東北三省一區(qū)職業(yè)院校技能大賽-DB002 汽車故障檢修 賽項規(guī)程

2023年東北三省一區(qū)職業(yè)院校技能大賽

汽車故障檢修

賽項規(guī)程

賽項編號：DB002

賽項名稱：汽車故障檢修

賽項組別：高職

賽項所屬產(chǎn)業(yè)類別：三省一區(qū)聯(lián)賽類

一、賽項信息

賽項類別

?每年賽隔年賽（單數(shù)年/雙數(shù)年）

賽項組別

中等職業(yè)教育?高等職業(yè)教育

?學生賽（個人/?團體）教師賽（試點）師生同賽（試點）

涉及專業(yè)大類、專業(yè)類、專業(yè)及核心課程

核心課程

專業(yè)大類專業(yè)類專業(yè)名稱（對應每個專業(yè)，明確涉及的專業(yè)核心課程）

500211汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤電控系統(tǒng)檢修、汽

車車身電控系統(tǒng)檢修、汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢修、汽車檢

5002汽車檢測與維修技術(shù)測與故障診斷等

道路運500212新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)檢修、新能源汽車驅(qū)動

輸類新能源汽車檢測與維電機及控制系統(tǒng)檢修、新能源汽車整車控制技術(shù)、新能

修技術(shù)源汽車底盤系統(tǒng)檢修、混合動力系統(tǒng)檢修等

新能源汽車底盤技術(shù)、新能源汽車電氣技術(shù)、新能源汽

460702車動力電池及管理技術(shù)、新能源汽車驅(qū)動電機及控制技

50

新能源汽車技術(shù)術(shù)、新能源汽車整車控制技術(shù)、新能源汽車故障檢測技

交通運術(shù)

輸大類460703車身電氣系統(tǒng)原理與診斷、汽車電控系統(tǒng)原理與診斷、

汽車電子技術(shù)車載網(wǎng)絡技術(shù)與數(shù)據(jù)監(jiān)測等

4607

460701新能源汽車技術(shù)、汽車質(zhì)量檢驗技術(shù)、汽車故障診斷技

汽車制汽車制造與試驗技術(shù)術(shù)

造類

460705汽車構(gòu)造、汽車裝調(diào)基本技能等

汽車造型與改裝技術(shù)

對接產(chǎn)業(yè)行業(yè)、對應崗位（群）及核心能力

核心能力

產(chǎn)業(yè)行業(yè)崗位（群）

（對應每個崗位（群），明確核心能力要求）

新能源汽車充電設備具有新能源汽車常規(guī)系統(tǒng)維護的能力；具有新能源汽車高壓系統(tǒng)檢測

裝調(diào)檢測與維護、新與維修的能力；具有新能源汽車充電設備裝調(diào)、維修的能力；具有探

傳統(tǒng)汽能源汽車檢測與維修究學習、終身學習和可持續(xù)發(fā)展的能力；具有整合和綜合運用知識分

車和新等析問題和解決問題的能力

能源

汽車檢修汽車機電維修、汽車具有查閱、應用汽車維修資料的能力；具有使用各種檢測設備、拆裝

檢測、汽車服務顧問工具的能力；具有汽車故障檢測與排除的能力；具有汽車電控系統(tǒng)、

等網(wǎng)絡系統(tǒng)的檢測與維修能力；具有一定的汽車性能檢測的能力

汽車整車和總成試具有新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件裝調(diào)的能力；具有新能源汽車檢測

驗、汽車檢測與標定、與維修的能力；具有新能源汽車制造領(lǐng)域相關(guān)數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的

汽車制造

汽車裝調(diào)、新能源汽車應用能力；具有解決汽車售后產(chǎn)品質(zhì)量問題的能力；具有發(fā)動機、底

制造等盤和車身各電控系統(tǒng)檢測、故障診斷、修復的能力

1

二、競賽目的

為貫徹黨的二十大“加快建設交通強國”的決策部署，推動落實《國

家職業(yè)教育改革實施方案》，加快職業(yè)教育制度創(chuàng)新，落實立德樹人根本

任務，培養(yǎng)具備“行業(yè)特質(zhì)、愛國情懷、中國精神、國際視野”的綜合型

技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠。

本賽項結(jié)合《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年》的目標要求，

彰顯中國職教特色，優(yōu)化企業(yè)參與機制，服務汽車經(jīng)濟社會“購買管理”

向“使用管理”轉(zhuǎn)化，對接汽車“新四化”、新技術(shù)、新工藝、新能源，

融入新的科技成果和企業(yè)技術(shù)，推動職業(yè)教育提檔升級，辦成國際水準的

高水平技能賽事。

本賽項緊緊圍繞職業(yè)教育國家教學標準和企業(yè)真實工作任務要求，全

面考查參賽隊知識技能的綜合應用和職業(yè)素養(yǎng)，尤其是安全生產(chǎn)、組織管

理、解決現(xiàn)場問題能力等綜合職業(yè)技能。通過“汽車故障檢修”競賽，檢

驗高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)（群）的教育教學成果，助推具有工匠精神的

復合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，達成產(chǎn)教協(xié)同育人目標，引領(lǐng)專業(yè)建設發(fā)展，

加快三教改革創(chuàng)新的步伐。同時展示參賽隊精湛的技藝、信息素養(yǎng)、創(chuàng)新

精神等良好的精神風貌向社會宣傳職業(yè)教育成就，促進產(chǎn)教研用一體化，

促進職業(yè)教育高水平高質(zhì)量發(fā)展。

為貫徹黨中央、國務院對職業(yè)教育工作的決策部署，推動落實《國家

職業(yè)教育改革實施方案》，加快職業(yè)教育制度創(chuàng)新，促進職業(yè)教育高質(zhì)量

發(fā)展，以“汽車技術(shù)”相關(guān)專業(yè)群為背景，結(jié)合《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)

劃》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的目標要求，向國際先進水

平看齊。通過競賽檢驗高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)的教育教學成果，引領(lǐng)其

專業(yè)建設的發(fā)展，加快產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐。通過

“發(fā)動機管理技術(shù)”“車身電氣技術(shù)”模塊的競賽，考察參賽隊安全生產(chǎn)、

2

組織管理、現(xiàn)場問題的分析與處理等職業(yè)技能與素養(yǎng)，展示參賽隊良好的

精神風貌，向社會宣傳職業(yè)教育成就，促進職業(yè)教育質(zhì)量提升，培育工匠

精神成效顯著，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才的貢獻率明顯提高。

三、競賽內(nèi)容

本賽項聚焦燃油汽車、電動汽車的電控系統(tǒng)故障檢修關(guān)鍵核心技術(shù)，

結(jié)合行業(yè)標準和崗位群要求，涵蓋“發(fā)動機、車身、底盤、電動汽車動力

系統(tǒng)”等電控系統(tǒng)的故障檢修、汽車常用工量具使用、汽車專用檢測儀器

設備使用等典型工作任務，考查選手對“汽車結(jié)構(gòu)、電控技術(shù)和車載網(wǎng)絡

技術(shù)”的知識掌握、使用現(xiàn)代汽車檢測儀器設備進行故障檢修的技能，以

及計劃組織、團隊協(xié)作、安全防護、操作規(guī)范、誠實守信、綠色環(huán)保等職

業(yè)素養(yǎng)。同時鼓勵創(chuàng)新性的科學診斷思維，不斷探索汽車電控系統(tǒng)故障檢

修技術(shù)。

（一）競賽模塊組成

競賽模塊分2個模塊、4個任務，如表1。

表1競賽模塊組成

模塊任務比賽時長分值結(jié)構(gòu)

模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修

任務一汽車動力控制系統(tǒng)故障檢修

60分鐘10050%

任務二汽車底盤電控系統(tǒng)故障檢修

模塊B發(fā)動機及車身電控系統(tǒng)故障檢修

任務三發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修

60分鐘10050%

任務四車身電控系統(tǒng)故障檢修

采用實操考核形式，理論考核融入實操考核中，同時應填寫選手報告單

（二）作業(yè)要求

要求參賽隊在60分鐘內(nèi)，以小組作業(yè)方式，按照國家標準、生產(chǎn)制造

3

廠家技術(shù)規(guī)范，運用控制邏輯和科學的診斷思維，完成汽車電控系統(tǒng)故障

檢修作業(yè)。要求熟悉車輛結(jié)構(gòu)、熟練查閱維修資料和電路圖、規(guī)范使用工

量具和儀器設備、準確測量技術(shù)參數(shù)、判斷故障點、正確記錄作業(yè)過程和

測試數(shù)據(jù)、準確完成作業(yè)操作。包括前期準備、安全檢查、癥狀確認與分

析、外觀檢查、儀器連接、故障碼和數(shù)據(jù)流讀取、高壓斷電、非帶電狀態(tài)

檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、故障點確認和排除、5S管理

等。

（三）考核要點

1.模塊A：汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修

本模塊在純電動汽車上完成。

任務一：汽車動力控制系統(tǒng)故障檢修

針對汽車動力控制系統(tǒng)，圍繞“三電”系統(tǒng)的低壓上電異常、高壓上

電異常、車輛無法正常行駛、車輛無法（交流）充電等故障，規(guī)范完成故

障檢修。

任務二：汽車底盤電控系統(tǒng)故障檢修

圍繞電動轉(zhuǎn)向、防抱死制動、電子駐車、網(wǎng)絡系統(tǒng)等底盤電控系統(tǒng)故

障，規(guī)范完成故障檢修。

2.模塊B：發(fā)動機和車身電控系統(tǒng)故障檢修

本模塊在燃油車上完成。

任務三：發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修

圍繞汽車發(fā)動機無法起動、發(fā)動機運行不良等故障，規(guī)范完成故障檢

修。

任務四：車身電控系統(tǒng)故障檢修

圍繞電源管理系統(tǒng)、進入及許可系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、車身附件電路、燈

光控制系統(tǒng)、儀表與警告裝置、車載網(wǎng)絡系統(tǒng)等共性關(guān)聯(lián)性或單一性故障，

4

規(guī)范完成故障檢修。

3.檢修規(guī)范

通過邏輯分析，資料檢索及電路圖，使用工量具、萬用表、故障診斷

儀、示波器等診斷檢測設備，檢測分析故障,安全、合理、規(guī)范地完成故障

檢修。

四、競賽方式

競賽以線下比賽形式進行，競賽組隊方式為團體賽。每個參賽隊2名選

手組成，不限性別。參賽選手須為高等職業(yè)學校(含本科職業(yè)院校)全日制

在籍學生，資格以報名時所具有的在校學籍為準；五年制高職四、五年級

學生；2名選手必須為同校學生。每省可報名2支參賽隊，每?？蓤竺恢?/p>

隊伍。

五、競賽流程

比賽日期：（具體時間另行通知）。

比賽時間安排：正式比賽時間2天，具體安排見《競賽手冊》。

六、競賽賽卷

考核模塊及任務分解詳見附件1，僅作為訓練參考。

七、競賽規(guī)則

（1）選手報名

1.比賽采取推薦方式報名，東北三省一區(qū)教育行政部門各推薦2支隊伍

參賽。同一學校參賽隊不超過1支；參賽隊指導教師需為本校專兼職教師，

每隊限報2名指導教師。請各參賽隊伍在大賽官網(wǎng)

進行報名，報名時間從11月13日起到11月18日。

參賽選手和指導教師報名獲得確認后不得隨意更換。如因故無法參賽，

須由省級教育行政部門于開賽10個工作日之前出具書面說明，經(jīng)大賽執(zhí)委

5

會辦公室核實后予以更換；團體賽選手因特殊原因不能參加比賽時，由大

賽執(zhí)委會辦公室根據(jù)賽項的特點決定是否進行缺員比賽，并上報大賽執(zhí)委

會備案。

2.參賽校須給參賽選手進行安全培訓，掌握競賽車輛及設備安全操作

規(guī)范的要求。

（二）熟悉場地

賽項比賽前一天下午安排參賽隊熟悉比賽場地，召開領(lǐng)隊會議，宣布

競賽紀律和有關(guān)規(guī)定。

（三）入場規(guī)則

按照大賽組委會要求，進行檢錄、一次加密、二次加密及解密等工作。

（四）賽場規(guī)則

1.每輪比賽統(tǒng)一聽從裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式開始競賽，參賽

選手合理計劃安排，利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務。

2.參賽選手在比賽期間實行封閉管理。

3.競賽過程中，參賽選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的

監(jiān)督和警示，以確保安全。參賽選手因個人誤操作造成人身安全事故和設

備故障時，裁判長有權(quán)中止該參賽選手競賽；如非參賽選手個人因素出現(xiàn)

設備故障而無法競賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份工位或調(diào)

整至最后一場次參加競賽)；如裁判長確定設備故障可由技術(shù)支持人員排除

故障后繼續(xù)競賽，將給參賽選手補足所耽誤的競賽時間。

4.參賽選手若提前結(jié)束競賽，應舉手向裁判員示意，競賽結(jié)束時間由

現(xiàn)場裁判記錄，參賽選手結(jié)束競賽后不得再進行任何操作。

5.裁判長在競賽階段統(tǒng)一進行剩余時間提醒、發(fā)布競賽結(jié)束指令。競

賽結(jié)束時所有未完成任務參賽選手立即停止操作。

6.參賽選手不攜帶任何參賽隊及個人信息、任何通訊及存儲設備、紙

6

質(zhì)材料等物品進入賽場，賽場內(nèi)提供必需用品。

7.參賽選手提交的選手報告單等競賽成果，需要現(xiàn)場裁判與參賽選手

簽工位號確認。

8.其它未涉及事項或突發(fā)事件，由大賽組委會負責解釋或決定。

（五）離場規(guī)則

參賽選手須服從裁判統(tǒng)一指揮，尊重賽場工作人員，自覺維護賽場秩

序有序離場，不得帶出賽卷、稿紙、車輛鑰匙等物品。

（六）成績評定及公布

1.嚴禁參賽選手、賽項裁判、工作人員私自攜帶通訊、攝錄設備進入

比賽場地和裁判工作室。

2.評分材料須由評分裁判簽字確認，更正成績需經(jīng)裁判本人、裁判長

及監(jiān)督仲裁組長簽字確認。

3.裁判應與參賽人員無利益關(guān)系。與參賽單位、參賽選手有利益關(guān)系

時，應主動申報、回避。

4.在正式公布比賽成績之前，任何人員不得泄露過程評分和結(jié)果評分

的評分結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)。

八、技術(shù)規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《機動車維修管理規(guī)定》

（二）技術(shù)標準

1.GB/T18344-2016汽車維護、檢測、檢測技術(shù)規(guī)范

2.GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件

3.JT/T816-2021機動車維修服務規(guī)范

4.GB/T19910-2005汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求

7

5.GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能

系統(tǒng)（REESS）

6.GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障

防護

7.GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護

8.GB/T28382-2012純電動乘用車技術(shù)條件

9.GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法

10.GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分通用要求

11.GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

12.GB/T18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

13.GB/T18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法

14.GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用

要求

15.GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流

充電接口

16.GB/T24347-2009電動汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學標準

汽車制造類-汽車制造與試驗技術(shù)460701

汽車制造類-新能源汽車技術(shù)460702

汽車制造類-汽車電子技術(shù)460703

汽車制造類-汽車造型與改裝技術(shù)460705

道路運輸類-汽車檢測與維修技術(shù)500211

道路運輸類-新能源汽車檢測與維修技術(shù)500212

（四）操控人員要求

1.具有正確使用常用檢測儀器設備的能力

8

2.具有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車維護的能力

3.具有一定的汽車性能檢測的能力

4.具有汽車故障檢測與排除的能力

5.具有新能源汽車常規(guī)系統(tǒng)的檢測與維修能力

6.具有新能源汽車高壓系統(tǒng)的檢測與維修能力

7.具有汽車維修業(yè)務接待和業(yè)務管理的能力

8.具有查閱、應用汽車維修資料的能力

9.具有發(fā)動機電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、新能源汽車

基礎知識

10.具備發(fā)動機電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、新能源汽車

控制系統(tǒng)檢修方法

11.能依據(jù)檢驗標準完成發(fā)動機電控系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)、底盤電控系

統(tǒng)質(zhì)檢

12.能依據(jù)新能源汽車動力系統(tǒng)檢驗標準完成質(zhì)檢

13.具有適應產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的基本數(shù)字技能

14.具有專業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)、綠色生產(chǎn)、環(huán)境保護、安全防護、質(zhì)量

管理、安全生產(chǎn)等知識與技能

九、技術(shù)環(huán)境

（一）競賽環(huán)境

賽場地在承辦院校合格場地進行，模塊A：汽車動力及底盤電控系統(tǒng)

故障檢修，及模塊B：發(fā)動機和車身電控系統(tǒng)故障檢修在單獨場地上進行，

賽場內(nèi)各賽項工位可適當分散增大間隔。其競賽場地面積和比賽工位設置

如下，具體見表2（比賽工位數(shù)根據(jù)最后報名參賽隊數(shù)量調(diào)整），實操競

賽工位布置如圖1-圖3。

表2各模塊占地面積及工位數(shù)

9

模塊競賽內(nèi)容競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）

模塊A：汽車動力及底盤電

6402

控系統(tǒng)故障檢修

模塊B：發(fā)動機和車身電控

6402

系統(tǒng)故障檢修

圖1模塊A：汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修競賽工位布置圖

10

圖2模塊B：發(fā)動機和車身電控系統(tǒng)故障檢修競賽工位布置圖

圖3模塊B：發(fā)動機和車身電控系統(tǒng)故障檢修實際工位布置圖

（二）技術(shù)平臺

競賽平臺采用相同指標的設備平臺，工具、耗材統(tǒng)一提供。競賽平臺

功能要求如表3。

11

表3技術(shù)平臺

競賽模塊技術(shù)平臺功能要求數(shù)量/工位

（1）能源類型：純電動；工況續(xù)航里程：

≥400km；電機類型：永磁同步電機；最

大功率：≥90kw；電池容量：≥50kWh。

（2）具備高壓配電保護、繼電器狀態(tài)檢

測保護、預充電檢測和主動放電安全管

純電動汽理、絕緣檢測安全管理、碰撞安全管理、

1

車物理隔離保護、互鎖檢測等保護策略。

（3）安全配置：主駕駛座安全氣囊、副

駕駛座安全氣囊、胎壓報警、前排安全帶

未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、

制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車

身穩(wěn)定控制。

1.支持手動設置故障。

2.配置原廠適配器，實現(xiàn)與整車無損快速

連接；能夠進行新能源汽車低壓電源管理

車身電氣、電池管理、電機控制、空調(diào)系

整車故障

統(tǒng)模塊（熱管理）、車載充電機、快充接

連接檢測1

模塊A：汽車動口、慢充接口、整車控制、電子手剎控制

盒

力及底盤電控系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等系統(tǒng)模塊的的

系統(tǒng)故障檢修信號測量與故障設置。

3.檢測面板安裝檢測端子，萬用表表筆檢

測時能保證測量數(shù)據(jù)可靠及操作方便。

具備純電動汽車動力電池管理系統(tǒng)、

電池熱管理控制器系統(tǒng)、低壓電池管

故障診斷理系統(tǒng)、DC-DC總成系統(tǒng)、主控制器系

1

儀器統(tǒng)、電機控制器系統(tǒng)讀碼、清碼、讀

取數(shù)據(jù)流完整信息和進行執(zhí)行元件驅(qū)

動診斷、編程等基本功能。

1.雙輸入通道數(shù)字示波器；

2.帶寬：100MHz；

汽車專用

3.垂直靈敏度：5mV/div-50V/div；1

示波器

4.觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替；

5.工作時間不低于7個小時。

主要強調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足

萬用接線轎車競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、傳

1

盒感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的

通流能力和可重復插接使用能力。

12

適用汽車電器元件檢測,滿足CATⅢ

1000V及以上等級。

絕緣測試電壓：50V、100V、250V、500V、

絕緣電阻

1000V。

測試儀

帶有通過/失?。ū容^）功能、保存/調(diào)用

功能、遠程測試探頭、帶電電路檢測功能、

容性電壓自動放電功能、自動關(guān)閉功能。

適用汽車電器元件檢測,滿足CATⅢ

1000V及以上等級。

可測試直流電壓（DC1000V）、交流電壓

（AC750V）、電阻、電容、頻率、直流電

萬用表流、交流電流、二極管測試、通斷報警、1

低壓顯示、單位符號顯示、數(shù)據(jù)保持、自

動關(guān)機、過載保護、輸入阻抗、采樣頻率、

交流頻響、操作方式、顯示計數(shù)、鉗口張

開、電源等功能。

（1）工作臺臺面選用實木材質(zhì)，配2

絕緣工作層抽屜。

1

臺（2）桌面采用防靜電材料，尺寸（長

*寬*高）1500*750*850mm

（1）人員防護套裝：

包括絕緣手套、耐磨手套、護目鏡、1

人員及工安全帽。

位安全防

護套裝（2）工位安全防護套裝：

包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護1

墊等。

續(xù)表4

競賽模塊技術(shù)平臺功能要求數(shù)量/工位

邁騰B8，2022年7月

1.主要參數(shù)：

發(fā)動機：汽油

最大凈功率(kW)：162

燃油汽車發(fā)動機型號：DKX

模塊B：發(fā)動

(任務三：發(fā)排量：1984ml

機和車身電

動機電控系進氣形式：強制進氣1

控系統(tǒng)故障

統(tǒng)故障檢變速箱：自動變速器

檢修

修)主動安全配置：ABS防抱死、牽引力控制

(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助

(EBA/BAS/BA)、并線輔助、車道偏離預

警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/

主動安全系統(tǒng)、道路交通標示識別、疲

13

勞駕駛提示、全速自適應巡航、感應雨

刷。

邁騰B7L，2014年9月

1.主要參數(shù)：

發(fā)動機：汽油

最大凈功率(kW)：118

發(fā)動機型號：CEA

排量：1798ml

燃油汽車

進氣形式：強制進氣

(任務四：車

變速箱：自動變速器1

身電控系統(tǒng)

主動安全配置：ABS防抱死、牽引力控制

故障檢修)

(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助

(EBA/BAS/BA)、并線輔助、車道偏離預

警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/

主動安全系統(tǒng)、道路交通標示識別、疲

勞駕駛提示、全速自適應巡航、感應雨

刷。

1.配置原廠適配器，實現(xiàn)與競賽車輛無

損快速連接。

2.涵蓋發(fā)動機控制單元部分、車載電網(wǎng)

控制單元部分、左前車門控制單元部分、

右前車門控制單元部分、進入及啟動許

整車故障連可系統(tǒng)控制單元部分、網(wǎng)關(guān)等部分的信

1

接檢測盒號測量與故障設置。

3.可設置斷路、短路、偶發(fā)、接觸不良、

CAN線反接故障。

4.可直接用萬用表、示波器在面板上實

時測量電壓、電流、電阻、頻率、波形

信號等。

1.故障診斷儀器技術(shù)參數(shù)：

（1）采用專業(yè)診斷軟件配套診斷電

腦、診斷接頭、診斷數(shù)據(jù)傳輸線；

（2）資料查詢系統(tǒng)，可查詢原廠維修

手冊、電路圖等；

（3）支持讀故障碼、清故障碼、讀數(shù)

據(jù)流、動作測試、特殊功能、匹配、

故障診斷儀

設碼、編程等診斷功能；

器（含診斷1

（4）支持可編程安裝模塊的匹配、設

儀、充電機）

碼、編程及常用特殊功能,如保養(yǎng)燈一

鍵歸零、節(jié)氣門匹配、轉(zhuǎn)向角復位、

剎車片復位、胎壓復位、ABS排氣、

電池匹配等；

2.充電機技術(shù)參數(shù)：

具備防短接功能，最大充電電流70A，

可以選擇電流、電壓、電量的充電模

14

式。

要求示波器具備以下性能:

1.帶寬：≧100MHz

2.采樣率：≧2.0GS/S

汽車專用

3.通道：≧21

示波器4.耦合：交流、直流

5.電池持續(xù)時間：≧4小時

6.具有USB端口

7.精確測量競賽車輛總線信號

要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：

1.適用汽車電器元件檢測；

2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電

萬用表1

流、交流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占

空比、頻率、溫度、電容、短路以及二

極管。

主要強調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足

萬用接線轎車競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、

1

盒傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足

夠的通流能力和可重復插接使用能力。

拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工具1

15

十、競賽樣題

（一）競賽樣題

專家組依據(jù)本規(guī)程公布的作業(yè)要求和考核要點等負責編制競賽用試題，

試題與評分標準對應考核模塊的故障點或規(guī)范操作要點。競賽設備說明書、

維修手冊、電路圖等相關(guān)技術(shù)資料將隨比賽車（機）型同時在大賽網(wǎng)絡信

息發(fā)布平臺公布，具體形式為電子版。樣題與參考評分標準詳見附件1-9，

僅作為訓練參考。

（二）專家命題

由專家組賽前3天封閉式完成比賽試題的具體命制與驗證，包括根據(jù)

比賽車型和機型，確定故障現(xiàn)象，設置具體故障點并予以驗證、準確的電

器和機械參數(shù)測量、完成評分細則，同時驗證比賽試題作業(yè)的難易程度和

需要的標準工作時間等，最終確定試題的選手報告單、現(xiàn)場裁判評判表和

評分表。

（三）賽項說明會

在賽前召開賽項說明會，結(jié)合樣題講解考核要點、競賽方式、注意事項等。

（四）最終賽題產(chǎn)生的方式

大賽命題組將依據(jù)公布的作業(yè)要求和考核要點等，出5套試題，試題重

復率不超過30%，在比賽前1天由裁判長指定專人在監(jiān)督仲裁組的監(jiān)督下于

現(xiàn)場隨機抽取兩套試題，分別作為競賽用題和備用題。賽項比賽結(jié)束后1

周內(nèi)，正式賽卷（包括評分標準）通過大賽網(wǎng)絡信息發(fā)布平臺公布。

十一、賽項安全

賽項安全是一切工作順利開展的先決條件，是賽項籌備和運行工作必

須考慮的核心問題。賽項執(zhí)委會采取切實有效措施保證大賽期間參賽選手、

指導教師、工作人員等人員的人身安全。

（一）比賽環(huán)境

16

1.執(zhí)委會須在賽前組織專人對比賽現(xiàn)場、住宿場所和交通保障進行考

察，并對安全工作提出明確要求。賽場的布置，賽場內(nèi)的器材、設備應符

合國家有關(guān)安全規(guī)定。賽前進行賽場全負荷模擬測試，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的

問題，及時排除安全隱患。

2.賽場周圍要設立警戒線，無關(guān)人員不得進入。比賽現(xiàn)場內(nèi)應參照相

關(guān)職業(yè)崗位的要求為選手提供必要的勞動保護。在具有危險性的操作環(huán)節(jié)，

裁判員要嚴防選手出現(xiàn)錯誤操作。

3.承辦單位必須制定管理方案、人員疏導方案和應急預案。

4.參賽選手、賽項裁判、工作人員進入賽場區(qū)域內(nèi)，嚴禁攜帶通訊、

照相攝錄設備、記錄用具。賽項需要配置安檢設備對進入賽場人員進行安

檢。

5.賽項工位、監(jiān)督仲裁室、評分室需要配置高清攝像，對賽事比賽時

間段進行全程錄像。

（二）處罰措施

1.因參賽隊伍原因造成重大安全事故的，取消其獲獎資格。

2.參賽隊伍有發(fā)生重大安全事故隱患，經(jīng)賽場工作人員提示、警告無

效的，可取消其繼續(xù)比賽的資格。

3.賽事工作人員違規(guī)的，按照相應的制度追究責任。情節(jié)惡劣并造成

重大安全事故的，由司法機關(guān)追究相應法律責任。

十二、成績評定

（一）評分標準

1.評分方法

賽項最終得分按百分制計算，各參賽隊成績?yōu)?個競賽模塊成績的加

權(quán)總和。其中模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)檢修、模塊B發(fā)動機及車

身電控系統(tǒng)故障檢修，系數(shù)分別為0.50和0.50?？偝煽?模塊A成績×

17

0.5+模塊B成績×0.5。具體評分細則如表4所示。

表4評分細則

模塊序號內(nèi)容分值合計系數(shù)

A0工作組織與安全20

模塊A1000.5

A1汽車動力控制系統(tǒng)故障檢修50

A2汽車底盤電控系統(tǒng)故障檢修30

B0工作組織與安全20

模塊B1000.5

B1發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修48

B2車身電控系統(tǒng)故障檢修32

2.違規(guī)扣分

（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故

每次扣10分，直至取消比賽資格。

（2）損壞賽場提供的設備，污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為扣

5分。

（3）在競賽時段，參賽選手有不服從裁判擾亂賽場秩序、有作弊行為

的、裁判宣布競賽時間到仍強行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。

（4）選手報告單上留有不應有的標識、符號、文字，扣5分。

（二）裁判組成

賽項裁判組負責賽項成績評定工作。評分標準以“公平、公正、公開”

為原則，采用過程評分和結(jié)果評分兩種方式。成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)

督仲裁組組成的成績管理組織機構(gòu)。參照《全國職業(yè)院校技能大賽專家和

裁判工作管理辦法》的有關(guān)要求，要求裁判人員的類別來自汽車維修企業(yè)，

18

非參賽院校、非賽項合作企業(yè)，具有5年以上從事汽車維修崗位或汽車技

術(shù)類專業(yè)教學經(jīng)歷。見表5。

表5裁判員人數(shù)和組成條件要求

序?qū)I(yè)技知識能力要求執(zhí)裁/教學工作經(jīng)歷專業(yè)技術(shù)職稱人數(shù)/

號術(shù)方向（職業(yè)資格等級）工位

汽車動能夠熟練掌握純電動或混合在省級及以上汽車技

力及底動力汽車“三電”系統(tǒng)及底盤術(shù)競賽中具有執(zhí)裁經(jīng)講師及以上職稱，

1盤電控電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏驗或指導學生獲二等或高級技師（高級

2

系統(tǒng)故輯；能高壓電防護；會萬用表、獎以上指導教師，同工程師）

障檢修故障檢測儀、示波器等常用診類賽項省級或國家級

斷設備使用優(yōu)秀指導老師優(yōu)先

能夠熟練掌握燃油車或混合動在省級及以上汽車技

發(fā)動機及力汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)和車身術(shù)競賽中具有執(zhí)裁經(jīng)講師及以上職稱，

車身電控電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制邏輯，驗或指導學生獲二等或高級技師（高級

2

2系統(tǒng)檢修能高壓電防護；會萬用表、故獎以上指導教師，同類工程師）

障檢測儀、示波器賽項省級或國家級優(yōu)

等常用檢測設備使用秀指導老師優(yōu)先

具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負責對參賽選手進行點名登記、身份核對等工作。

檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔。

（2）裁判組實行“裁判長負責制”，全面負責賽項的裁判管理工作并

處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。負責組織比賽，對競賽模塊的試題與評分標

準對接專家組長向裁判組培訓解釋。裁判報到后實行封閉管理。每天比賽

前1小時通過抽簽方式，初步確定裁判執(zhí)裁工位，裁判不能執(zhí)裁同省參賽

隊。

（3）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判、評分裁判。

1）加密裁判：負責組織參賽選手抽簽，對參賽隊信息、抽簽號等進行

加密；各賽項加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會根據(jù)賽項要求確定。同一賽項的加密

裁判來自不同單位，且不得參與評分、統(tǒng)分和核分工作。

2）現(xiàn)場作業(yè):按規(guī)定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評判參賽選手的

現(xiàn)場作業(yè)。

19

(3）評分裁判：負責對參賽選手的報告單按賽項評分標準進行評定，

并負責核分和統(tǒng)分工作，評分過程嚴格封閉、保密。

（4）監(jiān)督仲裁組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績抽檢復

核；接受由參賽隊領(lǐng)隊提出的對裁判結(jié)果的申訴，組織復議并及時反饋復

果。

（三）成績評分

1.過程評判

現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場評判表，對參賽選手競賽過程的人物安全、設備使

用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進行評判。評判結(jié)果由現(xiàn)場執(zhí)裁裁判員簽字確認。

2.結(jié)果評分

評分裁判根據(jù)現(xiàn)場評判表、參賽選手提交的報告單，依據(jù)評分標準進

行評分、統(tǒng)分和核分。評分結(jié)果由評分裁判員、統(tǒng)分和核分裁判員簽字確

認。

3.解密

在監(jiān)督仲裁組監(jiān)督下，由裁判長指定解密裁判啟封檢錄抽簽一次加密

檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊與場次工位對應關(guān)系；將競賽結(jié)果分

別由場次工位號轉(zhuǎn)換為參賽隊，然后進行分值排序，打印封裝。

4.總成績排序

總成績?yōu)閮蓚€競賽模塊成績之和。競賽成績相同時，以完成全部競賽

模塊所用總時間少的名次在前；競賽總成績和完成全部競賽模塊所用總時

間均相同時，按模塊A賽項成績進行排序的名次在前；競賽成績再相同時，

按模塊A任務一賽項成績進行排序。

5.抽檢復核

為保障成績統(tǒng)計的準確性，監(jiān)督仲裁組對賽項總成績排名前30%的所

有參賽隊的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽檢覆蓋率不得低

20

于15%。監(jiān)督仲裁組將復檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤通過書面方式及時告知裁判長，

由裁判長更正成績并簽字確認。錯誤率超過5%的，則認定為非小概率事件，

裁判組需對所有成績進行復核。

6.成績管理

嚴禁參賽選手、賽項裁判（含裁判長）、專家組成員、工作人員私自

攜帶通訊、攝錄設備進入比賽場地。賽場可根據(jù)需要配置安檢設備，對進

入賽場重要部位的人員進行安檢，可在賽場相關(guān)區(qū)域安置無線信息屏蔽設

備。賽項裁判應在檢錄前與參賽選手隔離。參賽選手的成績評定與管理按

照嚴密的程序進行。成績管理流程見圖2。

圖2成績管理流程

（四）成績公布

1.公示：所有競賽結(jié)束后記分員將解密后的各參賽隊成績匯總成最終

成績單，經(jīng)裁判長、監(jiān)督仲裁組組長簽字后進行公示。

2.錄入：成績公示2小時無異議后，由賽務信息員將賽項總成績的最

21

終結(jié)果錄入賽務管理系統(tǒng)。

3.審核：賽務信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務系統(tǒng)中錄入的成績導

出打印，經(jīng)裁判長、監(jiān)督仲裁組組長審核簽字。

4.公布：由裁判長在閉幕式上宣布最終競賽成績。

5.報送：由賽務信息員將簽字的紙質(zhì)打印成績單報送賽項執(zhí)委會和大

賽執(zhí)委會辦公室。

十三、獎項設置

根據(jù)各賽項各省區(qū)比賽成績，擬設置一等獎4項，二等獎4項。

十四、賽項預案

1.賽場配備技術(shù)人員，當車輛、設備等出現(xiàn)問題時，技術(shù)人員可第一

時間提供專業(yè)技術(shù)支持。賽場備用應急發(fā)電、空氣壓縮機設備、消防車等

設施，保證水、電、氣、耗材用品等的連續(xù)供應，并做好應對突發(fā)事件的

準備。

2.競賽現(xiàn)場配置安全通道，當出現(xiàn)火情或其他災害情況，工作人員應

立即向保衛(wèi)組匯報，保衛(wèi)組接報后要火速到達現(xiàn)場并配合消防隊員和公安

干警，指揮人員疏散到安全區(qū)域并及時處置現(xiàn)場狀況。

3.競賽過程中出現(xiàn)設備斷電、故障等意外時，現(xiàn)場裁判需及時確認情

況，安排技術(shù)支持人員進行處理，現(xiàn)場裁判登記詳細情況，填寫補時登記

表，報裁判長批準后，可安排延長補足相應選手的比賽時間。

4.賽場布置2個備用工位，與其他競賽工位間隔至少1個工位的寬度

布置。

5.當出現(xiàn)非選手原因設備斷電、故障等意外時，經(jīng)現(xiàn)場裁判認可，裁

判長確認予以安排備用工位進行比賽。

6.賽場設有應急醫(yī)療點，用于參賽選手突發(fā)身體不適（如發(fā)熱、咳嗽

等）

22

7.出現(xiàn)碰傷、劃傷等意外情況的應急處理；如應急醫(yī)療點檢測參賽選

手可以繼續(xù)比賽，經(jīng)裁判長確認予以安排原工位或備用工位進行比賽。如

參賽選手不能繼續(xù)參加比賽，必要時可聯(lián)系120急救車。

8.比賽期間發(fā)生意外事故，應第一時間報告賽項執(zhí)委會，同時采取措

施避免事態(tài)擴大。賽項出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽由賽區(qū)執(zhí)委

會決定。事后賽區(qū)執(zhí)委會應向大賽執(zhí)委會報告詳細情況。

十五、競賽須知

（一）參賽隊須知

1.各參賽隊須為參賽選手購買大賽期間的人身意外傷害保險。

2.各參賽隊須對參賽選手、指導教師、領(lǐng)隊進行安全管理和維穩(wěn)教育，

在比賽期間需保持通信暢通。

3.對申訴的仲裁結(jié)果，領(lǐng)隊和指導教師應帶頭服從和執(zhí)行，還應說服

參賽選手服從和執(zhí)行。凡惡意申訴，一經(jīng)查實，組委會將追查相關(guān)人員責

任。

4.領(lǐng)隊負責做好本參賽隊比賽期間的管理與組織工作。

5.執(zhí)行大賽各項規(guī)定。各參賽隊領(lǐng)隊、指導教師在比賽前和比賽期間

不允許私自接觸裁判，不得以任何形式影響裁判人員的評判。

6.指定一名領(lǐng)隊或指導教師準時參加賽前領(lǐng)隊會議，進行抽簽確定競

賽當日抽簽順序，并認真?zhèn)鬟_落實會議精神。

（二）指導教師須知

1.指導教師經(jīng)報名、審核后確定，一經(jīng)確定不得更換，如需更換，須

由各地區(qū)代表隊行政部門于相應賽項開賽10個工作日之前出具書面說明

并按相關(guān)規(guī)定補充人員并接受審核。

2.各代表隊指導教師要堅決執(zhí)行比賽的各項規(guī)定，指導選手做好賽前

的一切準備工作，不得以任何理由影響比賽正常進行。

23

3.對申訴的仲裁結(jié)果，指導教師應帶頭服從和執(zhí)行，還應說服選手服

從和執(zhí)行。

4.指導教師應認真研究和掌握本賽項比賽的技術(shù)規(guī)則和賽場要求，對

參賽選手做好安全和紀律教育。

（三）參賽選手須知

1.參賽選手應嚴格遵守競賽規(guī)則和競賽紀律，服從裁判員和競賽工作

人員的統(tǒng)一指揮安排，自覺維護賽場秩序，不得因申訴或?qū)μ幚硪庖姴环?/p>

而停止競賽，否則以棄權(quán)處理。

2.參賽選手須文明競賽，接受裁判的監(jiān)督和警示。

3.參賽選手必須持本人身份證、并佩戴組委會簽發(fā)的參賽證件；在賽

前60分鐘到達賽場進行檢錄、抽取賽位號，進行賽前準備，等候比賽開始

指令。正式競賽開始尚未檢錄的選手，不得參加競賽。已檢錄入場的參賽

選手未經(jīng)允許，不得擅自離開。

4.選手進入賽場不得攜帶任何紙質(zhì)資料、通訊工具、電子書、存儲設

備、照相及錄像設備等。

5.選手在收到開賽信號前不得啟動操作；若結(jié)束比賽，應向裁判舉手

示意，由裁判記錄比賽結(jié)束時間；比賽結(jié)束后，不得再進行任何與比賽有

關(guān)的操作。

6.在比賽中如遇非人為因素造成的器材故障，應及時向裁判反映，經(jīng)

裁判確認后，可向裁判長申請補足排除故障的時間。

7.比賽結(jié)束后，應按要求向裁判提交選手報告單。

8.參賽選手應注意安全，必須穿安全鞋。

9.參賽選手經(jīng)體溫檢測異常的，按比賽當?shù)胤酪咭蟮囊?guī)定處理。

（四）工作人員須知

1.工作人員必須服從統(tǒng)一領(lǐng)導，嚴格遵守競賽紀律及時間安排，嚴守

24

工作崗位，不得無故離崗。

2.工作人員必須著裝整齊，統(tǒng)一佩戴由大賽組委會簽發(fā)的相應證件，

精神飽滿、熱情服務。

3.熟悉賽項指南，嚴格按照工作程序和有關(guān)規(guī)定辦事，遇突發(fā)事件，

按照安全工作預案，組織指揮人員疏散，確保人員安全。

4.工作人員未經(jīng)允許不得隨意進入比賽現(xiàn)場。

十六、申訴與仲裁

本賽項在比賽過程中若出現(xiàn)有失公正或有關(guān)人員違規(guī)等現(xiàn)象，參賽隊

領(lǐng)隊可在當日比賽結(jié)束后2小時內(nèi)向仲裁組提出申訴。賽項仲裁組在接到

申訴后的2小時內(nèi)組織復議，并及時反饋復議結(jié)果。申訴方對復議結(jié)果仍

有異議，可由領(lǐng)隊向賽區(qū)仲裁委員會提出申訴。賽區(qū)仲裁委員會的仲裁結(jié)

果為最終結(jié)果。

十七、競賽觀摩

競賽采取“適度集中、有限開放”的辦賽模式，原則上開放組織現(xiàn)場

觀摩。競賽設置觀摩區(qū)域和參觀路線，向媒體、企業(yè)代表、院校師生及家

長等社會公眾開放，指導教師不能進入賽場內(nèi)指導，可以觀摩。除現(xiàn)場觀

摩外，通過賽場實時監(jiān)控畫面，可實現(xiàn)遠程觀摩比賽，進一步擴大大賽的

引領(lǐng)示范作用，提升大賽影響力。在觀摩期間應遵循以下規(guī)則：

1.除與競賽直接有關(guān)的工作人員、評委等之外，其余人員均為觀摩觀

眾。

2.觀摩人員須佩帶觀摩證，應在規(guī)劃的觀摩區(qū)或者安全線以外觀看比

賽，不允許有大聲喧嘩等影響選手競賽的行為發(fā)生。

3.不在選手準備或比賽中交談或歡呼；不對選手打手勢，包括啞語溝

通等明示、暗示行為，禁止鼓掌喝彩等發(fā)出聲音的行為。

4.不得在觀摩比賽時使用相機、攝影機等一切對比賽正常進行造成干

25

擾的帶有閃光燈及快門音的設備。

5.不得違反大賽規(guī)定的各項紀律，不得有圍攻評委、選手或者其他工

作人員的行為。

十八、競賽直播

賽項全程錄像，同步直播。

26

附件1

汽車故障檢修項目

《模塊A汽車動力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修》選手報告單

選手參賽號裁判簽字裁判長抽審

※整車型號、VIN裁判簽字統(tǒng)分裁判簽字

車輛信息登記碼、電池容量、

里程表讀比賽時長60分鐘實際用時

數(shù)、電機型號等

項目內(nèi)容配分得分備注

故障現(xiàn)象※包括故障現(xiàn)象和故障代碼

描述

通過分析※結(jié)合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

得出故障障可能原因

可能原因

維修資料查閱※繪制相關(guān)電路圖或原理圖

※完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要求

過程數(shù)據(jù)記錄記錄測試對象、測試條件、實測結(jié)果及判斷。

※實車測量到最小范圍：元件、線路及插頭、模塊

※按要求完成指定信號波形測試，繪制所測波形，

※寫出故障部位及故障性質(zhì)后報告裁判

故障點和※在電路圖上指出相應電氣線路（包括端子和正

故障類型確的導線）或零部件

※根據(jù)裁判的指令修復故障

故障機理分析※分析故障部位及故障性質(zhì)為什么會導致故障現(xiàn)

象。

27

附件2

裁判簽字：裁判長抽審

選手參賽號

裁判簽字：監(jiān)督仲裁簽

字

統(tǒng)分裁判簽字比賽時長60分