物流與供應鏈管理考點

物流與供應鏈管理7/7物流與供應鏈管理一、物流與物流管理的概念（重點）物流：指物品從供應地向接受地的實體流動過程。物流管理：是指將運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動進行綜合計劃、執(zhí)行和控制的集成式管理,以最低的綜合成本提供給顧客所要求的服務.二、供應鏈與供應鏈管理的概念（重點)1．供應鏈:在生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終顧客活動的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2．供應鏈管理:指在滿足顧客需求的前提下，對供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)部和各環(huán)節(jié)之間的工作流、物流、信息流和資金流進行協(xié)調(diào)和集成管理，以實現(xiàn)供應鏈整體利潤最大化.三、顧客服務的概念一般認為，顧客服務是一種過程，它以費用低廉的方法給供應鏈提供了重大的增值利益。四、顧客讓渡價值的概念（重點）指顧客預期評估一個供應商的總顧客價值和總顧客成本之差。五、顧客細分四大類白金顧客（最盈利者）黃金顧客（盈利者）鐵顧客（低盈利但有期望者）鉛顧客(非盈利且非期望者)六、顧客服務（基本服務、完美訂貨、增值服務的概念)1.基本服務：指向所有顧客提供支持的最低服務水平，一旦接受了顧客的訂貨，企業(yè)就有義務按照基本服務的承諾為顧客提供各種服務,對每位顧客一視同仁。2。完美訂貨：指期望向顧客提供服務的能力在可得性和作業(yè)績效方面，每次都應同步地實現(xiàn)既定的服務目標.3。增值服務:指對具體的顧客提供獨特的服務，是超出企業(yè)基本服務的各種延伸服務.七、物流網(wǎng)絡設計的核心問題、物流設施選址問題作出兩方面的決策1。核心問題：網(wǎng)絡中各類設施的選址問題2.兩方面決策:（1)決定設施的位置、數(shù)量、容量（2)確定產(chǎn)品和客戶在各設施之間的分派八、位置量度法步驟（重點）(1）確定必要因素（2）將因素分為成本因素和非成本因素兩大類（3）確定客觀量度值（4）確定主觀評比值（5）確定主觀量度值（6）確定位置量度值九、綜合因素評價方法(計算題）十、物流信息系統(tǒng)的含義物流信息系統(tǒng)（LIS）：是物流過程中人員、設備以及控制相互作用的組織結(jié)構(gòu)，由此產(chǎn)生了內(nèi)、外部信息流，為物流決策提供依據(jù)。LIS應該是整個管理信息系統(tǒng)（MIS)的一部分,而不是與企業(yè)主體信息系統(tǒng)分離的系統(tǒng)。十一、數(shù)據(jù)采集技術條形碼系統(tǒng):由一組規(guī)則排列的條、空以及對應的字符組成的標記。無線射頻標貼（RFID）十二、數(shù)據(jù)采集技術有哪些(重點)條形碼系統(tǒng)無線射頻標貼十三、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的定義（重點）EDI：根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標準實施商業(yè)或行政交易從計算機到計算機的電子傳輸。十四、倉庫管理系統(tǒng)的定義倉庫管理系統(tǒng)：由自動識別技術、無線通訊技術、計算機系統(tǒng)和其他附屬設備四個部分組成。將自動識別技術和無線通信技術結(jié)合在一起使用，能及時獲得準確的信息，這是WMS功能的基礎。十五、智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)（重點）ITS：是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的、實時、準確、高校的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。十六、五種基本運輸方式的優(yōu)缺點（重點)運輸方式優(yōu)點缺點鐵路運輸大量貨物一次高效運輸對于運費負擔能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物運輸，運費便宜。軌道運輸,安全系數(shù)大。近、中距離運輸時，運費較高。遠距離運輸，貨車編組會延長時間。因車輛需要調(diào)配，不能滿足應變運輸。公路運輸門到門直達，速度快.對于近距離的中、小量貨物，運費便宜。運營時間靈活，運輸伸縮性大。運輸批量小，不適合大量運輸。長距離運輸,運費高。航空運輸速度極快適于運費負擔能力強，貨運量小的中長距離運輸。運輸中對貨物的震動、沖擊小.運費高，不適于低價商品運輸和大批量運輸。除靠近機場的城市外,其他地區(qū)不便利用。水路運輸運費負擔能力小的大量、長距離運輸,比鐵路節(jié)約運費.散裝原材料可利用專用船只運輸，效率高。速度慢航行、裝卸受天氣制約港口裝卸費時、費成本管道運輸運費低、可靠性好有限的應用范圍十七、多式聯(lián)運指什么?指并非是一種運輸方式，而是綜合不同運輸方式的系統(tǒng)模式，還是一個協(xié)調(diào)不同運輸裝載方式的系統(tǒng).十八、合理運輸?shù)奈逡剡\輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用運輸合理化的實現(xiàn)主要依賴三個方面：一、運輸方式的選擇，這是實現(xiàn)運輸合理化的基礎；二、承運人運輸路線的選擇；三、車輛路線安排。十九、掃描法（重點）二十、節(jié)約法（重點）二十一、循環(huán)取貨路線概念循環(huán)取貨（milkrun）路線：指一輛卡車將從一個供應商那里提取的貨物送到多個零售店時所經(jīng)歷的線路，或者從多個供應商那里提取貨物送至一個零售店時所經(jīng)過的線路。二十二、庫存概念庫存：是物流運作的潤滑劑，庫存計劃、存儲是所有物流活動的基礎。二十三、供應商管理庫存(VMI）的概念（重點）VMI：是由供應商來為客戶管理庫存,并為它們制定庫存策略和補貨計劃.二十四、集裝器具（重點）托盤集裝箱集裝袋二十五、包裝及包裝技術的概念(重點）包裝：是包裝物及包裝操作的總稱。包裝技術：是在物流過程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用容器、材料及輔助物等物品包封并予以適當?shù)难b潢和標志的工作的總稱。二十六、包裝的功能保護商品方便物流過程促進銷售方便消費二十七、裝卸搬運機械(重點)叉車吊車輸送機作業(yè)車輛及其他器具二十八、牛鞭效應是什么？（重點）牛鞭效應:供應鏈失調(diào)的結(jié)果就會導致牛鞭效應，或稱長鞭效應,即“供應鏈需求波動放大效應”。二十九、供應鏈合作伙伴關系的定義供應鏈合作伙伴關系(SupplyChainPartnership,SCP):是一種企業(yè)之間的聯(lián)盟關系，也就是供應商—制造商關系,或者稱為賣主（供應商）—買主關系、供應商關系，是供應商與制造商為了實現(xiàn)特定目標,在一定時期內(nèi)共享信息、共擔風險、共同獲利的協(xié)作關系。三十