2024-2025學(xué)年高中歷史第五單元中國近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷第15課交通和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案含解析新人教版必修2

PAGE第15課交通和通訊工具的進(jìn)步1.交通運(yùn)輸工具的變革對(duì)世界影響深遠(yuǎn)，鐵路建設(shè)關(guān)乎國計(jì)民生。辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局。2.新中國成立以后，特殊是中共十一屆三中全會(huì)以后，我國交通、通訊事業(yè)發(fā)展快速，形成了全國的交通、通訊網(wǎng)絡(luò)。3.交通、通訊事業(yè)的發(fā)展有賴于社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，同時(shí)又促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并深刻地變更著人們的思想觀念和生活方式。授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第48頁一、鐵路與馬路時(shí)期鐵路馬路新中國成立前(1)19世紀(jì)70年頭，外國商人修筑了淞滬鐵路，不久就被拆除。(2)19世紀(jì)80年頭初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。(3)辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局。(4)20世紀(jì)上半葉，中國鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢發(fā)展?fàn)顩r民國時(shí)期接連修建了一些馬路，但發(fā)展受到很大限制緣由(1)政治腐敗、民生凋敝。(2)汽車和油料幾乎全部依靠進(jìn)口新中國成立后(1)新中國成立后，先后建成寶成、蘭新等鐵路。(2)到“九五”期末，中國的鐵路運(yùn)營總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位。(3)在不斷改進(jìn)機(jī)車和對(duì)鐵路進(jìn)行技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，1997年以來全國鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速，大大提高了運(yùn)行效率全國建立起比較密集的馬路網(wǎng)，在黃河、長江等江河上架設(shè)了一座座馬路大橋，包括青藏高原在內(nèi)的很多偏遠(yuǎn)閉塞的山區(qū)也通了汽車eq\a\vs4\al([學(xué)問拓展])近代鐵路緩慢發(fā)展的緣由(1)帝國主義的侵略和壓制。國內(nèi)政局不穩(wěn)，軍閥混戰(zhàn)。(2)國內(nèi)頑固勢力的反對(duì)。(3)傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。(4)中國近代鐵路建設(shè)缺少資金、技術(shù)，重工業(yè)發(fā)展緩慢。(5)根本緣由是近代中國的半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)。二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)鴉片斗爭后，西方列強(qiáng)紛紛在中國設(shè)立輪船公司，限制中國水上運(yùn)輸。(2)19世紀(jì)70年頭初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國的壟斷局面。(3)各大口岸相繼涌現(xiàn)出一批輪船公司，推動(dòng)了中國水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。(4)新中國成立后，由國家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。(5)20世紀(jì)90年頭以后，輪船運(yùn)輸業(yè)起先萎縮。2．航空(1)1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)記著中國航空事業(yè)的起先。(2)1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。(3)新中國成立初期，民航發(fā)展有限。(4)改革開放以后，逐步放寬并最終取消限制，中國已成為世界民航大國。eq\a\vs4\al([特殊提示])(1)西方先進(jìn)的交通、通訊方式的傳入，使中國加強(qiáng)了與世界各國的溝通，便利了西方政治、經(jīng)濟(jì)和思想文化的滲透，確定程度上促進(jìn)了中國近代化的發(fā)展。(2)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展有賴于社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并深刻地影響著人們的思想觀念和生活方式。三、通訊工具的變遷1．近代的通訊——電報(bào)(1)19世紀(jì)70年頭，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線架設(shè)到上海，建起一個(gè)電報(bào)機(jī)房。(2)福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)了中國第一條有線電報(bào)線。(3)20世紀(jì)初，上海崇明還裝置了無線電臺(tái)，設(shè)立了無線電報(bào)局。2．近代的通訊——電話(1)19世紀(jì)80年頭，外國起先在上海設(shè)立電話公司。(2)20世紀(jì)初，清政府在南京開辦第一個(gè)電話局，開通第一部市內(nèi)電話。3．現(xiàn)代的通訊(1)新中國成立后，漸漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)。(2)改革開放以后，電話由奢侈品變成日用品。(3)近年來，人們還通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件。4．影響：使信息的傳遞變得快捷和簡便，深刻地變更著人們的思想觀念和生活方式。eq\a\vs4\al([巧思妙記])近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)(1)開端艱難，起步晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國家。(2)發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢力的阻撓和帝國主義勢力的排擠。(3)先個(gè)別試辦，然后政府推廣。(4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)。授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第49頁探究一近代中國鐵路事業(yè)的發(fā)展史料一1890年，一位名不見經(jīng)傳的小吏這樣感慨道：“任載之重如此，腳費(fèi)之輕如彼，果能各處仿行，其利于民生者正非淺顯?！笔妨隙?911年中國鐵路的修筑簡況：史料三1894年，孫中山曾大聲疾呼中國修建鐵路。1912年2月，孫中山先生辭去臨時(shí)大總統(tǒng)一職后致力于發(fā)展中國鐵路事業(yè)。后來，他又受臨時(shí)政府托付擔(dān)當(dāng)全國鐵路督辦，組建中國鐵路總公司，全權(quán)籌辦全國鐵路。(1)依據(jù)史料一分析，鐵路修建有何作用？(2)依據(jù)史料二分析，此時(shí)期中國的鐵路修建有何特點(diǎn)？產(chǎn)生了什么后果？(3)依據(jù)史料三分析，孫中山對(duì)修建鐵路有何主見？其主見能否實(shí)現(xiàn)？為什么？提示：(1)鐵路運(yùn)力大、速度快、費(fèi)用低廉，因而便于國計(jì)民生，能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。(2)特點(diǎn)：列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的修建權(quán)。后果：①清政府丟失鐵路修建權(quán)，便利了帝國主義的侵略，中華民族危機(jī)加深；②部分政府官員相識(shí)到修建鐵路的緊迫性，自主修筑鐵路成為中國人救亡圖存的劇烈愿望；③推動(dòng)了中國的近代化。(3)主見：修建鐵路，大力發(fā)展鐵路事業(yè)，實(shí)現(xiàn)商興、民富、國強(qiáng)。不能實(shí)現(xiàn)；因?yàn)樵诎胫趁竦匕敕饨ㄉ鐣?huì)里，由于列強(qiáng)的侵略，政局動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)凋敝，資金和技術(shù)缺乏。中國近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及緣由1．特點(diǎn)(1)中國近代交通工具都是從外國傳入的，交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國限制。(2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得確定的發(fā)展，中國交通運(yùn)輸業(yè)起先近代化。(3)交通工具地域發(fā)展不平衡，城市比鄉(xiāng)村發(fā)達(dá)。(4)各種交通工具同時(shí)并存。(5)起步晚，發(fā)展慢，落后于同時(shí)代的西方國家。2．緣由(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，主動(dòng)興辦近代交通運(yùn)輸業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)的發(fā)展。(2)中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。(3)列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制和操縱中國的交通。(4)中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)峻不平衡，這就確定了各地交通發(fā)展的不平衡。探究二中國近現(xiàn)代通訊工具的進(jìn)步史料一史料二(1)結(jié)合史料一及所學(xué)學(xué)問分析，中國最早的電話出現(xiàn)在什么時(shí)候？概述近現(xiàn)代電話事業(yè)發(fā)展的狀況。(2)史料二說明白什么問題？電話和電報(bào)與古代通訊方式相比，具有哪些特點(diǎn)？(3)結(jié)合史料，概括通訊工具的變遷對(duì)社會(huì)發(fā)展有何影響。提示：(1)出現(xiàn)：19世紀(jì)80年頭，外國起先在上海設(shè)立電話公司。發(fā)展?fàn)顩r：電話在中國出現(xiàn)后，發(fā)展特別緩慢。改革開放后，電話事業(yè)發(fā)展快速，到2003年末，中國擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量居世界第一位，電話成為人們的生活日用品和生活幫手。(2)問題：現(xiàn)代人們的通訊方式多種多樣，電話成為百姓的日常用品。特點(diǎn)：信息傳遞更加快捷、簡便；速度更快，效率更高；距離更遠(yuǎn)，范圍更廣，影響更廣。(3)影響：新式通訊工具的出現(xiàn)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，變更了人們的通訊手段和聯(lián)絡(luò)方式，還確定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。通訊工具的變遷使中國同世界的聯(lián)系大大增加，使異地傳輸更為便捷，促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活多姿多彩。近代交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響1．近代交通、通訊工具變更顯著。在近代，西方獨(dú)創(chuàng)了輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話，并傳入中國，從而使中國的交通、通訊方式發(fā)生了質(zhì)的變更。2．交通、通訊工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的溝通。3．新式交通、通訊方式變更了人們的通訊手段和出行方式，確定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。4．交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增加，使異地傳輸更為便捷，加強(qiáng)了中國同世界各國的溝通，接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域中的先進(jìn)事物，也使人們的生活多姿多彩，大大促進(jìn)了中國社會(huì)的發(fā)展。授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第50頁組合型選擇題的解題技法[題型特點(diǎn)]組合型選擇題的題干一般會(huì)列出兩個(gè)或兩個(gè)以上的歷史事務(wù)及其敘述，并冠之以數(shù)字序號(hào)，然后把備選項(xiàng)分解成幾組備選答案，其組合方式有：單個(gè)序號(hào)組合、兩個(gè)序號(hào)組合、三個(gè)序號(hào)組合……乃至全部序號(hào)組合。這種題型主要考查學(xué)生鑒別歷史事務(wù)、歷史現(xiàn)象的實(shí)力，考查學(xué)生對(duì)學(xué)問的精確把握實(shí)力。組合型選擇題事實(shí)上是原來的多項(xiàng)選擇題的變形，也是降低多項(xiàng)選擇題難度的一種命題替代形式。[例]閱讀下列近代西方科技在上海、重慶出現(xiàn)的時(shí)辰表，從中能得到的結(jié)論有()技術(shù)門類西方獨(dú)創(chuàng)上海重慶鐵路1825年1876年1934年天氣預(yù)報(bào)1856年1873年1939年電話1876年1882年1912年電燈1881年1882年1906年汽車1883年1901年1928年無線電1896年1909年1928年①中國科技近代化具有不平衡性②中國汲取了兩次工業(yè)革命的一些成果③中國側(cè)重引進(jìn)西方的好用技術(shù)④中國民族工業(yè)主導(dǎo)了兩地的近代化A．①② B．①②③C．①②④ D．②③④[解題流程]審題題干“近代西方科技”“上海、重慶出現(xiàn)”“時(shí)辰表”分析選項(xiàng)①表中技術(shù)代表了中國科技的近代化，在上海的發(fā)展早于重慶正確②鐵路等為第一次工業(yè)革命的成果，電燈、汽車等為其次次工業(yè)革命的成果，在中國都有發(fā)展正確③材料也描述了其他行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，片面地說中國側(cè)重引進(jìn)交通和通訊技術(shù)是不合適的解除④材料未體現(xiàn)出表中技術(shù)主要來自民族工業(yè)解除[答案]A[技法點(diǎn)撥]解答組合型選擇題最主要的方式是解除法，即逐一解除錯(cuò)誤或與題意不相符的選項(xiàng)，選出正確的答案。在解答排序選擇題的時(shí)候，可以運(yùn)用首尾兩端確定法，從而逐步確定正確選項(xiàng)。解答這類題時(shí)應(yīng)留意題目的組合方式，以一道有四個(gè)題肢的組合型選擇題為例，如：全部為三個(gè)序號(hào)的題目，確定有一個(gè)序號(hào)是錯(cuò)誤的；全部為兩個(gè)序號(hào)的題目，確定有兩個(gè)序號(hào)是錯(cuò)誤的；一個(gè)至四個(gè)序號(hào)均有的題目，則要逐一解除與題意不相符的選項(xiàng)。[隨堂訓(xùn)練]對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第51頁1．2015年底，中國鐵路里程將達(dá)到14萬千米。近代中國人自建的第一條鐵路是()A．淞滬鐵路 B．京張鐵路C．唐胥鐵路 D．京廣鐵路解析：淞滬鐵路是外國人修建的，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；1909年的京張鐵路是中國人詹天佑設(shè)計(jì)的第一條鐵路，但不是自建第一條，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；1881年的唐胥鐵路是近代中國人自建的第一條鐵路，故C項(xiàng)正確；京廣鐵路是1957年通車的，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：C2．“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條奇妙的天路……把人間的暖和送到邊疆，從今山不再高路不再漫長，各族兒女團(tuán)聚一堂。”歌詞中的“天路”指的是()A．蘭新鐵路 B．寶成鐵路C．京九鐵路 D．青藏鐵路解析：本題考查學(xué)問遷移實(shí)力。由材料中的“為雪域高原送來安康”，可知與西藏有關(guān)，而四個(gè)選項(xiàng)中只有青藏鐵路符合題意。答案：D3．1910年，假如你想從張家口到北京旅游，為了便利和實(shí)惠，你最應(yīng)當(dāng)選擇()解析：本題考查學(xué)生的識(shí)圖、分析實(shí)力。依據(jù)時(shí)間、起止地即可推斷應(yīng)選擇火車。答案：A4．小說《京華煙云》的主子公姚木蘭在民國六年(1917年)從北京動(dòng)身到上海、杭州游歷，當(dāng)時(shí)她不行能選擇的交通工具是()A．火車 B．輪船C．飛機(jī) D．汽車解析：本題主要考查學(xué)生遷移運(yùn)用所學(xué)學(xué)問的實(shí)力。中國民航