2024-2025學(xué)年課時(shí)作業(yè)人教版地理章末檢測(cè)（四）

章末檢測(cè)(四)(時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分：100分)一、選擇題(本卷共15小題，每小題3分，共45分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。)讀下面某區(qū)域示意圖，完成1～2題。1．據(jù)圖分析，制約a地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素是()A．氣候B．地形C．河流D．資源2．若計(jì)劃修建由a城鎮(zhèn)至c城鎮(zhèn)的公路，則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別是()A．①線路地勢(shì)起伏最小B．②線路路程最短C．③線路兼顧b城鎮(zhèn)D．④線路連接城鎮(zhèn)最多2018年我國(guó)高鐵總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到了2.9萬(wàn)千米，可以說(shuō)是名副其實(shí)的高鐵大國(guó)。高鐵的速度約每小時(shí)300千米，而普通火車(chē)的速度只有每小時(shí)60～80千米，同樣的距離，乘坐高鐵要比乘坐火車(chē)快得多。據(jù)此完成3～4題。3．我國(guó)高鐵未能完全取代普通火車(chē)的原因有()①高鐵站點(diǎn)距離市中心遠(yuǎn)②普通火車(chē)覆蓋地域較廣③普通火車(chē)較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠④高鐵因運(yùn)行速度快而不安全A．①②B．②③C．③④D．①④4．從自然條件考慮，利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行高鐵線路布局時(shí)，需要調(diào)取的圖層有()①沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖②沿線地形圖③沿線資源分布圖④沿線植被類(lèi)型分布圖A．①②B．③④C．②③D．①④哈佳高鐵是哈大高速鐵路在黑龍江省東北部的延伸，是一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路，將與哈齊、哈牡、牡佳高鐵共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接，通過(guò)同江中俄鐵路大橋，旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此完成5～7題。5．哈佳高鐵建設(shè)中遇到的主要困難有()A．高寒缺氧，地勢(shì)起伏大B．地質(zhì)復(fù)雜，地震頻繁C．緯度高，氣候嚴(yán)寒D．河湖密布，橋梁眾多6．哈爾濱周邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的()A．服務(wù)范圍B．城市等級(jí)C．功能分區(qū)D．行政范圍7．哈佳高鐵建成后()①有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善②有利于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展③有利于振興遼中南老工業(yè)基地④有利于鞏固國(guó)防和提升路網(wǎng)質(zhì)量A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④下圖為某市城區(qū)擴(kuò)展圖，其中箭頭表示其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)張的方向及范圍。據(jù)此完成8～9題。8．該市古商業(yè)區(qū)利用的主要交通運(yùn)輸方式是()A．鐵路運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．海洋運(yùn)輸D．內(nèi)河運(yùn)輸9．影響該市城區(qū)擴(kuò)展方向的主要因素是()A．交通B．河流C．經(jīng)濟(jì)D．地形河南省安陽(yáng)市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過(guò)渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國(guó)道線從中穿過(guò)，也有近年來(lái)修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過(guò)，這些交通線路對(duì)安陽(yáng)市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽(yáng)市主要交通線分布圖。據(jù)此完成10～11題。10．推測(cè)安陽(yáng)市未來(lái)城市空間發(fā)展的主方向是()A．西B．北C．南D．東11．京廣高鐵線對(duì)安陽(yáng)市城市發(fā)展的影響主要是()①提高了區(qū)域的城市等級(jí)②推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程③縮短了人們的出行時(shí)間④擴(kuò)大了城市的行政范圍A．①②B．②③C．③④D．①④古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)以來(lái)，隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改善了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀下圖，完成12～13題。12．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A．潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋貫通B．寧啟鐵路替代長(zhǎng)江航運(yùn)C．鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)江三角洲D(zhuǎn)．形成綜合交通運(yùn)輸體系13．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A．南北擴(kuò)展——平原地形B．東西擴(kuò)展——鐵路線C．向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河D．向東擴(kuò)展——繞城公路中歐班列是按照固定車(chē)次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。2019年4月4日，盧森堡至成都中歐班列首趟列車(chē)開(kāi)通。下圖為盧森堡至成都中歐班列路線示意圖。讀圖，完成14～15題。14．往返于成都——盧森堡的中歐班列所裝載的貨物最可能有()A．葡萄酒、服裝B．紡織品、水產(chǎn)品C．蔬菜、水果D．燈具、煤炭15．成都——盧森堡中歐班列開(kāi)通的意義在于()A．激勵(lì)我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)蓬勃發(fā)展B．加快沿線地區(qū)人力資源流動(dòng)C．加快沿線各國(guó)家或地區(qū)的人口遷移D．加強(qiáng)沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)文化交流二、綜合題(共4題，滿(mǎn)分55分)16．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(10分)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”規(guī)劃的六大經(jīng)濟(jì)走廊中第一個(gè)由三國(guó)首腦批準(zhǔn)落地實(shí)施的經(jīng)濟(jì)走廊。目前，中國(guó)有關(guān)部門(mén)規(guī)劃了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東線和西線兩條線路，東線是從東北大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、滿(mǎn)洲里到俄羅斯；西線是從華北京津冀地區(qū)到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯。高鐵是打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊陸路國(guó)際大通道的戰(zhàn)略突破口，中蒙俄高鐵的建設(shè)能夠極大地促進(jìn)三國(guó)間的交流與合作，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域及全球發(fā)展。下圖為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊路線(局部示意圖)。(1)列舉高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)。(4分)(2)從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度，分析中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中高鐵建設(shè)可能遇到的不利條件。(6分)17．讀下面某區(qū)域圖，完成下列問(wèn)題。(13分)(1)分析圖中鐵路選址的原則。(4分)(2)簡(jiǎn)述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。(4分)(3)圖示甲、乙、丙三個(gè)聚落中，易發(fā)展成較大城市的是哪一個(gè)？分析其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(5分)18．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(18分)材料一2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。10月24日，港澳珠大橋正式通車(chē)。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55千米，是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中華人民共和國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。大橋通車(chē)后，開(kāi)車(chē)從香港到珠海只需半小時(shí)。港珠澳大橋的建成通車(chē)對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展影響深遠(yuǎn)。材料二港珠澳大橋示意圖和港珠澳大橋部分橋段景觀圖。(1)港珠澳大橋工程宏大，試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。(6分)(2)分析港珠澳大橋的中間段采用海底隧道代替橋梁的主要原因。(6分)(3)分析港珠澳大橋被修建成曲線形而不是直線形的原因。(6分)19．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(14分)下圖為某區(qū)域地形與交通線布局示意圖，圖中公路是一條很早就建成的公路，鐵路則是后來(lái)才建成通車(chē)的。(1)試分析圖中交通線布局與地形的關(guān)系。(4分)(2)在山區(qū)，人們通常優(yōu)先修建公路，其次才是鐵路，為什么？(4分)(3)試分析圖中的公路繞經(jīng)多處聚落的原因。(6分)章末檢測(cè)(四)1～2.解析：第1題，從圖中可以看出，a地區(qū)被山地包圍，修建交通線的難度較大，故地形成為制約該地發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素。第2題，從圖中可以看出，通過(guò)①線路連接a和c,經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)少，不利于居民出行，不是最優(yōu)線路。通過(guò)②線路連接a和c，采取直線直接穿過(guò)山地，工程量大，修建難度大、成本高，并且經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)更少，不是最優(yōu)線路。通過(guò)③線路連接a和c，雖然經(jīng)過(guò)了多個(gè)城鎮(zhèn)，但是直接穿過(guò)山地，工程量大，修建難度大、成本高，不是最優(yōu)線路。通過(guò)④線路連接a和c，不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)，方便居民出行，而且盡量避開(kāi)了山地地形，修建難度較小，工程量較小，是最優(yōu)線路。答案：1.B2.D3～4.解析：第3題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，我國(guó)地域廣闊，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，部分地區(qū)(如青藏地區(qū))不適合修建高鐵或修建高鐵成本較高。與高鐵相比，普通火車(chē)覆蓋地域較廣，且票價(jià)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，故高鐵未能完全取代普通火車(chē)。我國(guó)高鐵技術(shù)較為成熟，高鐵運(yùn)行速度快且安全性高。高鐵站距離市中心遠(yuǎn)不是高鐵未能完全取代普通火車(chē)的原因。第4題，地形地質(zhì)特征對(duì)高鐵選線的影響較大，而資源分布和植被分布對(duì)其影響較小，故利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行高鐵線路布局時(shí)，需要調(diào)取的圖層有沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖和沿線地形圖。答案：3.B4.A5～7.解析：第5題，高寒缺氧是青藏高原的特征。地質(zhì)復(fù)雜和地震頻發(fā)地區(qū)多為板塊交界處，東北地區(qū)不位于板塊交界處。河湖密布是南方地區(qū)的特點(diǎn)。哈佳高鐵位于東北地區(qū)，緯度高，氣候寒冷。第6題，高鐵的開(kāi)通為旅客進(jìn)出哈爾濱提供了便利快捷的交通運(yùn)輸方式，也有利于其他運(yùn)輸方式騰出運(yùn)力，提高貨運(yùn)能力。哈爾濱的客貨運(yùn)輸能力增強(qiáng)首先是擴(kuò)大了其服務(wù)范圍，對(duì)城市的等級(jí)、功能分區(qū)和行政范圍影響較小。第7題，哈佳高鐵未經(jīng)過(guò)遼中南老工業(yè)基地，對(duì)其影響不大。答案：5.C6.A7.C8～9.解析：第8題，該市古商業(yè)區(qū)是在河流交匯處發(fā)展起來(lái)的，起源于河流水運(yùn)量大、水運(yùn)便利。第9題，城市先是沿河流方向擴(kuò)展，后隨著鐵路、火車(chē)站的出現(xiàn)，城市向鐵路沿線和火車(chē)站方向發(fā)展，是交通運(yùn)輸方式變化影響了城市的發(fā)展。答案：8.D9.A10～11.解析：第10題，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來(lái)修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過(guò)”可知，未來(lái)城市將向東發(fā)展。第11題，高鐵可縮短人們的出行時(shí)間，推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展；城市等級(jí)劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模，高鐵的修建對(duì)提高城市等級(jí)和城市行政范圍影響不大。答案：10.D11.B12～13.解析：第12題，由題干可知，寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第13題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋和高速公路影響。答案：12.D13.B14～15.解析：第14題，中歐班列沿線地區(qū)，尤其是德國(guó)等國(guó)家的葡萄酒生產(chǎn)世界聞名，而我國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以往返于成都——盧森堡的中歐班列裝載的貨物可能為葡萄酒和服裝。水產(chǎn)品、水果及蔬菜不宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。德國(guó)和我國(guó)煤炭資源均較豐富，所以不需要從中歐班列裝載該貨物進(jìn)行運(yùn)輸。第15題，中歐班列屬于陸地運(yùn)輸，與遠(yuǎn)洋航運(yùn)無(wú)關(guān)。可以增加專(zhuān)列沿線地區(qū)的就業(yè)機(jī)會(huì)，加強(qiáng)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和文化的交流。中歐班列為集裝箱運(yùn)輸班列，所以不會(huì)促進(jìn)沿線地區(qū)人力資源的流動(dòng)，也不會(huì)加快沿線國(guó)家或地區(qū)的人口遷移。答案：14.A15.D16．解析：第(1)題，高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)從速度、運(yùn)力、舒適度及耗能等方面考慮。第(2)題，緊扣經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度回答。經(jīng)濟(jì)角度包括部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后、經(jīng)濟(jì)增速緩慢、資金短缺、交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等；社會(huì)角度包括部分地區(qū)人口稀少或人口呈負(fù)增長(zhǎng)，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源等；生態(tài)角度包括沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，部分地區(qū)自然災(zāi)害頻發(fā)等。答案：(1)速度快、載客量大、安全性高、舒適方便、耗能低、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染小等。(2)經(jīng)濟(jì)角度：部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后；經(jīng)濟(jì)增速緩慢，資金短缺；交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。社會(huì)角度：部分地區(qū)人口稀少或人口呈負(fù)增長(zhǎng)，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源。生態(tài)角度：在貝加爾湖附近及部分生態(tài)環(huán)境良好、生物多樣性豐富的地區(qū)建設(shè)高鐵可能面臨較高的生態(tài)破壞風(fēng)險(xiǎn)；部分地區(qū)自然地理環(huán)境惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā)。17．解析：第(1)題，結(jié)合圖中等高線分布可判斷圖示地區(qū)地形為盆地。圖中鐵路線布局在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。第(2)題，聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。第(3)題，聚落發(fā)展為大城市的條件，可從地形、河流、交通等方面考慮。答案：(1)為了降低修建成本和難度，在丘陵山區(qū)，鐵路應(yīng)選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。(2)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。(3)甲。區(qū)位優(yōu)勢(shì)：地勢(shì)平坦開(kāi)闊；河流的干支流交匯處，水源豐富；交通便利，對(duì)外聯(lián)系方便。18．解析：第(1)題，港珠澳大橋是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中華人民共和國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。港珠澳大橋得以建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金力量雄厚；國(guó)家政策及地方政府政策的支持；該大橋建設(shè)難度大，需要擁有先進(jìn)的科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍；港珠澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺５?2)題，由圖可知，港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道，該海域海流緩慢，若全部修建為橋墩，橋墩的阻水率過(guò)高會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積，最終影響主航道通航能力；大型船舶通行需要廣闊的洋面，用海底隧道代替橋梁方便大型船舶的通過(guò)，滿(mǎn)足航運(yùn)需求；留出足夠的航運(yùn)通道，避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)造成各種撞擊事故；該地鄰近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛與降落，隧道代替橋梁可以減少對(duì)飛機(jī)起降的影響。第(3)題，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，該海域風(fēng)浪大，海流和潮汐作用強(qiáng)，大橋彎曲度設(shè)計(jì)充分考慮海流、風(fēng)力或潮汐的影響，曲線形的橋梁可以有效減輕大風(fēng)大浪的襲擊；該海域海底的高低位置不同，并且在海底有些地方有堅(jiān)硬的巖石，而有些地方為松軟的泥土，海底地形復(fù)雜，大橋修建成曲線形有利于避開(kāi)海底不利地形，降低修建難度，節(jié)約成本；該大橋長(zhǎng)度長(zhǎng)，通行車(chē)輛多，平直的橋面容易導(dǎo)致司機(jī)喪失警惕性，釀成交通事故，彎曲的橋梁有利于提高司機(jī)警惕性，保障行車(chē)安全；此外還要為船舶的順利通航做考慮。答案：(1)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金雄厚；國(guó)家政策(及地方政府)支持；擁有先進(jìn)科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺?2)港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道，海流緩慢，若全部修建為橋墩(如果橋