落日余暉-追憶紅色帝國的美學2

八、馱運死神的浴火挑夫——暴躁的蘇維埃重型軍用越野運輸車(第二部分)在上篇有關蘇聯(lián)重型軍用越野運輸車(第一部分)的專題中，我們再次不可遏制的Hi了 其實我早Hi了，不過是在發(fā)布后再次陪著諸位Hi一遍罷了不周：自從上次我被N1火箭嚇傻搞殘后，就改弦更張了，將紅色汽車們作為我新盯上的恬剔除——我想明白了，其實這場意外的Hi完全符合邏輯。北約的作戰(zhàn)計劃中，要求其陸軍部隊在進攻歐洲平原初期的推進速度，就高達50公里 人與這支令人恐懼的軍隊爆發(fā)全面戰(zhàn)爭(未盡全力的局部戰(zhàn)爭除外),如果雙方都拼盡全力，1、明斯克拖拉機重工聯(lián)合體(位于白俄羅斯加盟共和國)2、明斯克汽車重工聯(lián)合體(位于白俄羅斯加盟共和國)3、利哈喬夫汽車重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)4、庫爾干拖拉機重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)5、烏拉爾汽車重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)6、卡姆斯基汽車重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)7、布良斯克拖拉機重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)8、克列緬丘格汽車重工聯(lián)合體(位于烏克蘭加盟共和國)9、高爾基汽車重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)10、烏里揚諾夫斯克汽車重工聯(lián)合體(位于俄羅斯加盟共和國)過100種只是起點。數量如此夸張的原因在于，蘇聯(lián)人喜歡在一種你們已經見識了他們中最粗狀的那幾根越野之毛，例如7904、7906、7907等等。當然，能夠擊落這架飛機并意外的Hi起來，并不是因為我們都讀過下圖這本1965年編發(fā)的民兵防空怎樣打飛機重型軍卡(烏拉爾汽車重工聯(lián)合體的379型中國仿制型)在我眼前拖拽著一門59式100毫身管(偶爾專業(yè)一下，炮管)很粗很長，結合時代背景，則是59式無疑。這一幕印象太深，軍用運輸車和普通民用車輛有一個最大的設計差別，那就是強調適當負重能力下的越野能車主，搞到一輛標稱載重5噸的軍用運輸車，那它實際上可以超載到10—15噸。為了達到文化、美女和風光…等等。這些暴力和美麗融合后所產生的化合物，通過你的眼睛服用，兄弟157一把。漢字，放之四海皆可用Mao主席說過：革命分兩步走，總輪驅動的SUV們，例如悍馬、豐田的陸地巡洋的沼澤公路中，變成沉沒的資產階級潛艇在廣達1200多萬平方公里的西伯利亞美麗森在的合理性擺出證據，所以我們先欣賞一下西伯利亞那可以輕松吞掉4輪驅動SUV們的所 語，把他叫作濕地(切記：不要事后和我討論濕地的學術定義以及用在此處是否100%準確，徙的角馬群過河(一個角馬群可以高達上萬頭角馬),然后突然從水下把看中的獵物拖到河勉強蒙混過關，但這只是運氣——你可以不相信我，但請相信撰寫此帖的這個2000年注冊日本車。也許誰也救不了誰，尤其是那輛在市區(qū)里飛揚跋扈的SUV,已經深陷其間，越掙和軍用重卡比起來，他不過是穿著防刺背心打的試圖從路埂出逃，但他畢竟不是535或7904,沒有坐懷不亂的本事，森林公路柔軟溫柔 在這種時候，他沒有那些軍用怪物6到10輪以上的全輪驅動、多輪轉向、中央調壓系統(tǒng)，而非單個很暴力指標的較量，這里是僅僅屬于明斯克535、或7900家族耕種的自留地 那輛軍綠色的怪物已經安然通過————我們看看左邊的車轍和重型車輛碾壓后塌陷的路本章節(jié)將要講述的，就是蘇式軍用運輸霸王中，那些個性更加鮮明、身手更加矯健的成員——赤色工程師們天馬行空、充滿天才創(chuàng)意的“胡思亂想”,造就出了一些長得呆頭呆腦、但卻手腳麻利、大塊頭有大智慧、忍辱負重、習慣暴虐的沉重怪物，這些怪物和535以及過，在身后留下一片暴力美學定義的狼藉和殘破。先Hi起來##T外表穩(wěn)重卻放蕩不羈的戰(zhàn)地牛蛙★★★四、明斯克汽車重工聯(lián)合體的543系列8輪驅動重型整體式軍用輪式越野運輸車在我們用某些基因突變的怪胎暴虐的碾過西伯利亞之前，有必要先結識一個永遠的紅色經到天才，就必須提一提CCTV5的韓老師一樣。如果你還有印象，則在本專題第一部分中，我們無數次的提到過明斯克543系列。事實上，它源于首開先河并極為成功的明斯克535/537系列。但二者的區(qū)別在一，535/537系列是獨輸車之一，如果算上其他的衍生車系，則毫無疑問是皇冠上的寶石。更重要的是，明斯克型的奠基石，例如我們前面介紹過的、尺寸夸張7900系列，以及其后生產的各種重型整體式軍用越野運輸車，都無不繼承了543系列的衣缽。今天，40多年過去，543系列及其子孫已經遍布世界各地——資產階級和無產階級在543身上，總算暫時解決了愛的兼容性問題。力，這個寶座就算再過10年，也難以被取代。今天，我們國內能制造的、最重型的整體式軍用越野運輸車，實際上全部都是543的反向測繪仿制品，例如威懾臺海的DF-11、DF-25的是，我們制造能力也止步于543,本專題第一部分中那些更重型的車輛我們還無法自行制能夠適應各種路面、天氣、顯示了極佳品質和高可靠性的“uraganov”的最高獎勵 互相吹捧和包裝，最終在這個地球上泛濫成災，成為資產階級麥1959年，富有創(chuàng)新精神的設計部門在明斯克汽車重工聯(lián)合體設立，代號PSKT,誰也沒有想方案，第一種重型整體越野底盤、也就是著名的535/537系列誕生，并獲得了巨大成功(參見本專題第一部分和本部分后述)。1962年，在成功的535/537系列基礎上，明斯克543開紅軍對明斯克543的基本設計要求為：能夠適應蘇聯(lián)境內年中的任何時間、以及零下40度、零上50度的極端環(huán)境中任人驅使，也就是“全天候、全543的主要組成部分包括創(chuàng)新設計的重型整體越野底盤、直接從主戰(zhàn)坦克哪兒借來的發(fā)動壓制動系統(tǒng)、電氣設備。底盤系統(tǒng)安裝有8個獨立懸掛、獨立驅動543基本型長度近12米，寬3米，高3米，自重40噸，載重量20噸(實際不止，留有余地這是543使用的D-12A-525A型4沖程V型對置12氣缸高速液冷柴油機，功率525馬力，排氣量近40升，與537使用的發(fā)動機相回剛才我們說過了，這臺發(fā)動機不是543親生克所使用的發(fā)動機，也就是我們的59式主戰(zhàn)坦克的蘇聯(lián)仿制原型。這臺發(fā)動機不過是稍微535/537不相上下的蠻牛而言，為了博得紅軍的青睞，從而的高技術復合材料，輕巧結實。后果是危險的。例如，美軍在伊拉克戰(zhàn)爭后的統(tǒng)計，70%以上的毀傷依然是使用地面火炮、為了躲避原始的蘇制RPG-7火箭筒攻擊，就不得不在步兵掩護下謹小慎微的前還要電池才能使用的所謂“數字化單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)”;我還會拿起純機械的這是543的基本貨運型，車后還拖掛著一部大型平板拖車，司機們特。留情、泛濫成災，拖累著543背上了邪惡的壞名聲。但無論如何，543公開亮相的第一次，1965年11月7日，在年年準時上演的盛大紅場閱兵式上，543運載著“飛毛腿”首度亮相，示和543關系最為密切的門客。如果要算上沾親帶故的遠親近鄰，則這個家族將過于龐大，是窮在鬧市無人問，富在深山有遠親。但即便我們將范圍限制在嫡系部隊身上，也有11種之多，而本篇一共433張圖片，屬于543系列的就幾乎占了近四分之一。這就是漢景帝543家族首先登場的皇家長子劉榮：543P型，粗俗的柵欄狀散熱器與貴族身份很不相稱，暴露了他與543相同的85升油耗好胃口，是個干力氣活的貴族。不過，這個●543嫡系衍生型之二：543A型也許你覺得意外，我們先介紹了P型，才介紹A型，按字母順序不應是這樣——這只能怪同的，但這個問題我們解決不了：很簡單，如果資本主義的字母從A開頭，那么社會主義1967年，543A型完成設計，他通過進一步合理化發(fā)動機、底盤配置，在沒有更換任的情況下將載重量增加到到22噸，并作為一些特種后勤支援車輛的底盤使用，例如重型越一張很有滄桑感的543A俯瞰543M型，他的這種排氣方式很有推開身邊一切阻礙、勇往直前的氣勢。他沒穿褲子，這是使用543A底盤的AA60越野消防車，他主要用于野戰(zhàn)和大型機場、航天發(fā)射場的消防消防車，他們使用帶有經典543基因的整體越野底盤——這的滿載時速超過140公里，外形和AA60類似。這是使用543A底盤的SA-3防空系統(tǒng)的車載目標搜索雷達站，張牙舞爪的粗壯金屬構件，這是使用543A底盤的SA-3系統(tǒng)的車載目標照射和導引雷達站，他帶有一個隨車操作方艙這是SA-3系統(tǒng)543M型機動雷達站隨車操作方艙的內部照片1970年，明斯克汽車重工聯(lián)合體的設計師們對543A進行了一次較了他的左臉，543M就此誕生。明斯克拖拉機重工聯(lián)合體的7910型和543M外形非常相似，事實上7910就是源自543M的子孫(參見本專題第一部分)。雖非543P那樣早早占位的太子，但543M卻是543皇族中后來居上、最終盡收天下的成大器者，也就是日后的漢武帝劉最——543M是543嫡系家族中使用最為廣泛的車型，他像瘟這張被人打掉半邊臉的裸照，就是543家族中最著名的三皇子：543M。優(yōu)異的543底盤，在這種布滿亂石的路面也勝似閑庭信步，這是SA-20系統(tǒng)的543M底盤指揮通信車這是SA-20系統(tǒng)的543M底盤地空導彈四聯(lián)裝運輸發(fā)射車，處于行軍狀態(tài)若干餐廳、宿舍，門衛(wèi)室(竟然有門衛(wèi))、廚房、娛樂室、高射機槍自衛(wèi)火力單元等幾個部分組成。就這種使用543M型底盤的野戰(zhàn)生活保障車而言，他能夠提供多達24人同時在車諸位一定有對這種極為生活化的怪物充滿興趣，在猜測它那大大的背囊里是否也有酒吧、像上篇中探究7912“白楊”戰(zhàn)略導彈運輸發(fā)射車內部結構一樣(參見本這是我們看到的第一個艙室，1號餐廳，對面是兩個鐵楸狀的擋板食品的窗口，燈不還少。它可以容納12人同時就餐。打開那扇門，我們進入第二個艙室，再回望一下剛才的1號餐廳和大門進入廚房，和7912“白楊”導彈運載發(fā)射車廚房一樣(參見本專題第一部分每個功率至少2000瓦?！?8●543嫡系衍生型之四：547型10輪驅動、12輪負重重型越野運輸車(12X10)60年代中期，在543P的底盤和總體布局基礎上，明斯克汽車重工聯(lián)合體開始設計衍生型547,作為研制中的“Pioneer”戰(zhàn)略彈道導彈的運輸發(fā)射車。與543基本型和其他嫡系衍生型一致的8輪驅動不同，547將8輪驅動升級為10輪驅動，但在是測試中發(fā)現10輪驅動依然不能滿足“Pioneer”戰(zhàn)略彈道導彈的大胃口，因此將其進一步升級為12X10的驅動、負重結構。另外，還更換了更大功率的發(fā)動機，并增大了車體兩側駕駛艙后的動力艙、燃油艙體積，定型后的547被稱為547A,并于70年代初投入量產。70年代中期，按照略火箭軍的要求，547被進一步改進，最終繁衍出7916系列(參見本專題第一部分),那算是543的孫子——我想你已對這些蘇維埃重型車輛眼花繚亂的血緣關系這是一輛使用547型作為牽引車的超重型拖車，用于將戰(zhàn)略彈道導戰(zhàn)陣地。他全長50米，載重200噸，絲毫不亞于7400系列重型拖車(參見本專題第一部分),●543嫡系衍生型之五：7310型70年代中期，543衍生型號7310問世，越野載重量進一步增加到24噸，另可牽引25噸級拖車，并在蘇聯(lián)汽車工業(yè)50周年展覽會上第一次公開露面。它主要用于紅軍輜重部隊的物這是由一輛7310打頭的超級牽扯拖車結構，正在運送一枚洲際戰(zhàn)略彈道導彈。整個牽引車由一輛7310牽引車、兩輛卡姆斯基汽車重工聯(lián)合體的重型牽引車以竄連方式聯(lián)合牽引，延1976年，在7310基礎上，進一步開發(fā)出73101型。他除了與7310相同的用途，也被改裝成一些特種車輛，例如5573重型汽車起重機、AA60越野消防車等。1976年，在7310基礎上，進一步開發(fā)出73101型。他除了與7310相同的用途，也被改裝成一些特種車輛，例如5573重型汽車起重機、AA60越野消防車等。這是基于7313改進后形成的73131型重型軍用越野動力車，主要為一些大型武器裝備提供●543嫡系衍生型之九：73132型這是縮短7313底盤的長度后，改進形成的73132特種軍用越野運輸車這是基于7410第二種子型號牽引車的平板拖車，其7410牽引車取消了第一種子型號駕駛艙這是使用7410的第二種子型號牽引車的SA-20防空系統(tǒng)的64N6相控陣目標搜索雷達車，●543嫡系衍生型之十一：7510型這是最后一支543嫡系部隊：7510型，一種自卸式貨運車，這種車型被形象的稱為的“翻紅色經典543退潮，而暫時被壓制的其他怪物們，已經急不可待，躍躍欲試，即將出籠。★★★五、明斯克汽車重工聯(lián)合體的520系列重型軍用輪式運輸車本質上，520系列都不是汽車，而是扔下鋤頭、抖掉泥土、換身衣●520系列之一：527型2輪驅動重型牽引車代號527的怪物不能單獨亮相，因為他生來就是一個殘疾人：他沒有腳從拖車的8個輪胎估計，30噸的載重量是可以達到的——不過，527牽引車和拖車之間的連接絞盤結構和軸承，無疑會因為沒有長腳的527牽引車，承受巨大的扭我們能與遺像一并提交的線索非常有限：4輪驅動，身份證號碼528,父親是一位拖拉機，社會關系比殘疾人527還簡單，連類似于平板拖車這樣的生前友好提醒他們，這張照片比527更為珍貴，早已與世長辭，決不能弄丟。這是剛才被我遺忘的、關于528父親的證明材料，遺傳特征表明了●3、529型2輪驅動4輪不用我多嘴了，你一定能想到529依然還是拖拉機出身，只是529于50年代中期開始設計制造，配備一臺YAMZ生產的兩沖程8缸水冷柴油機，根車型不同使用不同型號，其功率從165-530馬力不等，使用5檔機械變速器，基本型最高時速40公里，百公里油耗120升，巨大的輪胎直徑接近1.8米。529先后衍生出529V、529E、5291、546P四種型號，主要用于野戰(zhàn)工程施工、貨運、導529的改進型5291已經長得像一部標準的重型運輸車，但它畢竟是一臺拖拉機，并沒有真發(fā)射能力?？纯聪聢D這輛5291中程導彈運輸車，士兵的個子還沒輪胎高，加上其背負的中★★★六、明斯克汽車重工聯(lián)合體的530系列重型輪式軍用越野運輸車這兩個兄弟各位至少已經混了個臉熟，我們不但詳細介紹過(參見本專題第一部分),還被我頻頻拿出來招擂過市的亮寶。不過，他作為我的掌上明珠，也同樣如果說前面提到的543是紅色經典，那么535/537就是這個經典的奠基石。對這輛50年代就帶著成熟的中央輪胎調壓系統(tǒng)、夜視設備、裝著主戰(zhàn)很多FANS。事實上，他不但首開重型整體越野運輸車的先河，并在幕后默默成就了543的輝煌(甚至二者大量零部件都可通用),同時還是后來很多蘇式經典軍用重型拖車的鼻祖，例如，各位印象深刻的、彪悍的7428重型軍用拖車(參見本專題第一部分)、以及庫爾干拖拉機重工聯(lián)合體的8005型等等，他們本質上都是535/537換了心臟、新衣服和身份證后的馬甲，這些馬甲接下他的寶座，繼續(xù)在紅軍和今天的俄蘇聯(lián)地區(qū)依然存在為數不少的535/537。再普通不過的537貨運拖車。但你被這個外表憨厚、顏色鮮亮的家這是畫家筆下運輸T-54/55主戰(zhàn)坦克的537拖車，這幅油畫的背景是高原。美國和蘇聯(lián)軍中意的向外界展示自己的肌肉——暴力美并不是吳宇森發(fā)明的，他早已成為冷戰(zhàn)中的特殊武這是537牽引車型的部分細節(jié)部件解剖圖，圖示說明如下：3:車輪獨立懸掛系統(tǒng)的側傾角度示意，非常靈活，而我們今天的私家車幾乎都沒有這種能力4:剎車系統(tǒng)5、6:輪軸結構7、牽引輕型拖車的掛鉤使用573牽引車運輸T-54/55主戰(zhàn)坦克的組圖，坦克自助登車，然后被拖走。由于坦克的履黑白的畫面、烏龜一樣的T54/55坦克、呆頭呆腦的537,透露了這個運輸縱隊的陰險暴力的537重型導彈運輸車組圖部分)2、兩輛4輪軸整體底盤聯(lián)合組成的8輪軸拖掛車8、10輪軸整體越野底盤55678這是兩輛8輪軸整體底盤聯(lián)合組成的200噸掛車運輸結構，正在運送巨型的金屬構件★★★七、明斯克拖拉機重工聯(lián)合體的8021/8022系列重型整體式軍用輪式越野運輸車●1、8021型6輪驅動重型越野運輸車形專為沙地越野設計，他安裝一臺400馬力的YAMZ柴油機，自重30噸左右，最高時速80公里，載重量18噸，其駕駛室內層也采用玻璃纖維增強塑料(玻璃鋼),以增強潮濕氣8021專用于SA-3防空系統(tǒng)改進型的地空導彈運輸發(fā)射車使用，他的外形非常另類，有點像這是SA-3改進型的車載雷達站，他使用8021的衍生型80211,這種型號改為4輪驅動、6負重結構，自重降為23噸，發(fā)動機功率降為360馬力。●2、8022型4輪驅動重型越野運輸車8022是在80211基礎上改進而成，主要改進之處包括：自重進一步到16噸，載重10噸，發(fā)動機功率250馬力，驅動系統(tǒng)調整為4輪驅動。他依然被作為SA-3防空系統(tǒng)改進型的這是一個SA-3防空系統(tǒng)改進型基本作戰(zhàn)分隊，第一輛車為8022支援車，主要提供電力等后勤支援：第二輛車為80221雷達車。尾部的第三輛車，是8021型SA-3改進型導彈運輸發(fā)射車——這是一隊從頭到尾長得奇形★★★八、利哈喬夫汽車重工聯(lián)合體的130系列●1、130型兩輪驅動中型軍用運輸車這是一輛130防爆車輛，配屬給蘇聯(lián)內衛(wèi)部隊，類似于我們的武警構。這是一部使用130底盤作為道具的電影片段，在浩如煙海的汽車里，導演偏偏選中了130,130一躍而起，不知奔向何方●2、131型6輪驅動中型軍用越野運輸車如果你足夠細心，則會在阿富汗戰(zhàn)爭題材的紀錄片或電影中，所示的一幕：架設在131型6輪越野運輸車上的ZU-23型23毫米機炮，靈活的旋轉著，向可能存在游擊隊陣地的可疑目標傾瀉火力蘇軍的輜重運輸車隊是阿富汗戰(zhàn)爭鏈條中最強大的侵阿蘇軍正面對抗是沒有出路的，唯一的機會在脆弱的后勤運輸線),而蘇軍后勤運利哈喬夫131與另一種同級車型、也就是卡姆斯基汽車重工聯(lián)合體的375型(二者外形很容易混淆),共同成為紅軍輻重部隊中型越野運輸車的基礎裝備，在蘇軍中具有不可或缺的重要地位，從1966年定型后，至今仍在生產——也許他的設計師早已升天，但他還健康的活1958年，這輛卡車中的AK-47,也就是131開始了最初設計的工作，下圖是他最初的雛形，其第一批量產直到1966年才開始，直到今天這種生產仍在繼續(xù)，而且當年定型后就再也沒它采用一臺8缸水冷汽油機，功率150馬力，載重3.5噸，配置液壓助力轉向、防水點火系最高車速80公里，可涉水1.4米深。就131而言，他和535/537一樣擁有很多FANS,他們干脆把它當作SUV使用，如果你無法找到535穿越西伯利亞森林，則完全可以考慮他：)你也許想到了本貼開頭第一張照片中的由于量產計劃的意外推遲，131比157晚出生很多年，但他一現，就迅速全面的取代了157。還是后輪懸架展示，他正在牽引一門著名的蘇制D-30型122毫米榴彈炮(雖有帆布覆蓋，但特征非常明顯),他也在阿富汗戰(zhàn)場大量使用，他們患難與共。此炮我們也大量仿制，是目前我軍122口徑火炮的主力，尤其是122毫米自行火炮系列，這是131野戰(zhàn)通信車131型的Su-27戰(zhàn)斗機支援車輛，用于SU-27發(fā)動機的啟動。使用131的SA-3地空導彈運輸車，但沒有發(fā)射能力這是131的牽引衍生型131V,它主要用于牽引中型拖車和軍用裝備這是131的自卸車改進型131S,結構獨特，與眾不同——勞神費力的非要舉那么高，利哈●3、132型6輪驅動中型軍用越野運輸車132基本型這是長有6雙大腳的132,它專為沙地越野設計。同樣作為失蹤的恐龍，沒有留下任何資料，輪胎特寫，極為寬大，有點想現在的“大腳怪”,不過那可是在60年代初，而且不是拿來玩該型號于1968年設計，同樣沒有留下任何資料，只有這些模糊的身影和保留至今殘存的遺跡被遺棄在報廢車場的132A,亮出來曬一曬歷史的銹跡10噸，載重3噸(越野全重已經達到重型車輛的分級標準),另可拖掛3-6噸級拖車，最高時速65公里，前四輪轉向，采用一臺6缸發(fā)動機，最大功率130馬力，滿載時可通過1.5米寬的溝槽，0.6米高垂直障礙，1米深度的河流，帶有原始的中央輪●5、134型8輪驅動重型軍用越野運輸車在E134所積累的經驗基礎上，新的134型開始著手設計。它自重15噸以上，采用一臺功率更大的240馬力12缸發(fā)動機，自動液力傳動系統(tǒng)，獨立扭桿式懸掛系統(tǒng)，電動助力轉向240馬力的發(fā)動機和燃油箱占據了駕駛艙后部不小的空間●6、135系列8輪驅動重型軍用越野運輸車135型的技術儲備工作早在50年代末就已經開始，到60年代設計定型，他的設計目的是定相同、但風格迥異的著名明斯克543系列一起，成為當時紅軍地面部一個主力。和543系列穩(wěn)定的面部遺傳特征不同，基于相同的底盤結構7種135車型都長得各有模樣。你完全無法從外形上看出他們源于同一個135胎盤。這是135系列的總設計師1、135基本型該型號實際是135系列的標準底盤，其他6種衍生型都使用基本型底盤。他裝有兩臺利哈喬夫自產的375水冷汽油發(fā)動機，每臺功率181馬力，總功率360多馬力，排氣量14升，兩臺發(fā)動機各自負責獨立驅動車身每側的4個車輪。8輪驅動，前、后4輪獨立懸掛和動力轉向，而中間4輪則是固定于底盤上這些獨特的兩臺發(fā)動機配置和懸架設計是非常罕見該車全長9米多，寬度近3米，高度2.5米，全重20噸，載重9噸。配置有中央輪胎調壓百公里油耗88升，最高時速65公里，可通過0.9米的垂直障礙，3.6米寬的壕溝，以及1.2這是135系列獨特的兩臺發(fā)動驅動結構側視圖，說明如下：2:變速箱3:主傳動軸4:分動箱5、6、7:貫穿4個車輪的傳動軸這是135系列獨特的兩臺發(fā)動驅動結構側視圖，說明如下；1:發(fā)動機2:變速箱3:主傳動軸4:分動箱5、6、7:貫穿4個車輪的傳動軸這是135系列獨特的兩臺發(fā)動驅動結構俯視圖，兩臺獨獨立的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)赫然在目，真實的135機艙內部，可以看到兩個獨立的淺色變速箱和深色發(fā)動機在泥水中疾行的135牛蛙，兩個獨立變速箱和傳動軸暴露在外，非常動稱他有兩顆勇敢的心，他也有自己的FANS。3、135K/135KM型在1961年11月7日的紅場閱兵式上首次亮相，更加塌陷的臉和裝載巡航導彈后的恐怖模樣，這是135K的純底盤，第四組輪胎沒有拍到使用135K的巡航導彈運輸發(fā)車這是使用135K底盤的巡航導彈作戰(zhàn)分隊后勤支援車的設計，并提高車速到72公里。他和135LM一起，成為135系列中產量最大的型號，用途這是使用135L的大型管道運輸拖車一部笨重的135L向我們駛來，準備來個原地轉彎，展示其轉向系統(tǒng)——此時又像一條蝠動該型號是135L的改進型，外形差別不大，除了作為重型軍用裝備的運載平臺，也作為貨運在沙漠中跋涉的135LM貨運型使用135LM的軍用帶式舟橋架機械化橋車，類似于我們的79式帶式舟橋這就叫目空一切的氣勢：全密閉的駕駛艙、機艙、防水點火系統(tǒng)請對比下兩圖中森林相對車輛的位移，則可以肯定，作為越野性能稍遜一籌的輪式車輛，6、135P型135P是135系列的海陸兩棲型——我沒有寫錯，不是水陸兩棲，確實是海陸兩棲。它是一輛可以運載5噸貨物、在5級海浪中前進的大型兩棲運輸車，水上行駛時速最高可達16.4以下是一套135P從海上的兩棲登陸組圖——怪物看起來笨重，但在戰(zhàn)場上的確不笨該型號是135系列的怪胎——我想你已經注意到了，他的前輪太特殊了。135SH這種獨特的結構，使用電動機驅動Fhg:/Jtheehiagttxm.a安間比變，特時們候體，#這是一種大型軍民兩用拖掛車，就不做詳細介★★★八、利哈喬夫汽車重工聯(lián)合體的150系列如果你出生于70年代或之前，對他一定非常熟悉，甚至很有感情——150系列就是我們那興趣，可以離開10分鐘，這段150系列的廣告播完后，將有精彩的怪物登場。這是50年代的紅場閱兵式照片；在131出世之前，150還是這里的主角，配合蘇軍獨特的注目禮，外表嚴肅的150讓這一場景顯得尤為肅穆——這一暮，是屬于他們的過去。而這一幕，則是屬于我們的工業(yè)歷史和創(chuàng)業(yè)故事解放CALOE型汽車e年輕的時候，他的故鄉(xiāng)也曾以他為傲，只是花開總花謝時。這是150系列的基本型，他使用一臺功率85馬力的發(fā)動機，載重4噸，最高時速65公里，非?？蓯鄣?59形象這是150系列的第一種越野衍生型，10輪驅動，但輪胎比較單薄——這是久遠年代無產階51型岸基反艦導彈運輸車，沒有發(fā)射能力使用151底盤的火箭布雷車使用151底盤的KMM架橋車，這些東西都在博物館安睡接近角太大，溝太寬，前輪懸空失去作用，還有后輪可以推動——這1、157基本型157型