《乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)GBT 40711.2-2021》詳細解讀

《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法第2部分：怠速起停系統(tǒng)GB/T40711.2-2021》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4總體要求5試驗規(guī)程6試驗結(jié)果附錄A(規(guī)范性)怠速起停系統(tǒng)試驗報告參考文獻011范圍乘用車本標準適用于M1類車輛，即乘用車，包括傳統(tǒng)燃油車和新能源車。怠速起停系統(tǒng)本標準適用于裝備怠速起停系統(tǒng)的乘用車，該系統(tǒng)能夠自動控制發(fā)動機在怠速狀態(tài)下熄火和啟動。1.1標準適用對象本標準規(guī)定了怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果評價方法，包括試驗條件、測試方法、數(shù)據(jù)處理等。節(jié)能效果評價本標準還關(guān)注怠速起停系統(tǒng)對排放性能的影響，包括尾氣排放和燃油消耗等。環(huán)保效果評價1.2評價內(nèi)容促進技術(shù)進步通過評價怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果，推動乘用車技術(shù)進步，提高燃油經(jīng)濟性。環(huán)保減排減少乘用車尾氣排放，降低對環(huán)境的污染，實現(xiàn)綠色出行。1.3評價目的1.4評價標準科學合理評價標準科學合理，能夠準確反映怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果和對排放性能的影響。國家標準本標準為國家標準，具有強制性和統(tǒng)一性，適用于全國范圍內(nèi)的乘用車。022規(guī)范性引用文件國家標準明確了該標準遵循的國家標準和相關(guān)法規(guī)，如GB/T19578、GB/T27840等，確保評價方法的合法性和規(guī)范性。2規(guī)范性引用文件01行業(yè)標準引用了相關(guān)汽車行業(yè)標準和規(guī)范，如QC/T1010等，為怠速起停系統(tǒng)的技術(shù)要求提供了行業(yè)參考。02術(shù)語定義對評價方法中涉及的術(shù)語進行了明確定義，如“怠速起停系統(tǒng)”、“節(jié)能效果”等，避免了理解上的歧義。03評價方法詳細說明了怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果評價方法，包括試驗條件、測試方法、數(shù)據(jù)處理等方面的要求，為評價工作提供了具體指導。04033術(shù)語和定義3.1乘用車及怠速起停系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語乘用車指主要用于載運乘客及其隨身行李(或)臨時物品的汽車，包括不超過9座的轎車、客車和越野車等。怠速起停系統(tǒng)指車輛在怠速狀態(tài)下，通過控制系統(tǒng)自動關(guān)閉發(fā)動機，以減少燃油消耗和尾氣排放的系統(tǒng)。發(fā)動機自動停止指發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，根據(jù)控制系統(tǒng)指令自動停止運轉(zhuǎn)。發(fā)動機自動起動指當車輛需要起步時，控制系統(tǒng)自動重新起動發(fā)動機。節(jié)能效果指怠速起停系統(tǒng)實際使用中所節(jié)約的燃油量與理論節(jié)約量的比值。燃油消耗量指乘用車在規(guī)定條件下行駛單位距離所消耗的燃油量。節(jié)能率指使用怠速起停系統(tǒng)后，乘用車燃油消耗量的降低比例。怠速時間比例指乘用車在行駛過程中，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)的時間占總行駛時間的比例。3.2節(jié)能效果評價相關(guān)術(shù)語044總體要求4總體要求評價方法適用性本部分適用于乘用車怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果評價，旨在規(guī)范評價程序和方法。評價指標評價指標應包括怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果、性能及其對整車燃油經(jīng)濟性的影響。評價原則評價應遵循科學、客觀、公正和可比的原則，確保評價結(jié)果準確可靠。評價方法采用試驗和計算相結(jié)合的方法，對怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果進行評價。試驗應符合相關(guān)標準和規(guī)定，計算應準確合理。055試驗規(guī)程5.1試驗前準備車輛狀態(tài)檢查確保試驗車輛處于正常狀態(tài)，無故障碼，各系統(tǒng)工作正常。對油耗儀、秒表等測量設備進行校準，確保數(shù)據(jù)準確。測量設備校準確保試驗環(huán)境溫度、濕度等符合標準規(guī)定。試驗環(huán)境確認在車輛行駛過程中，模擬紅燈或堵車情況，使車速低于3km/h，觀察發(fā)動機是否自動熄火。怠速啟停系統(tǒng)激活記錄發(fā)動機熄火至再次啟動的時間，以及啟動后的油耗等數(shù)據(jù)。怠速啟停系統(tǒng)關(guān)閉進行多次試驗，取平均值作為最終結(jié)果。重復試驗5.2試驗方法數(shù)據(jù)記錄詳細記錄每次試驗的發(fā)動機熄火時間、啟動時間、油耗等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理5.3數(shù)據(jù)記錄與處理根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算怠速啟停系統(tǒng)的節(jié)能效果，并分析其影響因素。0102在試驗過程中，應確保車輛和人員的安全，避免發(fā)生意外事故。試驗安全試驗所用設備應保持高精度，定期進行校準和維護。設備精度應考慮不同環(huán)境因素對試驗結(jié)果的影響，如溫度、濕度、海拔等。環(huán)境影響5.4注意事項010203066試驗結(jié)果節(jié)能率通過對比安裝怠速起停系統(tǒng)前后的燃油消耗量，計算出節(jié)能率，以百分比表示。燃油消耗量記錄試驗過程中的燃油消耗量，并換算成百公里燃油消耗量。6.1試驗結(jié)果表示方法有效性評估評估怠速起停系統(tǒng)在實際道路條件下節(jié)能效果的有效性?？煽啃栽u估評估怠速起停系統(tǒng)在長期使用過程中節(jié)能效果的穩(wěn)定性。6.2試驗結(jié)果評估6.3試驗結(jié)果分析圖表展示繪制節(jié)能效果對比圖、燃油消耗量曲線圖等圖表，直觀展示試驗結(jié)果。數(shù)據(jù)分析對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，計算平均節(jié)能率、燃油消耗量等指標。根據(jù)試驗結(jié)果對怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果進行評價。節(jié)能效果評價根據(jù)試驗結(jié)果提出改進建議，優(yōu)化怠速起停系統(tǒng)的性能。技術(shù)改進建議6.4試驗結(jié)果應用07附錄A(規(guī)范性)怠速起停系統(tǒng)試驗報告唯一識別試驗報告的編號試驗報告編號進行試驗的具體日期試驗日期01020304怠速起停系統(tǒng)試驗報告試驗報告名稱參與試驗的人員及其職責試驗人員A.1試驗報告基本信息試驗車輛的唯一識別號車輛識別號A.2試驗車輛信息車輛生產(chǎn)廠家的名稱車輛制造商乘用車類型，如轎車、SUV等車輛類型試驗車輛的具體配置信息，如發(fā)動機型號、變速器類型等車輛配置怠速起停系統(tǒng)的名稱怠速起停系統(tǒng)的型號怠速起停系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家描述怠速起停系統(tǒng)在試驗過程中的工作狀態(tài)A.3怠速起停系統(tǒng)信息系統(tǒng)名稱系統(tǒng)型號系統(tǒng)制造商系統(tǒng)工作狀態(tài)詳細記錄試驗過程中采集的各項數(shù)據(jù)，如發(fā)動機啟停次數(shù)、啟停時間、燃油消耗等試驗數(shù)據(jù)記錄描述對試驗數(shù)據(jù)進行處理的方法，包括數(shù)據(jù)篩選、數(shù)據(jù)修正等數(shù)據(jù)處理方法根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)，給出怠速起停系統(tǒng)的節(jié)能效果評價結(jié)果，包括節(jié)能率、燃油消耗量等試驗結(jié)果A.4試驗數(shù)據(jù)及結(jié)果01020308參考文獻隨著汽車保有量的增加，能源消耗和環(huán)境污染問題日益嚴重。能源消耗與環(huán)境污染乘用車作為主要的交通工具，其節(jié)能潛力巨大，需制定相關(guān)標準。乘用車節(jié)能潛力怠速起停系統(tǒng)作為有效的節(jié)能技術(shù)，其節(jié)能效果評價方法需統(tǒng)一。怠速起停系統(tǒng)應用國家標準制定背景國家對節(jié)能減排的明確要求，推動乘用車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。國家節(jié)能減排政策限制汽車尾氣排放，提高燃油經(jīng)濟性，降低對環(huán)境的影響。環(huán)保法規(guī)要求乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法的多部分標準。GB/T40711系列標準相關(guān)標準與法規(guī)節(jié)能效果評價