智慧航道建設(shè)思路及建議

大數(shù)據(jù)中心借助新技術(shù)帶來的新動(dòng)能，以及理念轉(zhuǎn)變和開放式創(chuàng)新帶來的新格局，通過智慧航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航道在線監(jiān)測(cè)、協(xié)同監(jiān)管、便捷服務(wù)和科學(xué)決策，從而支撐航道由單純的水路運(yùn)輸通道向自組織、自適應(yīng)的智慧化航道平臺(tái)和有價(jià)值的行業(yè)信息承載平臺(tái)轉(zhuǎn)型。大數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)構(gòu)成激光、熱成像、可見光長(zhǎng)焦云臺(tái)攝像機(jī)光電跟蹤轉(zhuǎn)臺(tái)攝像機(jī)光電跟蹤轉(zhuǎn)臺(tái)攝像機(jī)紅外、激光球型攝像機(jī)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)岸標(biāo)安裝位置示意圖航標(biāo)部署結(jié)構(gòu)圖航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)浮標(biāo)安裝位置示意圖分體式航標(biāo)終端設(shè)備連接示意圖常用的船舶流量監(jiān)測(cè)方式：水路交通系統(tǒng)中獲取目標(biāo)船舶信息的方式主要有幾種：雷達(dá)成像監(jiān)測(cè)方式、激光三維掃描監(jiān)測(cè)方式、視頻智能分析系統(tǒng)、AIS監(jiān)控方式、人工統(tǒng)計(jì)等。（一）雷達(dá)成像監(jiān)測(cè)方式（二）激光三維掃描監(jiān)測(cè)方式（三）視頻監(jiān)控方式（五）人工統(tǒng)計(jì)細(xì)化設(shè)計(jì)方案：（一）AIS方式進(jìn)行廣域覆蓋單套激光掃描船舶交通量工作示意圖（二）激光三維掃描方式進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)單套激光掃描船舶交通量工作示意圖（三）視頻智能分析方式進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)檢測(cè)能力：可靠檢測(cè)100GT及以上船舶（散射面積約20m2且最大作用距離達(dá)到6.3km(發(fā)現(xiàn)概率90%)系統(tǒng)分辨率：距離分辨力：10m（小型點(diǎn)目標(biāo)，最小脈寬，點(diǎn)跡分離）；方位分辨力：1.2°（點(diǎn)跡分離）船岸通信能力：IP數(shù)據(jù)包丟失率：<1%(<0.1%關(guān)健任務(wù))；IP數(shù)據(jù)包延時(shí)：<200ms(<40ms關(guān)健任務(wù))；單臺(tái)服務(wù)器水上目標(biāo)（含移動(dòng)和靜止目標(biāo)）實(shí)時(shí)處理容量≥15000個(gè)船舶交通管理系統(tǒng)組成示意圖基于小型雷達(dá)的AIS違章識(shí)別的業(yè)務(wù)流程A102345678平面反射損耗中值LPR.md(dB)9球面散射損耗中值Lg(見附表dB)32R.RF.S.md(dbm)接收機(jī)輸入端射頻噪聲功率中值PR.RF.N.md上行射頻信噪比中值(S/N)RF.md(dB)上行音頻信噪比中值(S/N)AF.md(dB)上行SMpd與要求余量SMReq之差ΔSMpd(dB)可靠度TR(上)（%）R.RF.S.md(dbm)下行射頻信噪比中值(S/N)RF.md(dB)下行音頻信噪比中值(S/N)A