循環(huán)經(jīng)濟下的甘肅綠色物流發(fā)展研究

摘

要：在經(jīng)濟與環(huán)境、資源矛盾日益突出的大背景下，循環(huán)經(jīng)濟理念受到了普遍關(guān)注。循環(huán)經(jīng)濟符合我國可持續(xù)戰(zhàn)略要求，它以資源的高效利用和循環(huán)使用為核心。針對物流資源匱乏且運轉(zhuǎn)效率低下的甘肅物流而言，在循環(huán)經(jīng)濟理念的指導下，發(fā)展綠色物流意義重大。文章以循環(huán)經(jīng)濟為背景對于甘肅綠色物流的發(fā)展進行研究，并最終提出相應的發(fā)展對策及建議。關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟;綠色物流;區(qū)域物流1

循環(huán)經(jīng)濟與甘肅綠色物流概述1.1

循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵和本質(zhì)循環(huán)經(jīng)濟是運用生態(tài)學規(guī)律來指導人類社會的經(jīng)濟活動，是以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、再循環(huán)”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征的社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)范式，其實質(zhì)是以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環(huán)境代價實現(xiàn)最大的發(fā)展效益。循環(huán)經(jīng)濟對于現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求是實現(xiàn)物流的良性循環(huán)[1]。1.2

甘肅區(qū)域物流概述甘肅省位于我國西北地區(qū)中心，隨著“一帶一路”的穩(wěn)步推進，甘肅省物流發(fā)展規(guī)模的快速壯大、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力的不斷完善、物流信息化建設(shè)水平的日益提高，全省現(xiàn)代物流業(yè)進入了整合、推進和提升的新時期[2]。但與此同時，甘肅物流總體上數(shù)量多但規(guī)模小，缺乏物流服務(wù)規(guī)范及對內(nèi)部管理規(guī)章制度的執(zhí)行力度，管理體制不集中，難以提供規(guī)范化、專業(yè)化的物流服務(wù);在物流規(guī)劃中，不能科學、有效、合理而統(tǒng)一的配置資源;物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，并且在區(qū)域布置方面分布不均衡;物流服務(wù)同質(zhì)化程度高，競爭激烈，低價低質(zhì)特征依然明顯。2

循環(huán)經(jīng)濟下甘肅發(fā)展綠色物流存在的問題分析2.1

甘肅物流綠色理念不足，缺乏綠色意識甘肅區(qū)域物流對于綠色物流認識不夠深刻，即便是物流企業(yè)，其各級領(lǐng)導也存在不同程度的忽視，尚未意識到綠色物流的重要性。究其原因有以下兩個方面：首先，綠色物流理念及意識相對抽象且沒有具體的執(zhí)行及評判標準，無法清晰而準確的落實;其次，就目前的甘肅物流發(fā)展實際而言，其更多的精力仍然放在物流的基本職能層面，如倉儲、配送等，錯誤的認為目前發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)及條件仍未成熟。2.2

甘肅物流競爭能力弱，缺少綠色運營的內(nèi)生動力甘肅區(qū)域物流長期以來以“數(shù)量多、規(guī)模小”為特征，雖然近些年在物流迅猛發(fā)展的大背景下取得了一定的發(fā)展，但成本高、浪費嚴重，整體物流運行效率及綜合競爭能力依然嚴重不足[3]。與此同時，物流服務(wù)能力、市場盈利能力、品牌創(chuàng)新能力及抗風險能力等多項指標與國內(nèi)其他地區(qū)尤其是物流發(fā)達地區(qū)相比較，更存在著顯著的代差。如此等等，使得甘肅物流在綠色改造方面內(nèi)生動力嚴重不足。2.3

甘肅物流科技創(chuàng)新能力弱，綠色化改造缺少支撐甘肅物流科技創(chuàng)新能力一直以來差強人意。究其原因，一是物流專業(yè)人才數(shù)量少且外流嚴重。物流業(yè)的綠色發(fā)展是建立在專業(yè)人才基礎(chǔ)之上的，盡管省內(nèi)各高校先后開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)，但對物流高端人才的培養(yǎng)相對不足尤其是綠色物流領(lǐng)域，致使專業(yè)綠色物流人才稀缺且待遇相對較低人才外流明顯，最終導致甘肅物流綠色化改造缺少有力的人才支撐。二是物流業(yè)科技創(chuàng)新專利申請數(shù)量少。根據(jù)甘肅省市場監(jiān)督管理局和甘肅省知識產(chǎn)權(quán)保護中心最新發(fā)布的《2022年甘肅省知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)發(fā)展報告》顯示，2022年，甘肅省專利授權(quán)22490件，比上年減少3566件，同比下降13.69%，其中物流相關(guān)專利不足10%。2.4

甘肅物流業(yè)韌性明顯不強，綠色發(fā)展后續(xù)乏力甘肅物流韌性較低，致使綠色發(fā)展薄弱，后續(xù)乏力。具體而言，其表現(xiàn)有以下四個方面：一是抵御力低下，特別是應急物流保障體系完善度不高，面臨突發(fā)事件及自然災害時，不能做到有效的綜合調(diào)度，物流聯(lián)動機制效果甚微;二是穩(wěn)健力不強，個別突發(fā)狀況甚至油價的連續(xù)大幅上漲都會對甘肅物流產(chǎn)生極大的影響，導致供應鏈的不穩(wěn)定，甚至無法正常運轉(zhuǎn);三是恢復力不足，內(nèi)部修正力度及戰(zhàn)略規(guī)劃程度先天欠缺，顧此失彼。一但遭受創(chuàng)傷，短時間內(nèi)無法快速恢復;四是發(fā)展力偏弱，如在疫情物流需求爆發(fā)式增長的大背景下，其難以提供高質(zhì)量、高標準的物流服務(wù)，甚至是有效的物流服務(wù)，更做不到綠色轉(zhuǎn)型。3

循環(huán)經(jīng)濟下甘肅發(fā)展綠色物流對策以及建議3.1

倡導綠色物流理論，樹立綠色物流意識綠色物流意識在甘肅物流從上至下各層級的缺失，尤其是決策層對現(xiàn)代綠色物流意識的缺失在極大程度上制約了西部現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟是背景，綠色物流是發(fā)展趨勢。綠色物流不能僅僅停留在口號階段，應該上升到意識層面，并最終將這種意識落實到物流的各項職能上，形成在每一項具體的物流作業(yè)開始前須從綠色物流的角度進行考慮的作業(yè)流程。與此同時，組織也要自上而下的達成對于現(xiàn)代綠色物流較為一致的認知、認同，盡最大限度降低在培養(yǎng)現(xiàn)代綠色物流意識的過程中來自于組織內(nèi)部的阻力。3.2

綠色物流政策引領(lǐng)及環(huán)境改善甘肅物流緣于地緣優(yōu)勢，尤其是“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，甘肅物流勢必會走的更遠，國際化程度更高，而現(xiàn)代綠色物流更是大勢所趨[4]。在此過程中，政府應在甘肅綠色物流發(fā)展的過程中發(fā)揮宏觀主導作用，這種主導作用具體體現(xiàn)在對于西部現(xiàn)代綠色物流的政策引導及行業(yè)環(huán)境的完善上。首先，政府應在政策層面上加以引導，鼓勵甘肅物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。比如對于甘肅物流企業(yè)的綠色物流發(fā)展程度進行評價，并以此作為政策扶持的重要依據(jù);其次，制定有利于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流標準體系，依此建立物流企業(yè)的準入及退出制度;最后，以循環(huán)經(jīng)濟為出發(fā)點，引導現(xiàn)有物流企業(yè)向物流綠色化標準的過渡，從而逐步實現(xiàn)全省物流企業(yè)的綠色化。3.3

充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的指導作用循環(huán)經(jīng)濟背景下促進甘肅綠色物流的發(fā)展，僅從政府層面入手是顯然不夠的，社會機構(gòu)的參與是不可或缺的，尤其是物流行業(yè)協(xié)會[5]。物流行業(yè)協(xié)會涉及范圍廣，區(qū)域影響力巨大。因此，物流行業(yè)協(xié)會應主動承擔起新時代循環(huán)經(jīng)濟背景下的社會責任，宣傳、推廣綠色物流發(fā)展理念，并制定相應的綠色物流行業(yè)標準，在實踐中支持企業(yè)轉(zhuǎn)型，并積極探索綠色物流新發(fā)展方向，在理論及實踐兩個層面力爭有所作為。3.4

加大綠色物流專業(yè)人才培養(yǎng)，穩(wěn)定現(xiàn)有人才隊伍綠色物流涉及多個學科及領(lǐng)域，綠色物流專業(yè)人才是循環(huán)經(jīng)濟背景下甘肅物流綠色發(fā)展的重中之重。對此，甘肅物流應結(jié)合自身實際從以下三個方面入手。首先，應最大限度的把甘肅高等院校的智力資源和學術(shù)優(yōu)勢與甘肅