《直升機(jī)電氣系統(tǒng)》課件-12 直升機(jī)電氣系統(tǒng) - 電路保護(hù)裝置

直升機(jī)電氣系統(tǒng)12電路保護(hù)裝置熔斷器1斷路器2目錄8%遠(yuǎn)距離和自動(dòng)控制系統(tǒng)中應(yīng)用極廣的開(kāi)關(guān)電器，其觸點(diǎn)所控制的電路功率小，能夠在自動(dòng)與遙控裝置中保證實(shí)現(xiàn)規(guī)定的動(dòng)作程序?？刂频拈_(kāi)斷電流較小，一般在25A以下，主要用于控制普通電路。分類(lèi)：電磁繼電器、極化繼電器、晶體管繼電器、混合式繼電器。1.接觸器和繼電器的定義及種類(lèi)？溫故知新遠(yuǎn)距離地接通、斷開(kāi)和轉(zhuǎn)換交、直流主電路或大容量控制電路的電磁控制裝置。接觸器控制的開(kāi)斷電流較大，有的能達(dá)到1000A以上，主要用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離接通和斷開(kāi)大電流電路。按接觸器結(jié)構(gòu)分類(lèi)：?jiǎn)卫@組接觸器、雙繞組接觸器、機(jī)械閉鎖式接觸器、磁保持接觸器。PART01熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題電路保險(xiǎn)裝置作用：短路或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載時(shí)，保險(xiǎn)裝置將短路或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載的部分切除，從而保證電源的正常供電及其他電氣設(shè)備的安全。飛機(jī)上的電路保險(xiǎn)裝置分為：熔斷器;斷路器。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題短路：是指電路或電路中的一部分被短接。如負(fù)載與電源兩端被導(dǎo)線連接在一起，就稱(chēng)為短路，短路時(shí)電源提供的電流將比通路時(shí)提供的電流大得多，一般情況下不允許短路，如果短路，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞電源或設(shè)備。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題電氣過(guò)載：是指當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生電氣過(guò)載現(xiàn)象時(shí)由于過(guò)電壓或過(guò)電流在電阻上所產(chǎn)生的熱量過(guò)高，對(duì)金屬材料造成破壞性損害。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題熔斷器俗稱(chēng)保險(xiǎn)絲，它的主要構(gòu)成元件是金屬熔絲或熔片，串聯(lián)在被保護(hù)的電路中。當(dāng)發(fā)生短路或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載時(shí)，熔絲就會(huì)發(fā)熱到融化溫度而熔斷，從而切斷電路，起到保護(hù)作用缺點(diǎn)：不能反復(fù)使用；優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。飛機(jī)上熔斷器分為普通（易熔）、難熔、慣性三種。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題易熔熔斷器易熔熔斷器的熔絲常用銅、銀、鋅、鉛、錫等合金材料制成。飛機(jī)上的易熔熔斷器是將熔絲裝在玻璃管內(nèi)，玻璃管兩頭有金屬插腳，使用時(shí)插入專(zhuān)用的熔斷器插座中。主要特點(diǎn)：熔絲慣性比較小，主要用來(lái)保護(hù)電路免遭短路的危害。在過(guò)載比較小的用電設(shè)備的電路中，常采用這類(lèi)熔斷器。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題飛機(jī)上常用管狀熔斷器，有的還帶插腳。玻璃管采用密封結(jié)構(gòu)，一方面可以加速熔斷器熔斷，另一方面可以防止高溫金屬顆粒飛濺，造成二次破壞。額定電流一般為0.15-50A。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題飛機(jī)上常用管狀內(nèi)部結(jié)構(gòu)英美制飛機(jī)用交流電路的是氖氣燈，琥珀色透明燈罩；直流電路的是白熾燈泡，淡色透明燈罩。熔斷器8%難熔熔斷器難熔熔斷器采用難熔金屬銅作熔斷片，在銅片上敷薄錫層。在熔斷片的周?chē)惺匏啵芪杖蹟嗥囊徊糠譄崃?，增大熔斷器的熱慣性，使熔斷片斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電弧迅速熄滅。對(duì)小電流不敏感，但發(fā)生大電流短路時(shí)有明顯的限流作用，主要用于飛機(jī)電源系統(tǒng)的短路保護(hù)。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題飛機(jī)上常用難熔熔斷器的外型其額定電流一般為200~900A。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題慣性熔斷器作用：慣性熔斷器又稱(chēng)快慢速熔斷器，既能承受短時(shí)大電流的沖擊，又能迅速分?jǐn)喽搪冯娏骱烷L(zhǎng)時(shí)間過(guò)載電流的熔斷器。也就是說(shuō)，這種熔斷器在短路時(shí)很快就熔斷，而過(guò)載要較長(zhǎng)時(shí)間才熔斷。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題國(guó)產(chǎn)GB型慣性熔斷器的外形和構(gòu)造如圖a、b所示。從圖(b)可見(jiàn)，慣性熔斷器的結(jié)構(gòu)由右半部的過(guò)載保護(hù)(稱(chēng)為熱慣性結(jié)構(gòu))和左半部的短路保護(hù)(稱(chēng)為短路結(jié)構(gòu))兩部分組成。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題熱慣性結(jié)構(gòu)部分有較大的熱容量，能分?jǐn)嚅L(zhǎng)時(shí)間的過(guò)載電流，短路結(jié)構(gòu)部分可迅速斷開(kāi)短路電流。二者均能承受短時(shí)大電流沖擊，其中任一部分熔斷均能將電路切斷。GB型慣性熔斷器的外形和結(jié)構(gòu)圖：1-黃銅熔片，2-石膏粉，3-“U"形銅片，4-焊料，5-銅板，6-彈簧，7-加溫元件熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流比其正常工作的額定電流大好多倍。如果采用與電動(dòng)機(jī)額定電流相同的易熔熔斷器，則在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中就會(huì)被熔斷。如果采用與啟動(dòng)電流大小相當(dāng)?shù)娜蹟嗥?，則無(wú)法保護(hù)電動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載故障，而慣性熔斷器就能恰當(dāng)?shù)亟鉀Q這對(duì)矛盾。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題工作原理：短路保護(hù)部分的黃銅熔片，它只有在短路電流很大時(shí)才能熔斷；過(guò)載保護(hù)部分的熔化材料是低熔點(diǎn)焊料，它將兩個(gè)“U”形銅片焊接在一起，過(guò)載后要持續(xù)一段時(shí)間它才會(huì)熔斷。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，加溫元件和黃銅熔片同時(shí)發(fā)熱。在過(guò)載電流不是很大時(shí)，由于黃銅熔片熔化電流比過(guò)載電流大，其不會(huì)熔斷；而易熔焊料在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)熔化，導(dǎo)致彈簧把“U形銅片拉開(kāi)，電路被切斷。熔斷器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題由于焊料同熱慣性較大的銅板焊在一起，到達(dá)熔點(diǎn)需要一定的時(shí)間。故在發(fā)生短路時(shí)在較短時(shí)間內(nèi)不會(huì)熔斷，而黃銅熔片則迅速熔斷。這種熔斷器有方向性，若連接不當(dāng)，將影響它的動(dòng)作保護(hù)時(shí)間。飛機(jī)上常用的慣性熔斷器的額定電流一般為5~250A，主要用于電機(jī)和具有起動(dòng)特性要求的電路。熔斷器PART02斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題通過(guò)該視頻，你們?cè)诮窈蟮暮角皺z查中該怎么做？沒(méi)有嚴(yán)格進(jìn)行檢查會(huì)有什么后果？飛機(jī)上為什么要設(shè)置斷路器？阿根廷航空3142班機(jī)空難警示案例8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題斷路器(CircuitBreaker.CB)又叫自動(dòng)保護(hù)開(kāi)關(guān)或自動(dòng)保險(xiǎn)電門(mén)。它利用雙金屬片發(fā)熱變形的原理，在短路或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載時(shí)自動(dòng)操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，使之?dāng)嚅_(kāi)以保護(hù)電路。同時(shí)，由于它不僅將電路保護(hù)和開(kāi)關(guān)合二為一，而且可以多次使用，避免熔斷器的更換問(wèn)題，因此在飛機(jī)上大量采用以取代熔斷器。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題按按照工作原理的不同：分為熱式斷路器、磁式斷路器、熱磁式斷路器，電子斷路器、遙控電路器和固態(tài)功率控制器等。按照操作方式的不同：分為按壓式斷路器和扳動(dòng)式斷路器。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題按壓式斷路器主要組成：雙金屬元件、開(kāi)關(guān)裝置、機(jī)械閂鎖機(jī)構(gòu)。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題老式飛機(jī)上斷路器分為不同的顏色，如A320系列飛機(jī)斷路器共有四種顏色：綠色、黑色、紅色和黃色。黑色為普通系統(tǒng)斷路器，沒(méi)有監(jiān)控；綠色為關(guān)鍵系統(tǒng)斷路器，受電子中央監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控（ECAM），當(dāng)斷路器跳開(kāi)，1min后在ECAM上顯示琥珀色信息，發(fā)出單諧音警告，警告燈亮；電子艙的斷路器都是綠色的，是受監(jiān)控的。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題紅色的斷路器在飛機(jī)上只有四個(gè)，紅色用于提醒飛行員空中不能復(fù)位。黃色斷路器只有在老的A320上出現(xiàn)，多與蓄電池有關(guān)，起到提醒作用，便于飛行員找到。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題扳動(dòng)式自動(dòng)保險(xiǎn)電門(mén)按故障后脫扣方式不同可分為自由脫扣ZKP型和非自由脫扣ZKC型斷路器，它們同樣具有開(kāi)關(guān)和過(guò)流保護(hù)的雙重作用；自由脫扣式斷路器在發(fā)生故障脫扣后，即使手動(dòng)操作也不能使電路接通，只有在故障排除后才能正常使用。斷路器8%非自由脫鉤型ZKC型扳動(dòng)斷路器

斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題自由脫鉤型ZKP型扳動(dòng)斷路器斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題觸點(diǎn)自動(dòng)斷開(kāi)以后，強(qiáng)行接通手柄，觸點(diǎn)不會(huì)接通。因?yàn)殡p金屬片尚未冷卻復(fù)原，支架還不能頂住傳動(dòng)板，壓簧沒(méi)有向左的力，觸點(diǎn)就不可能接通。不能手動(dòng)強(qiáng)迫接通的保險(xiǎn)電門(mén)稱(chēng)自由脫扣型。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題電子斷路器隨著固態(tài)配電技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的斷路器在飛機(jī)上越來(lái)越少，在B787飛機(jī)上就使用了大約900個(gè)電子斷路器取代傳統(tǒng)的雙金屬熱元件式斷路器。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題斷路器的指示與控制模塊通過(guò)檢測(cè)負(fù)載電壓和負(fù)載電流實(shí)現(xiàn)斷路器的四種功能:斷開(kāi)、接通、跳開(kāi)、鎖定。無(wú)論是在空中還是地面，電子斷路器的狀態(tài)都可以通過(guò)飛機(jī)的多功能顯示器顯示。飛機(jī)在地面時(shí)還可以通過(guò)筆記本計(jì)算機(jī)對(duì)電子斷路器進(jìn)行檢查和管理。斷路器8%這里填寫(xiě)小標(biāo)題飛機(jī)上的電子斷路器有多種工作狀態(tài)，分別是open（斷開(kāi)）、close（閉合）、lock-donotclose（鎖定-不能閉合）、lock-inoperative（鎖定-不工作）、tripped（跳開(kāi)）、unknow