第五單元 交通與社會(huì)變遷課件統(tǒng)編版高中歷史選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

天

津

天子過(guò)河的渡口明朝

靖難之變（明朝燕王朱棣與建文帝爭(zhēng)奪帝位的戰(zhàn)爭(zhēng)）

選必二P77·史料閱讀20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電車事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！獏翘@宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》核心議題：探究交通對(duì)古今社會(huì)變遷之影響？元朝

京杭大運(yùn)河及海津鎮(zhèn)圖光緒二十六年1900年天津城廂圖民國(guó)6年1917京津兩市圖（天津）以“津門興衰”探交通與社會(huì)變遷蕭山中學(xué)

陳天宇一輪復(fù)習(xí)選必二第五單元

【課標(biāo)要求】了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。壹

：理而融—夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)壹：理而融—夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)一、古代二、近代三、現(xiàn)當(dāng)代交通與社會(huì)變遷類別內(nèi)容陸路交通

中：

外：水陸交通

中：

外：類別內(nèi)容陸路交通

外：

中：水陸交通

中：

外：郵政交通

中：

類別內(nèi)容陸路交通

外：

中：水陸交通

外：

中：航空交通

外：

中：任務(wù)1.據(jù)教材梳理相關(guān)史實(shí)，完成下列表格：馬的馴化；秦“三道”；漢絲路；唐驛道；元驛路；明（民間

民信局）（雙）輪車；馬的馴化；羅馬的道路系統(tǒng)；船、運(yùn)河（春秋-秦靈渠-隋大運(yùn)河-元京杭大運(yùn)河）、海上絲綢之路（漢-宋-明）船、波腓維阿對(duì)海路的探索蒸汽機(jī)車、鐵路時(shí)代（鐵路網(wǎng)）運(yùn)河（法米迪、荷阿市運(yùn)河系統(tǒng)、美伊利、英通海）、汽船與輪船鐵路（唐胥與京張、津浦、京漢、隴海）、自行車、有軌電車蒸汽機(jī)船（黃鵠號(hào)）、航運(yùn)貿(mào)易（輪船招商局）汽車（1958）、高速（滬嘉、2020）、鐵路（青藏）、高鐵（京津、2020、伊安）汽車（1908T型）、高速公路（1929-1933科隆-波恩）、高鐵（1964新干線）航運(yùn)（20世紀(jì)

雷達(dá)衛(wèi)星

船舶制造

郵輪）、海底隧道（1994英法海底隧道）航運(yùn)（1982長(zhǎng)城號(hào)-2020東風(fēng)號(hào)）、橋梁建設(shè)（2018港珠澳大橋）飛機(jī)（1903飛行者1號(hào)1914199920世紀(jì)上半期20世紀(jì)70年代

寬體客機(jī)）航空（1950中蘇民用航空股份公司2019北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

民航領(lǐng)導(dǎo)體制）1878天津海關(guān)書(shū)信館、1897大清郵政官局、大龍郵票、電報(bào)電話、客郵1．（2020.1·浙江高考·20）英國(guó)女演員弗朗絲?金伯爾對(duì)幼年（1830年）搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時(shí)30英里（48公里）——出發(fā)，它比鳥(niǎo)的飛翔速度還要快。你難以想象切開(kāi)空氣向前奔跑的感覺(jué)是怎樣的——它的運(yùn)動(dòng)也十分平穩(wěn)。”據(jù)此判斷，這種新式交通工具是

A．帆船B．蒸汽機(jī)車C．飛機(jī)D．汽車牛刀小試—基礎(chǔ)史實(shí)B牛刀小試—基礎(chǔ)史實(shí)2.（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）閱讀材料，回答問(wèn)題。材料一1770—1810年英國(guó)運(yùn)河體系發(fā)展情況

材料三（英國(guó)）一些小村莊也因?yàn)榈靥幗煌ㄒ蚨l(fā)展起來(lái)了。1760年，桑奇·布魯克運(yùn)河開(kāi)通的時(shí)候，圣·海倫還是一個(gè)小村莊，但是十年過(guò)后，首先是一個(gè)玻璃制造廠建立了，不久，一個(gè)煉銅廠又建立了，圣·海倫就慢慢發(fā)展起來(lái)了。

——摘編自（英）查爾斯·哈德菲爾德《運(yùn)河時(shí)代》材料二1801年、1841年運(yùn)河附近城市的人口變化情況表?！じ鶕?jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，就“交通建設(shè)”與“城市發(fā)展”的關(guān)系提煉一個(gè)主題，并進(jìn)行合理的歷史闡釋。示例：主題：運(yùn)河推動(dòng)城市發(fā)展。闡釋：以運(yùn)河為代表的水路運(yùn)輸在大宗物資運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢(shì)，有利于降低原材料和商品運(yùn)輸成本；運(yùn)河溝通了城市內(nèi)部及城市與城市之間的聯(lián)系，有利于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)英國(guó)工業(yè)革命開(kāi)展。工業(yè)革命進(jìn)程中，英國(guó)利用新技術(shù)又推動(dòng)運(yùn)河不斷開(kāi)鑿，運(yùn)河體系不斷擴(kuò)大。工業(yè)革命的開(kāi)展和交通運(yùn)輸方式的改變，加強(qiáng)了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，使處于交通樞紐地位的村莊和城鎮(zhèn)能夠迅速成長(zhǎng)。同時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為大量農(nóng)村人口進(jìn)入城市提供了條件，隨著交通運(yùn)輸（運(yùn)河）的蓬勃發(fā)展，人口流動(dòng)加快，城市聚集更多的人口，創(chuàng)造了一批新的交通樞紐城市，最終推動(dòng)城市的發(fā)展。綜上所述，以運(yùn)河為代表的交通推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)城市發(fā)展。貳

：融而通—解決核心議題貳

：融而通—解決核心議題1.回歸核心概念：交通與社會(huì)變遷社會(huì)變遷交通選二P78·社會(huì)變遷泛指任何社會(huì)現(xiàn)象的變更。包括社會(huì)的一切宏觀和微觀的變遷。

——鄧偉志《社會(huì)學(xué)辭典》宏觀：城市（格局與布局）、國(guó)家（政經(jīng)文）等微觀：個(gè)人生活方式（消費(fèi)習(xí)慣、文化需求）等2.回歸核心議題：探究交通對(duì)古今社會(huì)變遷之影響？基礎(chǔ)性便利性微情境一:古代交通與天津

選必二P77·史料閱讀20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電車事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！獏翘@宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》元朝：京杭大運(yùn)河及海津鎮(zhèn)圖思考1：請(qǐng)?jiān)诘貓D上將“河流”畫(huà)出來(lái)。宏觀-城市：格局發(fā)生變化材料一：沒(méi)有東都洛陽(yáng)的橋梁和樞紐地位，隋唐大運(yùn)河就沒(méi)有了核心和靈魂，也就無(wú)法起到溝通南北的作用；沒(méi)有大運(yùn)河，東都洛陽(yáng)乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化都會(huì)黯然失色。

——《洛陽(yáng)在隋唐大運(yùn)河的歷史地位與現(xiàn)實(shí)影響》思考2：請(qǐng)結(jié)合材料分析“運(yùn)河改道”的影響？微情境一:古代交通與天津思考3：結(jié)合材料二、三分析京杭大運(yùn)河對(duì)天津有什么影響？材料三：南方大量的糧食經(jīng)天津運(yùn)往北京，形成“半天下之財(cái)賦，悉由此路而進(jìn)，以利京師”的格局。由于交通便利，很多外地商人來(lái)津經(jīng)商，運(yùn)河兩岸各類貨棧、錢莊、會(huì)館鱗次櫛比，腳行、鏢局等也應(yīng)運(yùn)而生。逐漸形成了獨(dú)具地方特色的民俗文化。

——摘編自方兆麟《天津是運(yùn)河載來(lái)的城市》材料二：元朝在天津設(shè)海津鎮(zhèn)，是軍事重鎮(zhèn)和漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心。1404年，明朝在直沽設(shè)衛(wèi)，史稱“天津衛(wèi)”。1725年，清朝將天津衛(wèi)改為天津直隸州。1734年，升為天津府。——據(jù)熊亞平《天津交通史》整理國(guó)家：城市：格局-微觀功能-地位；政治（中央集權(quán)）、經(jīng)濟(jì)、文化；更便利

個(gè)人：宏觀選二P55微情境二:近代交通與天津思考1：結(jié)合所學(xué)猜測(cè)該“鐵路”的名稱，光緒二十六年1900年

天津城廂圖民國(guó)6年1917年

京津兩市圖（天津）唐胥鐵路延伸段—唐津鐵路（1888年）

選必二P77·史料閱讀20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電車事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展。——吳藹宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》試比較兩幅地圖，說(shuō)明該“鐵路”對(duì)天津的影響。宏觀

城市：面積擴(kuò)大——布局變化（出現(xiàn)不同的功能區(qū)）——出現(xiàn)時(shí)間觀念與交通擁堵微情境二:近代交通與天津西方管理的設(shè)施中方管理的設(shè)施領(lǐng)事館、教堂、郵局、飯店、戈登堂（舞廳）印書(shū)館、郵局、自來(lái)水廠、醫(yī)院、旅館、飯店微觀

個(gè)人：滿足富足了文化、生活需求人流物流時(shí)間的縮短(更便利)材料四：1888年，當(dāng)津沽鐵路（即唐胥鐵路延伸段）全線建成貫通后，李鴻章親率官員、紳商等乘坐火車查驗(yàn)全程線路后稱，自天津至唐山“計(jì)程二百六十里只走一個(gè)半時(shí)辰，快利為輪船所不及”。——亢賓《津沽鐵路的歷史記憶》·思考3：結(jié)合地圖與材料說(shuō)明該“鐵路”對(duì)天津的影響。宏觀

世界：地球村小結(jié)：探究交通對(duì)社會(huì)變遷之影響？社會(huì)變遷交通基礎(chǔ)性便利性宏觀

城市：格局（外）：布局（內(nèi)）

世界：地球村國(guó)家：政治、經(jīng)濟(jì)、文化；微觀

個(gè)人：便利；出現(xiàn)時(shí)間觀念；

文化、生活需求的富足促進(jìn)促進(jìn)奠基注意：以一個(gè)小切口的對(duì)象來(lái)研究一個(gè)大的社會(huì)問(wèn)題，雖然關(guān)照了代表性但仍需要把握整體！

例如：交通對(duì)古代社會(huì)變遷的影響？

京杭大運(yùn)河是一個(gè)因素，但仍有其他因素—例如海運(yùn)。叁

：通而達(dá)—真實(shí)情境評(píng)價(jià)

選必二P77·史料閱讀20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電車事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展。自共和國(guó)以往，____________________________________________________________________________________________________________________________________________________。

·學(xué)習(xí)任務(wù)：交通素來(lái)被認(rèn)為是“現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒”。為紀(jì)念共和國(guó)成立73周年，天津市舉辦“我印象中的現(xiàn)代交通與天津變遷”系列活動(dòng)，假如你是李華，試結(jié)合所學(xué)完成以上續(xù)寫。（要求：史論結(jié)合，表述清晰，字?jǐn)?shù)控制在100—200左右）。叁：通而達(dá)—真實(shí)情境評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)水平評(píng)價(jià)方法和內(nèi)容水平1：只有結(jié)論而沒(méi)有用材料加以論述，或回答與材料無(wú)關(guān)。水平2：只看到問(wèn)題的其中一個(gè)方面，從一個(gè)角度用一個(gè)材料來(lái)進(jìn)行論述。水平3：能從一個(gè)角度用多個(gè)材料來(lái)進(jìn)行論述。水平4：能利用材料從多個(gè)不同的角度分別進(jìn)行論證。水平5：能利用材料和書(shū)本知識(shí)，綜合不同角度進(jìn)行充分論證，適時(shí)總結(jié)規(guī)律。叁：通而達(dá)—真實(shí)情境評(píng)價(jià)·自共和國(guó)以往，天津的交通建設(shè)呈現(xiàn)出立體化、多領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的特點(diǎn)，為其發(fā)展揚(yáng)帆助航。京津城際鐵路的開(kāi)通，迎合了國(guó)家京津冀一體化的戰(zhàn)略決策，唱響了華北平原“雙城記”。中歐班列天津段的開(kāi)設(shè)，拓展了天津作為“北方對(duì)外開(kāi)