河北省滄州市2017-2018學年高一上學期期末教學質量監(jiān)測物理試題

河北省滄州市20172018學年高一上學期期末教學質量監(jiān)測物理試題一、選擇題1.物理公式不僅反映了物理量之間的數(shù)量關系，同時也反映了物理量之間的單位換算關系在物理學中，把作用于物體的力F與作用時間t的乘積定義為沖量I，即I=Ft，用國際單位制中的基本單位表示沖量單位的是A.N·m/sB.N·mC.kg·m/sD.kg·m/s2【答案】C【解析】根據(jù)牛頓二定律可知：，即則：的單位為：，故選項C正確，選項ABD錯誤。2.如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，M左邊緊貼墻壁，若在M斜面上放一個物體m，當m沿著M的斜面下滑時，M始終靜止不動，則M受力個數(shù)可能為A.4個或5個B.5個或6個C.3個或4個D.4個或6個【答案】A【解析】試題分析：由于小車的斜面是否光滑未知，要進行討論，分兩種情況分析：若斜面光滑時和斜面粗糙時分別分析M受力的個數(shù)．解：若M斜面光滑時，M受到4個力：重力Mg、m對M的壓力，墻壁的彈力和地面的支持力；若m勻速下滑時，M受到4個力：重力Mg、m對M的壓力和滑動摩擦力，地面的支持力，根據(jù)整體法研究知墻壁對M沒有彈力；若斜面粗糙，m加速下滑時，M受到5個力：重力Mg、m對M的壓力和滑動摩擦力，墻壁的彈力和地面的支持力；故選A【點評】本題考查分析受力情況的能力，要分斜面是否粗糙、物體m勻速、加速等情況進行分析，不能漏解．3.“殲20”是中國成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司為中國人民解放軍研制的第四代雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機該機將擔負中國未來對空、對海的主權維護任務。在某次起飛中，由靜止開始加速，當加速度a不斷減小至零時，飛機剛好起飛。關于起飛過程下列說法正確的是A.飛機所受合力不變，速度增加越來越慢B.飛機所受合力減小，速度增加越來越快C.速度方向與加速度方向相同，速度增加越來越快D.速度方向與加速度方向相同，速度增加越來越慢【答案】D【解析】A、根據(jù)牛頓第二定律可知，當加速度a不斷減小至零時則合力逐漸減小到零，速度增加的越來越慢，故選項AB錯誤；C、飛機做加速運動，加速度方向與速度方向相同，加速度減小，即速度增加的快慢程度越來越慢，故C錯誤，D正確。點睛：解決本題的關鍵掌握判斷物體做加速運動還是減速運動的方法，關鍵看加速度方向與速度方向的關系，同時掌握加速度的物理意義。4.一物體沿Ox軸做變速直線運動，它在x軸上的位置坐際隨時間t的變化關系x=（3+2t2）m，則該物體在t=2s至t=3s時間內(nèi)的平均速度為A.7m/sB.10m/sC.11m/sD.21m/s【答案】B【解析】時刻物體的位置坐標為：時刻物體的位置坐標為：則這段時間內(nèi)的平均速度為：，故選項B正確，ACD錯誤。點睛：根據(jù)質點離開O點的距離x隨時間變化關系，得出在至的時間內(nèi)的位移，通過平均速度的公式求出這段時間內(nèi)的平均速度。5.如圖所示，輕質彈黃的兩端各受20N拉力處于于靜止狀態(tài)，彈簧伸長了10cm(在彈性限度內(nèi))，下列說法中正確的是A.彈資所受的合力為零B.彈簧的彈力為40NC.該彈簧的勁度系數(shù)為400N/mD.彈簧的勁度系數(shù)隨拉力的增大而增大【答案】A【解析】A、輕彈簧的兩端各受拉力F的作用，所以彈簧所受的合力為零，故A正確；B、根據(jù)題意可知，彈簧的彈力等于力F為20N，故選項B錯誤；

C、根據(jù)胡克定律得彈簧的勁度系數(shù)，故C錯誤；

D、彈簧的勁度系數(shù)k與彈簧彈力F的變化無關，與彈簧本身性質有關，故D錯誤。點睛：彈簧的彈力與形變量之間的關系遵守胡克定律，公式中，x是彈簧伸長的長度或壓縮的長度，即是彈簧的形變量。6.在同一條公路、不同車道上的甲、乙兩輛汽車，其位移一時間圖象如圖所示，由圖象可知A.前5s內(nèi)甲、乙兩車平均速度相等B.前5s內(nèi)甲、乙兩車運動的路程相同C.3s后甲車的速度大于乙車的速度D.3s～5s內(nèi)兩車間距逐漸減小【答案】D【解析】A、前5s內(nèi)甲的位移為：，乙的位移為：，即位移不同，故根據(jù)平均速度公式二者的平均速度不同，故選項A錯誤；B、路程為物體實際運動的軌跡長度，根據(jù)圖像可知，二者做單方向直線運動，故路程等于位移的大小，可知二者路程不同，故選項B錯誤；C、根據(jù)圖像的斜率等于速度大小可知，甲的速度為：，乙的速度為：，由于二者一直做勻速直線運動，可知甲的速度一直小于乙的速度，故選項C錯誤；D、由于，甲的速度小于乙的速度，開始時甲在前面，乙在后面，故內(nèi)兩車間距逐漸減小，故選項D正確。點睛：本題考查了由圖象比較兩物體位移和速度大小，物理學上常用圖象反應物理量間的關系、反應物理規(guī)律，學生應加強讀圖、識圖的能力。7.某同學在一根細線下端系上一個墊圈，隔12cm再系第2個，以后3、4、5墊圈相鄰間距分別為36cm、60cm、84cm，如圖所示，他手提線的上端站在椅子上，讓線自由垂下，且第一個墊圈剛好與放在地上的金屬盤接觸，處于靜止狀態(tài)，松手后計時，若不計空氣阻力，則第2、3、4、5個墊圈A.落到盤上的聲音間隔越來越大B.落到盤上的聲音間隔相等C.依次落在盤上的速率之比為1：：：2D.依次落在盤上的時間之比為1：(1)：()：(2)【答案】B【解析】A、5個鐵墊圈同時做自由落體運動，下降的位移之比為，可以看成一個鐵墊圈自由下落，經(jīng)過位移之比為，因為初速度為零的勻加速直線運動在相等時間內(nèi)的位移之比為，知各墊圈落到盤中的時間間隔相等，故A錯誤，B正確．

C、因為各墊圈落到盤中的時間間隔相等，則各墊圈依次落到盤中的時間比為1：2：3：4，則速度之比為1：2：3：4，故CD錯誤。點睛：解決本題本題的關鍵掌握自由落體運動的規(guī)律，知道初速度為零的勻加速直線運動的一些推論。8.如圖所示，物體A、B、C并排放在光滑水平面上，用水平力F推A，使A、B、C一起向右加速運動。若A、B之間的相互作用力為6N，B、C之間的相互作用力為4N，B的質量是2kg.則C的質量為A.2kgB.3kgC.4kgD.5kg【答案】C【解析】對B受力分析由牛頓第二定律可得：，

解得：，

對C分析，由牛頓第二定律可得：，其中，所以，所以C正確。點睛：本題主要是對整體法和隔離法的應用，分析整體的受力時采用整體法可以不必分析整體內(nèi)部的力，分析單個物體的受力時就要用隔離法。9.如圖所示，在水平天花板的A點處固定一根輕桿a，桿與天花板保持垂直。桿的下端有一個輕滑輪O。另一根細線上端固定在該天花板的B點處，細線跨過滑輪O，下端系一個重為G的物體，BO段細線與天花板的夾角為θ=30°，系統(tǒng)保持靜止，不計一切摩擦。下列說法中正確的是A.細線BO對天花板的拉力大小是B.a桿對滑輪的作用力大小是C.a桿和細線對滑輪的合力大小是GD.a桿對滑輪的作用力大小是G【答案】D【解析】解：A、對重物受力分析，受到重力和拉力T，根據(jù)平衡條件，有T=mg，同一根繩子拉力處處相等，故繩子對天花板的拉力也等于mg，故A錯誤；B、D、對滑輪受力分析，受到繩子的壓力（等于兩邊繩子拉力的合力），以及桿的彈力（向右上方的支持力），如圖根據(jù)平衡條件，結合幾何關系，有F=T=mg故B錯誤，D正確；C、由于滑輪處于平衡狀態(tài)，故a桿和細線對滑輪的合力大小是零，故C錯誤；故選D．考點：共點力平衡的條件及其應用；力的合成與分解的運用．分析：先對重物受力分析，根據(jù)平衡條件求得拉力；再對滑輪受力分析，根據(jù)力的合成的平行四邊形定則求得細線對滑輪的合力，再得到a桿對滑輪的力．點評：本題關鍵是先后對重物和滑輪受力分析，然后根據(jù)共點力平衡條件列式分析求解．10.如圖所示，一人乘坐滑車由養(yǎng)止開始沿長10m的傾斜直軌道向下運動，某時刻開始減速，到達軌道來端時，滑車恰好停止，整個過程歷時4s。若將滑車加速和政速過程均視為勻變速直線運動，則A.下滑過程中乘坐滑車的人始終處于失重狀態(tài)B.下滑過程中乘坐滑車的人始終處于超重狀態(tài)C.滑車加速階段的平均速度和減速階段的平均速度大小相等D.滑車下滑過程中的最大速度為5m/s【答案】CD【解析】A、滑車沿斜面的方向先加速后減速，加速的過程中加速度沿斜面向下，有豎直向下的分加速度，戰(zhàn)車處于失重狀態(tài)；當戰(zhàn)車減速時，加速度沿斜面向上，有豎直向上的分加速度，戰(zhàn)車處于超重狀態(tài)，故AB錯誤；C、設滑車最大速度為v，則加速時平均速度為，減速時平均速度也為，則整個過程戰(zhàn)車的位移

據(jù)題，，代入上式解得，故CD正確。點睛：由題可知，滑車先加速后減速，分析戰(zhàn)車的加速度方向判斷戰(zhàn)車的狀態(tài)，由牛頓第二定律分析兩個過程超重和失重關系，由位移等于平均速度乘以時間來求最大速度。11.如圖所示，一位同學雙手握住單杠使身體懸空，每只手臂所受到的拉力大小均為F，每只手對單杠的摩擦力大小均為。若增大兩手間距，該同學仍處于靜止狀態(tài)，則下列說法正確的是A.F增大B.F減小C.增大D.不變【答案】AC【解析】A、分析運動員的受力情況：重力G、兩臂的兩個拉力F，如圖：根據(jù)平衡條件得知，兩個拉力F的合力與G大小相等、方向相反，保持不變．

設兩臂的夾角為，則有：，得，，當兩臂之間的夾角增大時，增大，減小，則F增大，故選項A正確，B錯誤；C、單獨對手分析，在水平方向有：，可知增大，故選項C正確，D錯誤。點睛：兩個力合成時，分力大小不變，合力隨分力間夾角的增大而減小，能反推出：若保持合力不變，分力則隨夾角的增大而增大。12.如圖甲所示，一質量為m小滑塊放置在質量為M的長木板上，木板放置在光滑的地面上。現(xiàn)對木板施加一隨時間變化的水平推力F的作用，通過傳感器測得木板的加速度a隨推力F變化的圖象如圖乙所示，g取10m/s2。下列說法正確的是A.木板的質量M=4kgB.滑塊的質量m=4kgC.當F=8N時滑塊的加速度為2m/sD.滑塊與木板間的的動摩擦因數(shù)為0.1【答案】BD【解析】A、當時，加速度為：，

對整體分析，由牛頓第二定律有：，

代入數(shù)據(jù)解得：

當時，根據(jù)牛頓第二定律得：，

知圖線的斜率，解得：，滑塊的質量為：，故A錯誤，B正確；

C、根據(jù)圖線的虛線部分知，當時，，即：，

代入數(shù)據(jù)解得：，當時，長木板與木塊之間已經(jīng)產(chǎn)生相對滑動，則對木塊單獨分析，根據(jù)得：，故C錯誤，D正確。點睛：本題考查牛頓第二定律與圖象的綜合，知道滑塊和木板在不同拉力作用下的運動規(guī)律是解決本題的關鍵，掌握處理圖象問題的一般方法，通常通過圖線的斜率和截距入手分析。二、實驗題13.某同學利用如圖甲所示的實驗裝置驗證“力的平行四邊形定則”。(1)為完成實驗，下述操作中必需的是________。A.測量細繩OB、OC的長度B.調(diào)整拉力大小使兩彈簧測力計示數(shù)相同C.彈簧測力計使用前調(diào)零D.實驗時，保證細繩與木板平行（2）如圖乙所示，彈簧測力計a的示數(shù)為_______N，彈簧測力計b的示數(shù)為__________N?！敬鸢浮?1).CD(2).2.50(3).4.00（2）由圖示可知，彈簧測力計分度值為，故彈簧測力計a的示數(shù)為2.50N，彈簧測力計b的示數(shù)為4.00N。點睛：通過作出力的圖示來驗證“力的平行四邊形定則”，重點是掌握實驗原理，同時要注意如何減小實驗誤差。14.為了探究加速度與力的關系，使用如圖甲所示的氣墊導軌裝置進行實驗。其中G1、G2為兩個光電門，它們與數(shù)字計時器相連，當滑塊通過G1、G2光電門時，光束被遮擋的時間、，都可以被測量并記錄，滑塊連同上面固定的一條形擋光片的總質量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為x.左端懸掛重物的質量為m。(1)實驗開始應先調(diào)節(jié)氣墊導軌下面的螺釘，在不掛重物的情況下輕推滑塊，如果得到______(選域“=”“<"或“>”)，就可以證明氣墊導軌已經(jīng)水平。(2)在此實驗中，計算滑塊加速度的表達式為_________(用、D、x表示)，(3)某同學將重物的重力當作細線的拉力下，做出滑塊的加速度。隨拉力下變化的限象如圖乙所示，其中AB段明顯偏高直線，造成此誤差的主要原因是（____________）A.小車與導軌之間存在摩擦B.所用小車的質量太大C.所掛重物的總質量太大【答案】(1).=(2).(3).C【解析】（1）實驗開始應先調(diào)節(jié)氣墊導軌下面的螺釘，在不掛重物的情況下輕推滑塊，若滑塊做勻速直線運動，即滑塊通過光電門速度相等，則光電門的擋光時間相等，證明氣墊導軌已經(jīng)水平；（2）滑塊經(jīng)過光電門的速度，，則根據(jù)據(jù)，得：；（3）對M和m整體分析，有：，則繩子的拉力，當m遠小于M時，拉力等于m的重力，知圖線的斜率表示M質量的倒數(shù)，當m比較大時，此時圖線的斜率實際上表示之和的倒數(shù)，所以圖線斜率明顯變小，偏離直線，故C正確，AB錯誤。點睛：解決本題的關鍵理解實驗的原理，知道當m的質量遠小于M的質量，m的重力可以認為等于M所受的合力。三、計算題15.汽車南方120m處有一自行車正以6m/s的速度勻速前進，汽車以18m/s的速度追趕自行車，若兩車在同一條公路不同車道上做同方向的直線運動。(1)經(jīng)多長時間，兩車第一次相遇?(2)若汽車追上自行車后文即利車，汽車剎車過程中的加速度大小為2m/s2，則再經(jīng)多長時間兩車第二次相遇?【答案】(1)10s(2)13.5s答:(1)經(jīng)10s時間,兩車第一次相遇;

(2)再經(jīng)13.5s時間兩車第二次相遇.點睛：(1)根據(jù)勻變速直線運動的運動學公式,抓住位移關系求出兩車第一次相遇的時間.

(2)根據(jù)位移關系,結合運動學公式求出第二次相遇的時間,注意汽車速度減為零后不再運動.16.實驗表明表面積一定的物體，在相對于空氣的運動速率不大時，物體受到的空氣阻力與相對于空氣的速率成正比。某研究性學習小組據(jù)此設計出一種測量風速的力學裝置。如圖所示，用輕質細線懸掛一定質量的小球，在懸點正下方固定一把刻度尺，刻度尺下邊沿距離懸點2.00cm，且刻度尺剛好與細線不接觸。在無風的天氣里，細線正對刻