汽車技術(shù)賽項試題3-電動車技術(shù)

模塊C-電動汽車技術(shù)故障點(diǎn)-3

1.Keyless-ECU接地線路虛接20歐（13分）

2.BCM端之間的CAN-H、CAN-L交叉（13分）

3.BCM端的IG3繼電器控制信號斷路（15分）

4.驅(qū)動電機(jī)控制器電源電路（+）斷路（13分）

5.加速踏板信號1、2互短（13分）

6.BMS的充電連接信號線斷路（13分）

模塊C—電動汽車技術(shù)-1

1.無鑰匙、遙控鑰匙均失效，按下微動開關(guān)鑰匙指示燈不閃爍；配分

故障2.踩下制動踏板、按下點(diǎn)火開關(guān)，鑰匙指示燈不閃爍，低壓不上電，

現(xiàn)象儀表上的鑰匙故障指示燈點(diǎn)亮，同時提示“未檢查到鑰匙”；應(yīng)急啟

6

描述動也失效。

3.故障碼：車身控制器模塊中，U021487，與智能鑰匙失去通訊

可能1.keyless-ECU自身故障；

故障2.keyless-ECU供電、接地故障；3

原因3.鑰匙自身故障

參考圖，不評判

1.按下遙控或微動開關(guān)，測量keyless-ECU供電與接地之間的壓差，

正常+B，實測低于+B（約0.4V）

2.按下遙控或微動開關(guān)，測量keyless-ECU的KG25(A)1對蓄電池負(fù)極，

故障

應(yīng)為+B,正常；

點(diǎn)和

3.按下遙控或微動開關(guān)，測量keyless-ECU的KG25(A)9或10對蓄電

故障4

池負(fù)極的電壓，應(yīng)小于0.1，實測0.4V,異常

類型

4.拔下插接器，測量KG25（A）9、10對地電阻，實測為20歐。

確認(rèn)

注意：當(dāng)選手報出測量阻值時，裁判恢復(fù)故障，選手回避，可以寫報

告。當(dāng)選手報出無窮大測試結(jié)果時，提示繼續(xù)。

故障分析提示：

（1）基于故障代碼讀取，說明解碼器可訪問BCM，但BCM無法和keyless-ECU通訊。

（2）基于故障現(xiàn)象：按下微動開關(guān)，遙控指示燈不閃爍，說明微動開關(guān)

--keyless-ECU--遙控鑰匙工作異常；

（3）踩剎車或按點(diǎn)火開關(guān)遙控時指示燈不閃爍，說明開關(guān)--BCM--keyless-ECU--

鑰匙異常。

以上多種分析的共同點(diǎn)為keyless-ECU異常。

模塊C—電動汽車技術(shù)-2

1.無鑰匙、遙控鑰匙均失效，但按下微動開關(guān)鑰匙指示燈閃爍；配分

故障2.踩下制動踏板、按下點(diǎn)火開關(guān)，鑰匙指示燈不閃爍，低壓不上電，

現(xiàn)象儀表上的鑰匙故障指示燈點(diǎn)亮，同時提示“未檢查到鑰匙”；應(yīng)急啟

6

描述動也失效。

3.故障碼：車身控制器模塊中，U021487，與智能鑰匙失去通訊

1.keyless-ECU與BCM之間線路

可能

故障；

故障3

2.keyless-ECU局部故障；

原因

3.BCM局部故障

參考圖，不評判

1.交替性按下一鍵啟動開關(guān)或遙控器的開鎖閉鎖，測BCM的G2K/2、

故障G2K/3分別對地波形，實測為交叉波形，異常；

點(diǎn)和2.斷電，拔下keyless-ECU、BCM的連接器，分別測量兩端CAN-H、CAN-L

故障之間線路的導(dǎo)通性，異常。4

類型

確認(rèn)注意：當(dāng)選手報出線路導(dǎo)通性測試結(jié)果時，裁判恢復(fù)故障，選手回避，

可以寫報告。

故障分析提示：

（1）基于故障代碼讀取，說明解碼器可訪問BCM，但BCM無法和keyless-ECU通訊。

（2）基于故障現(xiàn)象：按下微動開關(guān)，遙控指示燈閃爍，說明遙控鑰匙接收到

keyless-ECU發(fā)出的詢問信號，但車輛沒有反應(yīng)，說明BCM未對鑰匙的信息做出反應(yīng)；

踩剎車或按點(diǎn)火開關(guān)遙控指示燈不閃爍，說明keyless-ECU未對以上動作做出反應(yīng)。

以上兩種分析的共同點(diǎn)為BCM無法和keyless-ECU通訊。

模塊C—電動汽車技術(shù)-3

1.踩下制動踏板，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表上SOC顯示正常，但OK燈不亮，配分

高壓不上電（2分）；主告警燈點(diǎn)亮，動力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，ESP

故障故障燈點(diǎn)亮，電子駐車系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮；文字提示：請檢查動力系

現(xiàn)象統(tǒng)，EV功能受限，請檢查ESP系統(tǒng)，請檢查電子駐車系統(tǒng)（2分）。

7

描述2.讀取故障碼：掃描模塊時，電機(jī)控制器、整車控制器均無法通訊（1

分）。在電子穩(wěn)定系統(tǒng)中讀到U059504：與電機(jī)控制器CAN信號超時（1

分）；在儀表系統(tǒng)中讀到U011087：與電機(jī)控制器失去通訊（1分）。

可能

根據(jù)諸多系統(tǒng)運(yùn)行異常及相關(guān)代碼的含義，故障可能發(fā)生在以上系統(tǒng)的

故障3

公共部分，即IG3繼電器的輸出異常。

原因

參考圖，不評判

1.ON,測F1/34、F1/11或F1/12兩端對地電壓，正常為+B，實測為0V.

2.ON,測IG3的開關(guān)輸出對地電壓，正常為+B，實測為0V

故障3.ON,測IG3的繼電器控制電源端、繼電器控制接地端、繼電器開關(guān)供

點(diǎn)和電端對地電壓，正常分別為+B、0、+B，實測0、0、+B

故障4.0N，測BCM的G2H/1對地電壓，正常為+B，實測為+B5

類型5.斷開連接器，測量BCM到繼電器之間的線路電阻，無窮大。

確認(rèn)

注意：當(dāng)選手報出線路電阻測量值時，裁判恢復(fù)故障，選手回避，可以

寫報告。

模塊C—電動汽車技術(shù)-4

1.踩下制動踏板，打開點(diǎn)火開關(guān)：SOC正常，但OK燈不亮，高壓不上配分

電，主告警燈點(diǎn)亮、動力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮（2分）。文字提示：

故障

請檢查動力系統(tǒng)，EV功能受限（1分）

現(xiàn)象

2.使用診斷儀掃描時，未顯示電機(jī)控制器（1分）；通過使用診斷儀5

描述

器與其他模塊連接，讀取“與前電機(jī)控制器通訊故障”的故障代碼（1

分）

可能結(jié)合故障碼提示，可能故障原因：

故障1.驅(qū)動電機(jī)控制器自身故障；4

原因2.驅(qū)動電機(jī)控制器電源、通訊等相關(guān)線路故障；

參考圖，不評判

1.ON，測B30A/10或11對地電壓，正常12V，實測0V，異常；

故障2.ON，測F1/34輸入、輸出，輸入正常，輸出0V,異常

點(diǎn)和3.檢查F1/34保險絲，發(fā)現(xiàn)燒損

故障4.測量F1/34輸出對地電阻，正常4

類型

確認(rèn)注意：當(dāng)選手報出線路對地電阻測量值時，裁判恢復(fù)故障，選手回避，

可以寫報告。

模塊C—電動汽車技術(shù)-5

1.踩下制動踏板，打開點(diǎn)火開關(guān)，OK燈點(diǎn)亮，高壓上電，SOC正常，但配分

故障

動力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，同時文字提示：請檢查動力系統(tǒng)（2分）。

現(xiàn)象

2.掛擋行使駐車制動需手動釋放（1分）4

描述

3.連接診斷儀提示：油門信號故障-校驗故障（1分）

可能1.加速踏板位置傳感器自身故障；

故障2.加速踏板位置相關(guān)線路故障；6

原因3.整車控制器局部故障。

參考圖，不評判

1.讀取整車控制單元中加速踏板位置傳感器的數(shù)據(jù)流，或者用示波器測

故障量加速踏板位置傳感器的信號波形，正常深度電壓1約為2的2倍，實

點(diǎn)和測數(shù)據(jù)一致，說明兩者之間短路（2分）；

故障2.拔下兩端插接器測量兩者之間電阻近乎為零（1分）。3

類型

確認(rèn)注意：當(dāng)選手報出線間電阻測量值時，裁判恢復(fù)故障，選手回避，可

以寫報告。

模塊C—電動汽車技術(shù)-6

1.充電設(shè)備電源指示正常（1分）；配分

故障2.連接充電槍到車輛，儀表點(diǎn)亮，無充電連接指示，車輛無法充電（2

現(xiàn)象分）。

5

描述3.整車上電、下