車用零部件生產(chǎn)加工項目建議書

車用零部件生產(chǎn)加工項目

建議書

報告說明

隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進

一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應等一系列

環(huán)境問題。世界各國在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，形成了降低燃油消耗、

減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術包括輕量化、渦

輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動機功率，

改善發(fā)動機的排放，提高燃油經(jīng)濟性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術已成為目

前公認的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務估算，項目總投資20722.29萬元，其中：建設投資16651.79

萬元，占項目總投資的80.36%；建設期利息470.40萬元，占項目總投

資的2.27%；流動資金3600.10萬元，占項目總投資的17.37%。

根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入53000.00萬元，

綜合總成本費用43151.36萬元，凈利潤5897.48萬元，財務內(nèi)部收益

率21.37%,財務凈現(xiàn)值3848.67萬元，全部投資回收期5.53年。本期

項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合

理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

報告對項目市場、技術、財務、工程、經(jīng)濟和環(huán)境等方面進行精

確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、

原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成

本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依

據(jù)。

本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)

背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建

設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告

可用于學習交流或模板參考應用。

目錄

第一章總論

第二章項目背景分析

第三章行業(yè)發(fā)展及市場分析

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五章項目選址分析

第六章建筑工程方案分析

第七章原輔材料供應、成品管理

第八章技術方案

第九章項目環(huán)境影響分析

第十章勞動安全分析

第十一章節(jié)能方案

第十二章人力資源配置

第十三章進度實施計劃

第十四章投資計劃方案

第十五章經(jīng)濟效益分析

第十六章招標方案

第十七章風險防范

第十八章項目總結

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標一覽表

附表2：建設投資估算一覽表

附表3：建設期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章總論

一、項目名稱及投資人

（-）項目名稱

車用零部件生產(chǎn)加工項目

（二）項目投資人

XX（集團）有限公司

（三）建設地點

本期項目選址位于XXX（以最終選址方案為準）。

二、編制原則

1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)

業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。

2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三

廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。

3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能

上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。

4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、

消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設,

同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安

全運行和操作人員的健康。

5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)

能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)

更好更快發(fā)展。

6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要

統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。

7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)

出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建

設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限

度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競

爭力。

8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實

際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。

三、編制依據(jù)

1、國家和地方關于促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的有關政策決定；

2、《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；

3、《投資項目可行性研究指南》；

4、項目建設地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；

5、其他相關資料。

四、編制范圍及內(nèi)容

投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預測的結果，以及有關的

產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；

技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方

案，并進行比選和評價；

財務可行性：主要從項目及投資者的角度，設計合理財務方案，從

企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資

決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務

清償能力；

組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、

選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計

劃等，保證項目順利執(zhí)行；

經(jīng)濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項

目在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標、有效配置經(jīng)濟資源、增加供應、創(chuàng)造就

業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；

風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風

險、組織風險、法律風險、經(jīng)濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)

避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據(jù)。

五、項目建設背景

中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本

優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立合資或

獨資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時也帶動了中國汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、

印度等高增長地區(qū)越來越多的應用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排

放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，

通過壓縮空氣來增加進氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒

更加充分，從而增加發(fā)動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。

渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染

物的排放量，從而達到各國提升的排放標準。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

六、結論分析

（-）項目選址

本期項目選址位于XXX（以最終選址方案為準），占地面積約

41.06畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給

排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。

（二）建設規(guī)模與產(chǎn)品方案

項目建成后，形成年產(chǎn)車用零部件30000臺的生產(chǎn)能力。

（三）項目實施進度

本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行

建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。

（四）投資估算

本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務估算，項目總投資20722.29萬元，其中：建設投資16651.79

萬元，占項目總投資的80.36%；建設期利息470.40萬元，占項目總投

資的2.27%；流動資金3600.10萬元,占項目總投資的17.37%。

（五）資金籌措

項目總投資20722.29萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團）有限

公司計劃自籌資金（資本金）11122.29萬元。

根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額9600.00萬

O

（六）經(jīng)濟評價

1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：53000.00萬元（含稅）。

2、年綜合總成本費用（TO：43151.36萬元。

3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：5897.48萬元。

4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：21.37%O

5、全部投資回收期（Pt）：5.53年（含建設期24個月）。

6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：8480.49萬元（產(chǎn)值）。

（七）社會效益

本項目實施后,可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入,

帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展,為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目

環(huán)保治理手段完善,不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建

設具有良好的社會效益。

(A)主要經(jīng)濟技術指標

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m227373.31約41.06畝

1.1總建筑面積m232847.97容積率1.20

1.2基底面積m215876.52建筑系數(shù)58.00%

1.3投資強度萬元/畝395.77

1.4基底面積m215876.52

2總投資萬元20722.29

2.1建設投資萬元16651.79

2.1.1工程費用萬元14538.49

2.1.2工程建設其他費用萬元1643.10

2.1.3預備費萬元470.20

2.2建設期利息萬元470.40

2.3流動資金3600.10

3資金籌措萬元20722.29

3.1自籌資金萬元11122.29

3.2銀行貸款萬元9600.00

4營業(yè)收入萬元53000.00正常運營年份

5總成本費用萬元43151.36

6利潤總額萬元7863.31

”ir

7凈利潤萬元5897.48

ir”

8所得稅萬元1965.83

”ir

9增值稅萬元1803.55

10稅金及附加萬元1985.33

irir

11納稅總額萬元5754.71

”ir

12工業(yè)增加值萬元13867.91

13盈虧平衡點萬元8480.49產(chǎn)值

14回收期年5.53含建設期24個月

15財務內(nèi)部收益率21.37%所得稅后

16財務凈現(xiàn)值萬元3848.67所得稅后

第二章項目背景分析

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

(1)全球汽車零部件制造業(yè)概述

受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。

經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡單供應零散配件發(fā)

展到系統(tǒng)供應整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐

富，產(chǎn)業(yè)實力顯著增強。

全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等

新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場的貢獻率已超過50%,僅中國市場就已達到22%,這主

要得益于整車市場的引領與帶動。

從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設計和研發(fā)能力

相對靠前，并擁有大量零部件技術研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技

術本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設計有向亞太地區(qū)(以中國

為主)、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海

建立了研發(fā)中心，并開展了多項產(chǎn)品的研發(fā)、驗證工作，以研發(fā)出滿

足當?shù)叵M者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競爭力。

隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)

值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：

①產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速

當前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市

場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐

富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行

業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零

部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

②全球化采購

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭環(huán)境，整車制

造商為爭奪市場，把業(yè)務重點放在加快新車型研發(fā)和投放市場上，盡

量剝離原有零部件業(yè)務，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，

在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應商配置資源，使零部件企

業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術和研發(fā)中扮演越來越

重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

③零部件系統(tǒng)集成化

汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設計和工藝，將以往由

多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個部件中，以減少生產(chǎn)成本，

提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達到

汽車的輕量化，進而實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化

目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個重要

的趨勢。

④重視節(jié)能環(huán)保新技術

隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術將成為汽車及

零部件行業(yè)未來的技術趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表

的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設計，高效內(nèi)燃機

的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關注。節(jié)能環(huán)保新技術將成為未來汽車

零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。

(2)中國汽車零部件制造業(yè)概述

中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本

優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立合資或

獨資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時也帶動了中國汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三

角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件

產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴

規(guī)模、調(diào)結構、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向

合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應初步顯現(xiàn)，結構競爭優(yōu)勢大幅增強，集

群規(guī)模和集群效應更加凸顯。

受中國汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長因素拉動，中國汽車零

部件市場規(guī)模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突

破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國汽車

零部件產(chǎn)值達到37,202.8億元,年均增速達到14.62%。

整體來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)

勢。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國相應的研發(fā)技術、管

理能力、生產(chǎn)水平等實力的整體提升，有利于帶動渦輪增壓器及其相

關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。

三、項目承辦單位發(fā)展概況

公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提

升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申

報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)

涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提

高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。

面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結構調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機構、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來

的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持

合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位,

進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項

的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴

格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強

化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建

立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。

四、行業(yè)背景分析

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

(1)國家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策

由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機會、優(yōu)化交通

結構、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等的社會功效，我國政府歷年來將汽車工業(yè)

列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺一系列政策促進汽車工業(yè)的

發(fā)展。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對汽車行

業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵力度。在國家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以

及推進節(jié)能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良

好的發(fā)展機遇。

(2)節(jié)能減排提供新的市場機遇

隨著能源危機和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標準等相

關要求的推出將有效推進節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機和環(huán)

境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極

尋找能夠促進燃料充分燃燒、提高輸出功率、進而達到降低燃料消耗、

節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動機節(jié)能減排的重要技術手

段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目

前，采用渦輪增壓技術已成為公認的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣中的

污染物排放最有效的技術措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關的供應

商提供了新的市場機遇。

(3)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購全球化擴大國際市場

全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，面對競爭

日益激烈的市場環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應商正向以中國、

印度等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件

產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主

要得益于主機廠的引領與帶動。由于我國在汽車工業(yè)技術領域具備一

定的積累，且具有較低的勞動成本，部分跨國企業(yè)已經(jīng)進入中國進行

零部件采購。自2004年國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，外資

零部件企業(yè)紛紛在華建立獨資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)

的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應商逐步加大在華企業(yè)的

投入，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。

(4)下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長帶來市場空間

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進入了行業(yè)的成熟期，成為

世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟的溫和復蘇，汽車工業(yè)逐漸

恢復穩(wěn)定增長的態(tài)勢，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車

行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動汽車零部件及

渦輪增壓器相關行業(yè)的增長，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長將給渦輪增壓

器零部件市場帶來成長動力。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)民族企業(yè)基礎薄弱，與國外領先企業(yè)存在差距

國內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國外領先企業(yè)相比，存在規(guī)模

上的劣勢、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應方式上的差異以及配套

關系上的差距。我國企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識產(chǎn)權

和創(chuàng)新亮點的產(chǎn)品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部

件產(chǎn)業(yè)核心技術和管理經(jīng)驗的相對缺乏，導致我國汽車零部件制造企

業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對低端，在國際汽車零部件行業(yè)中競爭力略顯不足。

近年來，國外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨資或合資方式在中國設立

生產(chǎn)、研發(fā)基地，對我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競爭力仍需

長期持續(xù)投入。

(2)行業(yè)競爭加劇

受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開

始涌入渦輪增壓器整機市場，已有企業(yè)也紛紛擴大生產(chǎn)，導致了行業(yè)

競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價格波動，價格的下

降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價中。另外,

部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著

新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)

的利潤水平。

3、新能源汽車發(fā)展對行業(yè)的影響

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術以及相關配套設置的建設情況，我國整個汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他新

能源汽車，其中，插電式混合動力汽車依靠發(fā)動機和電動機的配合以

驅(qū)動汽車行駛，純電動汽車僅采用電池作為儲能動力源。

第三章行業(yè)發(fā)展及市場分析

一、行業(yè)基本情況

1、嚴格準入壁壘

全球各大整車制造商及汽車零部件供應商在選擇上游零部件配套

供應商的過程中，擁有一整套嚴格的質(zhì)量體系認證標準，汽車零部件

制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國際認可的

IATF16949：2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系,其中

IATF16949：2016是國際汽車行業(yè)的技術規(guī)范，獲得該體系認證的公司

必須具備至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理評

審的完整記錄，每年接受第三方獨立機構的監(jiān)督檢查，獲得上述認證

周期較長，成本較高。

汽車零部件制造企業(yè)在通過國際認可的零部件質(zhì)量管理體系認證

審核后，要進入整車制造廠商或大型汽車零部件供應商的供應鏈，還

需要按照客戶各自建立的供應商選擇標準，通過其對公司生產(chǎn)過程中

的工藝管理、過程控制、質(zhì)量檢測、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況

等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進入其合格供應商名錄。

由于合格供應商的整體認證過程較為嚴苛、認證周期較長，因此

從產(chǎn)品開發(fā)到實現(xiàn)大批量供貨，整個過程一般需要數(shù)年的時間。一旦

雙方的合作關系確立，客戶一般不會輕易調(diào)整供應商。此外，下游客

戶對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術、管理、生產(chǎn)等各方面要求較

高，新的行業(yè)進入者面臨較高的進入壁壘。因此，嚴格的準入壁壘是

汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

2、技術研發(fā)壁壘

汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設計、材料科學、成型技術、檢測等

一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，只有具備深厚的

技術積累、先進的設備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗成為汽車零

部件行業(yè)的合格供應商。隨著汽車消費市場競爭日趨激烈，新車型的

升級換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生

產(chǎn)企業(yè)對于上游供應商的技術要求越來越高，只有具有較強技術能力

的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術要求進行設計及工藝技術

開發(fā)。通過長期合作關系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中

積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術，能

較快的響應下游客戶對新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)

周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實力成為合格供應

商企業(yè)具備的先發(fā)技術優(yōu)勢。

快速、高效地響應下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術實力及

豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，技術壁壘則是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

3、管理體系壁壘

汽車零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應商，為了維護與下游客戶長

期合作以及新項目開發(fā)的需要，需通過不斷學習和理解行業(yè)及客戶的

技術標準、行為準則、應用流程等方面內(nèi)容，對自身的研發(fā)、采購、

生產(chǎn)、銷售等過程進行優(yōu)化，提升自身的管理水平，從而提高企業(yè)管

理效率。

研發(fā)過程的優(yōu)化有效提高對下游客戶需求響應速度，更快的迎合

新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購過程的優(yōu)化有效提高供應商及其供貨的原輔材

料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過程中的廢品率；生產(chǎn)過程的優(yōu)化有效降低生

產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過程的優(yōu)化有效提高與

下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應速度。

汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進一步提高公司與上游

供應商及下游客戶的合作關系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業(yè)的

主要壁壘之一。

4、人才壁壘

汽車零部件的行業(yè)生產(chǎn)過程分為技術研發(fā)、鑄造、機械加工及裝

配、質(zhì)量控制等多個環(huán)節(jié)，屬于技術密集型行業(yè)，對管理、技術、生

產(chǎn)、銷售等各方面人才的需求量較大。

隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對汽車零部件

制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車零部

件行業(yè)的競爭中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽

車零部件制造企業(yè)需對技術、生產(chǎn)、檢測等重點環(huán)節(jié)加大投入，招聘

并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應對行業(yè)發(fā)展機遇。

企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關語種溝通能力

的行業(yè)管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進行高效商業(yè)談判的

人才；需要擁有優(yōu)秀的技術以及管理人員在工藝開發(fā)、制造流程控制、

精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實力；需要擁有豐富

汽車零部件加工制造經(jīng)驗的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲備能夠保障公司

日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中管理、技術、生產(chǎn)、銷售等方面的控制，有效提

高整體生產(chǎn)效率。

汽車零部件行業(yè)對技術、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學科的團隊建設己經(jīng)成為進入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

5、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術要求需要先進

的鑄造、機械加工生產(chǎn)設備、實驗設備、檢測儀器設備及各種工程軟

件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設計開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設計、

樣品試制和檢測的成本也較高。

同時，生產(chǎn)經(jīng)營活動中采購、運輸、存儲等環(huán)節(jié)對于現(xiàn)金流有著

的較高要求，故而，汽車零部件行業(yè)新進入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。

汽車零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效應，生產(chǎn)規(guī)模達到一定程度時,

固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐

步顯現(xiàn)。一般而言，新進入企業(yè)很難在短期內(nèi)達到規(guī)模效益所需產(chǎn)量,

使其面臨較大的規(guī)模效應壁壘。

由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進入企業(yè)無法

短期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模效應，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時期內(nèi)，

資金壁壘成為行業(yè)新進入企業(yè)的主要阻礙。

二、市場分析

(1)全球渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①全球關于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關標準

隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進

一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應等一系列

環(huán)境問題。世界各國在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，形成了降低燃油消耗、

減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術包括輕量化、渦

輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動機功率，

改善發(fā)動機的排放，提高燃油經(jīng)濟性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術已成為目

前公認的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關法規(guī)的頒布，驅(qū)動汽車制

造類企業(yè)開發(fā)節(jié)能技術。嚴格的排放和油耗標準是促進渦輪增壓器市

場的重要因素，中國、歐洲、美國等國家均制定了嚴格的排放標準。

這將在極大程度上推動渦輪增壓器市場的發(fā)展。

隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、

印度等高增長地區(qū)越來越多的應用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排

放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，

通過壓縮空氣來增加進氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒

更加充分，從而增加發(fā)動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。

渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染

物的排放量，從而達到各國提升的排放標準。

②全球渦輪增壓器配置率情況

根據(jù)霍尼韋爾對2016年至2021年渦輪增壓器市場的預測，全球

渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢，伴隨汽車市場持續(xù)發(fā)展和增長，

以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場具有較大的增長

潛力。

根據(jù)霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預測，2017年至

2021年，全球?qū)⒄Q生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發(fā)動機的新車。到

2021年，全球渦輪增壓業(yè)務的行業(yè)銷售額預計將達到近120億美元。

③全球渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司的《全球汽車渦輪增壓器產(chǎn)

業(yè)發(fā)展研究報告》，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數(shù)量達到

4,032萬輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢。

總體來看，根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器

2020年市場的預測，全球渦輪增壓器市場較2017年將保持在近7.58%

的復合年均增長實現(xiàn)較快發(fā)展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市

場達到5,020萬輛的需求量。

(2)中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①中國關于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關標準

根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護部和中華人民共和國工業(yè)和信息化

部于2016年1月頒布的《兩部委關于實施第五階段機動車排放標準的

公告》，全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五

階段)》(GB18352.5-2013)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動

機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV、V階段)》

(GB17691-2005)中第五階段排放標準(以下簡稱國五標準)。

根據(jù)油品升級進程，分區(qū)域?qū)嵤C動車國五標準。汽車生產(chǎn)、進

口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責任主體，應按新修訂的《大氣污

染防治法》和有關規(guī)定，向社會公布其生產(chǎn)、進口機動車車型的排放

檢驗信息和污染控制技術信息，檢驗合格方可出廠銷售，確保實際生

產(chǎn)、銷售的車輛達到排放標準要求。環(huán)境保護部會同有關部門依法開

展機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查，對新生產(chǎn)、銷售不符合排放標準要求車

輛的，嚴格依法處罰；并積極配合有關部門加強車用燃油管理，推動

油品升級，確保燃油質(zhì)量。

汽車行業(yè)對于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動了渦輪增壓器行業(yè)

在汽車應用領域的發(fā)展。未來在國內(nèi)市場，我國汽車油耗限值逼近和

一系列節(jié)能減排政策的推出會進一步擴大車用渦輪增壓器市場以及高

質(zhì)量新型渦輪增壓器的需求量，推動渦輪增壓器行業(yè)增長。

2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務部、海關總署、

質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（工業(yè)和信

息化部公告2013年第15號），建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核

算和通報制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我國汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關政策的發(fā)布推動

渦輪增壓器行業(yè)快速發(fā)展。渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將

極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預測，2016年我國渦輪增壓器配置率為

32%,明顯低于歐洲、印度、韓國等地區(qū)或國家的水平。隨著我國日益

重視節(jié)能減排的背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有

較大的成長空間。根據(jù)霍尼韋爾預測，2021年我國預計渦輪增壓器配

置率將達到48%。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預計渦

輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國渦輪增壓器市場具有

較大的增長前景。

②中國渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

2016年，我國渦輪增壓器配置率為32%,相較于歐洲、印度、韓

國等地區(qū)和國家的應用水平明顯偏低。隨著我國日益重視節(jié)能減排的

背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。

總體來看，根據(jù)國汽車技術研究中心有限公司對于渦輪增壓器

2020年市場的預測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復合年

均增長實現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達到

1,584萬輛的需求量。

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積27373.31m2（折合約41.06畝），預計場區(qū)規(guī)

2

劃總建筑面積32847.97mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設

規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)車用零部件30000臺，預計年營業(yè)收入53000.00萬

yG?

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章項目選址分析

一、項目選址原則

項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城

鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可

持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用

最優(yōu)化。

二、建設區(qū)基本情況

園區(qū)堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建

成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了

“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最具活力的

增長極，建設成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增

長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。

在環(huán)境建設方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標準

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，

努力完善基礎配套，強化功能服務，配套條件日臻一流。近年來，加

大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎設施建設。

在政務服務方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領，以深入開展

“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以

“信”安商，不斷優(yōu)化服務舉措，創(chuàng)新服務內(nèi)容，全力打造與國際慣

例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。

當前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理

念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最

簡、服務最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結構不夠優(yōu)、重構支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。

到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅持以經(jīng)濟建設為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務、文化休閑旅游為

重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增

長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，不斷壯大經(jīng)濟

實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎。

堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應經(jīng)濟

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎作用、投資對增長的關鍵作用、

出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領域和關鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結構性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標

保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！比笮屡d產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進一步提質(zhì)增效，初步構建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

一一城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（-）增強經(jīng)濟動力和活力

充分發(fā)揮投資的關鍵作用、消費的基礎作用和出口的促進作用，

優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實《中國制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造

業(yè)，以信息服務業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點的新興生活性服務業(yè)。

（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務業(yè)、生活性服務業(yè)圍繞生產(chǎn)技術、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升級。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力

加快推進創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟發(fā)展的格局。

三、項目選址綜合評價

項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于

項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富,

能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲

用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊,

有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良

好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地

提供，完全可以保障供應。

第六章建筑工程方案分析

一、項目工程設計總體要求

（一）建筑工程采用的設計標準

1、《建筑設計防火規(guī)范》

2、《建筑抗震設計規(guī)范》

3、《建筑抗震設防分類標準》

4、《工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范》

5、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》

6、《建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范》

7、《建筑地面設計規(guī)范》

8、《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準》

9、《鋼結構設計規(guī)范》

（二）建筑防火防爆規(guī)范

本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。

一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃

或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑

內(nèi)均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散

的要求，便于人員疏散。

建筑物的平面布置、空間尺寸、結構選型及構造處理根據(jù)工藝生

產(chǎn)特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、

抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門

的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。

（三）主要車間建筑設計

在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意

美觀的原則，確定合理的建筑結構方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)

調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設計,

力求作到技術先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用

節(jié)能環(huán)保的新結構、新材料和新技術。

（四）本項目采用的結構設計標準

1、《建筑抗震設計規(guī)范》

2、《構筑物抗震設計規(guī)范》

3、《建筑地基基礎設計規(guī)范》

4、《混凝土結構設計規(guī)范》

5、《鋼結構設計規(guī)范》

6、《砌體結構設計規(guī)范》

7、《建筑地基處理技術規(guī)范》

8、《設置鋼筋混凝土構造柱多層磚房抗震技術規(guī)程》

9、《鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》

（五）結構選型

1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行

《建筑抗震設計規(guī)范》的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度

抗震設防。

2、根據(jù)項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該

區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結構，采用柱下獨

立基礎。

3、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。

二、建設方案

（一）結構方案

1、設計采用的規(guī)范

（1）由有關主導專業(yè)所提供的資料及要求；

（2）國家及地方現(xiàn)行的有關建筑結構設計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

（3）當?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結構設計

(1)車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，磚砌外墻作圍護結

構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋硅框架結構，

(二)建筑立面設計

為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把

握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設指標

本期項目建筑面積32847.97nf,其中：生產(chǎn)工程17376.58m二

倉儲工程3711.82肝，行政辦公及生活服務設施1938.03nf,公共工

2

程9821.54mo

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程8398.6817376.582247.23

1.11#生產(chǎn)車間2519.605212.97674.17

1.22#生產(chǎn)車間2099.674344.15561.81

1.33#生產(chǎn)車間2015.684170.38539.34

1.44#生產(chǎn)車間1763.723649.08471.92

2倉儲工程1794.053711.82451.12

2.11#倉庫538.211113.55135.34

2.22#倉庫448.51927.96112.78

2.33#倉庫430.57890.84108.27

2.44#倉庫376.75779.4894.74

3行政辦公及生活服務設施1615.031938.03253.79

3.1行政辦公樓1049.771259.72164.96

3.2宿舍及食堂565.26678.3188.83

4公共工程4068.769821.541101.27輔助用房等

5綠化工程2080.3712.54

6其他工程9416.42882.30場地、道路、景觀亮化等

7合計27373.3132847.974948.25

第七章原輔材料供應、成品管理

一、項目建設期原輔材料供應情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（以最終選址方案為準）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項目建設的需求。

二、項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應

本期工程項目將以車用零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XX（集團）有限公司擁有穩(wěn)定的供應渠道并且和這些供應商

建立了比較密切的上下游客戶關系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進廠前必須進行嚴格的質(zhì)量檢驗，

其質(zhì)量必須符合國家有關標準的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購入需進行各項指標的檢測，并按標準程序進行驗收、入庫貯存。

2、本期工程項目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章技術方案

一、企業(yè)技術研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過度競爭問題。

而且因為資金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營

風險。隨著市場競爭中品牌競爭、質(zhì)量競爭的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對中小企業(yè)的生存構成了威脅。結合行業(yè)特點，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進一步提升企業(yè)核心競爭力，公司

設立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項目技術工藝分析

（一）工藝技術方案的選用原則

1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經(jīng)濟上合

理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統(tǒng)，

由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活

動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務。

2、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足本項目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產(chǎn)

品的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質(zhì)量管理，嚴格按照工藝

流程技術要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積

極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競

爭力。

5、項目建設貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項措施的落實。

（二）工藝技術來源及特點

本項目生產(chǎn)工藝技術擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術通過

生產(chǎn)技術人員和研發(fā)技術人員制定。擬采用的技術具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點，項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場很好認

可。

（三）技術保障措施

本項目從設計、施工、試運行到投產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請

專家進行專門指導，使該項目無論在技術開發(fā)還是生產(chǎn)技術應用上，

都達到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項目技術流程

CNC切削一車床加工一鉆孔一銃面一清洗一干燥一裝配一打標一檢

驗-*入庫

四、設備選型方案

1、本期工程項目生產(chǎn)工藝裝備和檢驗設備的選用以“先進、高效、

實用、節(jié)能、可靠”為原則，生產(chǎn)設備應具有效率高、質(zhì)量好、物料

損耗少、自動化程度高、勞動強度小、噪音低的特點。

2、根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，公司對比考察了多個生產(chǎn)設備制造企業(yè),

優(yōu)選了專用設備和檢測設備等國內(nèi)先進的環(huán)境保護節(jié)能型設備，確保

本期工程項目生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的需要。

本期工程項目擬選購國內(nèi)先進的關鍵工藝設備和國內(nèi)外先進的檢

測設備，預計購置安裝主要設備共計41臺（套），設備購置費

9310.91萬元。

主要設備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機、激光焊接機、

冷芯機、機械手

第九章項目環(huán)境影響分析

一、環(huán)境保護綜述

堅持“三同時”制度，認真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預防為主、保護環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對必須排放的污染物采取嚴格的治理措施，確保各排放物符合國家規(guī)

定的排放標準。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運輸、棄土的運送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會產(chǎn)生大量的揚塵，施工場地道路與砂石場遇風亦

會產(chǎn)生揚塵，產(chǎn)生量與施工進度及天氣有關，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時期內(nèi)將下降。運輸揚

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風時除外），但這種影響是局部的、

暫時的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點較多,

為最大程度減輕揚塵的污染，施工單位應貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對施工場界進行臨時護擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運輸過程中產(chǎn)生的揚塵無組織排放得到有效控制。定時對建筑

現(xiàn)場