 附錄C斷柱同步頂升體系設(shè)計(jì)方法(資料性附錄) 附錄D斷柱、接高設(shè)計(jì)(資料性附錄) 本規(guī)程用詞說(shuō)明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 38條文說(shuō)明 40 1 2 2 3 4 5 54.2Jacking-upFoundation 54.3Jacking-upFacilities 6 9 9 5.6Jacking-upFacilitiesDemolit 20 6Construction 21 216.2Jacking-upMonitoringContent 6.3Jacking-upMonitoringStationLayout 227QualityInspectiona 24 24 26AppendixALegendofEnlargingSupp AppendixBLocalPressureCa AppendixCDesignMethodofSofBrokenColumn(InformativeAppendix) AppendixDBrokenColumn,heightjointingDesign ExplanationofWordinginThi ListofReferenceStandards ExplanationofProvisions 4011.0.2本規(guī)程適用于市政連續(xù)梁橋頂升工程，其他結(jié)構(gòu)形式1.0.3連續(xù)梁橋同步頂升工程除應(yīng)滿足本規(guī)程的規(guī)定外，尚22.1.1連續(xù)梁橋同步頂升工程continuousgirderbridgesyn-chronousjacking-upengineering采用多點(diǎn)同步循環(huán)頂升工藝將一聯(lián)連續(xù)梁橋頂升至設(shè)計(jì)2.1.2頂升體系jacking-upsystem2.1.3頂升底盤結(jié)構(gòu)體系jacking-upbasementstructuresys-2.1.4頂升托盤結(jié)構(gòu)體系jacking-uppalletstructuresystem用于將頂升荷載傳遞至上部被頂升結(jié)構(gòu)并與其一同移動(dòng)2.1.5臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)體系temporarysupportsystem用于聯(lián)系頂升托盤結(jié)構(gòu)體系(或橋跨上部結(jié)構(gòu))和頂升底2.1.6限位結(jié)構(gòu)體系displacementcontraintstructuresystem限制橋梁在頂升施工過(guò)程中發(fā)生非設(shè)計(jì)方向偏移的結(jié)構(gòu)encelimitofjacking-up32.1.9分配梁supportedbeamforforcedistribution借助剛性梁體來(lái)分?jǐn)傢斏瘟Γ瑢?shí)現(xiàn)均勻布置頂升荷載或增加頂升受力范圍的一種頂升托盤結(jié)構(gòu)。2.1.10鋼抱箍steelhoops頂升施工過(guò)程中，為提供頂升支撐空間及承受頂升反力，在墩柱外增加的環(huán)向鋼結(jié)構(gòu)。2.1.11稱重weighing正式頂升施工前，通過(guò)頂升系統(tǒng)對(duì)原結(jié)構(gòu)實(shí)際重量進(jìn)行測(cè)量的工藝。A——新舊混凝土結(jié)合面的面積；As——結(jié)合面上同一水平截面植筋總截面面積；fe——混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；fs——結(jié)合面配置的植筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；Gk——頂升時(shí)橋梁總荷載標(biāo)準(zhǔn)值；ho——抱柱梁高度；k——安全系數(shù)；N——單個(gè)千斤頂額定承載力；Sv——植筋的豎向間距；V——剪力荷載設(shè)計(jì)值；V.——新舊混凝土結(jié)合面抗剪承載力；43.0.1對(duì)既有連續(xù)梁橋進(jìn)行頂升時(shí)，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境調(diào)查及橋梁范要求并具有可行性、通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的橋梁才能進(jìn)行頂升作3.0.2對(duì)有船撞擊風(fēng)險(xiǎn)或有車輛撞擊風(fēng)險(xiǎn)的橋梁，在施工期3.0.3頂升后的橋梁應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范54.1.2對(duì)既有連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行頂升設(shè)計(jì)時(shí)，其材料參數(shù)取4.1.3連續(xù)梁橋頂升設(shè)計(jì)不宜改變?cè)惺芰w系，不宜損傷原橋受力結(jié)構(gòu)；如確需改變受力體系或?qū)υY(jié)構(gòu)有所損傷時(shí)，4.1.4設(shè)計(jì)文件應(yīng)提供頂升過(guò)程控制及結(jié)構(gòu)監(jiān)控指標(biāo)，并應(yīng)4.1.5頂升施工應(yīng)考慮各頂升點(diǎn)的不均勻位移和相鄰墩臺(tái)頂足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)充勘察等有效方式獲取實(shí)際勘察數(shù)4.2.2當(dāng)采用樁基作為支撐底盤結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)根據(jù)672)橋梁頂升過(guò)程中的風(fēng)荷載宜按《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)3)應(yīng)考慮上部結(jié)構(gòu)頂升過(guò)程中水平和豎向荷載的分布、傳遞、不均衡效應(yīng)、動(dòng)力放大效應(yīng)及施工誤差效應(yīng)等，按頂升時(shí)的最不利工況進(jìn)行組合。4對(duì)傳遞豎向荷載的混凝土抱柱梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，新舊混凝土結(jié)合面的抗剪承載力可按下式計(jì)算：式中：γ——體型系數(shù)，一般取1.1～2.0;V——剪力荷載設(shè)計(jì)值；Vu——新舊混凝土結(jié)合面抗剪承載力；fe——取抱柱梁、既有柱或墩的混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值A(chǔ)——新舊混凝土結(jié)合面的面積；fsv——結(jié)合面配置的植筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；不采用植筋工藝時(shí)，該項(xiàng)取為0;Ag——結(jié)合面上同一水平截面植筋總截面面積；S,——植筋的豎向間距；h?——抱柱梁高度，宜大于0.5m。5應(yīng)對(duì)抱柱梁進(jìn)行抗彎、抗扭、抗沖切及局部承壓承載力6對(duì)傳遞豎向荷載的鋼筋混凝土抱柱梁，在澆筑外包混凝土前應(yīng)鑿除被抱結(jié)構(gòu)的保護(hù)層，將鑿除截面沖洗干凈并鑿毛。新澆筑的混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：1)新澆筑的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于原墩柱的混凝土強(qiáng)2)新澆混凝土的最小厚度不宜小于200mm。7在墩柱下部設(shè)置頂升托盤結(jié)構(gòu)時(shí)，宜根據(jù)墩柱高度設(shè)置臨時(shí)的連系梁。88臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)體系利用原橋墩(臺(tái))時(shí)，應(yīng)對(duì)原橋墩95限位結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)位置的變化而變化，安裝位置偏差應(yīng)不大于5mm,垂直度偏差應(yīng)不大于0.1%;6限位結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。4.4結(jié)構(gòu)改造4.4.1結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)主要包括墩(柱)高度調(diào)整、橋臺(tái)改造、墊石修復(fù)或加高及支座更換。4.4.2連續(xù)梁橋墩(柱)截?cái)辔恢脩?yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)受力狀況確4.4.3被切斷的墩柱上端結(jié)構(gòu)頂升就位后，連接段主筋直徑與數(shù)量應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)，箍筋間距應(yīng)不大于100mm;連接段混凝土應(yīng)一次澆筑，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)高于原墩柱混凝土等級(jí)，并宜采用自密實(shí)混凝土；對(duì)于有外觀要求的墩柱應(yīng)進(jìn)行整體外包混凝土或?qū)ｉT的涂裝美化。4.4.4若橋梁頂升高度小于1m,可直接加高蓋梁、帽梁、柱頂或支座墊石。4.4.5墩(柱)接高部分增加的自重效應(yīng)不可忽略，應(yīng)對(duì)下部4.5同步頂升系統(tǒng)4.5.1同步頂升系統(tǒng)包括千斤頂、油泵和控制系統(tǒng)。4.5.2千斤頂?shù)倪x型應(yīng)滿足下列要求：1應(yīng)采用統(tǒng)一型號(hào)，所有千斤頂及油泵進(jìn)場(chǎng)前均應(yīng)進(jìn)行2具有保壓自鎖功能，滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)件在空中安全停留及微動(dòng)調(diào)節(jié)的要求；3全部千斤頂?shù)捻斏芰?yīng)大于最大頂升重量的2倍；4千斤頂數(shù)量按下式估算：1同步頂升宜采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)?？刂葡?控制系統(tǒng)同步精度應(yīng)高于設(shè)計(jì)允許值，為便于控制橋1)跨徑不大于20m時(shí)，相鄰墩頂升點(diǎn)同步差不應(yīng)超過(guò)5mm;跨徑大于20m時(shí)，相鄰墩頂升點(diǎn)同步差不應(yīng)超2)相鄰頂升點(diǎn)間距不大于2m時(shí)，同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)同步差不應(yīng)超過(guò)1mm。5.1.1頂升施工前應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況核對(duì)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果和設(shè)計(jì)5.1.2采用多行程頂升施工時(shí)，施工前應(yīng)確定每個(gè)行程的頂5.1.3應(yīng)根據(jù)使用的頂升設(shè)備、實(shí)際支撐條件和支撐結(jié)構(gòu)材5.1.6頂升施工期間應(yīng)控制原結(jié)構(gòu)的沉降量和對(duì)原結(jié)構(gòu)的損程如圖5.1.7所示。5.2.1應(yīng)進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，重點(diǎn)復(fù)查跨徑、中5.2.2頂升前應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制專項(xiàng)安全方案并經(jīng)全全過(guò)程支墩保護(hù)配套測(cè)試是否重復(fù)頂升、回油等否全過(guò)全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是圖5.1.7梁橋頂升流程圖1當(dāng)直接采用梁體結(jié)構(gòu)作為托盤結(jié)構(gòu)體系時(shí)，應(yīng)滿足千4當(dāng)采用抱柱梁結(jié)構(gòu)作為托盤體系時(shí)，必須對(duì)結(jié)合面的5當(dāng)對(duì)梁體實(shí)施變坡頂升時(shí)，應(yīng)在托盤結(jié)構(gòu)中安裝調(diào)平2當(dāng)采用牛腿結(jié)構(gòu)作為底盤體系時(shí)，植筋工藝應(yīng)符合現(xiàn)于3組且合力不共線的支撐模式，并考慮負(fù)載的均衡性，以免制在千斤頂公稱位移量的80%以內(nèi)，嚴(yán)禁超過(guò)千斤頂行程的90%;千斤頂壓力控制誤差應(yīng)小于3%;5應(yīng)根據(jù)支反力計(jì)算壓強(qiáng)，若千斤頂接觸面壓應(yīng)力大于6頂升不同步或出現(xiàn)異?；虺^(guò)控制允許值時(shí)應(yīng)立即停8位移傳感器安裝位置處的位移，應(yīng)與所對(duì)應(yīng)的千斤頂9頂升系統(tǒng)在使用前，應(yīng)進(jìn)行不少于1小時(shí)的保壓試驗(yàn)，進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)?？刂婆_(tái)(柜)和頂升油泵均需配備值的105%;圖5.3.6墩柱截?cái)嗔鞒虉D6施工監(jiān)控6.1.1連續(xù)梁橋頂升施工前應(yīng)制定頂升施工監(jiān)控方案并全程6.1.2橋梁頂升施工監(jiān)控應(yīng)保證施工過(guò)程的安全性，確保頂6.1.3橋梁頂升前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算與橋梁的技術(shù)狀況綜合提6.1.5施工監(jiān)控所用設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定合格或校準(zhǔn)確認(rèn)其精度6.1.6頂升監(jiān)控包括頂升前監(jiān)控、頂升過(guò)程中監(jiān)控和頂升后6.1.7頂升施工過(guò)程中應(yīng)提交階段性監(jiān)控成果，頂升完成后6.1.8施工監(jiān)控的技術(shù)資料應(yīng)作為橋梁交竣工資料，并作為宜少于4個(gè)；6.4.2系統(tǒng)采集的千斤頂頂升力應(yīng)與壓力表讀數(shù)相互校核，頂升作業(yè)(每聯(lián)為一單元)基坑開(kāi)挖，鋼筋加工及安裝，鋼筋的機(jī)械連接，水泥混凝土構(gòu)件，整體同步頂升控制土澆筑(按每墩臺(tái))行道板、支座安裝、伸縮縫安裝7.1.4頂升工程驗(yàn)收應(yīng)按分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收及交(竣)工驗(yàn)7.2.2橋梁頂升工程的關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測(cè)重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的完整 對(duì)頂升高度達(dá)到總高程約25%、50%、75%、90%及100%時(shí)的1)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)確定支座墊石修復(fù)或加2)新更換支座的安裝位置偏差和標(biāo)高偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要3)盆式支座的固定支座、單向活動(dòng)支座和雙向活動(dòng)支座的安裝位置和方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。支座安裝后4)特殊類型支座的安裝和質(zhì)量控制應(yīng)滿足《公路橋涵施7.3.2評(píng)定項(xiàng)目頂升同步控制評(píng)定項(xiàng)目見(jiàn)表7.3.2-1。序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差(mm)1支撐墩(柱)豎直度或斜度0.3%H,且≤5用垂線法或全站儀測(cè)量，縱橫向各測(cè)量2處。2面上下距離，或用精密2處。3(墩與墩之間)士34(墩與墩之間)連接墩(柱)混凝土結(jié)構(gòu)的評(píng)定項(xiàng)目見(jiàn)表7.3.2—2。序號(hào)檢查項(xiàng)目偏差(mm)1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)“水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定”檢查。2斷面尺寸士202處。3連接處錯(cuò)臺(tái)2處。42m直尺：每墩(柱)測(cè)5電磁感應(yīng)法：每墩(柱)6(柱)縱、橫向各測(cè)量2處。7接墩(柱)用尺量：每墩(柱)測(cè)量2處。8在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工、9豎直度在(5m,60m)區(qū)0.1%H,且不大于20mm量2處。支座更換工程評(píng)定項(xiàng)目見(jiàn)表7.3.2-3。檢查項(xiàng)目偏差(mm)2檢查項(xiàng)目偏差(mm)滿足設(shè)計(jì)要求；水準(zhǔn)儀：測(cè)每支座中心線。4支座四角高差承壓力>5000kN頂升后橋梁總體評(píng)定項(xiàng)目見(jiàn)表7.3.2-4。檢查項(xiàng)目12士0.15%時(shí)測(cè)5個(gè)斷面，每增加100m增加1個(gè)斷面。3尺量：伸縮裝置兩側(cè)各測(cè)5點(diǎn)。2蜂窩麻面面積不得超過(guò)新澆筑面積的0.5%,深度超過(guò)4混凝土表面出現(xiàn)的非受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定但超過(guò)0.15mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理；5支座安裝應(yīng)無(wú)污損及灰塵，支座附近無(wú)建筑垃圾和其圖A.0.1鋼抱箍結(jié)構(gòu)示意圖圖A.0.2鋼抱箍受力計(jì)算模型附錄B局部承壓驗(yàn)算方法(規(guī)范性附錄)B.0.1頂升千斤頂與墩(臺(tái))頂面接觸面局部承壓驗(yàn)算頂升千斤頂?shù)鬃c橋墩頂面接觸面驗(yàn)算參照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)局部承壓構(gòu)件計(jì)算方法進(jìn)行驗(yàn)算。局部受壓面尺寸應(yīng)滿足公式：Y?Fa≤1.3η.βfeaAn式中：Y?——橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，按公路橋梁設(shè)計(jì)安全等Fa——為單個(gè)頂升千斤頂?shù)淖畲箜斏?，按設(shè)計(jì)總頂升力和千斤頂數(shù)量分配；fd——為橋墩(臺(tái))混凝土軸心抗壓強(qiáng)度；ηa——為混凝土強(qiáng)度影響系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50及以下時(shí)，η=1;β——為混凝土局部受壓強(qiáng)度提高系數(shù)，按公式(B.0.1—3)計(jì)算取值；A?——為橋墩接觸面混凝土局部受壓面積，橋墩按千斤頂?shù)鬃娣e計(jì)算；An——為橋墩接觸面混凝土局部受壓凈面積，與Al計(jì)算方法相同，當(dāng)受壓面設(shè)有鋼墊板時(shí)，局部受壓面積應(yīng)計(jì)入在墊板中按45°剛性再擴(kuò)大的面積；Ab——為局部承壓的計(jì)算底面積，按《公路鋼筋混凝土法計(jì)算，若局部承壓面積不滿足公式驗(yàn)算要求，B.0.2頂升千斤頂活塞與梁個(gè)參數(shù)取值不同。梁體底面與千斤頂活塞接觸面按3倍活塞附錄C斷柱同步頂升體系設(shè)計(jì)方法斷柱同步頂升適用于頂升高度較大，而無(wú)法采用增高常用的斷柱同步頂升體系組合有：上、下抱柱梁(或鋼抱柱梁頂升體系包括：連系梁，上抱柱梁(蓋梁或鋼托架),下抱柱梁(承臺(tái))如圖C.2.1頂升托盤結(jié)構(gòu)頂升托盤結(jié)構(gòu)(蓋梁)若采用混凝土抱柱梁，其抗剪性能及承載能力設(shè)計(jì)可按式4.3.2計(jì)算。新澆筑的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于原墩柱混凝土的強(qiáng)鋼抱箍體系包括：上鋼抱箍(蓋梁或鋼托架),下鋼抱箍(承臺(tái)),如圖C.2.4所示：圖C.2.4鋼抱箍頂升體系示意圖C.3技術(shù)要求C.3.1施工前應(yīng)設(shè)置橋梁標(biāo)高控制線。C.3.2在墩(梁)原址施工頂升底盤結(jié)構(gòu)時(shí)，必須考慮開(kāi)挖、托換、樁基施工等因素對(duì)原橋造成的不利影響，并C.3.3基底應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，不平整時(shí)可用環(huán)氧砂漿進(jìn)行找平，布頂基面平整度環(huán)向的任何角度的坡度差不允許超過(guò)0.5%。C.3.4混凝土抱柱梁體系施工時(shí)，原結(jié)構(gòu)與托盤結(jié)構(gòu)體系相C.3.5托盤梁主筋應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接，連接構(gòu)造應(yīng)符合C.3.6對(duì)施工時(shí)在原橋結(jié)構(gòu)上開(kāi)鑿的洞，在橋梁頂升就位后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)加固處理；臨時(shí)預(yù)埋件需清除。D.1.2當(dāng)托盤結(jié)構(gòu)體系的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且臨時(shí)支撐系D.1.3若采用混凝土臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)待混凝土達(dá)到設(shè)D.1.4墩(柱)接高后除滿足豎向荷載作用下承載力要求外，D.1.6如上部構(gòu)造的支座位置有移動(dòng)，需對(duì)墩柱作為偏壓構(gòu)D.2.1截?cái)嗍┕ら_(kāi)始前應(yīng)首先檢查系統(tǒng)的可靠性，然后再將千斤頂加壓至計(jì)算荷載的90%,并關(guān)閉液控閥。D.2.2已搭設(shè)好的系統(tǒng)采用上部梁體作為壓重進(jìn)行試頂作業(yè)并持荷2個(gè)小時(shí)以上，以消除非彈性變形及驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠D.2.3截?cái)辔恢眉绊樞驊?yīng)嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行，同時(shí)嚴(yán)密監(jiān)D.2.4墩(柱)的截?cái)嘁瞬捎脽o(wú)震動(dòng)或震動(dòng)較小的切割設(shè)備，以減小切割時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的損傷。一般采用以下兩種：新型無(wú)振動(dòng)D.2.5墩(柱)切割宜采用水冷卻，無(wú)粉塵噪音污染，切口平順；截?cái)嗝娴谋砻娓卟钜诵∮?cm。D.2.6墩(柱)實(shí)施連接前應(yīng)首先對(duì)上下截?cái)嗝娓麒彸?0cm左右高度的混凝土，并將墩(柱)老混凝土表面需要與新混凝土結(jié)合部分進(jìn)行鑿毛處理，以利于新老混凝土的連接。D.2.7墩(柱)鋼筋連接應(yīng)采用與原墩(柱)同規(guī)格等數(shù)量的主D.2.8墩(柱)連接宜采用不低于原墩(柱)混凝土標(biāo)號(hào)、顏色接近的微膨脹混凝土，以確保新舊混凝土交接良好。D.2.9墩(柱)連接處混凝土必須灌筑密實(shí)、接觸面嚴(yán)密、鋼筋焊接牢固。D.2.10接長(zhǎng)段混凝土宜根據(jù)需要外包長(zhǎng)鋼護(hù)筒，形成類似鋼管混凝土截面。D.2.11墩(柱)加高部分應(yīng)采用與原墩(柱)同規(guī)格等數(shù)量的下列文件中的條款通過(guò)本規(guī)程的引用而成為本規(guī)程的條1《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50283)5《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》6《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1)7《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TJ22)9《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21)493號(hào))編制說(shuō)明《連續(xù)梁橋整體同步頂升技術(shù)規(guī)程》(DB34/T3465—2019),經(jīng)安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局2019年12月25日以第11號(hào) 44 4.1一般規(guī)定 4.2頂升基礎(chǔ) 4.3頂升設(shè)施 4.4結(jié)構(gòu)改造 4.5同步頂升系統(tǒng) 64 5.1一般規(guī)定 655.2施工準(zhǔn)備 5.3頂升 65 686.1一般規(guī)定 6.2頂升監(jiān)控內(nèi)容 6.3頂升監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 707.1一般規(guī)定 707.2質(zhì)量檢驗(yàn) 1.0.2本條款規(guī)定了連續(xù)梁橋頂升工程的適用范圍，適用于市政橋梁中連續(xù)梁橋的整體標(biāo)高頂升以及支座更換等改造工1.0.3地方性標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的細(xì)化和補(bǔ)充，但“專家排序法”是由有經(jīng)驗(yàn)的專家(至少五位專家)對(duì)承載在第幾位的序號(hào)作為該因素的秩。把m個(gè)專家所給出的秩累加起來(lái)得到該因素的秩和R,其中第i個(gè)因素的秩和記為R,則第i個(gè)因素的權(quán)重按式(3)計(jì)算。要求要求構(gòu)件80%以頂性好。構(gòu)件80%以上頂升后能達(dá)到al級(jí)恢復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)，bl級(jí)恢復(fù)性標(biāo)原有狀態(tài)侵蝕性介質(zhì)、響。要求要求構(gòu)件80%以結(jié)構(gòu)整體適頂性較好。構(gòu)件80%以上頂升后能達(dá)到bl級(jí)恢復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)，cl級(jí)恢復(fù)性標(biāo)或接近恢復(fù)到原有狀態(tài)，或至多降低一級(jí)(a)潮濕的環(huán)境；非嚴(yán)寒和非寒冷地區(qū)的露天環(huán)境；與觸的環(huán)境。(b)嚴(yán)寒和寒境。續(xù)表1性缺能力構(gòu)件80%以結(jié)構(gòu)頂升后整體適頂性較好。構(gòu)件80%以上頂升后能達(dá)到cl級(jí)恢復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)，dl級(jí)恢復(fù)性標(biāo)以上。使用除冰鹽的環(huán)境；嚴(yán)寒和環(huán)境。求構(gòu)件80%以是否可頂升取決于其重要性和使用要求。構(gòu)件80%以上頂升后能達(dá)到d1級(jí)恢復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)，bl級(jí)恢復(fù)性標(biāo)級(jí)以上足標(biāo)準(zhǔn)。該鑒定對(duì)象已嚴(yán)過(guò)程安全隱患較大。適予拆除、重建。于el級(jí)恢復(fù)性安全隱患較大，受人為或自然的侵蝕性物質(zhì)影響的環(huán)境注：1.表中適頂性的a～e分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)參照表2;2.表中恢復(fù)性的al～el分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)參照表3。等級(jí)a構(gòu)件易處治，所涉及的相關(guān)構(gòu)造問(wèn)題容易處b構(gòu)件較易處治，所涉及的相關(guān)構(gòu)造問(wèn)題較易處理，C構(gòu)件稍難處治，所涉及的相關(guān)構(gòu)造問(wèn)題尚可處理，適頂性一般。d構(gòu)件難處治，或所涉及的相關(guān)構(gòu)造問(wèn)題較難處理，適頂性差。e等級(jí)頂升后尚能恢復(fù)或接近恢復(fù)原有綜合狀態(tài)，或至多降低一級(jí)承載力等級(jí)不可頂升(改建或重建)改造加固中修后小修后一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)等級(jí)不可頂升(改建或重建)改造加固中修后小修后一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)等級(jí)不可頂升(改建或重建)改造加固中修后小修后一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)等級(jí)不可頂升(改建或重建)改造加固中修后小修后一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)等級(jí)不可頂升(改建或重建)改造加固中修后小修后一級(jí)二級(jí)四級(jí)五級(jí)不可頂升(改建或重建)改造加固中修后小修后一級(jí)二級(jí)四級(jí)式中：R——考核指標(biāo)組成的隸屬度矩陣；r;——第i項(xiàng)指標(biāo)的第j項(xiàng)決策的隸屬度，參見(jiàn)附錄A;B——指標(biāo)的加權(quán)隸屬度數(shù)列；W——指標(biāo)的權(quán)重?cái)?shù)列；w——第i項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重值；m——參與評(píng)價(jià)的專家數(shù)量；R?——第i項(xiàng)指標(biāo)的專家評(píng)價(jià)秩和，為m個(gè)專家對(duì)該指標(biāo)評(píng)價(jià)重要程度秩的和。對(duì)擬頂升橋梁進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按以下步驟進(jìn)行：確定風(fēng)險(xiǎn)源，估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率可采取專家調(diào)查法、概率分析法、層次分析法、事故樹(shù)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等方法進(jìn)行確定。根據(jù)工程不同階段的特點(diǎn)，可選擇一種方法或者多種方法相結(jié)合確定風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生概亡等級(jí)、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)及環(huán)境影響等級(jí)等因素確定，多重?fù)p失同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)損失判別標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表11～表13。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)確定頂升的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，可分為I級(jí)(低度風(fēng)險(xiǎn))、Ⅱ級(jí)(中度風(fēng)險(xiǎn))、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)(高度風(fēng)險(xiǎn))、IV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)(極高風(fēng)險(xiǎn))。安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判別標(biāo)準(zhǔn)和要求分別見(jiàn)表14和表15。表10安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要求等級(jí)定量判斷標(biāo)準(zhǔn)(概率區(qū)間)定性判斷標(biāo)準(zhǔn)1幾乎不可能發(fā)生2345表11人員傷亡等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1重傷人數(shù)≤5人2人員死亡(含失蹤)人數(shù)≤3人或5人<重傷人數(shù)≤10人345人員死亡(含失蹤)人數(shù)>30人或重傷人數(shù)>100人表12經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)12500萬(wàn)<經(jīng)濟(jì)損失≤1000萬(wàn)元31000萬(wàn)<經(jīng)濟(jì)損失≤5000萬(wàn)元45000萬(wàn)<經(jīng)濟(jì)損失≤10000萬(wàn)元5經(jīng)濟(jì)損失>10000萬(wàn)第493號(hào));等級(jí)12涉及范圍較小，一般群體性影響，50人<需緊急轉(zhuǎn)移安置人數(shù)≤100人3涉及范圍大，區(qū)域正常經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受影100人<需緊急轉(zhuǎn)移安置人數(shù)≤500人4涉及范圍很大，區(qū)域生態(tài)功能部分喪失，500人<需緊急轉(zhuǎn)移安置人數(shù)≤1000人5安置人數(shù)>1000人，正常的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受到嚴(yán)重影響在頂升可行性決策階段可建立價(jià)值工程模型(圖1),計(jì)算比較頂升和重建兩種方案的價(jià)值(式(4)),選擇最優(yōu)方案實(shí)施。F——功能(對(duì)象的效用);F?——功能的分解指標(biāo)，如圖1所示；C——成本(壽命周期成本);w——第i項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重值，參見(jiàn)式(3)。??橋梁處置方案功能附屬設(shè)施F??34.1.2此條明確作用及作用組合情況的取值，頂升前的結(jié)構(gòu)4.1.3橋梁頂升設(shè)計(jì)除了對(duì)頂升前后的橋梁的載力及穩(wěn)定性保證橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全。對(duì)缺失設(shè)計(jì)及竣工資橋梁頂升技術(shù)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)應(yīng)考慮梁體、4.1.4監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)分為警戒值和控制值兩類。警戒值是指允許4.1.6本條所述頂升方法包括等高度同步頂升和變高度同步頂升。本規(guī)程的頂升施工僅局限于頂升施工過(guò)程中在原有墩4.2.1頂升設(shè)計(jì)中地基承載力特征值應(yīng)考慮使用年限的影4.2.2當(dāng)采用樁基作為支撐底盤結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的基礎(chǔ)時(shí)，一般考慮由新做承臺(tái)梁或利用原有承臺(tái)作為上部承載力轉(zhuǎn)換部位。樁徑和樁長(zhǎng)差異等影響；當(dāng)采用增設(shè)支撐梁方法擴(kuò)大承臺(tái)時(shí)，增大基礎(chǔ)頂升的兩階段設(shè)計(jì)方法是采用橋梁增大截面法，主要考慮兩個(gè)階段進(jìn)行計(jì)算。增大基礎(chǔ)頂升的作用(或荷載)的整體截面計(jì)算，作用(或荷載)應(yīng)包括加固后構(gòu)件自重在內(nèi)的恒載、二期恒載及使用階段的可變作用，效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)按現(xiàn)行恒載較大，采用增大截面加固法時(shí)不可能卸除全部恒載作用。但在某些特殊情況下，例如同時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝更換、拱上填料再開(kāi)放交通。因此在基礎(chǔ)頂升前卸除原橋的部分恒載以及因封鎖交通可不考慮車輛活載時(shí)，對(duì)加固效果是有利的。但就加固構(gòu)件而言，結(jié)構(gòu)實(shí)際上是分階段受力，加固計(jì)算應(yīng)符合構(gòu)件加固前與加固后不同階段的受力。樁的間距可適當(dāng)減少。其中要考慮新樁的沉降量及應(yīng)力變化，第6款抱柱梁結(jié)構(gòu)在工程中強(qiáng)調(diào)一個(gè)“抱”字作用。實(shí)際上作為一種環(huán)梁結(jié)構(gòu)，其抗剪力作用是一個(gè)復(fù)雜的受力體系，四個(gè)千斤頂，需要對(duì)墩柱四周的抱柱梁進(jìn)行抗彎承載力驗(yàn)算，并作整體抗沖切承載力驗(yàn)算。受施工空間或抱柱尺寸限制無(wú)1新澆的混凝土應(yīng)能在施工中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，根據(jù)工程膨脹或自密實(shí)混凝土用在橋梁的某些部位或施工困難處可取第