TGDSAIA 001-2024 非充氣彈性支撐輪 術(shù)語及其定義

ICS83.160.01CCSG41GDSAIATermsanddefinitionsofair-lesstyrewithelasticsupportIT/GDSAIA001—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語及其定義 一般術(shù)語 尺寸 2工藝流程 5非充氣彈性支撐輪分類 5性能及其測(cè)試 5外觀缺陷 8使用 8翻新、修補(bǔ)與替換 9參考文獻(xiàn) T/GDSAIA001—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由季華實(shí)驗(yàn)室提出。本文件由廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)歸口。本文件起草單位：季華實(shí)驗(yàn)室、季華合越科技（佛山）有限公司、中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、一汽解放汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、廣汽乘用車有限公司、風(fēng)神輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)越野車有限公司、中汽零部件技術(shù)（天津）有限公司、中策橡膠集團(tuán)股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、江蘇大學(xué)、吉林大學(xué)、北京化工大學(xué)、東北師范大學(xué)、中南鋁車輪制造（佛山）有限公司、廣東省佛山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所。本文件主要起草人：徐婷、劉曉玉、鐘浩龍、周雪寒、朱亮亮、孫猛、張瑜、陳學(xué)思、李興修、黃海滔、張星馳、張紅斌、夏竟鈞、李建魯、敖敬培、劉豫皖、呂國(guó)正、宋明亮、張麗杰、張保軍、李論、彭登志、劉振國(guó)、張新峰、胡德斌、夏丹華、蔣中凱、董代強(qiáng)、秦靖博、周海超、劉衛(wèi)東、張秋實(shí)、盧詠來、李凡珠、鄧明虓、陳明理、范振標(biāo)、麥華浩、何穎嘉。非充氣彈性支撐輪術(shù)語及其定義GB/T6326—2023輪胎術(shù)語組件胎面外緩沖層支撐體輪輞輪轂2T/GDSAIA001—20243.1.1非充氣彈性支撐輪air-lesstyrewithelasticsupport采用彈性支撐體滿足車輛的使用需求，無需氣壓維持裝置，鏤空體積占比不低于50%，包含輪轂及輪輞的總成制品。供汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)車輛、摩托車、力車及其他車輛行駛等使用。3.1.2剪切帶shearband位于胎面內(nèi)側(cè)，參與非充氣彈性支撐輪承載，將載荷分散到非接地區(qū)域的結(jié)構(gòu)，由彈性體和加強(qiáng)材料組成的復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)。3.1.3外緩沖層outerbufferlayer位于剪切帶徑向內(nèi)側(cè)，支撐體徑向外側(cè)，便于成型過程中將支撐體固定至外圈組件，并參與部分承載的結(jié)構(gòu)。3.1.4外圈組件outerringcomponent以胎面、剪切帶和外緩沖層為主體部分，沿圓周連續(xù)的結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱。3.1.5支撐體supportbody連接內(nèi)緩沖層與外圈組件，起到承載和緩沖作用，具有周期性離散或交聯(lián)分布特征的結(jié)構(gòu)。3.1.6支撐體單元supportbodyelement組成支撐體組件，沿輪系統(tǒng)圓周方向或?qū)挾确较蛑芷谛猿霈F(xiàn)的最小重復(fù)結(jié)構(gòu)。3.1.7內(nèi)緩沖層innerbufferlayer位于支撐體徑向內(nèi)側(cè)，便于成型過程中將支撐體固定至輪輞上的結(jié)構(gòu)。3.1.8加強(qiáng)件reinforcementmonofilament嵌入于支撐體及剪切帶的彈性體中，起到主要承載作用，具有較大彎曲或壓縮剛度，彎曲或壓縮彈性模量不小于拉伸彈性模量的1/5，簡(jiǎn)稱加強(qiáng)件。3.1.9非充氣彈性支撐輪加強(qiáng)材料reinforcerforair-lesstyrewithelasticsupport非充氣彈性支撐輪加強(qiáng)件和簾線的統(tǒng)稱，用于非充氣彈性支撐輪中除彈性體外的其他材料。尺寸注：非充氣彈性支撐輪尺寸示意圖見圖2。3外緩沖層厚度outerbufferlayerthickness4T/GDSAIA001—2024支撐體高度。計(jì)算方法見公式4。式中：Dz表示支撐體的高度。3.2.5內(nèi)緩沖層厚度innerbufferlayerthickness內(nèi)緩沖層厚度。計(jì)算方法見公式5。式中：Dnh表示內(nèi)緩沖層的厚度。3.2.6內(nèi)直徑innerdiameter非充氣彈性支撐輪內(nèi)直徑，也是專用輪輞名義外直徑。見圖2中D6。3.2.7非充氣彈性支撐輪斷面高度sectionheight非充氣彈性支撐輪外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。計(jì)算方法見公式6。式中：Dh表示斷面高度。[來源：GB/T6326—2023，8.10，有修改]3.2.8剪切帶角度shearbandangle非充氣彈性支撐輪的剪切帶周向切線，與剪切帶部位加強(qiáng)材料軸向方向構(gòu)成的多個(gè)夾角。3.2.9加強(qiáng)件排列密度arrangementdensityofreinforcementrebar非充氣彈性支撐輪各部位的加強(qiáng)件，沿垂直于加強(qiáng)件軸向方向每100mm寬度所含的加強(qiáng)件根數(shù)。3.2.10剪切帶寬度shearbandwidth非充氣彈性支撐輪剪切帶中，加強(qiáng)件沿輪軸向的最大距離。3.2.11外緩沖層寬度outerbufferlayer非充氣彈性支撐輪，外緩沖層沿輪軸向的寬度尺寸。3.2.12寬度比depth-widthratio非充氣彈性支撐輪內(nèi)緩沖層的寬度與最大寬度的比值。3.2.13支撐體寬度supportbodywidth非充氣彈性支撐輪的支撐體結(jié)構(gòu)，沿輪軸向的寬度尺寸。3.2.14支撐體寬度變化比supportwidthvariationratio非充氣彈性支撐輪的支撐體結(jié)構(gòu)，沿輪軸向的最小寬度和最大寬度的比值。3.2.15支撐體徑向形狀radialshapeofsupportbody非充氣彈性支撐輪中的支撐體單元，沿輪徑向延伸的形狀，簡(jiǎn)稱支撐體形狀。3.2.16支撐體寬度形狀widthshapeofsupportbody56圖3非充氣彈性支撐輪力參照軸示意圖下沉量deflection[來源：GB/T6326—2023,9.2.4,有修改]支撐體接地等效徑向剛度equivalentradialstiffnessofsupportbodygrounding支撐體單元位于接地區(qū)域中心時(shí)，測(cè)試得到的等效徑向剛度。上標(biāo)d表示等效，下標(biāo)z表示徑向。間隙接地等效徑向剛度equivalentradialstiffnessofgapgrounding相鄰支撐體單元的間隙位于接地區(qū)域中心時(shí)，測(cè)試得到的等效徑向剛度。上標(biāo)d表示等效，下標(biāo)z非充氣彈性支撐輪在靜負(fù)荷作用下，在當(dāng)前徑向力Fz*[0.75,1]內(nèi)數(shù)據(jù)的線性方程斜率。上標(biāo)q表支撐體接地切線徑向剛度tangentialradialstiffnessofsupportbodygrounding間隙接地切線徑向剛度tangentialradialstiffnessofgapgrounding7T/GDSAIA001—2024相鄰支撐體單元的間隙位于接地區(qū)域中心時(shí)，測(cè)試得到的切線徑向剛度。上標(biāo)q表示切線，下標(biāo)z表示徑向。3.5.1.8縱向剛度longitudinalstiffness縱向力增量與縱向位移增量的比值。按支撐體接地和間隙接地，分為支撐體接地縱向剛度[來源：GB/T6326—2023，9.17.4，有修改]3.5.1.9橫向剛度lateralstiffness橫向力增量與橫向位移增量的比值。按支撐體接地和間隙接地，分為支撐體接地橫向剛度[來源：GB/T6326—2023，9.17.7，有修改]3.5.2破壞強(qiáng)度測(cè)試3.5.2.1非充氣彈性支撐輪破壞能breakingenergyofair-lesstyrewithelasticsupport壓頭壓穿支撐輪外圈組件，或剪切帶發(fā)生斷裂，或支撐體及內(nèi)外緩沖層發(fā)生破化需要的能量。3.5.2.2支撐體曲撓疲勞性能flexuralfatigueperformanceofsupportbody支撐體單元在指定加載條件和循環(huán)次數(shù)下，不發(fā)生破壞且剛度滿足要求的性能。3.5.2.3支撐體抗沖擊性能impact-resistanceperformanceofsupportbody支撐體單元在指定沖擊載荷條件下，不發(fā)生破壞且剛度滿足要求的性能。3.5.3脫輞阻力3.5.3.1脫輞innerbufferlayerunseating非充氣彈性支撐輪的內(nèi)緩沖層沿寬度方向貫穿的從輪輞上脫落，或至少一根支撐體從輪輞上脫落的現(xiàn)象。3.5.3.2脫輞阻力innerbufferlayerunseatingresistanceforce使非充氣彈性支撐輪的內(nèi)緩沖層或支撐體，從輪輞上脫落需要的力值。3.5.4尺寸偏差3.5.4.1支撐體側(cè)向尺寸偏差lateralrun-outofsupportbody支撐體單元端面，與垂直于旋轉(zhuǎn)軸的中心平面之間最大與最小尺寸之間的差值。3.5.4.2支撐體分布角度偏差distributionangledeviationofsupportbody非充氣彈性支撐輪的支撐體組件，按照周期性排列時(shí)，出現(xiàn)的角度分布偏差。3.5.5空氣動(dòng)力學(xué)特性3.5.5.1輪系統(tǒng)風(fēng)洞wheelsystemaerodynamicwindtunnel采用輪罩模型、縮尺比汽車模型、1:1汽車模型或真實(shí)車輛進(jìn)行試驗(yàn)的風(fēng)洞。8DM9T/GDSAIA001—20243.7.2支撐體缺口bigsupportbodycracking支撐體上出現(xiàn)的各個(gè)維度上最小尺寸大于1mm的缺口。3.7.3支撐體斷裂supportbodybreaking支撐體單元中出現(xiàn)沿寬度方向完全貫穿的斷裂。3.7.4支撐體交替破壞alternatedamageofsupportbody支撐體斷裂交替出現(xiàn)的破壞。3.7.5支撐體連續(xù)破壞continuousdamageofsupportbody支撐體斷裂出現(xiàn)在相鄰的幾根支撐體中的破壞。3.7.6支撐體內(nèi)側(cè)脫層supportbodyinnersepetation支撐體與內(nèi)緩沖層或輪輞之間脫離的現(xiàn)象。3.7.7支撐體外側(cè)脫層supportbodyoutersepetation支撐體與外緩沖層，或剪切帶之間脫離的現(xiàn)象。3.7.8剪切帶脫層shearbandseparation剪切帶各層骨架材料之間脫離的現(xiàn)象。3.7.9外緩沖層脫層outerbufferseparation外緩沖層與剪切帶脫離的現(xiàn)象。3.7.10加強(qiáng)件剝離reinforcementrebarseparation非充氣彈性支撐輪中各部位的加強(qiáng)件與膠脫開。3.7.11加強(qiáng)材料斷裂reinforcementrebarbreaking非充氣彈性支撐輪中各部位的加強(qiáng)材料斷裂失效。3.7.12內(nèi)緩沖層裂縫cracksininnerbufferlayer非充氣彈性支撐輪的內(nèi)緩沖層的邊緣裂紋。3.7.13外緩沖層裂縫cracksinouterbufferlayer非充氣彈性支撐輪的外緩沖層的邊緣裂縫。翻新、修補(bǔ)與替換3.8.1非充氣彈性支撐輪翻新air-lesstyrewithelasticsupportretreadment對(duì)使用后的非充氣彈性輪胎重新更換新胎面的過程。3.8.2翻新非充氣彈性支撐輪repairedair-lesstyrewithelasticsupport經(jīng)非充氣彈性支撐輪翻新工藝后延長(zhǎng)了使用壽命的非充氣彈性支撐輪。3.8.3支撐體單元修補(bǔ)supportbodyrepairment消除支撐體單元損傷或制造過程中外觀缺陷的工藝。3.8.4T/GDSAIA001—2024支撐