【軟件項目管理探究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述7500字】

軟件項目管理研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u4321軟件項目管理研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 1119881.1軟件開發(fā)項目管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 16531（3）國內(nèi)關(guān)于軟件質(zhì)量管理體系方面 2185761.2項目管理研究現(xiàn)狀 4307331.3汽車行業(yè)項目管理研究進(jìn)展 5219791.4文獻(xiàn)評述 620746參考文獻(xiàn) 71.1軟件開發(fā)項目管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀通過對國外文獻(xiàn)的分析，國外學(xué)者對軟件質(zhì)量理論進(jìn)行了大量的研究，國外軟件質(zhì)量管理理論的應(yīng)用還處于初級階段。例如，《CMMI1.1版》公布于2002年，《CMMI1.2版》公布于2006年，《CMMI1.3版》公布于2010年，最新的發(fā)展模式公布于2018年。對于軟件質(zhì)量研究的必要性，TomasP（2013）等認(rèn)為質(zhì)量管理差的項目一定是失敗的項目，質(zhì)量認(rèn)為軟件是生命。在項目質(zhì)量管理方面，國外早就提出了很多成熟的理論。1950年年費根鮑姆提出了TotalQualityManagement（TQM）理論，JosephM.Juran提出質(zhì)量問題只有20%是技術(shù)造成的，剩下的80%是質(zhì)量不足造成的質(zhì)量管理，并提出了工作區(qū)分。美國質(zhì)量管理專家戴明向公眾介紹了PDCA循環(huán)模式，提倡質(zhì)量改進(jìn)的連續(xù)性。20世紀(jì)90年代，ISO制定了ISO9000質(zhì)量體系，這是國際軟件行業(yè)普遍引用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ISO，1991）。美國項目管理協(xié)會PMI編制了項目管理知識系統(tǒng)PMBOK指南，根據(jù)ISO要求每四年嚴(yán)格更新一次，是目前世界上最權(quán)威的項目管理指南（卞學(xué)平，2019）。與此同時，美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)創(chuàng)立并推廣了軟件能力成熟度模型集成（CMMI），將主要用于軟件開發(fā)的軟件團(tuán)隊的成熟度水平劃分為5個連續(xù)上升階段。面對軟件工程與多學(xué)科相結(jié)合的復(fù)雜場景，快速發(fā)展、日益復(fù)雜的軟件項目的過程改進(jìn)具有很強的適應(yīng)性和靈活性。在項目質(zhì)量管理實踐中，DemingPaulineTeo（2018）等將質(zhì)量管理和信息安全管理視為項目成功的主要決定因素，在569個建設(shè)項目中搜索信息，分析質(zhì)量和安全。審查數(shù)據(jù)后得出結(jié)論：人為錯誤是項目質(zhì)量和安全問題的主要因素，人們工作的組織和項目環(huán)境不好，導(dǎo)致人為錯誤的頻率增加。Tayntor（2010）研究了6西格瑪在軟件行業(yè)的質(zhì)量理念和質(zhì)量管理工具的適用性，6西格瑪認(rèn)為，如果企業(yè)能夠?qū)㈠e誤率控制在3.4ppm以內(nèi)，就能幾乎完全滿足用戶的需求。另外，通過對低于6SIGMA規(guī)范的項目的定義、規(guī)劃、分析、控制和改進(jìn)過程，可以提高項目質(zhì)量，并分析了在軟件開發(fā)過程中可以基于6SIGMA理論構(gòu)建和應(yīng)用6SIGMA管理工具。流程、敏捷開發(fā)流程、遺留系統(tǒng)的優(yōu)化和重組等對促進(jìn)IT部門的整體績效和軟件產(chǎn)品質(zhì)量的評價和改進(jìn)起著積極的作用。在質(zhì)量評價領(lǐng)域，國外也進(jìn)行了大量的實證研究，AlbertPlugge（2013）等公司認(rèn)為，外包公司的IT服務(wù)量大幅增加，但對IT績效缺乏興趣。因此，提出了包括外包專家在內(nèi)的3家IT外包供應(yīng)商的理論外包公司流程管理模式，最終將客戶滿意度、業(yè)務(wù)績效等提高到流程變量。RaktimPal（2017）將線性回歸模型與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能學(xué)習(xí)模型相結(jié)合，分析了IEPC項目數(shù)據(jù)。影響項目質(zhì)量的關(guān)鍵是供應(yīng)商或分包商的能力，包括服務(wù)質(zhì)量、提供可靠性和持續(xù)改進(jìn)項目的能力。DeLone（2003）從使用、質(zhì)疑和改進(jìn)的角度分析了DM信息系統(tǒng)的成功模式，并從用戶滿意度、易用性、系統(tǒng)質(zhì)量、信息質(zhì)量和系統(tǒng)影響六個維度進(jìn)行了分析，引入了服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)，并確定了新模式對這些軟件質(zhì)量評價的適用性。Botchwayetal.（2021）從FURPS、McCall、Drome、ISO/IEC等10個模型中提取24個軟件質(zhì)量屬性，與AHP一起進(jìn)行多標(biāo)準(zhǔn)決策，選擇最合適的軟件質(zhì)量屬性另外，軟件的可維護(hù)性是最重要的質(zhì)量屬性，其次是安全性能、可靠性性能、效率、可用性、可移植性、可重用性和功能滿意度。（3）國內(nèi)關(guān)于軟件質(zhì)量管理體系方面針對各行業(yè)內(nèi)軟件外包項目項目進(jìn)行質(zhì)量評價和質(zhì)量改進(jìn)管理研究的必要性，前人進(jìn)行了詳細(xì)說明。褚婷（2019）預(yù)測，雖然從前景來看，軟件外包產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外都有很好的發(fā)展空間，但與印度等外包產(chǎn)業(yè)起步早、積累較多的國家相比，人口紅利正在消失。隨著經(jīng)驗的增加，我國外包公司的人力成本優(yōu)勢逐漸消失，但外包公司對項目質(zhì)量的要求不斷提高，因此，無論是在全球市長/市場競爭的壓力下，還是在公司自強核心的需求競爭力下，通過有效的改善，不斷提高軟件外包項目的質(zhì)量管理水平，是當(dāng)前國內(nèi)軟件外包企業(yè)管理的關(guān)鍵，是長期生存和可持續(xù)發(fā)展的重要保證。在軟件項目質(zhì)量管理理論方面，前人的研究比較成熟。歐波林（2019）、楚婷（2019）等公司認(rèn)為，國內(nèi)軟件企業(yè)在選擇軟件項目管理方法時，選擇現(xiàn)行PMBOOK項目管理理論作為指導(dǎo)方針，以ISO9001標(biāo)準(zhǔn)體系為核心。可擴展性模型集成模型（Cmmi）是一種管理評估模型，它將六西格瑪方法（6Sigma）和全面質(zhì)量管理（TQM）管理方法適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合起來，構(gòu)建適合自己情況的管理系統(tǒng)。戴建華（2011）認(rèn)為，僅引入CMMI、ISO9001等質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)并不能實現(xiàn)具體的可操作性，在這些標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，引入了過程控制和改進(jìn)、錯誤分析技術(shù)、缺陷管理軟件等主動模式，積極推進(jìn)提高項目質(zhì)量的工具，并在實施軟件過程控制和改進(jìn)管理時引入了軟件產(chǎn)品的定制PDCA。在具體的項目管理實踐中，曲江等（2015）將元分析和SEM研究軟件外包項目相結(jié)合，研究軟件外包項目，分別從供應(yīng)商和分包商的角度進(jìn)行分析，構(gòu)建了以服務(wù)質(zhì)量和知識學(xué)習(xí)為一層變量，心理績效和項目績效為中間層變量，關(guān)系質(zhì)量和組織績效為結(jié)果層變量，保持軟件外包項目成功的三層。孫立紅（2019）表示，商業(yè)銀行出現(xiàn)軟件質(zhì)量風(fēng)險。大部分人表示，對外包服務(wù)企業(yè)的分析不全面，因此必須將服務(wù)經(jīng)驗、服務(wù)能力、行業(yè)聲譽、服務(wù)評價等納入外包服務(wù)質(zhì)量評價中。對質(zhì)量評價模型，很多專家進(jìn)行了專門的分析。關(guān)于質(zhì)量模型，吳堅等（2006）發(fā)布了許多歷史研究者廣泛使用的質(zhì)量模型，主要分為兩類。一個是分層模型，如Boehm模型、McCall模型和ISO9126質(zhì)量模型，另一個是質(zhì)量模型（如Gillies模型、Perry模型等關(guān)系模型）。現(xiàn)有的綜合軟件質(zhì)量評價模型文獻(xiàn)較多，應(yīng)用廣泛?；趯哟畏治龇?、TOPSIS法、回歸分析法、主成分分析法、FUZZYVIKOR法等決策方法、粒子群優(yōu)化和人工網(wǎng)絡(luò)算法CUILADANETAL.（2018）ISO/IEC軟件質(zhì)量模型，利用信息熵的特性進(jìn)行近似分析，建立準(zhǔn)最優(yōu)共識矩陣。軟件質(zhì)量評價的客觀性性別。對于智能決策算法，前人也根據(jù)具體的應(yīng)用場景做了很多改進(jìn)，張丹（2016）等提出了基于BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的改進(jìn)軟件評價方法。偏愛網(wǎng)絡(luò)作為本地最優(yōu)解決方案，提高對這種類型模型的軟件質(zhì)量評估準(zhǔn)確性的缺陷。鄭鵬（2018）結(jié)合支持向量機和模糊數(shù)據(jù)，建立了基于ISO/IEC25010質(zhì)量測量模型的支持向量機模糊軟件質(zhì)量評估模型。在軟件項目質(zhì)量評價指標(biāo)的選取上，前人從眾多角度進(jìn)行了分析：首先是從外包商的角度進(jìn)行評價。曹萍（2014）等人進(jìn)行了更全面的利益相關(guān)者分析，從企業(yè)能力、客戶條件、競爭對手實力、項目環(huán)境等4個相關(guān)層面構(gòu)建了三級模糊評價指標(biāo)體系，為軟件企業(yè)選擇外包項目提供了決策參考。為了解決主觀評價的相對不準(zhǔn)確性，卞雪萍（2019）使用實際項目的客觀數(shù)據(jù)（如項目預(yù)算、軟件缺陷率、功能故障率、測試場景覆蓋率、恢復(fù)速度和恢復(fù)率、千行代碼錯誤率等）作為質(zhì)量度量因素，評估項目質(zhì)量狀況。二是從軟件交付產(chǎn)品質(zhì)量的角度進(jìn)行評價。志同（2015）基于ISO9126質(zhì)量度量模型，鄭鵬（2018）、崔瀟丹（2018）等基于ISO/IEC25010度量模型，將模型的質(zhì)量特性，如需求滿意度、軟件易操作程度、可移植性能、可信任度、可維護(hù)性能、運行效率、數(shù)據(jù)安全性等作為質(zhì)量評價指標(biāo)，對軟件產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行評價。賈真（2017）除了從軟件程序的角度進(jìn)行分析外，還將文檔方面的指標(biāo)，如結(jié)構(gòu)完整性、文字易理解性、語言表述正確性、描述與理解一致性、易瀏覽性等，也作為軟件項目交付產(chǎn)品質(zhì)量的評價維度。第三是從軟件項目管理過程的角度進(jìn)行評價。肖躍（2020）從安全管理人員角度、業(yè)務(wù)運營維護(hù)人員角度、業(yè)務(wù)公關(guān)人員角度、挖掘三個質(zhì)量問題、質(zhì)量問題原因分析、安全角度、指標(biāo)解釋能力、人員配置合理性、團(tuán)隊管理能力、技術(shù)支持、運營維護(hù)角度等評價系統(tǒng)的指標(biāo)項目抽象出原因。呂金臺（2019）以扎根理論為基礎(chǔ)，運用專家訪談法，從質(zhì)量計劃管理、質(zhì)量保證管理、質(zhì)量管理三個角度抽象出了流程管理質(zhì)量、工作方法、人員能力質(zhì)量、資源投入、需求管理等指標(biāo)，成為項目質(zhì)量管理的主要影響因素。1.2項目管理研究現(xiàn)狀項目管理是一種科學(xué)有效的管理方式，利用靈活多樣的組織管理形式和更有效的資源利用效率，不斷適應(yīng)當(dāng)前社會激烈競爭和變化速度加快的發(fā)展要求。項目管理在二戰(zhàn)后開始發(fā)展和成長，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為獨立的學(xué)科體系和行業(yè)，擁有成熟的理論系統(tǒng)和完整的體系結(jié)構(gòu)。國外項目管理行業(yè)最權(quán)威的項目經(jīng)理認(rèn)證體系有兩種。一個是國際項目管理協(xié)會（IPMA），成立于瑞士，根據(jù)國際項目管理專業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)專業(yè)知識、經(jīng)驗和能力水平對項目經(jīng)理進(jìn)行綜合評價。第二個是來自美國的項目管理協(xié)會（PMI），推薦PMP項目經(jīng)理資格認(rèn)證系統(tǒng)，希望對具有特定項目管理經(jīng)驗的人進(jìn)行項目管理PMBOK培訓(xùn)后的評估和認(rèn)證。在中國，中國項目管理研究委員會發(fā)布了國際項目管理專業(yè)資格認(rèn)證（IPMP），使我國項目管理團(tuán)隊能夠在國際項目管理專業(yè)領(lǐng)域與各種協(xié)會進(jìn)行更深入的溝通和交流。隨著制造業(yè)中項目管理的擴大，國內(nèi)外很多學(xué)者在項目進(jìn)度領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究。在海外項目管理研究中，JamesP在《FundamentalofProjectManagement》中詳細(xì)介紹了項目管理的幾個主要因素，以及如何將項目管理應(yīng)用于現(xiàn)有工作。BenAston提出項目控制是項目管理的一項艱巨任務(wù)，通過項目控制可以預(yù)測和解決各種項目問題，并提供以下項目控制文檔和模板，幫助項目經(jīng)理系統(tǒng)地處理這些問題：科茲納博士不僅在《項目管理：計劃、進(jìn)度和控制的系統(tǒng)方法》中解釋了項目管理的基本理論，還詳細(xì)分析了項目失敗的原因。伯克和JodneyTurner等也分別有項目管理計劃和控制技術(shù)相關(guān)著作。Moylan，WilliamA介紹了計劃和調(diào)度是成功項目不可或缺的一部分，將項目計劃轉(zhuǎn)換為時間表的系統(tǒng)過程，以及如何使用項目時間表作為項目控制的模型。并提出建議的專業(yè)發(fā)展方案。埃里克和默里提出了項目時間表，從項目管理領(lǐng)域最簡單的（活動列表、時間表)到更全面的(整合行動和時間的條形圖），再到最復(fù)雜的（基于網(wǎng)絡(luò)的時間表，如活動因果關(guān)系的CPM）。都是項目經(jīng)理有效的項目管理工具，不能替代。在關(guān)鍵鏈的項目進(jìn)度管理方面，WillyHerroelen在《在關(guān)鍵鏈調(diào)度優(yōu)缺點》文章中列出了關(guān)鍵鏈的優(yōu)缺點，并考察了關(guān)鍵鏈在項目進(jìn)度管理中的作用。Goldratt教授在《CriticalChain》提出了“切割法”。也就是說，提出了關(guān)鍵鏈工藝安全時間的一半和非關(guān)鍵鏈工藝的一半作為緩沖時間，提出了項目進(jìn)度管理為動態(tài)平衡的概念。Grant和Gergely研究了關(guān)鍵鏈管理中通過緩沖時間進(jìn)行預(yù)警項目的進(jìn)展情況。Cooper、Joe認(rèn)為，利用關(guān)鍵鏈項目管理，通過確定影響項目績效的根本原因，包括學(xué)生綜合癥、帕金森定律、高度新人的黃金和有效的應(yīng)急機制，可以充分發(fā)揮項目緩沖區(qū)的作用，提高項目績效。在國內(nèi)，邱菀華提出了項目被有限的時間和資源限制，項目生命周期可以分為主要的5個過程段。顧潔指出，在接到一個新產(chǎn)品樣本的時候，就可以把每個新品導(dǎo)入轉(zhuǎn)化的過程定義為一個項目。這個項目從確立到完成的真?zhèn)€過程，是通過項目管理的方式運行的。黃亞麗等研究了市場導(dǎo)向下的新產(chǎn)品開發(fā)流程。云倩則以故事為線索，用理論結(jié)合實際的案例生動形象的介紹了項目管理的工作方法。李躍寧等人以項目時間作為項目活動的先后順序，從邏輯上結(jié)合實際案例說明了項目管理的理論和方法。位置開拓和處事群分別研究了項目時間管理和控制策略。位開拓和邱士軍分別對項目時間管理及控制策略做了研究。特別是李建平等對項目時間計劃的編制進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，分析了項目任務(wù)的邏輯關(guān)系，資源的需求，以及項目進(jìn)度計劃制定需要的方法和工具；并介紹了如何進(jìn)行項目時間計劃控制的優(yōu)化。孫新穎在項目管理的實際操作和運用中提出了準(zhǔn)確詳細(xì)的項目工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）的重要性，項目管理過程是管理項目及其資源的過程，主要目標(biāo)是確保項目相關(guān)工序的順利展開，確保項目的進(jìn)展不受資源限制的阻礙。本文從這些研究中獲得思路，結(jié)合企業(yè)中已經(jīng)在運用的SGS門徑管理系統(tǒng)，運用項目管理體系指南中的理論，來分析和改進(jìn)賽福迪項目管理中的問題點，提升新產(chǎn)品開發(fā)項目管理的效率。1.3汽車行業(yè)項目管理研究進(jìn)展（1）國外汽車行業(yè)項目管理研究現(xiàn)狀。隨著管理理論研究的不斷深入和風(fēng)險管理方法的引入，項目管理在汽車行業(yè)得到了很好的應(yīng)用，并取得了很多研究成果。Hai-JunY研究了項目規(guī)劃階段的風(fēng)險識別方法、風(fēng)險因素和激勵機制，構(gòu)建了汽車項目風(fēng)險管理理論框架，提出了具體的風(fēng)險應(yīng)對措施。Keitse等研究表明，提高汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量水平和質(zhì)量管理水平有助于汽車整車行業(yè)的項目管理。Ming等研究表明，汽車新產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險來自于項目的全過程控制，如果能準(zhǔn)確識別和控制項目過程中的質(zhì)量風(fēng)險，就能大大提高項目成功率。汽車由數(shù)萬個零部件組裝而成，汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量對汽車車輛的質(zhì)量有重要影響。為了管理汽車生產(chǎn)和相關(guān)配件的質(zhì)量，外國汽車業(yè)相繼制定了質(zhì)量管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，如美國三大汽車公司共同制定的QS9000、德國汽車工業(yè)聯(lián)合會制定的VDA6.1、法國汽車工業(yè)制定的EAQF等。但是標(biāo)準(zhǔn)的不平衡給汽車零部件供應(yīng)商帶來了不小的麻煩，供應(yīng)商需要對不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重復(fù)認(rèn)證，造成了資源的巨大浪費。汽車工業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949:2002是第一個由國際汽車行動組織（IATF）和日本制造商協(xié)會（JAMA）共同制定的集成標(biāo)準(zhǔn)。2016年，IATF更新了ISO/TS16949，發(fā)布了汽車行業(yè)新的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF16949:2016。在16949體系運用的基礎(chǔ)上，全球汽車公司和汽車零部件公司得出了相應(yīng)的項目管理和風(fēng)險管理系統(tǒng)，通過多年的發(fā)展和經(jīng)驗積累，管理流程也在不斷優(yōu)化。（2）國內(nèi)汽車行業(yè)項目管理研究現(xiàn)狀。我國對汽車產(chǎn)業(yè)項目管理的研究通常以工程項目風(fēng)險管理為主。90年代末，隨著外國汽車巨頭在中國建廠，外國先進(jìn)的項目風(fēng)險管理理念和管理模式被引入中國，項目管理和風(fēng)險管理逐漸在汽車行業(yè)得到普及。從事汽車產(chǎn)業(yè)的國民在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)理論經(jīng)驗的同時，對國內(nèi)汽車項目進(jìn)行了項目風(fēng)險研究，取得了長足的進(jìn)步。宗衡等利用模糊層次分析法分析了8種車型的汽車運營穩(wěn)定性，為車輛開發(fā)中的標(biāo)定、標(biāo)識、底盤調(diào)整提供了借鑒。張浩明總結(jié)了風(fēng)險識別方法及汽車零部件開發(fā)項目的風(fēng)險管理特點，提出了適用于汽車零部件項目開發(fā)的管理流程。項目管理在我國汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，但總的來說，我國項目管理仍處于低水平的應(yīng)用。一些企業(yè)不是使用項目管理理論分析和研究項目的風(fēng)險，而是依靠項目經(jīng)理的經(jīng)驗開展工作。一些企業(yè)缺乏系統(tǒng)的風(fēng)險系統(tǒng)流程來支持整個項目的生命周期。一些企業(yè)的風(fēng)險管理過程沒有得到有效實施。項目管理文件只是為了響應(yīng)客戶的檢查，沒有管理作用。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)必須認(rèn)識到項目管理的重要性，只有建立完善的項目管理體系，運用理論知識進(jìn)行風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險應(yīng)對，才能保證項目的順利實施。1.4文獻(xiàn)評述總之，國內(nèi)外的項目管理系統(tǒng)越來越多，特別是在智能車軟件的開發(fā)和應(yīng)用方面，在基礎(chǔ)理論和方法的研究方面也取得了廣泛的研究成果。國外的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)研究具有較強的理論基礎(chǔ)，需要根據(jù)國情改變相應(yīng)的研究重點。我國的項目管理理論研究起步較晚。在引進(jìn)國外項目管理方法后，許多都是基于國外項目管理的理論體系和創(chuàng)新。但進(jìn)入21世紀(jì)后，我了解了國外的項目管理理論，了解了中國項目管理政策的發(fā)展，了解了許多學(xué)者的理論創(chuàng)新。韓國的項目管理水平與國外相當(dāng)。他在商業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提出了自己的見解，建立了成熟的項目管理軟件，推動了我國項目管理電子化、系統(tǒng)化、數(shù)字化的發(fā)展，有效解決了國內(nèi)企業(yè)項目管理中存在的各種問題。到目前為止，韓國的項目管理水平達(dá)到了前所未有的高水平。綜合目前國內(nèi)外對項目管理的研究，給賽福迪的項目管理優(yōu)化研究很多啟發(fā)，為公司解決問題提出以下新的論點：（1）網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和項目進(jìn)度管理方法融合使用。目前賽福迪正在拓展國內(nèi)市場，公司組織擴大化，新產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度管理也在逐步完善中，所以并不了解項目管理工具和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的使用給公司帶來多少收益，只是在正常的項目過程中簡單的進(jìn)行了項目進(jìn)度管理，對項目管理的工具和使用知之甚少，也并沒有專業(yè)的人員研究、應(yīng)用其方法和工具，所以本文重點是項目進(jìn)度管理工具和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的融合使用。（2）完善績效考核和激勵機制?？冃гu估主要是指項目成員自己設(shè)定的目標(biāo)。這些目標(biāo)可以轉(zhuǎn)化為他們自己的動機和方向，使項目成員自發(fā)地朝著一個方向工作，承擔(dān)更多的責(zé)任。通過公正的績效評估，項目經(jīng)理可以積極地承擔(dān)任務(wù)，實現(xiàn)組織目標(biāo)，研發(fā)人員也會熱情地做好任務(wù)。工作之余，可以進(jìn)行創(chuàng)新研究，滿足創(chuàng)作欲望，同時也充滿喜悅和自豪。項目團(tuán)隊激勵的建設(shè)體現(xiàn)了公司重視和尊重員工作為合作伙伴。此外，它反映了與員工密切相關(guān)的企業(yè)和項目的目標(biāo)利益，形成了一個員工“可以積極參與”的社區(qū)。項目的決策和實施是自主的，為組織營造寬松的工作氛圍，為組織和員工實現(xiàn)雙贏。參考文獻(xiàn)[1]趙文博.多地新政培育新動能，加快扶持智能網(wǎng)聯(lián)汽車[J].智能網(wǎng)聯(lián)汽車,2020(04):6-9.[2]李健健.精益理念在SY公司汽車研發(fā)中的應(yīng)用及優(yōu)化研究[D].桂林理工大學(xué),2019.[3]曹碩.C企業(yè)敏捷項目管理研究[D].大連理工大學(xué),2018.[4]趙世佳.汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“軟件定義”時代[J].中國工業(yè)評論,2018(Z1):42-49.[5]劉躍,唐臣玉,戴超.淺析項目管理方法在汽車電子研發(fā)項目中的應(yīng)用[J].項目管理技術(shù),2014,12(05):96-99.[6]MarkThomas,NatashaAlphanumeric.ParasolpostponesresultsduetoLakeCharlesprojectcontrolissues[J].Chemical,2019,181（19）.[7]AlmaAniakchak,Kasey.Faust,DanderElite.Seven-dimensionalautomatedconstructionwastequantificationandmanagementframework;Integrationwithprojectandsiteplanning[J].Resources,Conservation&；Recycling,2019,146.[8]姚遠(yuǎn)國.公司發(fā)展呼喚建立科學(xué)的管理體系[J].中國核工業(yè),2017(11):54-56.[9]安巨波.B公司智能自行車研發(fā)項目成本管理現(xiàn)狀及影響因素分析[D].西安工程大學(xué),2018.[10]FreemanRE.Strategicmanagement:Astakeholderapproach[M]Boston:Pitman/Ballerina,1984.[11]JimHighsmith.AgileProjectManagement:CreatingInnovativeProducts[M].2004.[12]Mitchell,K.,Able,R.andWood,D.TowardsaTheoryofStakeholderIdentificationandSalience:DefiningthePrincipleofWhoandWhatReallyCounts[J].AcademyofManagementReview.1997(22):853-886.[13]PeterL.Berger,ThomasHickman.TheSocialConstructionofReality:ATreatiseintheSociologyofKnowledge[M].AnchorBooks.1967.[14]ProjectManagementInstituteStandardCommittee,AguideToProjectManagementBodyOfKnowledge[M],2018edition,PMI.[15]PHILLIPS.PMPPROJECTMANAGEMENTPROFESSIONAL[J].2007.[16]ThackerayRH,LehmanJH.Softwareengineeringprojectmanagement-Astate-of-the-artreport-ComputersinAerospaceConference(AIAA)[J].1996,2