xx鐵路項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

(wordxxxx編制 審核 審定 xxxx電氣化改造工程項(xiàng)目部xx201212、蘭新鐵路xx至xx3（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)4、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制的xxxxx段，線路全長(zhǎng)30.06km（1(5性研究（送審稿”（分基本建設(shè)、更新改造。、2008年11月6日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xxxx至阿拉xx段電氣化改造xx《關(guān)于蘭新線xx至xxxxxx的組成部分。xx段位于新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)，地處我國(guó)西部地區(qū)久負(fù)盛xx方案線路從xx站西端引出，沿既有線南側(cè)xx一路順應(yīng)自然地形以6‰足坡下行，在既有線xx附近跨越既有xx鐵路，以最小半徑為1600m曲線，以6‰足坡迂回展線，接入既有xx車站，之后繼續(xù)展線在xx處與既有線相接。線路總長(zhǎng)154.725km，廢棄既有線105.10km。廢棄xx四個(gè)車站。新設(shè)xx中間站及新設(shè)xx越行站，利用xx既txx1700m（2800m）條1、鐵路等級(jí)：‖23、限制坡度：6‰4160km、困難1600m56、牽引質(zhì)量：初期4000t、煤列5000t，部分車站預(yù)留10000t7、機(jī)車類型：SS8、到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m，部分車站預(yù)留1700m9102.3（2012）1xxxx91.9786.08萬(wàn)2新建雙線特大橋xx延長(zhǎng)米x座，設(shè)計(jì)混凝土xx萬(wàn)m3。xx特大橋合計(jì)墩臺(tái)身xxxx方。本段涵洞共11座，混凝土共計(jì)xx方。3漿砌片石設(shè)計(jì)數(shù)量xxxx方；阻沙柵欄設(shè)計(jì)數(shù)量xx公里;xx公里；架梁累計(jì)完成xx孔，占設(shè)計(jì)的xx，剩余xx孔；鋪軌累計(jì)完成xx公里，占設(shè)計(jì)的xx％。哈密制梁場(chǎng)共預(yù)制32米T梁xxxx梁xx孔，發(fā)運(yùn)xx孔，還剩余xx2.4全線用地?cái)?shù)量，是按新建單雙線、雙繞、改建及幫寬進(jìn)行征收。征收用地 畝其中路基本體用地xx畝，臨時(shí)用地xx2.51xxxxxx電氣化改造2011xx2012xxxx實(shí)際施工情況，xx鐵路局報(bào)請(qǐng)鐵道部將xx段開通時(shí)間調(diào)整至2012年xx月xx日（xx綜2、由于線路沿途多走行于巖石地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候惡劣，此段線路路基工3、本施工管段共有雙線特大橋xx座xx延長(zhǎng)米，雙線中橋x座xx延長(zhǎng)米，雙線小橋x座xx延長(zhǎng)米，橋梁共有雙線梁xx孔，鋪架工期緊、任務(wù)重。4xxxxxxxxxx至xx段的既有軌料鋪設(shè)在xx至xx改建段線路上，最后修通xx至xx改建段線路。這自然特征(地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等都有巖漿活動(dòng)。在線路位置上主要在xx至xx段內(nèi)。沿線穿越較大的斷裂構(gòu)造7條，編號(hào)B風(fēng)蝕段落共有兩段，長(zhǎng)154.725km，詳見改建鐵路蘭新線xx至xx（軟化坡度方案）(表5-2-（GB圖A1）B139.3(xx～43.9‖(哈密)(哈密)～-31‖(xx)35.7mm(哈密)～43.4mm(xx)68.3mm(哈密)～122.3mm(xx)，年最小降水量11.5mm(哈密)～16.9mm(xx)；年平均蒸發(fā)量2974.7mm(哈密)～3301.6mm(xx)，年最大蒸發(fā)量3828.1mm(xx)～4169.1mm(哈密)；平均風(fēng)速2.6s哈密)～4.8ms(xx)，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹E、NE；最大積雪厚度11cm(xx)～16cm(哈密)；最大季節(jié)凍土深度90cm(xx)～127cm()。和周邊國(guó)家的交通運(yùn)輸網(wǎng)。沿線主要干線公路有xx，其中xx與本線基本平行。100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。12、單位工程一次驗(yàn)收合格率100%412、杜絕鐵路交通責(zé)任一般D3、杜絕責(zé)任人身死亡事故，從業(yè)人員重傷率控制在0.1‰456本標(biāo)段工程按照招標(biāo)文件要求，2010年8月1日開工建設(shè)，2011年10月31日建457xx工函〔xxxxxx電氣化改造工程工期做了調(diào)整，將原開通日期2011年xx月xx日調(diào)整為2012年x月x日；后根據(jù)xx實(shí)際施工情況，xx鐵路局報(bào)請(qǐng)鐵道部將xx段開通時(shí)間調(diào)整至2012年12月31日（xx綜函〔xx〕xx號(hào)。5‰以內(nèi)，杜絕我方責(zé)任造成的現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到“一通、二無(wú)、三整齊、四”2100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%。室。根據(jù)今年實(shí)際情況現(xiàn)項(xiàng)目部下轄1個(gè)橋涵架子隊(duì)、1個(gè)附屬架子隊(duì)、1個(gè)路基架子隊(duì)、1個(gè)鋪架架子隊(duì)和1個(gè)制梁架子隊(duì)。具體見施工組織機(jī)構(gòu)圖。xx132#拌合站和xx100處的中心實(shí)驗(yàn)室，xx鋪軌基地、沿線就近布置各個(gè)施工隊(duì)駐進(jìn)場(chǎng)，高峰期勞動(dòng)力共計(jì)1184人、主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)見下表，各施工隊(duì)任務(wù)劃負(fù)責(zé)本項(xiàng)目管段內(nèi)剩余所有橋涵工程負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的路基護(hù)坡C15負(fù)責(zé)本段內(nèi)32mT日立2月20卡特2月20沃爾沃1.12月20徐工2月20成工2月202月202月202月202月20202月20202月202月20日立2月202月202月202月202月202月20JS14T-0.352月202月202月20GT3-2月20GT4-2月20BX-2月202月202月202011年3月1DPK-2011年3月12011年3月112011年6月12011年3月12011年3月12011年3月12011年9月1CA-2011年3月12011年3月12011年3月12011年3月12011年3月12011年8月12011年3月12011年3月1BX1-2011年3月1BXI-2011年3月1ZX7-2011年3月1ZX7-2011年3月12011年1月15WD-2011年9月1DC-2011年9月1SPZ-2011年9月12011年3月12011年3月12011年2月1ZL50-2011年2月12010年10月1門式2010年10月1門式2010年10月12011年1月15JZC-2012年3月152011年3月152010年8月162010年8月162010年8月16施工準(zhǔn)備(征地拆遷)→路基、橋梁下部、預(yù)制梁→架梁→軌道四電”工程施工→12任務(wù)和工期要求，共制作定型鋼模板18套，供3個(gè)橋涵作業(yè)工班使用。鋪架架子隊(duì)和12012年x月xx日至xxxx日；第二方面施工準(zhǔn)備主要是達(dá)到橋涵工程開工條件，包括機(jī)械就位與調(diào)試，混凝土施工條件形成，2012年x月x日結(jié)束。施工準(zhǔn)備階段為2012年x月x日至x年x月x1、對(duì)xx便線及xx便線三電、地下管線進(jìn)行調(diào)查，提出明確的遷改方案，并編制10KVAT接后，將施工用電引入施工現(xiàn)場(chǎng)。xx特大橋進(jìn)行貫通，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。沿線路方向修建貫通的施工便道，按7.5m寬泥結(jié)石簡(jiǎn)易路面整修。在營(yíng)地，部分施工現(xiàn)場(chǎng)的工棚料庫(kù)、拌合站修建磚混結(jié)構(gòu)房屋。按每人6m2考慮使用面根據(jù)架梁安排的先后順序,、臨近既有線施工等因素，xx至xx段2012年x月x日至x年x月x日路基主體分段全部完工。xx至xx段路基附屬工程x年x月xxx特大橋：x年x月x日～x1年x月x日完成所有墩臺(tái)身施工；xx特大橋x年月x2012xx日開始，xxxx日前完成。本段橋涵及附屬工程在x年x月x日前全部完工。xxxx萬(wàn)立方，x日前完成架梁工程，x日前完成線路維修及無(wú)縫線路應(yīng)力放散工作達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件鋪軌按每天2.5公里計(jì)劃，架梁按照每天5孔計(jì)劃。21.5橋下部結(jié)構(gòu)需在架梁抵達(dá)2個(gè)月前完成。xx圖（后附鋪軌基地（存砟場(chǎng)xx2.7xxxx車站新增網(wǎng)工區(qū)接軌，新建xx公里線路引入鋪架基地，基地內(nèi)設(shè)軌道x條，橋梁整備xL=26M、Q=15T2臺(tái)，L=26M、Q=10T4臺(tái)，33-2T17m1臺(tái)，DTK321臺(tái)，1601臺(tái)，DJ168公鐵146輛，1602輛，11輛，21見xx鋪架基地及制、存梁場(chǎng)平面布置圖。制（存）經(jīng)統(tǒng)籌考慮，在xx車站西側(cè)xx公里處設(shè)置制、存梁場(chǎng)一處，計(jì)劃用地xx畝。設(shè)辦公生活區(qū)、原材料存放區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝梁區(qū)等5個(gè)區(qū)。梁場(chǎng)砂石料場(chǎng)設(shè)xx個(gè)倉(cāng)存放砂石料、兩臺(tái)混凝土攪拌站拌制混凝土。兩臺(tái)x噸鍋xx個(gè)（3個(gè)x套。用x臺(tái)x米跨10噸龍門吊進(jìn)行模型安、拆和混凝土灌注。用x臺(tái)x噸卷?yè)P(yáng)機(jī)及千斤頂將梁頂移至存梁區(qū)和裝梁區(qū)。x臺(tái)x米跨x噸龍門吊對(duì)橋梁進(jìn)行裝卸車。存梁區(qū)及裝梁區(qū)設(shè)存梁臺(tái)座x排，每排存x片。xx孔。xx140號(hào)墩（xx）100xx型噸粉煤灰罐2個(gè)，100噸礦粉罐2個(gè)。由2#10KVAT接后，將施工用電引入施工現(xiàn)場(chǎng)。煙特大橋進(jìn)行貫通，xx本橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)xm，設(shè)計(jì)最高墩高xxm。橋址范圍內(nèi)主要地層為第四系全新統(tǒng)洪積陽(yáng)離子交換量CEC(NH4+)＝127mmolkg，伊利石含量38%，膨脹量54.6%，膨脹力550kPa，粘粒含量：<5um為29%；<2um為25.5%，崩解100%。中心里程：xxR=2000的曲線上?？卓缡綐樱簒x米預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。墩臺(tái)式樣及基礎(chǔ)類型：選用T型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)類型選用明挖滿灌及挖施工架梁采用架橋機(jī)架xxxxmxxmxx東南的山間剝蝕平原區(qū)，地以上匯水面積145.6k㎡。第三系泥巖具膨脹性，易崩解，為弱膨脹巖，其中蒙脫石含量M＝12.4%，自由膨脹率Fs=40%，陽(yáng)離子交換量CEC(NH4+)＝127mmolkg。中心里程：xxR=2000的曲線及直線上?？卓缡綐樱簒x米預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。墩臺(tái)式樣及基礎(chǔ)類型：選用T型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)類型選用明挖滿灌及挖施工架梁采用架橋機(jī)架施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層級(jí)配碎石填筑→路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等施工→軌道施工整理驗(yàn)收。施工準(zhǔn)備→清理山體覆蓋層→機(jī)械開挖土方或石方鉆孔爆破→機(jī)械挖運(yùn)土石方→修整邊坡→路拱成型。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸械孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草路基施工前,做好施工測(cè)量工作包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)對(duì)運(yùn)距在50m以內(nèi)的采用推土機(jī)推挖；運(yùn)距在50m以上的土方，采用挖掘機(jī)石方開挖施工方法（爆破已施工完畢(1)嚴(yán)。路塹邊坡平臺(tái)臺(tái)面要按設(shè)計(jì)要求修建邊坡截水溝，設(shè)4%向路基側(cè)溝排水的坡度。需防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖施工時(shí)，暫時(shí)留置一定厚度(一般小于0.5m)的保護(hù)30cm深，路基填筑施工工藝詳見圖7-1100～200m1m的試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡(luò)詳見圖7-2應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，最后削坡。圖7-1

圖7-2（1）2.5m0.6m1.9m；基床底層的1m4%的向外排（1）A組填料，基床底層采用A、B基床表層填料的顆粒粒徑不得大于150mm200mm，或攤鋪厚度的23壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：見表7-對(duì)細(xì)粒土、粉砂采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土（粉砂除外（3）床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.5Mpa，3-1壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值時(shí)，采取翻填壓實(shí)措施；表層以下地基表面向兩側(cè)做成4%橫向排水坡，且在基床范圍內(nèi)不得夾有比貫入阻力Ps值小于1.2Mpa或基本承載力[σ0]小于150kPa的細(xì)粒土層，否則應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理；不易風(fēng)化的硬質(zhì)4%人字橫向排水坡，凸凹不平處采用混凝土或級(jí)配砂礫石填平；半填半挖路基,2m1.0m范圍內(nèi)予以挖出換填，填料應(yīng)符合基床要求，并設(shè)置4%的橫向排水坡。基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表7-（粉砂除外路堤與橋臺(tái)連接處設(shè)置過(guò)渡段，橋頭路基采用A（TB10001—2005）0.6mA組填當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石路塹或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)先沿原地面縱向挖成1.51：1.5的坡面上設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階高度為0.6m左右，開挖回填部20cm5cm年，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降不應(yīng)大于10cm。15cm。規(guī)格小于要求的毛石（又稱片石，可以用于塞縫，但其用量不得超過(guò)該處砌體重量的10％。用于攔擋墻的粗料石應(yīng)棱角分明、各面平整，其長(zhǎng)度應(yīng)大于50cm，塊高大于25cm35mm。砌石應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，石料容重大于25kNm3，濕抗壓強(qiáng)度大于100MPa。砂，其最大粒徑不大于5mm；砌筑料石砂漿的砂，最大粒徑不大于2.5mm。2890%以下時(shí)，則此水不能使用。水泥為±2%；砂、礫石為±3%；水、外加劑為±1%2～3min，一般不應(yīng)采用人工拌和。局7-2選定。在運(yùn)輸或貯存中發(fā)生離析、析水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和，已初凝的膠凝表7-230～50mm，當(dāng)氣溫變化時(shí)，應(yīng)適墊層混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa平整：同一層面應(yīng)大致砌平，相鄰砌石塊高差應(yīng)小于20～30mm。間：水泥砂漿砌體一般為14天，混凝土砌體為21天。0.6m以下邊坡鋪設(shè)單向土工格柵加固。土工格柵層間距0.5m，鋪設(shè)寬度為2.5m。路堤基床表層0.6m以下邊坡鋪設(shè)單向土工格柵加固。土工格柵層間距0.5m，鋪設(shè)寬度為2.5m與既有線并行或沿山脊線行走的路堤，路堤高度大于2.5m且路基幫寬寬度3.0m時(shí)，根據(jù)土體穩(wěn)定性設(shè)置單向土工格柵進(jìn)行加固，并在既有路堤邊坡或山脊邊坡挖寬度不小于1.0m臺(tái)階。H≥5.0m的路基位于城鎮(zhèn)附近、公路立交附近及車站附近段落，路基邊坡高度H≥8.0m土質(zhì)路塹邊坡：粗、細(xì)顆粒土、全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化的軟質(zhì)巖石路塹邊坡高度H≥5.0m時(shí)，邊坡優(yōu)先考慮混凝土骨架防護(hù)，有條件時(shí)優(yōu)先考慮植草，無(wú)條件時(shí)骨架內(nèi)鋪當(dāng)年平均降雨量小于200mm邊坡挖方高度小于10.0m時(shí)，留2～3m寬的側(cè)溝平臺(tái)，邊坡不防護(hù)；當(dāng)邊坡高度大于10.0m時(shí)，采用骨架護(hù)坡。未風(fēng)化-2.0m防護(hù)高度為設(shè)計(jì)洪水位+壅水高+0.5m2.0ms≤V＜3.0ms3.0ms≤V≤8.0msC150.15m。根據(jù)沖刷深度、水文地質(zhì)、施工條件等采用M10水泥砂漿砌片石腳墻基礎(chǔ)。1.0m，并且須滿足凍結(jié)深度的要求。設(shè)計(jì)洪超過(guò)10m，路塹邊坡高度不宜超過(guò)15m，并應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定邊坡措施。的形式。邊坡≤10m時(shí)，邊坡坡率為1：1.0，設(shè)置3m平臺(tái)，邊坡高度大于10m時(shí)，于1.25。0.6m1.9m，不得采用膨脹土填筑，基床以下部位路塹基床表層0.6m換填A(yù)組填料，基床底層上部0.5m范圍換填A(yù)、B、C0.6m鋪設(shè)一層防滲復(fù)合土工膜，兩側(cè)側(cè)溝內(nèi)側(cè)沿線路方向每隔2.0m設(shè)置泄水孔一處，以利于排除基床積水。H≥6.0mM7.5漿砌片石骨架護(hù)坡、C15混凝土預(yù)制塊采用膨脹土填筑的路堤邊坡，當(dāng)填土高度大于6m該段位于xx風(fēng)區(qū)的影響范圍之內(nèi)，風(fēng)力強(qiáng)勁且常年刮風(fēng)，路基普遍處于風(fēng)蝕的影路基每側(cè)預(yù)留0.3m的風(fēng)蝕量。2m。根據(jù)當(dāng)?shù)?）采用粉細(xì)砂、粉土、粉質(zhì)黏土等易被吹蝕土填筑的路基,路肩及自路肩1.0m高C15C15混凝土空心磚防護(hù)。側(cè)各加寬0.3m，坡面不再考慮包坡措施。范圍從積沙平臺(tái)至塹頂外2m。土墻的材料，選用C20片石混凝土，片石不得采用風(fēng)化巖石，其抗壓強(qiáng)度不小于30kPa15～20m0.2m的瀝青麻筋，擋土墻墻身高出地面0.3m每隔2～3m上下左右交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為0.10x0.10m的矩形。擋墻填土?xí)r與擋墻均分層填筑與砌筑，墻后填土?xí)r擋墻砌筑強(qiáng)度70%0.5m砌筑一層，A、B、CC組填料中的細(xì)4%的人字排水坡；當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時(shí)，在分界面上鋪設(shè)不小于30cm厚度的墊層。填料的最大粒徑不大于300mm或攤鋪厚度的23于15m時(shí)，其值不應(yīng)小于表7-3的規(guī)定值。15m1.75xCxH（C為沉降比，H為路堤邊坡高度；當(dāng)高度大于20m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析，最小穩(wěn)定安全系數(shù)為1.15～1.25。0～8m為1：1.75，大于20m0～12m為為1：1.75填粉、細(xì)砂，邊坡采用直線型，邊坡高度為0～6m時(shí)1：1.75，大于6m時(shí)2.010m10m5m路基坡腳外設(shè)2.0m邊坡高度：不宜大于20m，當(dāng)高度大于20m（TB）8.3.2確定H≤10m1:0.5～1:110m10m2m表7-3除外壓實(shí)系數(shù)相對(duì)密度孔隙率相對(duì)密度孔隙率0～6m1：1.75；6m以上1：2.0，當(dāng)邊坡高度大于10m時(shí)，于10m高處設(shè)一級(jí)2.0m寬的邊坡平臺(tái)；1：4。路塹兩側(cè)設(shè)側(cè)溝平臺(tái)2.0m。穩(wěn)定斜坡上地基表層處理：地面坡率緩于1：10時(shí)，路堤直接填筑在天然地面上；地面坡率為1：10～1：5時(shí)，清除草皮；地面坡率為1：5～1：2.5時(shí)，在原地2m的臺(tái)階，當(dāng)基巖面上覆蓋層較薄時(shí)，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不小于1.25，滿足要求時(shí)，在原0.3m0.3m時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)以滿足1.2Mpa或天然地基容許承載力[σ0]150kPa時(shí)，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等采一模到頂?shù)氖┕し椒?，一次性澆筑成型，施工工藝見圖7-6。本標(biāo)段內(nèi)根據(jù)橋墩類型和高度綜合考慮，以1.5m模板為一模數(shù)，配以1.0m和0.5m的在四周用攬風(fēng)繩糾正垂直度后收緊固定，攬風(fēng)繩斜率1:1～1:2為宜。30cm400mm左右，上50mm，以清除上下層的接縫。振搗器快插慢拔，振搗振動(dòng)延續(xù)時(shí)間宜為15S～30S，振搗以混凝土表面不再下沉和沒有明顯氣泡冒出為宜。成后，及時(shí)進(jìn)行收面，不得事后用砂漿抹平。澆筑完及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期14天。7.2.1.2.圖7-6簡(jiǎn)支T簡(jiǎn)支T型梁施工方法及工藝詳見T施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基礎(chǔ)施工→墻身施工→吊裝蓋板→端墻施工→沉降縫及防水層制作→洞口附屬工程施工→涵兩側(cè)填土?？讖綖椤?0mm，混凝土厚度±15m，接頭錯(cuò)牙≤10mm，用于砌筑的石料厚度±,墻沉降縫兩邊放瀝青板３cm×15cm，中間填塞粘土。蓋板用３cm厚瀝青板做成全斷面浸透，再進(jìn)行填塞，然后在外側(cè)表面涂抹熱瀝青。內(nèi)側(cè)預(yù)留５cm用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿堵圖7-9cm方木對(duì)角鋸開，刨成５cm×５cm等腰三角形條，固定在模板頂部周邊內(nèi)側(cè)，刷好脫采用機(jī)械鋪軌、架梁，鋪架基地設(shè)在xx車站附近，利用建設(shè)完成的施工便線，繞過(guò)xx車站，直接從xx車站東側(cè)進(jìn)入新線，鋪架xx至HDK1173+636.4段，再鋪xx至xx段。鋪架完成后，線路一次開通。xx年x月x日～x年x月x日完成全段剩余鋪架工程（含無(wú)縫線路應(yīng)力放散軌按每天2.5公里計(jì)劃，架梁按照每天5按重型軌道設(shè)計(jì)，一次鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路。鋼軌采用60kgm，25m長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)軌，采用接頭夾板，10.9級(jí)接頭螺栓，10級(jí)高強(qiáng)度螺母，高強(qiáng)度平墊圈。2.6m長(zhǎng)‖a1667根，不考慮軌枕加強(qiáng)。1667根；岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。扣件采用彈條‖型扣件，混凝土枕軌道的軌下墊板采用全線鋪設(shè)雙層‖級(jí)碎石道碴，面碴30cm,底碴20cm，道床邊坡坡率1：1.75，碴肩石路基及橋隧地段采用單層碎石道碴，厚30cm。碎石道床材料采用‖級(jí)碎石道碴，底碴采用天然砂礫或碎石。道床材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路碎石道碴》TBT2140《鐵路碎石道床底碴》TBT2897)軌排利用25m軌排組裝采用自動(dòng)翻勻枕軌節(jié)生產(chǎn)線，平板車裝運(yùn)軌節(jié)、橋梁采用DF4型機(jī)車牽MDZ組機(jī)進(jìn)行整道作業(yè)，采用－320500m長(zhǎng)鋼軌，采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)輸，途卸，人工配合由電動(dòng)液壓自動(dòng)翻散枕龍門將砼枕夾起（4根180度使枕底朝上，放下升降起落架，讓走行臺(tái)車承托已錨固好的軌枕，臺(tái)車將軌枕翻轉(zhuǎn)180而后再開動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，列車以相應(yīng)的速度向前開行，長(zhǎng)鋼軌落地50m后，停止驅(qū)動(dòng)器，1鋼軌焊接前，將鋼軌抬起，采用手提除銹機(jī)將鋼軌端部0.5m范圍內(nèi)的鋼軌端面和許范圍內(nèi)（在1米范圍內(nèi)為±0.3mm。力放散、鎖定無(wú)縫線路，施工工藝流程見圖7－10。無(wú)縫線路鎖定軌溫，相鄰單元軌排鎖定軌溫之差不大于5‖，左右股鎖定軌溫之差不大于3‖，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫區(qū)段內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不大于10‖。12.5m左右墊入一個(gè)滾筒，每隔300～400m設(shè)置一臺(tái)撞軌器（低溫鎖定時(shí)在單元軌排每股鋼軌終端設(shè)置一臺(tái)圖7－10蘭新鐵路xx至xx“分級(jí)負(fù)責(zé)，專業(yè)服務(wù)，統(tǒng)籌供應(yīng)”，將全段物資設(shè)備劃分為甲供、甲控和自購(gòu)物資。其主要材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)擬定的施工進(jìn)度安排以及在一個(gè)時(shí)間計(jì)算計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)存儲(chǔ)，并考慮施工高峰期以及材料出現(xiàn)緊缺時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)有一定的備用量。蘭新鐵路xx至xx“精細(xì)管理”的原則，通過(guò)建立完善的物資設(shè)備質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)項(xiàng)目物資設(shè)備質(zhì)量控制。為了響應(yīng)xx鐵路局推進(jìn)實(shí)施鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)劃。我公司將在所有建設(shè)建立與xx鐵路局相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，為實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期、投資效做到位，杜絕出現(xiàn)“兩層皮”100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。15創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實(shí)措施見表9-2-1運(yùn)行，定期對(duì)工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評(píng)比和指導(dǎo)。組織機(jī)構(gòu)詳見圖9-2-1，從組系詳見圖9-2-2表9-2-1表9-2-1加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)合理配置開展標(biāo)準(zhǔn)表9-2-1QC小組活動(dòng)，圖9-2- 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)9.2.3.4質(zhì)量體系要素職能分配見表9-2-2圖9-2-2表9-2-2質(zhì)量體系要素分配表（●主管部門○相關(guān)部門管理部設(shè)部長(zhǎng)1人，專職質(zhì)檢工程師10人，各施工隊(duì)質(zhì)檢室設(shè)主任1人，配專職質(zhì)檢員2人，各工班均配兼職質(zhì)檢員1人。對(duì)基床以下及底層土石方要求分層填筑，按照“三階段（準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收四區(qū)段（填土、平整、碾壓、檢測(cè)、八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水涼曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修”進(jìn)行施工?；脖韺尤坷脵C(jī)械施工。碎石由石場(chǎng)運(yùn)至沿線的級(jí)配碎石拌和站，通過(guò)防止水分蒸發(fā)壓不實(shí)?；脖韺邮┕ひ侄犹钪?，每層施工工藝流程分“四區(qū)段（驗(yàn)收基床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段、檢測(cè)修整區(qū)段