2024年農村道路交通安全巡查制度范本（三篇）

第2頁共2頁2024年農村道路交通安全巡查制度范本為確保高速公路使用過程中的安全隱患得以全面消除，有效管控曲陸高速公路養(yǎng)護施工的質量、進度、安全及環(huán)境保護，為路基、路面、橋梁、交通工程等可能存在的病害或缺陷提供科學的處理依據(jù)，并實時掌握全線路產(chǎn)變化情況，特依據(jù)公路養(yǎng)護技術狀況評定標準、公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范、公路養(yǎng)護技術規(guī)范及相關安全、環(huán)境保護的強制性法律、法規(guī)，以及云南省交通廳的文件精神，制定本道路巡查制度。一、全線路段自k0+000至k87+034，總長度87.034公里，包含橋梁113座，涵洞及通道446道。要求每____天進行一次全面巡查，巡查里程需覆蓋總里程的____%。二、巡查過程中，對路基、路面、橋涵工程等出現(xiàn)的病害，應詳細、準確地記錄相關信息（具體包括：時間、天氣情況、病害位置、嚴重程度描述、數(shù)量范圍、對交通的影響程度等，必要時需附圖片記錄），并及時上報部門負責人，以確定相應的處理方案。三、若巡查中發(fā)現(xiàn)已影響行車安全的隱患，應立即采取臨時處理措施，并立即向部門負責人匯報。待部門負責人確定處理方案后，迅速實施修復完善工作。四、巡查過程中，需嚴格落實以下要求：1.對于路面出現(xiàn)的坑洞、破碎板下沉等嚴重影響行車的病害，處理時限一般不超過____天。2.自然災害導致的一般性路基坍塌、滑塌等引起的阻車時間，不得超過____小時。同時，部門負責人需現(xiàn)場指導搶險工作，并采取有效的應急和保通措施。3.實施交通管制的施工區(qū)，車輛間斷滯留時間一般不得超過____分鐘。4.對于病害集中、行車不暢的路段，處理時限一般不得超過____天。5.局部冰、雪路段，清除冰、雪的時限一般不得超過____天。6.準確、及時地發(fā)布施工路段的施工信息，確保公眾知情。五、巡查過程中，需準確記錄養(yǎng)護工程的施工進度，檢查施工安全作業(yè)區(qū)的標志標牌是否符合相關規(guī)范要求，并進行養(yǎng)護質量的抽檢。六、檢查沿線路產(chǎn)情況，記錄是否有缺省項目及其名稱、數(shù)量、位置等信息。七、對巡查中發(fā)現(xiàn)并記錄在案的道路橋涵病害、缺陷進行驗證性復查，確保所有發(fā)現(xiàn)的缺陷和不足均能在計劃時間內得到妥善處理。2024年農村道路交通安全巡查制度范本（二）第一條，為強化我管轄區(qū)域內農村道路的巡查管理，及時識別并處理道路破損、路邊堆積物等狀況，確保鄉(xiāng)村道路的安全與暢通，消除交通安全隱患，預防和減少交通事故，依據(jù)本地區(qū)實際情況，特制定本規(guī)定。第二條，巡查任務包括：(一)宣傳、實施及遵守道路管理的相關法律法規(guī)和規(guī)章制度；(二)發(fā)現(xiàn)并報告道路破損、路邊堆積物等狀況；(三)糾正違反道路交通法律法規(guī)和規(guī)章的行為；(四)執(zhí)行上級機關交辦的其他任務。第三條，農村道路巡查采取定時巡查、臨時巡查以及特殊情況下的應急巡查等多種方式。第四條，巡查處理原則：(一)巡查期間，如遇輕微道路障礙，應立即處理；若情況嚴重，應及時通知新城鎮(zhèn)農業(yè)保護辦公室。(二)發(fā)現(xiàn)自然災害或事故，須立即向上級報告，并采取緊急措施防止事態(tài)惡化。若發(fā)現(xiàn)潛在災害或事故隱患，應通知相關部門進行處理，以確保道路秩序暢通。第五條，本制度自公布之日起實施。第三篇：道路交通安全與河道安全規(guī)定一、學生必須遵守交通標志和標線，行走在人行道內，如無人行道則應靠道路右側行走。二、穿越馬路時，需留意過往車輛，禁止追逐或快速奔跑。三、禁止扒車、追車、強行攔車或向車輛投擲物品。列隊通過時，每行學生人數(shù)不得超過兩人。四、學生上下學途中，不得乘坐農用車輛，也不得騎自行車或摩托車。五、學生不得在河流中游泳、嬉水或捕魚，應遠離水庫、深潭等危險區(qū)域。2024年農村道路交通安全巡查制度范本（三）在道路交通中，遵循靠右行駛的原則至關重要。對于配備有夜間反光裝置的自行車而言，這一裝置能夠被動發(fā)光，有效提醒后方機動車駕駛人注意避讓，從而顯著降低追尾事故的風險。在眾多非機動車中，電動自行車因其便捷與實用性，在啟東地區(qū)的保有量可能已超越機動車，因此在交通事故中扮演了日益重要的角色。無論是重大交通事故的通報會議，還是基層中隊提交的事故審核案例，電動自行車均頻繁出現(xiàn)，既涉及撞擊他車，也常成為被撞對象。針對電動自行車所存在的安全隱患，主要包括以下幾點：一是剎車系統(tǒng)性能不佳，據(jù)估算，約有八成車輛的剎車系統(tǒng)存在不靈光的問題；二是行駛速度過快，盡管作為非機動車，但部分電動自行車仍能輕松達到30碼的時速，加之其穩(wěn)定性較差，遇緊急情況難以有效控制，易導致摔倒；三是行駛時悄無聲息，盡管這符合環(huán)保要求，卻可能因缺乏聲響提示而麻痹他人，導致避讓不及。關于道路狀況，鑒于農村道路形式單一、等級多樣、路面狹窄且缺乏路肩，加之部分路段臨水、臨橋，交會困難，且缺乏必要的道路標志、標線等安全設施，其復雜性與挑戰(zhàn)性不言而喻。農村道路的歷史遺留問題，如路口眾多、臨河路段頻繁、臨近建筑密集等，更是加劇了交通安全的風險。尤其是路口處，因視線遮擋及行為人缺乏行車安全常識，交通事故的發(fā)生率遠超總數(shù)的一半，農村道路路口更是重災區(qū)。隨著農村白色路面建設的快速推進，道路變得相對寬闊平直，車速也隨之提升。然而，公眾的安全意識卻未能同步提升，往往低估了潛在的危險，將看似幾步可過的路程視為安全地帶，實則暗藏車禍隱患。即將到來的四夏大忙季節(jié)，路面被用作打谷曬場的問題尤為嚴峻，每年此時均有慘劇發(fā)生。夏季路面隆起、散落物未及時清理等問題，在惡劣天氣條件下更易引發(fā)事故，同樣不容忽視。針對上述問題，我們應采取以下對策：積極爭取黨委政府的支持，將道路交通現(xiàn)狀與事故隱患及時上報，以便上級部門在宏觀層面進行調控、決策與規(guī)劃，優(yōu)化道路交通布局。同時，建立農村交通安全聯(lián)席會議制度，提升綜合治理水平，通過構建鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級交通管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)絡到村、責任到人、群防群治的良好局面。加強農村道路交通安全宣傳，增強農民群眾的交通安全意識。通過廣泛宣傳，引導群眾從被動接受轉為主動參與，積極投身于交通安全管理工作中，共同營造安全有序的道路交通環(huán)境。再者，結合農村實際情況，因地制宜地解決具體問題。如建議臨近道路的農作物種植低矮植物；在道路口搭建建筑物時考慮交通安全因素；在事故多發(fā)地段特別是路口設置簡易牢固的提示標志、標線；加強對非法運營特別是學生接送車的監(jiān)管與引導等。同時，關注農作物收獲季節(jié)的交通安全問題，防止道路被用作打谷曬場；及時發(fā)現(xiàn)并修復路面隱患或通知主管部門處理等。最后，保