加氫站壓縮氫氣卸車操作規(guī)范-編制說明

《加氫站壓縮氫氣卸車操作規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源和起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中國節(jié)能協(xié)會(huì)歸口，佛山市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、佛山

綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、佛山市特種設(shè)備協(xié)會(huì)、廣

東國鴻氫能科技有限公司、佛山市錦鴻新能源有限公司、廣東國聯(lián)氫

能技術(shù)有限公司、順德區(qū)強(qiáng)勁新能源、廣東清極氫能有限公司、瀚藍(lán)

（佛山）新能源有限公司、中石化佛山新能源有限公司、佛山市瑞暉

能源有限公司、佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等承擔(dān)了標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

（二）編制背景

隨著世界各國對排放要求的提高及全球能源危機(jī)，探尋可再生及

環(huán)保的清潔能源迫在眉睫。在眾多能源中，氫能正被提升到能源戰(zhàn)略

高度和技術(shù)改革的方向。我國在2001年出臺(tái)了相關(guān)政策支持新能源

包括氫燃料電池的發(fā)展?！吨袊圃?025》明確提出了燃料電池汽

車發(fā)展規(guī)劃，在《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》首次

提出我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖，制定了我國在氫能領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施和

燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)。在2019年將加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)寫進(jìn)

了《政府工作報(bào)告》。我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了京津冀、長三角、

珠三角、華中發(fā)展地區(qū)聚集且具有上中下游閉環(huán)效應(yīng)，多數(shù)城市都規(guī)

劃建設(shè)了產(chǎn)業(yè)園和開展了燃料電池汽車示范運(yùn)行。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國在設(shè)計(jì)和運(yùn)營方面有企業(yè)布局，目前運(yùn)營

中加氫站有20多座，但與日本的100多座規(guī)模相比，差距明顯。我

國的加氫站主要分布在東部地區(qū)和南部地區(qū)。東部地區(qū)以山東，江蘇，

上海一帶為主。南部地區(qū)則是以廣東佛山和云浮為首。依托當(dāng)?shù)氐臍?/p>

能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)勢，佛山市氫能產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)走在全國前

列。例如，在全國最早布局建設(shè)了以氫能為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)園區(qū)、建

設(shè)投產(chǎn)了全球規(guī)模最大的氫燃料電池電堆生產(chǎn)基地、建成了全球規(guī)模

最大的氫能汽車整車生產(chǎn)基地、建設(shè)了全國最早投入商業(yè)運(yùn)行的加氫

站且在建及建成加氫站數(shù)量位居全國首位、在全國最早商業(yè)化運(yùn)營了

氫能物流車且運(yùn)營著全球規(guī)模最大的氫能公交車隊(duì)。此外，佛山市還

計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)累計(jì)推廣1000輛氫能汽車，建成30多座加氫站，在國內(nèi)

率先形成相對完善的加氫站分部網(wǎng)絡(luò)。

但是根據(jù)我們?nèi)ツ甑狡髽I(yè)所做的調(diào)研來看，佛山投入的氫能公交

車是300輛，其中順德90輛，南海49輛，禪城161輛。禪城的161

輛覆蓋了15條公交線路的正常運(yùn)營。這個(gè)數(shù)據(jù)和所制定的1000輛的

推廣計(jì)劃相比，只完成了30%。至于加氫站的建設(shè)，截止到19年底，

完成建設(shè)的加氫站或者加油加氫合建站，獲得了充裝作業(yè)許可證或已

經(jīng)投入運(yùn)營的，則只有4家。這個(gè)完成的數(shù)量也都和推廣計(jì)劃差距比

較大。通過對企業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)研和組織業(yè)內(nèi)專家的多次研討，我們發(fā)

現(xiàn)在目前發(fā)展當(dāng)中所遇到的兩個(gè)比較明顯問題成為了制約氫能產(chǎn)業(yè)

發(fā)展的因素。首先，配套設(shè)置的建設(shè)相對緩慢。這問題的解決需要有

明確的審批流程和相關(guān)的責(zé)任部門。另外一個(gè)制約因素則是氫能產(chǎn)業(yè)

的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范還不健全，不能規(guī)范整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，體現(xiàn)在

制氫、儲(chǔ)運(yùn)及加注等標(biāo)準(zhǔn)的缺失等。

從佛山市的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研情況來看，遇到的各種制約和阻

礙的因素，在全國范圍來看都是具有代表性和普遍性的。為積極推動(dòng)

我國氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升我國氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)行管理

等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化能力，規(guī)范加氫站/加氫合建站等重要配套領(lǐng)域的

管理水平，推動(dòng)我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，開展《加氫站壓縮氫氣

卸車操作規(guī)范》的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的研制工作迫在眉睫，具有必要性、可行

性。

二、原則與依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)

的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定進(jìn)行編寫。

本著先進(jìn)、科學(xué)、可行的原則，《加氫站壓縮氫氣卸車操作規(guī)范》

技術(shù)指標(biāo)參考或直接引用了以下相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)：

GB4962氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程

GB/T24499氫氣、氫能與氫能系統(tǒng)術(shù)語

GB/T34584加氫站安全技術(shù)規(guī)范

GB/T37244質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣

GB50516加氫站技術(shù)規(guī)范

TSG07特種設(shè)備生產(chǎn)和充裝單位許可規(guī)則

TSGZ6001特種設(shè)備作業(yè)人員考核規(guī)則

三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1、范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了加氫站壓縮氫氣卸車操作規(guī)范的通用要求和長管

拖車卸車操作規(guī)范。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于氫氣壓縮機(jī)額定工作壓力不大于45MPa的加氫站

及加氫合建站。

2、規(guī)范性引用文件

為保證標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性，本標(biāo)準(zhǔn)所引用的法規(guī)文件或條款與標(biāo)準(zhǔn)

文本中規(guī)范性要素具有同等的效力。

3、術(shù)語和定義

本章對標(biāo)準(zhǔn)中使用的有關(guān)術(shù)語做出界定和解釋。標(biāo)準(zhǔn)中的所有術(shù)

語和定義引用于GB/T24499、GB/T34584和GB50516。

4、通用要求

本章規(guī)定了作業(yè)人員、氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)、壓縮氫氣卸車作業(yè)區(qū)域和

吹掃置換的要求。

4.1作業(yè)人員的要求應(yīng)符合TSG07和TSGZ6001的相關(guān)規(guī)定。該規(guī)

范中針對于不同崗位的作業(yè)人員所需持有的特種設(shè)備作業(yè)證列出了

具體的要求。在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，企業(yè)普遍反映所有作業(yè)人員對于特種設(shè)備

作業(yè)證持證的要求并不清晰，對于責(zé)任的確權(quán)并不明確。

4.2氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)符合GB/T34584有關(guān)規(guī)定。①該規(guī)定當(dāng)

中引用了GB50516的第6章6.3節(jié)共9條要求。②儲(chǔ)氫裝置可采多

級(jí)固定式氫氣罐或儲(chǔ)氫氣瓶組等，宜按2級(jí)～3級(jí)分級(jí)設(shè)置，并且宜

選用同一規(guī)格型號(hào)的氣瓶組成。③儲(chǔ)氫裝置分組放置并相互連通時(shí)，

應(yīng)設(shè)置保護(hù)措施確保儲(chǔ)氫容器不會(huì)發(fā)生超壓事故。④氫氣儲(chǔ)存系統(tǒng)中

每個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)存容器應(yīng)有各自獨(dú)立的安全泄放裝置。在強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)

GB50516中也是有設(shè)置安全泄放裝置的要求的，因此應(yīng)當(dāng)至少需要

滿足GB50516中的強(qiáng)制性要求。

4.3卸氣作業(yè)區(qū)域應(yīng)符合GB/T34584的第7章有關(guān)氫氣輸送方面的

安全要求。此外，卸氣作業(yè)區(qū)域應(yīng)檢查防靜電接地、防甩繩以及地面

車輛防滑等安全設(shè)施是否完好。由于這三樣安全設(shè)施非常重要，特意

在本標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中明確提出來。防甩繩對于保護(hù)作業(yè)人員的人身安全是非

常重要的，因?yàn)閴嚎s氣體的氣體壓力較大，在加注過程中萬一輸氣軟

管若出現(xiàn)斷裂或接口處松掉的話，則有可能對作業(yè)人員造成很大的傷

害，甚至有撞擊頭部造成致命的危險(xiǎn)。而地面車輛防滑則是因?yàn)殚L管

拖車的重量很大，若出現(xiàn)車輛滑動(dòng)的情況，則有可能拉斷輸氣軟管，

從而導(dǎo)致泄漏等安全事故的發(fā)生。

5、長管拖車卸車操作

本章規(guī)定了加氫站內(nèi)對長管拖車運(yùn)輸?shù)膲嚎s氫氣進(jìn)行卸車的操

作規(guī)程和要求。

本章包括了泄漏檢查、車輛進(jìn)場、安全防護(hù)、卸氣前檢查、氣體

驗(yàn)收、卸車確認(rèn)、卸氣、過程監(jiān)控、卸后確認(rèn)和現(xiàn)場恢復(fù)共十個(gè)步驟。

泄漏檢查是長管拖車進(jìn)站場前首先進(jìn)行的安全檢查，目的是為了

把危險(xiǎn)隱患排除在加氫站外。因此，加氫站外應(yīng)當(dāng)設(shè)置專用的車輛泄

漏檢查的場地。卸車場地按特種設(shè)備作業(yè)許可的要求應(yīng)與泄漏檢查場

地是分開的，不得共用。泄漏檢查場地應(yīng)在車輛停放點(diǎn)上方設(shè)置氫氣

泄漏檢測報(bào)警裝置進(jìn)行檢測，同時(shí)還應(yīng)由充裝作業(yè)人員采用手持氫氣

泄漏檢測儀或涂液法等方法檢查氣瓶瓶體、充裝口的閥門及輸氣管道

等地方進(jìn)行檢測。此外，充裝作業(yè)人員還應(yīng)對車輛的儀表進(jìn)行檢查，

車載儲(chǔ)氫瓶內(nèi)無剩余壓力、溫度異常的禁止進(jìn)行充裝。壓縮氫氣在不

同充裝溫度下的最高充裝壓力是不一樣的，因此，充裝作業(yè)人員應(yīng)對

溫度參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真的檢查確認(rèn)，以避免超壓事故的發(fā)生。具體的常用

壓縮氫氣在不同充裝溫度下的最高充裝壓力以及其計(jì)算公式，在本標(biāo)

準(zhǔn)的附錄A當(dāng)中進(jìn)行了補(bǔ)充說明。

安全防護(hù)的要求，是參照加油站的標(biāo)準(zhǔn)來制定的。在作業(yè)區(qū)域內(nèi)

放置消防器材，例如推車式干粉滅火器、手提式干粉滅火器，均是出

于安撫和穩(wěn)定周邊人員的情緒而提出的。實(shí)際操作中，若發(fā)生泄漏燃

燒的情況，則是關(guān)閉切斷泄漏源避免泄漏的繼續(xù)發(fā)生，而泄漏的氫氣

在空中迅速擴(kuò)散或燃燒的。加油站的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中還有滅火毯的放置要

求，但是針對于加氫站的情況，滅火毯在實(shí)際應(yīng)用的過程中，不但不

能夠有效撲滅燃燒的氫氣，錯(cuò)誤的使用甚至還有可能導(dǎo)致爆炸危險(xiǎn)的

發(fā)生。

卸氣前檢查的環(huán)節(jié)包括了證照檢查、外觀檢查和附件檢查。其中，

外觀檢查時(shí)對瓶內(nèi)介質(zhì)未確認(rèn)的，不得進(jìn)行卸氣作用。在實(shí)際加氫站

當(dāng)前的條件下，大部分都是不具備配備氣體成分分析檢測人員和設(shè)備

的條件的。實(shí)際操作中，是根據(jù)氣體公司提供的出廠檢測報(bào)告或第三

方的氣體成分報(bào)告等證明文件作為依據(jù)來執(zhí)行的。佛山市氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)聯(lián)盟內(nèi)的多家企業(yè)建議政府增購相關(guān)氣體成分分析的設(shè)備和儀器，

為企業(yè)提供相關(guān)的檢測服務(wù)，以更好地服務(wù)于本地氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

氣體驗(yàn)收的壓縮氫氣質(zhì)量應(yīng)符合GB/T37244的相關(guān)要求。目前

本市，甚至國內(nèi)的大部分氫能電動(dòng)車輛均是采用質(zhì)子交換膜燃料電池

技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)的。壓縮氫氣的質(zhì)量，對于質(zhì)子交換膜燃料電池的工作

性能、能效和壽命都有很重要的影響?；谶@個(gè)背景下，該標(biāo)準(zhǔn)于

2019年正式發(fā)布和實(shí)施，正是針對于新能源氫能電動(dòng)車輛的燃料氫

氣的使用而制定的。因此，在本標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中提出本聯(lián)盟企業(yè)采用的壓縮

氫氣質(zhì)量應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。

四、本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

《加氫站壓縮氫氣卸車操作規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源和起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中國節(jié)能協(xié)會(huì)歸口，佛山市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院、佛山

綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、佛山市特種設(shè)備協(xié)會(huì)、廣

東國鴻氫能科技有限公司、佛山市錦鴻新能源有限公司、廣東國聯(lián)氫

能技術(shù)有限公司、順德區(qū)強(qiáng)勁新能源、廣東清極氫能有限公司、瀚藍(lán)

（佛山）新能源有限公司、中石化佛山新能源有限公司、佛山市瑞暉

能源有限公司、佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等承擔(dān)了標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

（二）編制背景

隨著世界各國對排放要求的提高及全球能源危機(jī)，探尋可再生及

環(huán)保的清潔能源迫在眉睫。在眾多能源中，氫能正被提升到能源戰(zhàn)略

高度和技術(shù)改革的方向。我國在2001年出臺(tái)了相關(guān)政策支持新能源

包括氫燃料電池的發(fā)展。《中國制造2025》明確提出了燃料電池汽

車發(fā)展規(guī)劃，在《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》首次

提出我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖，制定了我國在氫能領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施和

燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)。在2019年將加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)寫進(jìn)

了《政府工作報(bào)告》。我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了京津冀、長三角、

珠三角、華中發(fā)展地區(qū)聚集且具有上中下游閉環(huán)效應(yīng)，多數(shù)城市都規(guī)

劃建設(shè)了產(chǎn)業(yè)園和開展了燃料電池汽車示范運(yùn)行。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國在設(shè)計(jì)和運(yùn)營方面有企業(yè)布局，目前運(yùn)營

中加氫站有20多座，但與日本的100多座規(guī)模相比，差距明顯。我

國的加氫站主要分布在東部地區(qū)和南部地區(qū)。東部地區(qū)以山東，江蘇，

上海一帶為主。南部地區(qū)則是以廣東佛山和云浮為首。依托當(dāng)?shù)氐臍?/p>

能上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)勢，佛山市氫能產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)走在全國前

列。例如，在全國最早布局建設(shè)了以氫能為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)園區(qū)、建

設(shè)投產(chǎn)了全球規(guī)模最大的氫燃料電池電堆生產(chǎn)基地、建成了全球規(guī)模

最大的氫能汽車整車生產(chǎn)基地、建設(shè)了全國最早投入商業(yè)運(yùn)行的加氫

站且在建及建成加氫站數(shù)量位居全國首位、在全國最早商業(yè)化運(yùn)營了

氫能物流車且運(yùn)營著全球規(guī)模最大的氫能公交車隊(duì)。此外，佛山市還

計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)累計(jì)推廣1000輛氫能汽車，建成30多座加氫站，在國內(nèi)

率先形成相對完善的加氫站分部網(wǎng)絡(luò)。

但是根據(jù)我們?nèi)ツ甑狡髽I(yè)所做的調(diào)研來看，佛山投入的氫能公交

車是300輛，其中順德90輛，南海49輛，禪城161輛。禪城的