2024年中國航空工裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場運行態(tài)勢及發(fā)展前景預測報告

智研咨詢《2024-2030年中國航空工裝行業(yè)市場運行格局及發(fā)展前景研判報告》重磅上線為了深入解讀航空工裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及研判未來走向，智研咨詢精心編撰并推出了《2024-2030年中國航空工裝行業(yè)市場運行格局及發(fā)展前景研判報告》（以下簡稱《報告》）。這份報告不僅是對中國航空工裝市場的一次全面而細致的梳理，更是智研咨詢多年來持續(xù)追蹤、實地踏訪、深入研究與精準分析的結(jié)晶。它旨在幫助行業(yè)精英和投資者們更加精準地把握市場脈搏，洞察行業(yè)趨勢，為未來的決策提供有力支持?！秷蟾妗分饕芯恐袊娇展ぱb產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，涉及航空工裝市場規(guī)模、航空工裝產(chǎn)量、航空工裝需求量、航空工裝均價等細分數(shù)據(jù)?！秷蟾妗窂膰鴥?nèi)外經(jīng)濟環(huán)境、國內(nèi)政策、發(fā)展趨勢等方面入手，全方位分析了航空工裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，對業(yè)界廠商掌握產(chǎn)業(yè)動態(tài)與未來創(chuàng)新趨勢提供相應(yīng)的建議和決策支持。航空工裝是指用于飛機零部件成型或部段、整機裝配的專用工藝裝備，按用途分為成型工裝、裝配工裝等；按材質(zhì)可分為金屬工裝和復材工裝，金屬工裝主要用于復合材料零部件的成型，而復材工裝用于外形復雜、曲率變化大、難于脫模的復合材料產(chǎn)品的成型。航空工裝設(shè)計在飛機生產(chǎn)過程中占據(jù)重要地位，工裝設(shè)計水平直接影響飛機產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量，代表著企業(yè)的飛機制造水平，也是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。相較于傳統(tǒng)工裝制造，數(shù)字化工裝制造能夠降低制造誤差，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，在航空工裝的生產(chǎn)制造中應(yīng)用廣泛，同時，航空零部件及部段中普遍使用的復合材料對航空工裝的性能要求更高。航空工裝制造的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在數(shù)字化工裝制造技術(shù)與復合材料工裝制造技術(shù)。航空工裝的外形結(jié)構(gòu)復雜，且多采用高科技復合材料，所以對設(shè)計和加工技術(shù)的要求很高。行業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘，因此利潤率也相應(yīng)較高。同時，行業(yè)的利潤水平比較穩(wěn)定。航空工裝行業(yè)的客戶主要為飛機整機廠，通?？蛻魰紤]產(chǎn)品的原材料價格、加工難度、加工風險等，結(jié)合行業(yè)平均工時確定合理的采購價格區(qū)間，給予行業(yè)內(nèi)企業(yè)穩(wěn)定的利潤空間。因此，行業(yè)的利潤水平比較穩(wěn)定。新中國成立后，隨著航空工業(yè)的逐步建立和發(fā)展，航空工裝作為飛機制造的重要支撐，也開始起步。這一時期，航空工裝主要用于滿足軍用航空裝備的生產(chǎn)需求。在航空工業(yè)發(fā)展的初期，我國主要通過引進蘇聯(lián)等國的航空技術(shù)和裝備，進行仿制和生產(chǎn)。航空工裝的設(shè)計、制造也大多基于引進的技術(shù)和標準。改革開放以來，我國航空工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)方面取得了顯著進展。航空工裝作為飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)之一，也得到了快速發(fā)展。隨著對外開放的不斷深入，我國航空工業(yè)開始與國際接軌，與多個國家和地區(qū)在航空工裝領(lǐng)域開展合作與交流，推動了技術(shù)水平的提升。作為支撐國家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國家軍事自主化的重要高端裝備，航空航天工藝裝備對于國民經(jīng)濟及國家安全具備較大意義。為支持國家航空航天工業(yè)發(fā)展，中國推出諸多政策及戰(zhàn)略規(guī)劃，如《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》、《國家支持發(fā)展的重大技術(shù)裝備和產(chǎn)品目錄（2021年修訂）》、《2021中國的航天》等，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展航空航天工藝裝備及相關(guān)技術(shù)。在政策的支持及鼓勵下，中國航空航天產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，自主化程度持續(xù)提升，航空航天工藝裝備逐步朝向高端化、智能化、多元化發(fā)展。我國航空工裝行業(yè)市場前景良好，市場規(guī)模從2017年的20.2億元增長至2023年的39.8億元，隨著科技的不斷進步和需求的不斷增長，航空工裝行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。未來，該行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，以滿足市場對高性能、環(huán)保型材料的需求。從產(chǎn)業(yè)鏈上下游看，航空工裝行業(yè)上游主要包括金屬及合成材料，復合材料以及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備等，下游主要應(yīng)用于航空整機制造行業(yè)。上游原材料的質(zhì)量直接影響航空工裝產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。同時，原材料的價格波動直接影響工裝產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，進而影響航空工裝行業(yè)的贏利性。下游市場需求的變化影響航空工裝產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，直接影響航空工裝行業(yè)的市場規(guī)模。國家相關(guān)政策已經(jīng)明確了航空產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中處于戰(zhàn)略地位，并且已經(jīng)出臺一系列關(guān)于航空零部件等產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策。這將給航空工裝企業(yè)主營業(yè)務(wù)的發(fā)展提供持續(xù)利好的政策環(huán)境。在規(guī)劃層面，航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)作為高端裝備制造業(yè)納入《中國制造2025》的國家整體規(guī)劃中。規(guī)劃目標明確提出：要加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，鼓勵國際合作研制重型直升機；推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產(chǎn)業(yè)化；突破高推重比、先進渦槳（軸）發(fā)動機及大涵道比渦扇發(fā)動機技術(shù)，建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系；開發(fā)先進機載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。規(guī)劃目標的牽引將使我國航空產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展的良好機遇。機隊規(guī)模的不斷提升，對航空工裝等行業(yè)的市場規(guī)模將起到拉動增長的促進作用。同時，隨著低空空域開放政策的出臺，未來通航市場將迎來井噴，這將對通用航空工裝企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來增量市場。中國航空工裝行業(yè)的競爭力，在全球航空制造業(yè)的版圖中日益凸顯，其優(yōu)勢不僅根植于深厚的技術(shù)積累，更得益于蓬勃的市場需求、國家政策的堅定支持以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的強勁實力。具體而言，技術(shù)水平的持續(xù)提升是該行業(yè)競爭力的核心所在。中國航空工裝企業(yè)在高端材料研發(fā)、精密加工、數(shù)字化設(shè)計與制造等領(lǐng)域取得了顯著進步，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地縮短了飛機生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為中國航空工業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。目前我國航空工裝行業(yè)的參與者包括飛機整機制造商內(nèi)部配套企業(yè)、民營企業(yè)以及部分外國企業(yè)，企業(yè)數(shù)量較少，且各企業(yè)主要專注于固定客戶或者固定領(lǐng)域，行業(yè)競爭強度不高。飛機整機制造商的內(nèi)部工裝配套企業(yè)是目前國內(nèi)航空工裝行業(yè)的主要參與者。但由于我國目前的主機廠通常承擔眾多型號飛機的研制和生產(chǎn)任務(wù)，而工裝制造需要較長的生產(chǎn)準備周期和大量的生產(chǎn)用地，占用主機廠較多的人力和財力，隨著各主機廠研制生產(chǎn)機型數(shù)量及產(chǎn)量的快速增加，以及航空工裝行業(yè)專業(yè)化程度要求的提升，僅通過內(nèi)部配套企業(yè)進行工裝制造已不能滿足需求，這為其他外部企業(yè)進入航空工裝行業(yè)提供了契機。國內(nèi)航空工裝生產(chǎn)商主要有哈爾濱廣聯(lián)航空、哈爾濱安宇迪航空、成都立航科技、成都愛樂達航空、西安昌興航空、西安昌隆航空、江蘇邁信林航空、無錫航亞科技等企業(yè)。其中廣聯(lián)航空作為航空航天配套企業(yè)，公司產(chǎn)品覆蓋民用航空航天市場，參與了國家批復的多個大型飛機研制項目，積累了豐富的技術(shù)與加工經(jīng)驗。公司以研發(fā)制造復合材料成型工裝和自動化裝配工裝為主要業(yè)務(wù)，組建了規(guī)范化、標準化、科學化的工裝加工體系，配合先進的加工、檢測設(shè)備，形成了產(chǎn)品、工裝開發(fā)經(jīng)驗豐富的技術(shù)團隊。智研咨詢研究團隊圍繞中國航空工裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、重點企業(yè)情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等方面進行深入分析，并針對航空工裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題提出建議，為各地政府、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)、投資機構(gòu)提供參考。數(shù)據(jù)說明：1：本報告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財務(wù)指標或存在一定的滯后性），報告預測區(qū)間為2024-2030年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會、上市公司公開報告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報、問詢報告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團隊對行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負責人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報告核心數(shù)據(jù)基于智研團隊嚴格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確可靠。4：本報告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團隊的專業(yè)理解，清晰準確地反映了分析師的研究觀點。智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導品牌，以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預