《車輛制動(dòng)技術(shù)》復(fù)習(xí)備考題庫寶典（含答案）

B、NSW型制動(dòng)機(jī)單位為米/秒(m/s)。A、1mm9.F8型分配閥用于()。13.ST1-600型閘調(diào)器，螺桿一次最大縮短量為()。A、50mmA、30mm一局減通路→()→縮孔堵I→大氣。25.103型分配閥用于()A、1mmA、600mA、170kPa之前D、170kPa之時(shí)41.104型分配閥是采用()壓力控制、間接作用的空氣制動(dòng)機(jī)。A、1mm50.使用120型控制閥的半自動(dòng)緩解閥的目的是排出()內(nèi)的壓力空氣。A、列車管51.列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓漏泄試驗(yàn)，其水壓為()。52.制動(dòng)軟管須在水槽內(nèi)通以600～700kPa的風(fēng)壓，保壓5min不得漏泄或局部鼓53.手動(dòng)回轉(zhuǎn)閥式單車試驗(yàn)器緊急制動(dòng)排風(fēng)閥用于試驗(yàn)120型制動(dòng)機(jī)的()試驗(yàn)。54.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各種圓銷，廠段修允許徑向磨耗()。57.關(guān)門車指的是()被關(guān)閉。A、30mm65.貨車上使用的人力制動(dòng)機(jī)有()。A、30mm可將()內(nèi)的壓力空氣排凈。73.104型分配閥充氣時(shí)，工作風(fēng)缸充氣過慢的D、作用部A、側(cè)向沖動(dòng)B、縱向沖動(dòng)C、左右沖動(dòng)D、垂直沖動(dòng)(P65等型車為I～3mm),須安裝開口銷。77.120型控制閥用于()。B、客車D、地鐵93.120型控制閥屬于()。A、間接作用式二壓力機(jī)構(gòu)B、間接作用式三壓力機(jī)構(gòu)D、直接作用式三壓力機(jī)構(gòu)94.TWG—1A型自動(dòng)調(diào)整裝置空車位制動(dòng)時(shí)降壓氣室96.104型分配閥緊急室充氣過慢是因?yàn)?)。C、制動(dòng)倍率99.旋壓密封式制動(dòng)缸出現(xiàn)漏泄時(shí)，首先應(yīng)分解檢查，()、活塞以及皮100.103型分配閥的緊急閥由緊急活塞、()、安定彈簧等組成。D、半自動(dòng)緩解閥A、1mmB、F8型空氣制動(dòng)D、104型或F8型電空制動(dòng)107.閘瓦調(diào)整器的直接作用是()。108.104型電空制動(dòng)機(jī)()是常開電磁閥。A、6mm110.104電空制動(dòng)的控制線用()芯電纜線A、0mm135.標(biāo)記載重60t,裝有120型制動(dòng)機(jī)和高摩合成閘瓦貨車，列車制148.緩解閥安裝在客、貨車的()。A、1mm159.104型分配閥用于()。161.在單元制動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有(),當(dāng)閘片及制動(dòng)盤磨耗后162.104型分配閥屬于()。A、1mm176.當(dāng)列車制動(dòng)主管減壓為100kPa時(shí)，103型制動(dòng)機(jī)空車位制動(dòng)缸表壓力為()。178.ST1—600型、ST2—250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器由本體部、控制部和()部等三部分組成。180.120閥常用制動(dòng)位制動(dòng)空氣通路的起點(diǎn)是()。A、高于103型制動(dòng)機(jī)B、等于103型制動(dòng)機(jī)D、與103型制動(dòng)機(jī)相近193.104型分配閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力失調(diào)的原因是()。195.列車軟管組成后，須進(jìn)行風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)，其風(fēng)壓為()。判斷題mm左右。慢61.104型電空制動(dòng)機(jī)在再充氣緩解時(shí)加速緩解風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)緩解電磁閥充64.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的作用是在每次制動(dòng)后，自動(dòng)的調(diào)整閘段局部減壓及制動(dòng)(1)第二階段局部減壓L→局減閥→Z(2)(2分)產(chǎn)生緩解作用。(1分)答案：6噸(6t)18.試分析104型分配閥是如何保證制動(dòng)力不衰減性能的，制動(dòng)力不衰減性能有何用途?21.階段制動(dòng)作用現(xiàn)制動(dòng)缸反復(fù)的增壓、保壓的過程為階段制動(dòng)。(2分)答案：實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的力叫制動(dòng)力(或由閘瓦壓力引起的鋼軌施加于車輪的與運(yùn)動(dòng)方向相反的外力叫制動(dòng)力)(3分)答案：橫跨梁\測(cè)重\C-A型傳感閥\抑制盤\限壓閥總成\X-A型限壓閥\17L降壓氣室)速，改善緊急制動(dòng)性能。(1分)產(chǎn)生緩解作用，(2分)列車管減壓產(chǎn)生制動(dòng)作用。(2分)(1分)同步變化。(2分)壓、緩解的過程稱階段緩解作用。(2分)(1分)緊急減壓時(shí)，限制緊急室氣體向列車管逆流的速度，(1分)保證緊急制動(dòng)的靈敏度。(1分)所以限空Ⅲ過大不能保證緊急制動(dòng)的靈敏度，(1分)分)使得制動(dòng)缸容積增大或因制動(dòng)缸漏泄，(1分)均會(huì)引起制動(dòng)缸壓力下降， (1分)則反映在作用活塞上側(cè)壓力下降，(1分)作用活塞兩側(cè)作用力失去保壓位平衡，(1分)作用活塞下側(cè)的容積室壓力推作用活塞上移，(1分)重新即保證了制動(dòng)力不衰減的性能。(1分)個(gè)縮孔?各在何處?有何作用?54.貨車制動(dòng)梁的種類?什么是制動(dòng)缸活塞行程?制動(dòng)缸活塞行程超長(zhǎng)或過短有何危害?55.制動(dòng)率答案：閘瓦壓力與重力之比，即1kN重力上所具有的閘瓦壓力58.120型控制閥的縮孔VI過大、過小會(huì)帶來什么后果?緊急室排氣時(shí)間設(shè)計(jì)為15秒左右的目的?答案：104型電空制動(dòng)機(jī)保壓電磁閥失電開通容積室通大氣的氣路，(2分)得電時(shí)切斷容積室通大氣的氣路。(2分)答案：這樣提高了制動(dòng)管的升壓速度，使后部車輛的制動(dòng)管千分之12時(shí)，長(zhǎng)度大于等于5km坡度超過千分之20時(shí)，長(zhǎng)度大于等于2km70.104型分配閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么?104型分配閥的構(gòu)造?中間體的大致構(gòu)造?2個(gè)安裝面、2個(gè)管座面、3個(gè)室(緊急室、局減室、容積室)組成性的?—閘瓦托吊12—緩解彈簧14—制動(dòng)梁17—調(diào)整螺桿21—閘瓦插銷26—移動(dòng)杠(1分)反復(fù)的操縱制動(dòng)管減壓、保壓，(2分)通過作用部控制實(shí)現(xiàn)容積室反過程，稱為階段制動(dòng)。(2分)過的距離(2分)稱為制動(dòng)距離。的一致性。(2分)掃作用。(2分)過[填空(2)],長(zhǎng)度為5km及其以上；線路坡度超過[填空(3)],長(zhǎng)度為2km及其答案：6%\12%o\20%制動(dòng)波傳播的速度叫制動(dòng)波速。(2分)分)得電時(shí)開通列車管與緩解風(fēng)缸的氣路。(2分)答案：列車管(或制動(dòng)管)緩慢減壓速度下(如制動(dòng)管輕微漏泄等)時(shí)不產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能叫制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。(4分)分)110.原始狀態(tài)是指?試述ST型閘調(diào)器在閘瓦間隙正常時(shí)的作用過程。其控制距離已按照閘瓦與車輪之間的平均間隙(正常間隙)調(diào)整合適。②過程：書85頁111.ST型閘調(diào)器有哪些特點(diǎn)?安裝于車輛上的什么部位?有哪些部分組成?ST1—600型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)有什么形式?112.ST型閘調(diào)器的控制距離答案：在正常緩解狀態(tài)下，(得1分)閘瓦間隙正常時(shí)，(得1分)控制桿頭與113.ST型閘調(diào)器的控制方式有杠桿式和兩種。答案：人力制動(dòng)機(jī)(或手制動(dòng)機(jī))答案：加速緩解閥的用途是在本車制動(dòng)缸緩解作用開始后，(1分)將加速緩解風(fēng)缸的壓縮空氣送入制動(dòng)管，(2分)即產(chǎn)生制動(dòng)管的“局部增壓作用”,以加快制動(dòng)管的增壓速度，(2分)使制動(dòng)管增壓作用沿列車由前向后的傳播速度加快，后部車輛迅速產(chǎn)生充氣緩解作用，提高列車制動(dòng)機(jī)的緩解波速，(2分)減128.什么是閘調(diào)器控制距離?它的大小對(duì)制動(dòng)活塞行程有何影響?ST型閘調(diào)器130.104型電空制動(dòng)機(jī)的組成?有哪幾個(gè)電磁閥?各有何作用?縮孔堵φ2.0的作用?答案：解除制動(dòng)作用的過程稱為緩解。(2分)139.簡(jiǎn)述120型控制閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?總體有哪幾部分組成?主閥有哪幾部分組答案：104型電空制動(dòng)機(jī)的常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電磁閥得電，空氣向大氣排氣的通路，加速列車管的減壓速度，(2分)使104型分配閥主活作用。(2分)縱向動(dòng)力作用。(得1分)答案：104型電空制動(dòng)機(jī)制動(dòng)電磁閥失電切斷列車管通大氣的氣路，(2分)得答案：充氣緩解、減壓制動(dòng)、制動(dòng)保壓(具體作用在書7-8頁)答案：制動(dòng)裝置由三部分組成，分別是人力制動(dòng)機(jī)(手制動(dòng)機(jī))(2分)、空氣制動(dòng)機(jī)(2分)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。(2分)害?(2分)過長(zhǎng)將浪費(fèi)壓縮空氣并影響制動(dòng)效果，(1分)過短則不起漏風(fēng)作用，障?影響制動(dòng)甚至造成自然緩解。(2分)(1分)以提高制動(dòng)波速，緩和列車縱向沖擊，(1分)改善制動(dòng)性能，縮短制動(dòng)距離。(1分)緩解閥排氣口開始排氣，(2分)只要制動(dòng)缸空氣一將整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)壓力空氣全部排完。(2分)的縱向沖擊力。(2分)8-充氣模板；9-模