汽車底盤電控系統(tǒng)與故障診斷學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車底盤電控系統(tǒng)與故障診斷學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年電控ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機構(gòu)組成。

答案:錯地面制動力的最大值等于制動器制動力。

答案:錯縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時最大。

答案:錯制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。

答案:對制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。

答案:對評價制動性能的指標主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。

答案:對汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與車輪同步轉(zhuǎn)動。

答案:對裝有ABS系統(tǒng)的車輛，只要一踩下制動踏板，ABS就開始起作用。

答案:錯當(dāng)ABS系統(tǒng)升壓時，進出油閥都打開。

答案:錯車輛高速轉(zhuǎn)彎時，前輪抱死會使車輛失去轉(zhuǎn)向控制能力。

答案:對ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板會有抖動現(xiàn)象。

答案:對霍爾車速傳感器很好地解決了車速快時ABS的控制問題。()

答案:對車速傳感器齒圈上的齒數(shù)多少都是一定的，與車型無關(guān)。()

答案:錯車速傳感器傳感頭和齒圈之間的間隙通常用只有0.5-1mm左右。()

答案:對常閉電磁閥的作用是切斷到分泵的油路。()

答案:錯ABS系統(tǒng)有兩個報警燈，黃色的是制動故障報警燈。()

答案:錯ABS調(diào)節(jié)器中的電動泵都是獨立于ECU工作的。()

答案:錯目前四輪ABS系統(tǒng)大多數(shù)使用四通道控制。()

答案:錯在正常的情況下，點火開關(guān)打開，ABS報警燈數(shù)秒后應(yīng)當(dāng)熄滅，否則說明ABS系統(tǒng)有故障。()

答案:對霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出的電壓信號強弱隨車速的變化而變化。()

答案:錯所有ABS系統(tǒng)控制范圍一般在15-180km/h。()

答案:錯當(dāng)ABS出現(xiàn)故障時，汽車就沒有了制動功能。()

答案:錯當(dāng)路面的制動力大于附著力時，車輪即出現(xiàn)抱死不轉(zhuǎn)而出現(xiàn)純滑移的現(xiàn)象。()

答案:對ABS系統(tǒng)最早是用在鐵路機車和飛機上。()

答案:對ABS中的傳感器是____。

答案:輪速傳感器典型的ABS工作過程可以分為____、____、____和____這幾個階段。

答案:保壓制動;減壓制動;增壓制動;常規(guī)制動車輛制動過程中，滑移率在____%時的制動效果最好。

答案:20評價制動效能的主要評價指標有____

____

____。

答案:制動距離;;制動力;;制動減速度制動防抱死裝置中有3

個重要的繼電器是____

;

____

;

____。

答案:主電源繼電器;油泵繼電器;電磁閥繼電器四通道控制方式的制動防抱死裝置采用了____。

答案:4個車輪速度傳感器可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由

____

;____;____;____組成。

答案:電磁閥;控制活塞;液壓泵;儲能器磁感應(yīng)式輪速傳感器主要由____和____組成。

答案:傳感器;齒圈液壓制動壓力調(diào)節(jié)器主要由____;____;____等組成。

答案:電磁閥;液壓泵;儲液器當(dāng)傳感器告知右前車輪抱死趨于消失時，右前車輪進液電池閥和回液閥均斷電，進液閥____，回液閥____，電動泵轉(zhuǎn)動與主缸一起向右前輪送液實現(xiàn)____

控制。

答案:導(dǎo)通;關(guān)閉;減壓電子控制制動防抱死裝置主要由____;____;____等三部分組成。

答案:電控單元;制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng);輪速傳感器ABS工作時，調(diào)壓過程包括____、____和____三種。

答案:增壓;保壓;減壓制動時，車輪完全在滑動，此時滑移率為____。

答案:100%裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出信號。

答案:頻率車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下項不可能是故障原因。

答案:制動盤磨損嚴重循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為。

答案:最大電流循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為。

答案:較小電流以下關(guān)于制動滑移率的說法，正確。

答案:滑移率在15%~20%之間時，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)滑移率為零時，車輪。

答案:、完全滾動ABS系統(tǒng)可以有效防止時車輪抱死，并最大限度發(fā)揮制動效能。

答案:、緊急制動為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為。

答案:1mmABS系統(tǒng)與常規(guī)制動系統(tǒng)之間是關(guān)系是。

答案:、常規(guī)制動系統(tǒng)失效ABS系統(tǒng)將失去控制作用。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為。

答案:0循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。

答案:串聯(lián)當(dāng)滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為。

答案:0汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于。

答案:輪轂以下()是滑移率的公式。

答案:S=(V-ωr)/V*100%汽車ABS應(yīng)急保護功能表現(xiàn)為()

答案:在ABS有故障時恢復(fù)常規(guī)制動汽車ABS的G傳感器的作用主要是()

答案:對計算車速修正補償汽車制動甩尾的原因是()

答案:后輪制動時抱死側(cè)滑液壓ABS的調(diào)節(jié)頻率為每秒()

答案:15-20次常見的ASR控制調(diào)節(jié)主要包括()

答案:制動力控制正常使用的汽車在車速小于5—8km/h時，ABS的故障燈亮表明()

答案:制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障汽車在制動時會發(fā)生很大的軸荷位移，使()

答案:兩者無法比較。目前汽車防抱死系統(tǒng)的最低工作車速為()。

答案:15km/h按照低選項原則來進行控制的是()

答案:三通道ABS哪一個不是ABS系統(tǒng)的質(zhì)量標準()

答案:良好的轉(zhuǎn)向性路面制動力、制動器制動力和附著力之間的關(guān)系說法哪個正確的()

答案:路面制動力等于附著力時最好一般轎車ABS系統(tǒng)采用()

答案:四傳感器三通道ASR和ABS的區(qū)別和聯(lián)系怎樣?

答案:ASR系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)的不同之處是:ABS根據(jù)輪速信號計算出車輪滑移率,ASR則根據(jù)輪速信號計算出車輪滑轉(zhuǎn)率。ASR在汽車起步、加速等工況時起作用,但在汽車制動時不起作用,而ABS則是在汽車制動時起作用,在汽車正常運行過程(包括起步、加速等工況)中不起作用。相同之處是:二者都需要輪速傳感器輸出的輪速信號。由于ABS和ASR系統(tǒng)都需要輪速傳感器輸出的輪速信號,且都是根據(jù)此信號來控制車輪轉(zhuǎn)速,因此,在實際應(yīng)用中,常常將兩系統(tǒng)組合在一起,即共用四個輪速傳感器和一個電控單元(即ABS/ASRECU)。驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由哪些部分組成?其工作原理又如何呢?

答案:驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由輪速傳感器、電控單元(ASRECU)、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行器(如電磁閥等)、ASR警示燈、ASR關(guān)閉指示燈等組成。其工作原理如下:汽車在起步或加速過程中,四個車輪上的輪速傳感器不停地向驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)電控單元輸送各車輪轉(zhuǎn)速信號,電控單元根據(jù)四個輪速信號計算出車輪的滑轉(zhuǎn)率,并判斷滑轉(zhuǎn)率是否在最佳范圍內(nèi)。當(dāng)電控單元判斷到某個車輪的滑轉(zhuǎn)率不在最佳范圍內(nèi)時,便由電控單元向執(zhí)行器發(fā)出指令,采用調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出功率、對驅(qū)動輪進行制動、對差速器進行鎖止等控制方式,降低滑轉(zhuǎn)率保持在最佳范圍內(nèi),充分利用地面附著力,提高汽車在起步、加速等工況的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力。驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)的控制方法有哪些?

答案:驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法有:對發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩進行控制;對驅(qū)動輪進行制動;對差速器進行鎖止。什么是驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)?驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有什么作用?

答案:所謂驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)就是指汽車在起步時,驅(qū)動輪不停地轉(zhuǎn)動,但汽車卻原地不動,或者在加速時,汽車車速不能隨驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的提高而提高。驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在汽車驅(qū)動過程中,特別是在起步、加速和轉(zhuǎn)彎過程中,防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn),使汽車快速、平穩(wěn)地起步和加速。ASR控制系統(tǒng)通過改變發(fā)動機輔助節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機的輸出功率。

答案:對發(fā)動機輸出功率控制常用方法有:輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點火控制。

答案:對滑轉(zhuǎn)率是輪速與車速的速度差占輪速的百分比。

答案:對豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時,當(dāng)無需對驅(qū)動輪施加制動力矩時,TRC執(zhí)行器中的3個電磁閥都通電且副節(jié)氣門處于最大開度。

答案:錯豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)工作時,當(dāng)需要對驅(qū)動輪施加制動力矩時,TRC制動執(zhí)行器中的3個電磁閥都不通電。

答案:錯豐田凌志LS400轎車TRC系統(tǒng)通過改變發(fā)動機副節(jié)氣門開度來控制發(fā)動機的輸出扭矩。

答案:對ASR系統(tǒng)的作用是在汽車驅(qū)動過程中,特別是在汽車起步、加速和轉(zhuǎn)彎過程中,防止驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)、平穩(wěn)地起步和加速。

答案:對循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中,電磁閥處于“保壓”位置,此時電磁線圈中電流為()

答案:極小電流關(guān)于ABS和ASR,下面說法不正確的是()。

答案:ABS在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時工作,而ASR在汽車制動且車輪開始滑移時工作。在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中,反應(yīng)時間最短的是()

答案:驅(qū)動輪制動控制當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為()左右時,縱向附著系數(shù)達到峰值。

答案:20%制動壓力傳感器用來檢測制動管路內(nèi)的實際壓力。()

答案:對方向盤角度傳感器利用的是光柵的原理。()

答案:對ESP的警告燈簡寫為k118。()

答案:錯大眾的ABS進油閥和出油閥是三位三通電磁閥。()

答案:錯大眾ESP的ECU代號為J104。()

答案:對大眾ESP中方向盤角度傳感器簡寫為G85。()

答案:對豐田L(fēng)S400轎車的減速度傳感器又稱之為____。它檢測的是汽車的____和____加速度。

答案:G傳感器;縱向;橫向ESP較ABS相比,增加了____、____、____等。

答案:縱向加速度傳感器;橫向加速度傳感器;橫擺角速度傳感器ESP通過主動干預(yù),修正汽車的____和____。

答案:過度轉(zhuǎn)向;不足轉(zhuǎn)向ESP在()工作狀況下,需要進行干預(yù)。

答案:前方突遇障礙物時;彎曲路面高速行駛時;兩車輪處于附著力不同時橫向加速度傳感器,檢測的是()。

答案:側(cè)向力以下()與ECU的通信采用CAN總線技術(shù)。

答案:G85當(dāng)右前方出現(xiàn)障礙物時,向左打方向盤,此時ESP會對()車輪進行制動控制。

答案:左后輪寶馬的ESP簡稱為()

答案:DSC汽車在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向趨勢時候,ESP會向車輛內(nèi)側(cè)車輪施加制動,產(chǎn)生與汽車轉(zhuǎn)向方向的相同的(),保證汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

答案:側(cè)向力矩ESP在汽車中指()。

答案:車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ABS和ASR系統(tǒng)共用(

)傳感器和電子控制單元。

答案:輪速在各種控制方式的ABS中均有(

)傳感器。

答案:輪速目前應(yīng)用較多的ABS輪速傳感器一般有(

)輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器。

答案:電磁式ABS系統(tǒng)進入升壓階段時(

）。

答案:進油閥打開，出油閥關(guān)閉當(dāng)出油閥打開，進油閥關(guān)閉時ABS控制在（

）。

答案:減壓階段ABS系統(tǒng)有以下部件：（

）。

答案:液壓控制單元;輪速傳感器;剎車開關(guān);常規(guī)制動系統(tǒng)保壓階段，進油電磁閥通電/關(guān)閉，出油電磁閥不通電/關(guān)閉。

答案:對常規(guī)制動階段是指ABS不工作時，車輛基本剎車過程。

答案:對ABS對每個制動器油路的油壓調(diào)節(jié)，一般是通過電磁閥來實現(xiàn)的。

答案:對ABS系統(tǒng)工作時，剎車踏板會有抖動現(xiàn)象。

答案:對當(dāng)系統(tǒng)升壓時，進出油閥都打開。

答案:錯進油電磁閥是常開閥。

答案:對開車時猛踩制動踏板一定能獲得最佳的制動效果。

答案:錯當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎時，前輪抱死，車輛會失去轉(zhuǎn)向能力。

答案:對當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎時，后輪抱死，車輛會失去轉(zhuǎn)向能力。

答案:錯在不同的路面上，臨界區(qū)的滑移率是不會改變。

答案:錯液力耦合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩,又可以改變轉(zhuǎn)矩。()

答案:錯只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時,液力偶合器才能起傳動作用。()

答案:錯液力耦合器在正常工作時,泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。()

答案:錯液力變矩器在一定范圍內(nèi),能自動地、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。()

答案:對自動變速器的液力變矩器中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速是泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍時,泵輪轉(zhuǎn)矩____渦輪轉(zhuǎn)矩。

答案:等于在自動變速器中,當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值越大,則輸出轉(zhuǎn)矩____。

答案:越大液力變矩器中,導(dǎo)輪是通過____裝于固定不動的軸上。

答案:單向離合器鎖止式液力變矩器的特殊裝置是鎖止離合器,其作用是在較高車速狀態(tài)下,能將____和____鎖成一體,明顯地提高車輛行駛的____。

答案:泵輪;渦輪;傳動效率在液力變矩器中傳動液流形式有渦流和____,從而形成____液流。

答案:環(huán)流;螺旋鎖止離合器大大提高了液力變矩器的傳動效率,一般汽車設(shè)定在____檔以上時才會進行鎖止,或者在車速達到____km/h以上時。

答案:3;50液力變矩器之所以能夠變矩,主要是因為____的存在。

答案:導(dǎo)輪單排行星齒輪機構(gòu)由____、____和____組成。

答案:太陽輪;齒圈;行星架典型的液力變矩器是由____、____、____組成。其中____是液力變矩器的輸入元件;____是液力變矩器的輸出元件。

答案:泵輪;蝸輪;導(dǎo)輪;泵輪;蝸輪電控自動變速器主要由____、____、____、____和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。

答案:液力變矩器;機械變速器;液壓控制系統(tǒng);冷卻濾油裝置在自動變速器車輛檔位顯示中,P表示____,R表示____,N表示____,D表示____。

答案:停車檔;倒車檔;空檔;前進檔液力變矩器的作用()。

答案:傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩;在一定范圍內(nèi)起到無級變速的作用;起到自動離合的作用;起到飛輪的作用;增大扭矩輸出;防止傳動系過載導(dǎo)輪在液力變矩器內(nèi)起到了()的作用。

答案:改變ATF流動方向;增大力矩;引導(dǎo)自動變速器油在液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動,產(chǎn)生()和()兩種運動。

答案:渦流;環(huán)流控制自動變速器是通過各種傳感器,將()等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?來控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作。

答案:發(fā)動機轉(zhuǎn)速,;節(jié)氣門開度;車速;發(fā)動機水溫,;自動變速器液壓油溫,自動變速器主要由()等幾部分組成。

答案:液力變距器,;齒輪變速器,;油泵,;控制系統(tǒng),液力變矩器鎖止離合器是鎖止功能采用（

）進行的。

答案:油壓以下哪個符號表示自動變速器的空檔()。

答案:N變速器是用來:()。

答案:將發(fā)動機輸出的動力傳輸?shù)津?qū)動輪上在行星齒輪機構(gòu)中,太陽輪、()和行星架稱為行星齒輪機構(gòu)的三個基本元件。

答案:齒圈所列四個字母中哪個在自動變速器上表示前進檔()。

答案:D無級變速器的縮寫為()。

答案:CVT手動式機械變速器的縮寫為()。

答案:MT液力自動變速器的縮寫為()。

答案:AT自動變速器油的最主要作用有()。

答案:液力傳動自動變速器鎖止離合器的工作原理是怎樣的?

答案:(1)分離狀態(tài):當(dāng)車速,節(jié)氣門開度未達鎖止條件,鎖止電磁閥不通電,使鎖止離合器控制閥閥芯移動關(guān)閉泄油口,來自變矩器閥的壓力油經(jīng)鎖止離合器控制閥,同時作用在鎖止離合器活塞的兩側(cè),從而使鎖止離合器處于分離狀態(tài);(2)接合狀態(tài):當(dāng)車速、節(jié)氣門開度等因素滿足鎖止條件時,電控單元向鎖止電磁閥發(fā)出電信號,使鎖止離合器控制閥閥芯反向移動而開啟泄油口,鎖止離合器活塞右側(cè)油壓經(jīng)鎖止離合器控制閥泄空,活塞左側(cè)的變矩器油壓將活塞壓緊在變矩器殼上,使鎖止離合器處于接合狀態(tài)。泵輪與變矩器的殼體是剛性連接的。()

答案:對在液力變矩器中,當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止狀態(tài)下,將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。()

答案:對自動變速器在鎖止工況,即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運行時,變速器的油液會自動不經(jīng)過散熱器冷卻。()

答案:對液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。()

答案:錯液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在渦輪軸上。()

答案:錯液力變矩器鎖止離合器的作用,是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動。()

答案:錯在所有的液力變矩器中,為減少油流阻力,殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。()

答案:錯在液力變矩器中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時,產(chǎn)生的環(huán)流也最大。()

答案:錯在所有的自動變速器中,液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。()

答案:錯液力變矩器的泵輪是主動輪,其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。()

答案:對所謂液力變矩器的“鎖止”,其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動,以提高傳動效率。()

答案:錯單向離合器有____和____兩種,其作用是____。

答案:楔塊式;滾柱式;單方向自由旋轉(zhuǎn)典型的液力變矩器是由____、____、____組成。

答案:泵輪;渦輪;導(dǎo)輪在傳動系統(tǒng)中,液力變矩器與液力耦合器相比,多了1個____元件,這個元件在鎖止狀態(tài)下,能使液力變矩器____。

答案:導(dǎo)輪;增大轉(zhuǎn)矩自動變速器的變矩器中,____是通過單向離合器裝于固定不動的軸上;____是鎖止渦輪與外殼使之一起轉(zhuǎn)動。

答案:導(dǎo)輪;鎖止離合器自動變速器的液力變矩器中,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速時泵輪轉(zhuǎn)速的0.85倍,泵輪轉(zhuǎn)矩____渦輪轉(zhuǎn)矩。

答案:等于下列關(guān)液力變矩器的描述錯誤的是:()

答案:靠摩擦力傳遞力矩液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后,控制油液能把()鎖為一體。

答案:泵輪和渦輪甲說:渦輪軸是變速器輸入軸。乙說:渦輪軸是油泵驅(qū)動軸。()

答案:甲正確自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象,大多數(shù)是由于()引起的。

答案:液力變矩器動平衡不良滾柱式單向離合器是依靠()進行鎖止或分離的控制。

答案:滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動在液力變矩器中,其泵輪是被()驅(qū)動的。

答案:變速器外殼關(guān)于自動變速器的液力變矩器,下列說法中正確的是()。

答案:能將發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器在輸出軸處于增矩工況下,自動變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()狀態(tài)。

答案:鎖止在自動變速器中,當(dāng)液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大時,則()。

答案:輸出轉(zhuǎn)矩愈大在自動變速器中,拉維娜式行星齒輪機構(gòu),其獨立元件有:____;____;____;____。

答案:共用齒圈;大太陽齒輪;小太陽齒輪;共用行星架若使行星齒輪機構(gòu)中的行星架固定,則自動變速器可實現(xiàn)()。

答案:倒擋拉威娜式行星齒輪機構(gòu)特點討論時,甲說:兩組行星輪和兩個太陽輪共用1個齒圈為拉威娜結(jié)構(gòu)。乙說:拉威娜結(jié)構(gòu)中的小太陽輪為前進時用,大太陽輪為倒車時用。()

答案:甲正確甲說:換擋離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的一個元件。乙說:換擋離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的兩個元件。()

答案:兩人都不正確。辛普森行星齒系的特點,其中前后排齒系有()。

答案:共用的太陽輪齒上海通用別克轎車用4T65E自動變速器內(nèi),使用行星齒系的特點是()。

答案:前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系辛普森行星齒輪機構(gòu)的特點包括:兩組行星齒輪排尺寸規(guī)格一致和()。

答案:共用一個太陽齒輪在單行星齒排中,如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸,其輸出結(jié)果必定是()。

答案:減速增轉(zhuǎn)矩,但方向相同在行星齒系機構(gòu)中,單行星齒排總共能提供()種不同的傳動比。

答案:7在拉維娜式行星齒系機構(gòu)中,形成倒檔的條件是()。

答案:行星架被固定在自動變速器中,當(dāng)行星齒系中有鎖止元件,并且行星架作為輸入元件時,行星齒輪機構(gòu)就()。

答案:形成增速檔在自動變速器的行星齒系機構(gòu)中,只有當(dāng)()時,才能獲得倒檔。

答案:太陽齒輪主動,行星架制動在辛普森行星齒輪系中,當(dāng)齒圈固定,太陽齒輪作主動件,可獲得的傳動比為()。

答案:>2/star3/origin/9a91f3f29d6fbb890ab41c1cd1761450.png

答案:1、

D位1檔?輸入離合器C3結(jié)合，輸入軸經(jīng)離合器C3、輸入單向離合器F2與前排太陽輪連接；前進制動器B1制動，低檔單向離合器F3處于鎖止狀態(tài)，后行星排太陽輪被固定。來自發(fā)動機的動力通過液力變矩器后，傳至輸入軸、離合器C3、單向離合器F2和前太陽輪，使前太陽輪向順時針方向轉(zhuǎn)動。此時，由于汽車載荷的作用，與輸出軸相連的前排齒圈在汽車起步前轉(zhuǎn)速為0.因此，前排行星齒輪在太陽輪的驅(qū)動下按逆時針方向自轉(zhuǎn)，并帶動行星架做順時針方向旋轉(zhuǎn)。另一方面，在后排行星排中，后行星輪在齒圈的驅(qū)動下作順時針方向自轉(zhuǎn)時，對后太陽輪產(chǎn)生逆時針方向的轉(zhuǎn)矩，而單向離合器F3對后太陽輪逆時針方向的轉(zhuǎn)動有阻力作用。因此后太陽輪固定不動，迫使后行星架順時針旋轉(zhuǎn)，從而與前排齒圈一起，驅(qū)動輸出軸轉(zhuǎn)動，汽車起步。起步后，前、后行星排各元件的運動方式依然不變。?因單向離合器F3不能阻止后排太陽輪作順時針轉(zhuǎn)動，故在下坡時無法利用發(fā)動機的怠速運行阻力來實現(xiàn)汽車的減速。?2、

D位2檔?2檔離合器C1、輸入離合器C3結(jié)合，前進制動器B1和低倒單向離合器F3也參加工作。輸入軸經(jīng)離合器C1和前行星架及后齒圈組件連接，后排行星齒輪在齒圈的驅(qū)動下按順時針方向自轉(zhuǎn)，因后排太陽輪被制動器B1和單向離合器F2不能阻止前排太陽輪作順時針轉(zhuǎn)動，前行星排處于自由狀態(tài)。發(fā)動機的動力全部經(jīng)后行星排傳至輸出軸。?同理，該檔位在汽車處于下坡時，也無法利用發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速進行減速制動。?3、

D位3檔?

2檔離合器C1和3檔離合器C2同時結(jié)合，3檔單向離合器F1、前進制動器B1也參加工作。前排太陽輪在行星架及行星輪的驅(qū)動下欲作高速順時針旋轉(zhuǎn)，但被單向離合器F1阻止，只能與行星架同速轉(zhuǎn)動，前行星排被連接成一個整體同速旋轉(zhuǎn)，從齒圈輸出動力至輸出軸，后行星排也與輸出軸同速旋轉(zhuǎn)，此時，行星齒輪變速器的傳動比為1，即為直接檔。?前行星排及后排的齒圈、太陽輪雖然被連接成一體，但3檔單向離合器F1不能阻止前排太陽輪作逆時針轉(zhuǎn)動。而在行星齒輪變速器反向傳遞動力時，該太陽輪會作逆時針轉(zhuǎn)動，故不能利用發(fā)動機制動。?4、

D位4檔?4檔行星齒輪變速器在4檔，即超速檔工作時，4檔離合器C4,2檔離合器C1、3檔離合器C2、前進制動器B1工作。前行星排太陽輪被制動，3檔單向離合器F1脫開，前行星架在輸入軸的驅(qū)動下，使齒圈作超速同向旋轉(zhuǎn)，將動力傳至輸出軸軸。1、2檔單向離合器F3松開，后排太陽輪可順時針自由旋轉(zhuǎn)，后行星排不傳遞動力。?因前排太陽輪被離合器C4制動，變速器具有反向傳遞動力的能力，在汽車滑行時接合的執(zhí)行元件稍有不同。?5、?2位各檔?2位1檔、2檔于D位1檔、2檔相比，還增加了2、1檔強制制動器B3工作，使后排太陽輪被完全固定，其主要作用是在2檔時可利用發(fā)動機進行制動。

6、1位1檔?1位1檔與D位1檔相比，參加工作的執(zhí)行元件增加如下：3檔離合器C2、3檔單向離合器F1和2、1檔強制制動器B3，從而使前排太陽輪與輸入軸完全連接成一體，在該1檔時也能利用發(fā)動機制動。?7、?R位倒檔?倒檔制動器B2、輸入離合器C3和輸入單向離合器F2工作。前排行星架被固定，發(fā)動機動力經(jīng)輸入軸、離合器C3和單向離合器F2傳至前太陽輪，經(jīng)行星齒輪后，帶動齒圈作逆時針轉(zhuǎn)動，后排行星架及輸出軸也作逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使得輸出軸的轉(zhuǎn)向與輸入軸相反，實現(xiàn)倒檔。辛普森式行星齒輪變速器和拉維娜式行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)各有何特點?

答案:辛普森式行星齒輪變速器在其結(jié)構(gòu)上前后兩排行星齒輪機構(gòu)共用一個太陽輪,形成前后太陽輪組件,前行星架和