2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-內(nèi)河船員考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-內(nèi)河船員考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱為（）。A、P-V圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖2.拖帶中應(yīng)防止的橫拖現(xiàn)象是指：（）。A、拖船橫拖大船船首、船尾或船中B、拖纜方向垂直于拖船首尾面C、拖船與大船首尾面平行，拖纜與兩船首尾面垂直D、拖纜張力和拖船拖力的合力方向與拖船首尾面垂直3.船舶在橫浪中航行。當(dāng)船舶的橫搖固期與波浪周期接近一致時(shí)，產(chǎn)生（）現(xiàn)象。A、諧搖B、失速C、偏轉(zhuǎn)D、船體變形4.下列各國際信號(hào)旗中（）是回答旗。 A、AB、BC、CD、D5.活塞銷固定在銷座上裝配形式稱（）。A、浮動(dòng)式B、固定式C、半浮動(dòng)式D、靜壓式6.空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中滑油壓力保持在（）Mpa，最低不低于（）Mpa。A、0.05-0.15；0.03B、0.1-0.3；0.05C、0.2-0.4；0.17.管螺紋的代號(hào)有（） Ⅰ．G；Ⅱ．R1；Ⅲ．Rp。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ8.三點(diǎn)式浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)的杠桿不與（）相連接。A、主泵的變量機(jī)構(gòu)B、舵柄C、遠(yuǎn)操機(jī)構(gòu)D、液壓缸9.柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)主要由兩部分組成，它們是（）。 ①燃油凈化系統(tǒng)； ②低壓供油系統(tǒng)； ③高壓噴射系統(tǒng)； ④壓力控制系統(tǒng)。A、①②B、②③C、③④D、①④10.在雙方動(dòng)態(tài)不明的情況下，就采取（）。A、向右轉(zhuǎn)向B、向左轉(zhuǎn)向C、減速停車D、以上均對11.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中滑油溫度偏高，正確調(diào)節(jié)方法是（）A、增大柴油機(jī)冷卻水壓力與流量B、增大滑油泵滑油出口壓力與流量C、開大滑油冷卻器的滑油旁通閥D、關(guān)小滑油冷卻器的滑油旁通閥12.下列關(guān)于鳴笛標(biāo)說法哪個(gè)正確（）.A、鳴笛標(biāo)的標(biāo)桿上端裝菱形標(biāo)牌一塊B、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)的標(biāo)桿均為白、黑相間的斜紋C、界限標(biāo)的標(biāo)桿上端裝圓形標(biāo)牌一塊D、鳴笛標(biāo)的燈質(zhì)為紅色快閃光，，界限標(biāo)燈質(zhì)為綠色快閃光13.（）不是空調(diào)裝置供風(fēng)靜壓最常用的調(diào)節(jié)方法。A、主風(fēng)管節(jié)流法B、風(fēng)管放氣法C、風(fēng)機(jī)進(jìn)口節(jié)流法D、主風(fēng)管節(jié)流法和風(fēng)管放氣法聯(lián)合使用14.柴油機(jī)起動(dòng)后，待達(dá)到一定的機(jī)溫，如出水溫度達(dá)（）℃左右后，才逐漸增加轉(zhuǎn)速至正常值。A、30B、40C、50D、6015.國產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是（）大型船用機(jī)是（）．A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm16.接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，還應(yīng)（）。Ⅰ熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況；Ⅱ了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和情況；Ⅲ盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋ⅡC、Ⅱ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅲ17.燃油燃燒過程的四個(gè)階段中，沒有明顯燃燒特征的是（），燃燒條件最差的是（），燃燒速度不可直接控制的是（）．A、滯燃期/后燃期/緩燃期B、后燃期/滯燃期/急燃期C、滯燃期/后燃期/急燃期D、后燃期/滯燃期/緩燃期18.增大余隙容積，雖然限制了空壓機(jī)排出壓力的提高，但有利于增大空壓機(jī)的排氣量。19.目前我國航運(yùn)有關(guān)部門所使用的航行基準(zhǔn)面、航行水尺零點(diǎn)實(shí)質(zhì)上是一種（）。A、絕對水位基準(zhǔn)面B、海拔高度基準(zhǔn)面C、當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)或稱當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面D、D、B、C均錯(cuò)20.以下屬于三管輪主管的工作內(nèi)容是（）。A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備C、主管鍋爐、加班機(jī)械設(shè)備D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備21.若油泵出油閥有泄漏，在研磨恢復(fù)密封性后的運(yùn)轉(zhuǎn)中，噴油提前角（）。A、必然有所增大B、不會(huì)有變化C、必然不所減小D、A與C都有可能22.在某一水域，甲船為一大型船隊(duì)由航道的左側(cè)向航道的右側(cè)橫越，與此同時(shí)，乙船為一懸掛“D”字信號(hào)旗的機(jī)動(dòng)船從航道的右側(cè)向航道的左側(cè)橫駛，兩船同流向交叉相遇，有碰撞危險(xiǎn)，此時(shí)，甲、乙船的避讓關(guān)系是（）A、有他船在本船的右舷者，應(yīng)給他船讓路：故甲船應(yīng)給乙船讓路B、兩船應(yīng)互讓C、甲船為被讓路船D、A、B都對23.彎曲河道里的掃彎水是具有強(qiáng)流和橫流的特性，一般情況下其強(qiáng)度最大點(diǎn)出現(xiàn)在彎道（）A、彎曲頂點(diǎn)處B、彎曲頂點(diǎn)下方C、彎道上口D、彎道下口24.露出（）以上的礁石高度稱為干出高度，即該碓石稱為干出礁。A、水面B、當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面C、C、B都對D、D、B都不對25.自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)測量和記錄系統(tǒng)等都屬于（）控制系統(tǒng)。A、程序B、隨動(dòng)C、定值D、A+B+C26.布風(fēng)器的任務(wù)只是把加工處理后的空氣以一定的流速和方向供入艙室，不能調(diào)節(jié)溫度和濕度。27.船舶對水域油污染的主要途徑有（） ①供、受油時(shí)的跑、冒、滴、漏 ②機(jī)艙艙底水的排放 ③調(diào)駁油料時(shí)開錯(cuò)閥門 ④非油輪的壓載水排放 ⑤滑油冷卻器的漏油A、①②③B、①②④C、①②③④D、①②③⑤28.船舶主機(jī)的“飛車”轉(zhuǎn)速是標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）A、103%B、110%C、115%D、120%29.人力船、帆船在航時(shí)，除在船尾處顯示白光環(huán)照燈一盞外，確實(shí)不能按照機(jī)動(dòng)船要求方向避讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)用白光燈或白色旗（）。A、左右橫搖B、上、下堅(jiān)搖C、隨意搖晃D、以上均錯(cuò)30.柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的燃油定時(shí)是（），實(shí)際中直接影響燃燒過程的定時(shí)是（）A、供油提前角/噴油提前角B、噴油提前角/供油提前角C、供油提前角/供油提前角D、噴油提前角/噴油提前角31.船舶駛靠陡岸，應(yīng)選擇（）的河岸。 I.水流平緩； II.水深足夠深； III.較平直且無障礙物。A、I、IIB、II、IIIC、I、IIID、I、II、III32.當(dāng)船舶的長度30m≤LA、3mB、4mC、4.5mD、5m33.追越具有下列哪種特點(diǎn)：（）A、相對速度小，相持時(shí)間短B、相對速度大，相持時(shí)間長C、相對速度小，相持時(shí)間長D、相對速度大，相持時(shí)間短34.走沙水通常出現(xiàn)在（）。A、洪水期B、枯水期C、后中水期D、前中水期35.我國頒布的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二級(jí)航道的剩余水深為（）。A、0.4～0.5米B、0.3～0.4米C、0.2～0.3米D、0.2米36.航行中的船舶，當(dāng)航向與風(fēng)向交角成（）度，對航速最有利。A、0B、30C、90D、18037.從潮基準(zhǔn)面至平均大潮高潮面的高度，稱為（）。A、高高潮B、高潮C、大高潮D、平均高潮間隙38.彎曲河段的凸岸由于大量泥沙淤積，常形成（）等泥沙沖積物。A、沙嘴B、沙齒C、沙角D、以上都對39.某直線的V面、H面投影都反映實(shí)長，則該直線為（）A、正平線B、側(cè)垂線C、水平線D、側(cè)垂線或水平線40.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中潤滑系統(tǒng)中進(jìn)入多量空氣的征兆是（）A、滑油壓力迅速上升B、滑油壓力迅速下降C、滑油溫度下降D、滑油壓力有明顯波動(dòng)41.船舶在入海河口遇轉(zhuǎn)潮浪，最不利的情況是（）轉(zhuǎn)流。A、上行遇漲潮B、上行遇落潮C、下行遇漲潮D、下行遇落潮42.直航船操一定舵角后，其加速旋回階段的（）A、轉(zhuǎn)向角速度為變量，橫移速度為常量B、轉(zhuǎn)向角速度為常量，橫移速度為變量C、轉(zhuǎn)向角速度為變量，橫移速度為變量D、轉(zhuǎn)向角速度為常量，橫移速度為常量43.下列（）是間接影響性刺激。A、焦慮B、熱C、噪聲D、振動(dòng)44.兩艘限于吃水的海船交叉相遇，存在的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、兩船互為讓路船B、按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第十二條（機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇規(guī)定避讓）C、根據(jù)具體情況商定D、按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定避讓45.為了判斷柴油機(jī)發(fā)火時(shí)刻的早晚，可以測?。ǎ〢、手拉展開示功圖B、弱彈簧示功圖C、梳形示功圖D、純壓縮示功圖46.所謂“船頭要活”是指頂推船隊(duì)在回轉(zhuǎn)開始之前，就應(yīng)使船頭（）.A、能左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)B、朝待轉(zhuǎn)方向具有微微回轉(zhuǎn)的動(dòng)向C、朝待轉(zhuǎn)方向具有一定的回轉(zhuǎn)動(dòng)向D、以上都不對47.當(dāng)船舶長度LA、0.3mB、0.4mC、0.5mD、0.6m48.自動(dòng)排渣式分油機(jī)工作時(shí)，若控制閥處于“補(bǔ)償”位置，則其狀況為（）。A、引水閥開著B、進(jìn)油閥關(guān)著C、內(nèi)管通工作水D、外管通工作水49.空氣在單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)的距離叫做風(fēng)速。平常說的風(fēng)速為（）。A、瞬間風(fēng)速B、最大風(fēng)速C、即時(shí)風(fēng)速D、平均風(fēng)速50.若正四棱柱的底面為水平面，一個(gè)棱面為正平面，則其主視圖為（）A、反映前后棱面實(shí)形的矩形線框B、反映頂面和底面實(shí)形的矩形線框C、三個(gè)矩形粗實(shí)線框D、兩個(gè)矩形粗實(shí)線框51.關(guān)于流對船舶航行的影響，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、逆流船舵效比順流船舵效差B、船舶在均勻水流中航行的舵效比非均勻水流好C、船舶順流航行比逆流航行速度大D、船舶在相同時(shí)間，順流航行距離比逆流距離大52.在航機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇時(shí)，下列說法正確的是（）。A、在航施工的工程船在航道中橫越航道時(shí)，應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動(dòng)船B、在航施工的工程船與在航機(jī)動(dòng)船對駛相遇時(shí)，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則C、在航施工的工程船與在航機(jī)動(dòng)船相遇對，不論在何水域會(huì)遇任何的局面都是機(jī)動(dòng)船避讓在航的施工的工程船D、以上都不對53.錨在應(yīng)急操縱中的應(yīng)用有：（）。 ①協(xié)助掉頭； ②避免碰撞、觸礁、上灘； ③擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助拖淺； ④利用拖錨或拖鏈漂泊滯航。A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②④54.四沖程柴油機(jī)壓縮沖程所占的曲柄轉(zhuǎn)角等于（）A、180°-進(jìn)氣提前角B、180°+進(jìn)氣提前角C、180°+進(jìn)氣延遲角D、180°-進(jìn)氣延遲角55.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是（）。①沙包體積不大②包是新淤積的③船體強(qiáng)度要較好A、①②B、①③C、②③D、①②③56.電控柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，特點(diǎn)之一是（）。A、提高低工況的熱效率B、提高過量空氣系數(shù)和燃油噴射壓力C、取消凸輪軸，用計(jì)算機(jī)控制各缸噴油定時(shí)和噴油量、排氣閥定時(shí)、起動(dòng)空氣定時(shí)等D、采用中、高壓增壓器，提高增壓器效率57.在（）情況下，應(yīng)進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。 ①新船或重大修理后 ②特別檢驗(yàn)時(shí) ③臨時(shí)檢驗(yàn)，驗(yàn)船師要求時(shí) ④輪機(jī)長要求時(shí)A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④58.使用船用甚高頻無線電話，必須根據(jù)有關(guān)無線電話管理文件有關(guān)規(guī)定辦理。59.在分布式微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，為了避免RAM中的數(shù)據(jù)丟失，在更換（）的時(shí)候應(yīng)盡量在不斷電的情況下進(jìn)行。A、后備電池B、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)C、印刷電路板D、網(wǎng)絡(luò)控制器60.細(xì)實(shí)線可用于繪制（）。 ①尺寸線 ②尺寸界線 ③剖面線A、①B、②C、③D、①②③61.下列關(guān)于下游說法中哪一個(gè)正確（）？A、通往?？诘囊欢藶橄掠蜝、通往主要干流的一端為下游C、河流偏南或偏東的一端為下游D、以上都對62.對船員而言，可能不是公認(rèn)的疲勞原因（）。A、噪聲或振動(dòng)B、體息不夠或休息質(zhì)量不高C、裝卸貨物D、船舶移動(dòng)63.下列四項(xiàng)中，屬于脈沖式廢氣渦輪增壓系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）A、排氣管短、細(xì)，要分組；B、各缸排氣進(jìn)入一個(gè)大容積的排氣總管；C、廢氣渦輪只有一個(gè)廢氣進(jìn)口；D、排氣管粗大，不分組。64.《規(guī)則》規(guī)定在能見度不良時(shí)，安全航速是指（）A、以能維持航向操縱的最低速度B、備車的速度C、微速D、以上均不是65.下列各項(xiàng)屬于機(jī)動(dòng)船掉頭前需充分注意的航道情況和周圍環(huán)境有（）。A、航道、水流、氣象（能見度）B、通航密度、船舶尺度、操縱性能C、來船類型、大小、動(dòng)態(tài)、距離、速度D、以上都正確66.左視圖從尺寸來說，是反映物體的（）；從方位來說，是反映物體各部分的（）位置關(guān)系。A、長和高/上下和左右B、長和寬/左右和前后C、長和高/左右和前后D、高和寬/上下和前后67.水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目標(biāo)就發(fā)生變化，影響著航行安全，通常把一個(gè)水位年中的（）說成是航道的黃金水道。A、枯水期B、洪水期C、中水期D、高洪水位期68.下列說法正確的有（）A、《規(guī)則》第十八條規(guī)定“不論本節(jié)有何規(guī)定”的規(guī)定，表明限于吃水的海船與來船的相遇，只遵守本條的規(guī)定，不遵守其它任何規(guī)定B、《規(guī)則》第十八條規(guī)定“不論本節(jié)有何規(guī)定”的規(guī)定，表明限于吃水的海船與來船的相遇，不適用《規(guī)則》第二章第二節(jié)的其它條款的規(guī)定C、《規(guī)則》第十八條規(guī)定“不論本節(jié)有何規(guī)定”的規(guī)定，表明《規(guī)則》第十八條規(guī)定優(yōu)先于《規(guī)則》第二章第二節(jié)其它條款的執(zhí)行D、上述均不正確69.一艘下行船（機(jī)動(dòng)船）與一艘上行的在航施工的工程船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則下行船是讓路船。70.通常連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂事故多發(fā)于（）A、二沖程低速機(jī)B、四沖程低速機(jī)C、二沖程中速機(jī)D、四沖程高速機(jī)71.按照時(shí)間原則是根據(jù)各級(jí)保護(hù)裝置的動(dòng)作時(shí)間整定值的不同，來實(shí)現(xiàn)（），整定的原則是各級(jí)開關(guān)或保護(hù)裝置的整定值朝發(fā)電機(jī)的方向逐級(jí)增大。A、自動(dòng)分級(jí)卸載裝置B、反時(shí)限C、選擇性D、靈敏性72.ILO海事勞工公約規(guī)則4.3衛(wèi)生與安全保護(hù)及事故預(yù)防中規(guī)定，事故統(tǒng)計(jì)應(yīng)記錄工傷事故的（）。Ⅰ、次數(shù)Ⅱ、性質(zhì)Ⅲ、原因和后果A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ73.在閉式冷卻系統(tǒng)的淡水冷卻器中，淡水與海水壓力的合理關(guān)系是（）A、淡水壓力高于海水壓力B、淡水壓力等于海水壓力C、淡水壓力低一海水壓力D、不同的機(jī)型有不同的選擇原則74.通常高速柴油機(jī)裝（）道壓縮環(huán)。A、1-2B、2-3C、3-5D、5-775.可向船籍港或者簽證地海事管理機(jī)構(gòu)申請換發(fā)船舶簽證簿的情況有（）。 I.船舶簽證簿遺失、滅失的； II.船舶簽證簿使用完畢的； III.船舶簽證簿污損不能使用的。A、I、IIB、I、IIIC、II、IIID、I、II、III76.大風(fēng)浪中航行，為防止油、水管路不暢，應(yīng)（）A、開足所使用管路中的閥門B、勤洗管路中的濾器C、調(diào)速器油量限制調(diào)到最大D、提高泵的壓力77.在K-CHIEF500系統(tǒng)中，更換DPU模塊時(shí)，需要（）。A、通過電位器調(diào)節(jié)零點(diǎn)和量程B、通過OS下載參數(shù)C、通過撥碼開關(guān)設(shè)置地址D、通過跳線設(shè)置地址78.為提高雷達(dá)對遠(yuǎn)距離物標(biāo)的觀察能力，可以（）。 ①將增益開到最大； ②提高脈沖重復(fù)頻率； ③使用長脈沖。A、①B、②C、③D、①②③79.組織結(jié)構(gòu)的全部設(shè)計(jì)工作必須以（）作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。A、計(jì)劃B、目標(biāo)C、日常任務(wù)D、基本原則80.重力式油水分離法，不能分離（）A、自由狀態(tài)的油B、乳化狀態(tài)的油C、密度較高的油D、密度較低的油81.雷暴雨不伴隨著（）產(chǎn)生。A、強(qiáng)烈的陣雨或暴雨，有時(shí)伴有冰雹和龍卷B、閃電雷鳴C、形成雷暴的積雨云，云的上部常有冰晶D、大霧82.在充電初期，蓄電池用較大電流充電，當(dāng)蓄電池發(fā)出氣泡，電壓上升到2.4伏左右時(shí)，改用第二階段較小電流充電的充電方法是（）。A、恒流充電法B、恒壓充電法C、分段恒流充電法D、浮充電法83.船舶發(fā)生碰撞后，搶灘的前提條件是：（）。A、破洞大量進(jìn)水，且預(yù)計(jì)有沉沒危險(xiǎn)時(shí)B、有破洞進(jìn)水時(shí)C、破洞位于水線以上時(shí)D、無破洞時(shí)84.調(diào)節(jié)離心泵排量通常是調(diào)節(jié)吸入閥開度。85.載荷的水平左移可使船舶的重心（）。A、前移B、左移C、右移D、后移86.《規(guī)則》第二十六條規(guī)定捕魚的漁船避讓責(zé)任原則是（）A、捕魚的漁船是“不得妨礙”其他船舶航行的船舶B、捕魚的漁船不得在航道上設(shè)置固定漁具C、A、B均對D、A、B均錯(cuò)87.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一．下列四項(xiàng)中，能增大活塞行程的是（）A、加大連桿長度B、減小連桿長度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑88.丹福斯錨（也稱燕尾錨）的特點(diǎn)是（）。 ①錨頭處有橫桿； ②錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約600； ③抓重比一般不小于10； ④多用于工程船。A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④89.船舶在內(nèi)河航行，未向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)，依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》對責(zé)任船員給予暫扣證書或其他適任證件3個(gè)月的處罰，對應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國船員違法記分管理辦法（試行）》，其記分分值為（）A、5分B、10分C、15分D、10分或15分90.有關(guān)人力船、帆船不應(yīng)妨礙機(jī)動(dòng)船順航道行駛的說法，下列各選項(xiàng)中正確的是：（）。 ①不得占用機(jī)動(dòng)船航道和航路； ②迅速離開機(jī)動(dòng)船航路或者盡量靠邊行駛； ③不得搶越機(jī)動(dòng)船的船頭； ④不得在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機(jī)動(dòng)船安全行駛A、①②③B、②③C、①②③④D、①④91.船舶沖程與水道尺度有關(guān)，在其他情況相同的條件下，（）。A、水道寬、深，沖程越大B、水道寬、淺，沖程越大C、水道窄、淺，沖程越大92.關(guān)于下列雙圈式氣閥彈簧的說明中，唯一正確的是（）A、內(nèi)外圈的旋向應(yīng)相反B、內(nèi)外圈的制造材料應(yīng)不同C、內(nèi)外圈的鋼絲直徑應(yīng)不同D、內(nèi)外圈的自振頻率應(yīng)相同93.電力起動(dòng)式柴油機(jī)每次持續(xù)起動(dòng)時(shí)間一般不允許超過10～15s，原因是（）。A、起動(dòng)電機(jī)是按短期工作制設(shè)計(jì)，時(shí)間過長會(huì)發(fā)熱燒損B、起動(dòng)蓄電池組容量有限，不能支持更長時(shí)間的大電流放電C、時(shí)間長可能造成起動(dòng)蓄電池極板損壞D、起動(dòng)過程中柴油機(jī)各摩擦部位處于缺油狀態(tài)，時(shí)間過長則磨耗可能很大94.霧天航行時(shí)，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)安全航速，掌握避讓行動(dòng)的主動(dòng)權(quán)，確定安全航速時(shí)應(yīng)充分考慮（）等幾方面的因素。 ①當(dāng)時(shí)能見度的程度； ②通航密度； ③通航障礙物及港口管理設(shè)施的能力； ④本船助儀器使用的局限性。A、①②③④B、①③④C、①②④D、①②③95.柴油機(jī)曲軸輸出的動(dòng)力矩，其力源是（）A、往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的往復(fù)慣性力B、氣缸內(nèi)燃?xì)猱a(chǎn)生的氣體力C、氣體力與往復(fù)慣性的合力D、氣體力與離心慣性力的合力96.過盈裝配適用于哪一種活塞與活塞銷的配合形式（）A、半浮式B、固定式C、浮動(dòng)式D、都可以97.航道圖使用應(yīng)盡量選用質(zhì)量好和（）的航道圖。A、小比例尺B、大比例尺C、1：1D、沒有比例尺98.輪機(jī)部從本質(zhì)上說，是屬于（）。