物流專業(yè)畢業(yè)論文范文

物流專業(yè)畢業(yè)論文范文高職院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)必須從各方面強(qiáng)化對(duì)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng),考慮與就業(yè)需求的對(duì)接。下面是小編為大家推薦的物流專業(yè)畢業(yè)論文，供大家參考。物流專業(yè)畢業(yè)論文范文一：物流專業(yè)畢業(yè)論文摘要：本文通過研究信息化對(duì)我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的影響，探討信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展中存在的多方面問題，并分析問題的成因與影響，旨在提出相應(yīng)的解決方案，以促進(jìn)我國第三方物流企業(yè)的健康和穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：信息化,第三方物流企業(yè),解決方法1信息化對(duì)我國第三方物流企業(yè)的影響信息化的發(fā)展對(duì)我國第三方物流企業(yè)的影響是全方位的，為第三方物流企業(yè)提供了較高的技術(shù)保證、技術(shù)支持與信息溝通的渠道。條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化運(yùn)營的重要技術(shù)手段。EDI在第三方物流中的應(yīng)用就是供應(yīng)商、制造商、零售商和客戶等在其各自的應(yīng)用系統(tǒng)之間利用EDI技術(shù)，通過公共EDI網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)交換和處理商業(yè)單證的過程。將EDI技術(shù)與第三方物流企業(yè)內(nèi)部的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)等集成使用之后，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)單證快速交換和自動(dòng)處理，減低營運(yùn)資金及存貨量、簡化采購程序、改善現(xiàn)金流動(dòng)情況等。也使企業(yè)可以更快地對(duì)客戶的需求進(jìn)行響應(yīng)。[1]射頻識(shí)別(RadioFrequencyIdentification，簡稱RFID)射頻技術(shù)可應(yīng)用于產(chǎn)品防偽、自動(dòng)收費(fèi)、物品追蹤，尤其在第三方物流企業(yè)管理系統(tǒng)中，應(yīng)用非常廣泛。射頻技術(shù)在第三方物流配送中的應(yīng)用可分為商品的入庫、出庫、存儲(chǔ)、運(yùn)輸跟蹤、配送等。RFID技術(shù)可以加快供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高第三方物流企業(yè)管理的效率。2信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)面臨的問題2.1第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)滯后現(xiàn)在，我國只有少數(shù)的第三方物流企業(yè)擁有較完備的物流信息系統(tǒng)，這就導(dǎo)致了第三方物流企業(yè)的運(yùn)作效率低下和客戶服務(wù)的低水平。由于我國物流軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，公司規(guī)模偏小，經(jīng)驗(yàn)積累不夠，目前國內(nèi)一些物流軟件廠商提供的軟件功能尚不夠完備，系統(tǒng)間集成能力較差，產(chǎn)品開發(fā)工程化的能力較弱，對(duì)第三方物流企業(yè)的適應(yīng)性尚待提高。在這種情形下，即使第三方物流企業(yè)擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，也很難讓第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。調(diào)查表明，我國第三方物流企業(yè)中，55%的公司表示系統(tǒng)可以支持大型跨地域的第三方物流企業(yè)服務(wù)，90%擁有自己的外部網(wǎng)站。然而，僅有14.3%的企業(yè)對(duì)自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃，很多第三方物流企業(yè)在建設(shè)MIS時(shí)有一定的盲目性。[2]從選擇第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的供應(yīng)商就可以看出，很多第三方物流企業(yè)實(shí)際上對(duì)自己的需求并不了解，像對(duì)遠(yuǎn)望、億康、招商迪辰等專業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認(rèn)知率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用友、金蝶等傳統(tǒng)軟件提供商，在此基礎(chǔ)上就更加缺乏對(duì)能夠適應(yīng)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的MIS(管理信息系統(tǒng))的選擇。已選用的第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然有很多欠缺，不能符合現(xiàn)有第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展要求。調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%，不僅信息管理手段落后，信息處理能力缺乏，而且對(duì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)嚴(yán)重滯后。雖然第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)中所需的EDI技術(shù)、條碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)應(yīng)留有接口，但是很多第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)仍然是“信息孤島”。雖然接近90%的第三方物流企業(yè)都擁有自己的網(wǎng)站，但能提供服務(wù)的不多，70%僅限于介紹企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍、基本狀況等，只有25%能提供訂單、在途貨物、運(yùn)費(fèi)支付查詢等服務(wù)。第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的EDI應(yīng)用明顯不足，只有28%的公司實(shí)施了EDI系統(tǒng)，其中11%的公司的EDI系統(tǒng)覆蓋了主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。2.2公共環(huán)境問題第一，缺乏統(tǒng)一的公共平臺(tái)。大多數(shù)第三方物流企業(yè)都各自為政，各自研究屬于本企業(yè)的物流方案，沒有統(tǒng)一的提供基礎(chǔ)信息和技術(shù)服務(wù)的公共平臺(tái)，導(dǎo)致各個(gè)第三方企業(yè)之間的物流方式的不一致性，這樣就大大的加重了企業(yè)成本的付出，而且這種缺乏統(tǒng)一的公共平臺(tái)，滿足不了市場的需求。如第三方物流信息的發(fā)布與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家第三方物流企業(yè)單獨(dú)承擔(dān)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括物流公共信息交換平臺(tái)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。而我國在提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。[3]第二，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在信息化過程中由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致了第三方物流企業(yè)之間的溝通障礙，由于系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，就導(dǎo)致物流信息技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展，反之也影響信息系統(tǒng)的使用價(jià)值。3信息化環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策3.1先進(jìn)信息技術(shù)與物流技術(shù)的充分應(yīng)用信息化是第三方物流企業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成長的必然要求。信息成為物流系統(tǒng)不可缺少的組成部分，諸如條形碼(BC)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全面質(zhì)量管理(TQM)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、彈性制造系統(tǒng)(FMS)、公司資源計(jì)劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢的重要手段。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的蒲劇，使得物流活動(dòng)范圍也進(jìn)入前所未有的發(fā)展階段，物流行業(yè)也通過信息技術(shù)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用適合本企業(yè)業(yè)務(wù)流程和客戶需要的信息技術(shù)和物流技術(shù)，而實(shí)踐證明，提升現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的主要途徑還是建立完善的物流信息技術(shù)。3.2完善物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)的建設(shè)是發(fā)展第三方物流企業(yè)的核心和關(guān)鍵，通過建設(shè)信息平臺(tái)可以極大地推動(dòng)著現(xiàn)代物流向前發(fā)展。平臺(tái)通過Internet可以將不同分布地區(qū)的不相干的第三方物流企業(yè)連接到一起，這樣才能把散的訂單信息整合到一起進(jìn)行集中調(diào)控，這樣能以最低的成本為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)，對(duì)于不具備全面開展信息化的中小物流而言，主要通過注冊(cè)即可加入物流信息平臺(tái)，根據(jù)平臺(tái)共享的物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬自身業(yè)務(wù)范圍。為了提高我國第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展水平，通過技術(shù)解決與物流活動(dòng)有關(guān)的采集、傳輸和共享問題，整合社會(huì)資源，降低第三方物流企業(yè)的市場風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)的經(jīng)營管理效率，有必要建立區(qū)域級(jí)、省級(jí)甚至全國級(jí)的物流信息平臺(tái)，通過在政府宏觀調(diào)控下的物流信息平臺(tái)，使得物流運(yùn)輸和制造、商業(yè)企業(yè)以及海關(guān)、交通、港口、銀行等各行各業(yè)協(xié)同工作，使物流能夠真正暢通無阻地流動(dòng)起來。對(duì)于物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，政府的相關(guān)部門應(yīng)該研究、規(guī)劃、制定和協(xié)調(diào)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策，包括制定相關(guān)的法律法規(guī)和管理制度，對(duì)各自所管轄范圍內(nèi)的物流公共平臺(tái)的運(yùn)行等的監(jiān)管工作;具體制定國家、地區(qū)、口岸的物流發(fā)展規(guī)劃，并根據(jù)各級(jí)政府的政策取向協(xié)調(diào)地區(qū)間、口岸間的物流發(fā)展規(guī)劃。此外，政府應(yīng)該對(duì)物流信息平臺(tái)建立一個(gè)通用性的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證物流公共信息平臺(tái)的有效應(yīng)用和發(fā)展;政府還應(yīng)該對(duì)物流信息安全制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以保證物流信息傳遞和應(yīng)用的有效性;政府還應(yīng)該建立統(tǒng)一的物流信息作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣能夠帶動(dòng)物流現(xiàn)代化，為物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一指導(dǎo)，也是建立物流公共平臺(tái)建設(shè)的主要目的之一。然而，對(duì)于大多數(shù)第三方物流企業(yè)來說，在信息化建設(shè)中既沒有技術(shù)，又缺乏人才，更缺乏經(jīng)驗(yàn)。這就要求各級(jí)政府能夠組織各方力量，盡最大努力為第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)提供幫助，以解決他們的燃眉之急?？傊瑢?duì)于第三方物流企業(yè)來說，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)的意義非常重大。同時(shí)也要求第三方物流企業(yè)加快發(fā)展自身的信息化建設(shè)。首先應(yīng)用信息技術(shù)，提高物流服務(wù)水平。其次，面對(duì)日益激烈的國內(nèi)外競爭環(huán)境，企業(yè)應(yīng)積極參與科技創(chuàng)新活動(dòng)，提高信息化水平，以適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化對(duì)高水平第三方物流服務(wù)的需求。然后，通過產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，注重信息化人才的培養(yǎng)。人才是信息化建設(shè)的關(guān)鍵，企業(yè)可以通過與高校、科研單位合作的方式，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)。綜上所述，在市場競爭日益激烈的情況下，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)該注重開發(fā)和利用各種信息技術(shù)，順應(yīng)信息化發(fā)展的國際潮流。但是各種原因造成我國第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展受阻，這就需要政府的支持和第三方物流企業(yè)的努力，從而推進(jìn)第三方物流企業(yè)信息化更好、更快的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1]錢芝網(wǎng).第三方物流企業(yè)營運(yùn)實(shí)務(wù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011.[2]吳健.電子商務(wù)物流管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.[3]王曉玉.第三方物流企業(yè)的文獻(xiàn)評(píng)述及研究啟示[J].企業(yè)活力，2011(3).物流專業(yè)畢業(yè)論文范文二：淺議第三方物流與網(wǎng)絡(luò)物流一詞源于英文的”logistics”，原意是軍事后勤保障，在第二方世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為”物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的、實(shí)施和控制的過程”。物流由四個(gè)關(guān)鍵部分組成：實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲(chǔ)克服空間距離。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流公司是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國約為58%，且其需求仍在增長;歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正在積極考慮使用第三方物流服務(wù)。第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。一、使用第三方物流的優(yōu)越性使用第三方物流產(chǎn)可以給企業(yè)帶來眾多益處，主要表現(xiàn)在：1、集中主業(yè)生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心精力，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品參與世界競爭，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。2、節(jié)省費(fèi)用專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提供各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。生產(chǎn)企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)營銷服務(wù)的任何程度的深入?yún)⑴c，都會(huì)引起費(fèi)用的大幅度增長，只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能夠減少額外損失。根據(jù)美國田納西大學(xué)、英國EXEL公司和美國EMST&YOUNG咨詢公司共同組織的一項(xiàng)調(diào)查顯示：很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%，貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2%。3、減少庫存第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流和適時(shí)的運(yùn)送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。4、提升企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供與顧客是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性，通過自己的網(wǎng)絡(luò)體系幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。二、我國企業(yè)在使用第三方物流方面存在的問題盡管與第三方物流公司合作有很多優(yōu)勢，但是很多企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務(wù)外包出去，原因歸結(jié)為：1、抵制變化很多公司不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)在的精力模式。尤其是一些國有企業(yè)，物流業(yè)務(wù)外包還將意味著解雇大批員工，這對(duì)于國有企業(yè)的管理者來說意味著一個(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)。2、缺乏認(rèn)識(shí)企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的認(rèn)識(shí)程度普遍還很低，企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。3、害怕失去控制由于供應(yīng)鏈的實(shí)施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司寧愿有一個(gè)小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，會(huì)在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司。4、物流業(yè)務(wù)外包本身有其復(fù)雜性供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù)，如財(cái)務(wù)、營銷或生產(chǎn)集成在一起，物流業(yè)務(wù)外包本身就具有復(fù)雜性。對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù)，包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問題。此外，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點(diǎn)，使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來運(yùn)作變得很困難。5、衡量物流外包的效果受諸多因素的影響準(zhǔn)確地衡量物流成本對(duì)信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業(yè)務(wù)外包到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。另外，各個(gè)公司業(yè)務(wù)的獨(dú)特性和公司供應(yīng)鏈作業(yè)能力，通常被認(rèn)為是不宜向外部公開的內(nèi)部信息，很難準(zhǔn)確地比較公司間的供應(yīng)鏈作業(yè)能力。盡管有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到利用第三方物流可以給企業(yè)帶來很多好外，但是在實(shí)際應(yīng)用時(shí)往往分成幾個(gè)步驟，同時(shí)選擇數(shù)個(gè)物流服務(wù)提供商作為合作伙伴，以避免將業(yè)務(wù)交由一個(gè)物流服務(wù)提供商而帶來的依賴性。三、我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題一個(gè)成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運(yùn)營規(guī)模，建立有效地地區(qū)覆蓋區(qū)域，具有強(qiáng)大的指揮和控制中心，具備高水準(zhǔn)的綜合技術(shù)、財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營策略。我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題可以歸納如下：1、運(yùn)營模式問題目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制