2016新編公路工程專業(yè)術語解釋

#8設計高程：指的是工程設計中對某點所要求達到的高程。9地面高程：地面某點的高程即稱作地面高程。10坡度：是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的鉛直高度h和水平寬度1的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。坡度i的設計圖11坡長限制:指的是對較大縱坡坡段所限定的長度12圓曲線：指的是道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時所設置的連接兩相鄰直線段的圓弧形曲線。圖】815圓曲線要素公路圓曲線設計圖13方位角：從標準方向的北端起,順時針方向到直線的水平角稱為該直線的方位角。方位角的取值范圍為0~360度。方位角設計測算14控制點：以一定精度測得該點平而位置、高程和（或）重力加速度等數(shù)據(jù)的固定點第三篇路基、路面1路基：指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構(gòu)造物。路基施工完畢 成型路基2橫斷面：河槽中某處垂直于流向的斷面，稱為在該處河流的橫斷面3穩(wěn)定性：通常穩(wěn)定性是指測量儀器的計量特性隨時間不變化的能力。4路拱：路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀，叫路拱。其作用是利用路而橫向排水。5壓實度：（原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所的最大干密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言,：壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。6回彈模量：回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應力與其相應的回彈應變的比值，土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力，如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈?。蝗绻Q向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的能力就愈大，因此，路面設計中采用回彈模量作為土基抗壓強度的指標7路槽指的是為鋪筑路面，在路基上按照設計要求修筑的淺槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三種形式。開挖路槽修整好路槽表面已成型的路槽路槽除壓開挖路槽修整好路槽表面已成型的路槽路槽除壓8路面結(jié)構(gòu)層：指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。換填工程墊層 級配碎石基層 瀝青而層9集料：又稱骨料?；炷恋闹饕M成材料之一。主要起骨架作用和減小由于膠凝材料在凝結(jié)硬化過程中干縮濕脹所引起的體積變化，同時還作為膠凝材料的廉價填充料10篩孔:指篩區(qū)上存在的多數(shù)小孔。C75*4011密實度:指在材料體積內(nèi)固體物質(zhì)所充實的程度。12裂縫：指混凝土硬化過程中，由于混凝土脫水，引起收縮，或者受溫度高低的溫差影響，引起脹縮不均勻而產(chǎn)生的裂縫混凝土裂縫13沉陷：指的是路基壓實度不夠或構(gòu)造物地基土質(zhì)不良，在水、荷載等因素作用下產(chǎn)生的不均勻的豎向變形。路基沉降14石籠：指的是為防止河岸或構(gòu)造物受水流沖刷而設置的裝填石塊的籠子。石籠護坡15伸縮縫：指的是為適應材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響而在結(jié)構(gòu)中設置的間隙。石籠護坡15伸縮縫：指的是為適應材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響而在結(jié)構(gòu)中設置的間隙。伸縮縫施工中16設計彎沉：1、設計彎沉是指路面建設竣工初期實測應該滿足的彎沉值或者稱之為竣工驗收應該滿足的彎沉值.設計彎沉的實質(zhì)就是路面設計的彎沉控制指標.現(xiàn)行柔性路面設計方法直接取容許彎沉作為設計彎沉2、所謂設計彎沉,是指路面竣工后第1個不利季節(jié)，在標準軸載作用下，雙輪輪隙中間的彎沉值,是根據(jù)路面達到臨界破壞狀態(tài)時的彎沉調(diào)查結(jié)果，結(jié)合路表彎沉在路面使用期間的變化規(guī)律統(tǒng)計得到的17加寬：指汽車在彎道上行駛時，各個車輪的行駛軌跡不同，在彎道內(nèi)測的后輪行駛軌跡半徑最小，而靠近彎道外側(cè)的前輪行駛軌跡半徑最大。當轉(zhuǎn)彎半徑較小時，這一現(xiàn)象表現(xiàn)的更為突出。為了保證汽車在轉(zhuǎn)彎時不侵占相鄰車道，凡小于25Om半徑的曲線路段均需要加寬。18路面結(jié)構(gòu)層：指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。碎路面 瀝青路面瀝青碎路面

碎路面 瀝青路面瀝青碎路面mm后飄■均布海育嶂看■平院?mR??爆mm后飄■均布海育嶂看■平院?mR??爆307IH??∣4。手限石行再社5gJ芹石喉1?i?第四篇橋梁、涵洞反濾層制作反濾層圖示1反濾層：指的是在大口井或滲渠進水處鋪設的粒徑沿水流方向由細到粗的級配沙礫層。反濾層制作反濾層圖示反濾層材料23滲水:汛期高水位歷時較長時，在滲壓作用下，堤前的水向堤身內(nèi)滲透，叫做滲水23存梁時間：大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術中的一個概念，是指存梁期。一般來講，T梁壓漿完成存梁時間不超過60天必須吊裝，避免因存梁時間過長影響T梁的預制空間，從而影響施工周期。4后張法；指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構(gòu)件的施工方法。5先張法：指的是先在臺座上張拉預應力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預應力混凝土構(gòu)件的施工方法。6橋墩：在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。一橋墩7橋面鋪裝：指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。8蓋梁：指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設置的橫梁。蓋梁現(xiàn)場施工9支座：用以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。還要承受操作時的振動與地震載荷。10振搗:對卸入澆筑倉內(nèi)的混凝土拌和物進行振動搗實的工序Il預制板：就是工程要用到的模件或板塊混凝土預制板12橋面系：指的是上部結(jié)構(gòu)中，直接承受車輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系繞，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、人行道等。13錨固：鋼筋的錨固是指鋼筋被包裹在混凝土中，增強混凝土與鋼筋的連接14設計洪水頻率；指的是橋涵設計時采用的某一洪水重現(xiàn)的概率。15預應力：其含義為預先使其產(chǎn)生應力，其好處是可以提高構(gòu)造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的強度，使原本的抗性更強16鋼筋碎：鋼筋碎就是鋼筋混凝土，被廣泛應用于建筑結(jié)構(gòu)中.澆筑混凝土之前，先進行綁筋支模，也就是將鋼筋用鐵絲將鋼筋固定成想要的結(jié)構(gòu)形狀，然后用模板覆蓋在鋼筋骨架外面。最后將混凝土澆筑進去，經(jīng)養(yǎng)護達到強度標準后拆模，所得即是鋼筋碎。土建基礎鋼筋硅現(xiàn)澆現(xiàn)場 鋼筋通箱型拱 鋼筋磴頂管17蓋板涵：指的是洞身上部以鋼筋混凝土板、條石等作蓋板的涵洞。蓋板涵施工流程放樣一基坑開挖f基底夯實一基礎及墊層施工~基礎鋼筋制安Τ基礎模板安裝一基礎碎澆注一涵身鋼筋制安-涵身模板安裝一涵身險澆注f預制，吊裝蓋板（現(xiàn)澆蓋板）一附屬工程施工。

蓋板涵邊墻施工 蓋板安裝完畢 回填后的蓋板涵18抹面砂漿是指涂抹在基底材料的表面，兼有保護基層和增加美觀作用的砂漿。砂漿抹面 加氣混凝土砂漿19設計彎沉：1、設計彎沉是指路面建設竣工初期實測應該滿足的彎沉值或者稱之為竣工驗收應該滿足的彎沉值.設計彎沉的實質(zhì)就是路面設計的彎沉控制指標.現(xiàn)行柔性路面設計方法直接取容許彎沉作為設計彎沉2、所謂設計彎沉,是指路面竣工后第1個不利季節(jié)，在標準軸載作用下,雙輪輪隙中間的彎沉值,是根據(jù)路面達到臨界破壞狀態(tài)時的彎沉調(diào)查結(jié)果，結(jié)合路表彎沉在路而使用期間的變化規(guī)律統(tǒng)計得到的第五篇路線交叉1立體交叉：指的是道路與道路或鐵路在不同高程上的交叉。四通八達的公路網(wǎng)2人行天橋：又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋3平面交叉：指的是道路與道路在同一平面內(nèi)的交叉。簡稱平交

平面交叉的道路網(wǎng)平面交叉的道路網(wǎng)第六篇交通工程及沿線設施1里程碑：指的是標志公路及城市郊區(qū)道路里程的碑石。每一公里設一塊，用以計算里程和標志地點位置。不同等級的里程碑2交通量：在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量3欄桿：指是橋梁和建筑上的安全設施，要求堅固，且要注意美觀。公路欄桿1公路欄桿2高速公路欄桿4護墻：指的是在道路的急彎、陡坡等危險路段,國道205線兩旁的公路護墻沿路肩修筑的矮墻。緊張施工的公路護墻道路急彎處的矮墻公路欄桿1公路欄桿2高速公路欄桿4護墻：指的是在道路的急彎、陡坡等危險路段,國道205線兩旁的公路護墻沿路肩修筑的矮墻。緊張施工的公路護墻道路急彎處的矮墻第七篇筑路材料1砂：指的是巖石經(jīng)風化或軋制而成的粒徑為0.074-2：：的粒料2礫石：指的是風化巖石經(jīng)水流長期搬運而成的粒徑為2?60：：的無棱角的天然粒料。3砂礫：指的是砂和礫石的混合物。4粘性土：指的是含粘土粒較多，透水性較小的土。壓實后水穩(wěn)性好，強度較高，毛細作用小。5片石：指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采選擇所得的形狀不規(guī)則的、邊長一般不小于15厘米的石塊。6塊石：指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采并加工而成的形狀大致方正的石塊。7砂性土：指的是含砂土粒較多且具有一定粘性的土。壓實后水穩(wěn)性好，強度較高，毛細作用小。顆粒間無粘聚力，性質(zhì)松散，主要由0.075?2毫米的顆粒所組成無塑性的土。按粒度組成可分為粗砂、中砂、細砂和粉砂。8粉性土：指的是含粉土粒較多的土。水穩(wěn)性差，毛細作用大，干燥時有較高強度，隨含水量的增加強度顯著下降。9基巖：風化作用發(fā)生以后，原來高溫高壓下形成的礦物被破壞，形成一些在常溫常壓下較穩(wěn)定的新礦物，構(gòu)成陸殼表層風化層，風化層之下的完整的巖石稱為基巖，露出地表的基巖稱為露頭10砂巖：由石英顆粒（沙子）形成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵11粉性土：指的是含粉土粒較多的土。水穩(wěn)性差，毛細作用大，干燥時有較高強度，隨含水量的增加強度顯著下降。12填料:泛指被填充于其他物體中的物料13腐殖土；主要由腐爛的植物物質(zhì)（如落葉）組成的?-層混合物14集料：又稱骨料?；炷恋闹饕M成材料之一。主要起骨架作用和減小由于膠凝材料在凝結(jié)硬化過程中干縮濕脹所引起的體積變化，同時還作為膠凝材料的廉價填充料15黏土：含沙粒很少、有黏性的土壤，水分不容易從中通過16粘土：是可塑性的包括高嶺土、多水高嶺土、顆粒非常小的（?2µm）硅酸鋁鹽。17軟土：是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少置腐殖質(zhì)所組成的土18抗凍劑：又稱阻凍劑，是一類加入到其他液體（一般為水）中以降低其冰點、提高抗凍能力的物質(zhì)。它也具有溶解冰晶和阻止冰晶長大的作用。19片石：指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采選擇所得的形狀不規(guī)則的、邊長一般不小于15厘米的石塊。片石材料 片石材料的擋墻20砂性土：指的是含砂土粒較多且具有一定粘性的土。壓實后水穩(wěn)性好，強度較高，毛細作用小。顆粒間無粘聚