2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響作業(yè)含解析新人教版必修第二冊

PAGE7-第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響時(shí)間：15分鐘分值：44分[備注]學(xué)問點(diǎn)1：交通運(yùn)輸布局的一般原則。學(xué)問點(diǎn)2：交通運(yùn)輸需求、資金與交通運(yùn)輸布局。一、選擇題(共8小題，每小題3分，共24分)[學(xué)問點(diǎn)1]“寧高新通道”是南京主城通往高淳區(qū)的重要交通走廊，下圖甲為“寧高新通道”路途圖，圖乙為全長12.617千米的石臼湖特大橋景觀。讀圖，完成第1～2題。甲乙1．在“寧高新通道”建設(shè)中，起確定性作用的因素是()A．地形、氣候 B．水文、地質(zhì)C．社會、經(jīng)濟(jì) D．科技、地形2．“寧高新通道”建設(shè)跨越了石臼湖，主要是為了()A．削減占用耕地 B．削減噪音擾民C．便利沿線居民出行 D．便利游客觀光【答案】1.C2.A【解析】第1題，現(xiàn)代交通運(yùn)輸中，社會、經(jīng)濟(jì)因素起確定性作用。第2題，我國耕地資源少，建設(shè)交通設(shè)施的原則是少占耕地。[學(xué)問點(diǎn)2]過去，山區(qū)馬路多為“之”字形盤山馬路。而現(xiàn)在，修建高速馬路則是逢山開道、遇溝建橋，盡量取最短距離(如下圖所示)。據(jù)此完成第3～4題。3．現(xiàn)在山區(qū)修建高速馬路不呈“之”字形，其主要緣由有()①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加②科技水平的提高③汽車性能的改善④節(jié)約投資的須要A．①② B．②③C．③④ D．②④4．山區(qū)馬路建設(shè)盡量“少走彎路”，主要是為了()①削減污染②少占土地③縮短里程④節(jié)約投資A．①② B．②③C．③④ D．②④【答案】3.A4.B【解析】第3題，山區(qū)地勢起伏大，道路的坡度較大，采納“之”字形可降低道路的坡度，降低施工難度，保證運(yùn)行平安，但現(xiàn)在在山區(qū)修建平直的高速馬路，須要挖隧建橋，工程難度大、投資多，雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。第4題，山區(qū)馬路建設(shè)“少走彎路”，利于縮短里程，少占土地，與削減污染關(guān)系不大；修筑橋梁和開鑿隧道的成本高，不能節(jié)約投資。[學(xué)問點(diǎn)1]東海大橋始于上海南匯，最終洋山深水港，全長32.5千米，是世界上建立難度最大的跨海大橋之一。下圖為東海大橋景觀圖。讀圖，完成第5～6題。5．東海大橋采納“S”形設(shè)計(jì)，主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮6．東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是()A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊C．減輕臺風(fēng)影響 D．保證通航順暢【答案】5.C6.D【解析】第5題，東海大橋位于海灣中，每天都有潮汐漲落，而且一個(gè)月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采納“S”形設(shè)計(jì)可以很好地削減潮汐的沖擊。第6題，東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是保證橋下面的船只通航順暢。[學(xué)問點(diǎn)2]下圖為某縣城和火車站間馬路規(guī)劃方案圖。其中，方案①是ab線；方案②是ac－cd－db線；方案③是ab線，另設(shè)支線ed和fc；方案④是ab、ac、ad線。讀圖，完成第7～8題。7．能保證b、c、d三地與火車站交通最為快捷的方案是()A．① B．②C．③ D．④8．綜合考慮四種方案的利弊，最佳方案是()A．① B．②C．③ D．④【答案】7.D8.C【解析】第7題，題目要求最快捷的方案，因而只考慮三地到達(dá)火車站的路途長度即可，結(jié)合圖示可知，方案④最快捷。第8題，方案①雖然線路最短，成本最低，但是經(jīng)過的居民點(diǎn)少，不便于聯(lián)系和帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故不行取；方案②雖然把所在地的居民點(diǎn)都聯(lián)系起來了，但是線路過長，投資高，占地多，也不行取；方案④雖然保證了三地到達(dá)火車站都最近，但是線路較長，且c、d之間，c、b之間，d、b之間聯(lián)系不便。綜合可知，方案③最為合理。二、非選擇題(20分)9．[學(xué)問點(diǎn)1、2]閱讀圖文材料，完成下列問題。(20分)材料一蘭新高鐵東起甘肅蘭州，途經(jīng)西寧、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番，西至烏魯木齊，全長1776千米。蘭新高鐵青海段內(nèi)共有橋梁54座(長度74.247千米)，隧道29座(長度85.628千米)，橋隧比例高達(dá)73.19%。材料二蘭新高鐵部分路段示意圖。(1)簡述蘭新高鐵相對于一般鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。(6分)(2)與蘭新鐵路相比，蘭新高鐵繞道西寧，沒有途經(jīng)武威，主要遵循的交通布局的原則是什么？(6分)(3)試分析蘭新高鐵繞道西寧而沒途經(jīng)武威的緣由。(8分)【答案】(1)速度快；節(jié)能環(huán)保。(2)依據(jù)運(yùn)輸需求；因地制宜。(3)經(jīng)西寧與青藏鐵路連接，促進(jìn)青海、西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；西寧為省會城市，城市等級高，運(yùn)輸需求量大；西寧到武威途經(jīng)的祁連山地質(zhì)條件差，西寧到張掖段的地質(zhì)條件較好?！綛培優(yōu)練·核心素養(yǎng)提升】時(shí)間：15分鐘分值：41分一、選擇題(共9小題，每小題3分，共27分)[區(qū)域認(rèn)知]下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成第1～3題。1．該國鐵路發(fā)展較晚，推想該國鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．地形態(tài)況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布2．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉3．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要緣由是海岸帶()A．沼澤濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造困難C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多【答案】1.D2.B3.A【解析】第1題，該國鐵路發(fā)展較晚，鐵路沿線經(jīng)過的城市較多，該國鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是城市分布，便于城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。第2題，由材料可知，該國中北部地區(qū)是重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲－乙－丙段運(yùn)輸?shù)闹饕浳锸钦崽?。?題，依據(jù)圖例，該國沿海地帶濕地分布廣，鐵路未沿著海岸地帶選線的主要緣由是海岸帶沼澤濕地廣布。[綜合思維]重載鐵路指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物。20世紀(jì)50年頭起先，世界重載鐵路運(yùn)輸漸漸發(fā)展起來。上圖為澳大利亞西北部重載鐵路途分布圖。讀圖，完成第4～5題。4．推想20世紀(jì)50年頭世界重載鐵路運(yùn)輸漸漸發(fā)展的主要緣由是()A．工業(yè)化快速發(fā)展 B．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化C．城鎮(zhèn)化快速發(fā)展 D．人口流淌規(guī)?；?．目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國、美國等少數(shù)國家開通了重載鐵路，影響這些國家重載鐵路發(fā)展的最主要因素是()A．資源數(shù)量 B．市場需求C．技術(shù)水平 D．國土面積【答案】4.A5.C【解析】第4題，20世紀(jì)50年頭起先，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，工業(yè)化進(jìn)程加快，礦產(chǎn)資源等大宗工業(yè)原材料的需求量快速增加，對鐵路運(yùn)輸提出了新的要求，促使鐵路重載化，重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展快速；重載鐵路的發(fā)展與農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)化和人口流淌關(guān)系小。第5題，由材料“目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國、美國等少數(shù)國家開通了重載鐵路”可知，重載鐵路對鐵路途路、機(jī)車車輛、行車組織等方面要求較高，這說明技術(shù)水平是限制性因素。[區(qū)域認(rèn)知]古代蕪湖得兩江交匯之利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。如今，歷史遺留下來的蕪湖古城部分巷道仍保持著明清時(shí)期的整體格局。下圖為蕪湖市主城區(qū)地理位置及主要馬路分布示意圖。讀圖，完成第6～7題。6．蕪湖古城最可能位于()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地7．蕪湖市主城區(qū)大型批發(fā)市場更多集中于城市主干道旁邊而非高速馬路沿線，這主要是因?yàn)橄鄬τ诟咚亳R路，城市主干道()A．運(yùn)輸速度更快 B．運(yùn)輸更加機(jī)動敏捷C．路面更加寬敞 D．旁邊地價(jià)更加低廉【答案】6.C7.B【解析】第6題，古代蕪湖得兩江交匯之利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，說明其處于河流的交匯處，從圖中看，丙地處于長江和青弋江交匯處。第7題，城市主干道運(yùn)輸更加機(jī)動敏捷，便利貨物的流淌；城市主干道運(yùn)輸速度沒有高速馬路快，路面也不如高速馬路寬敞，旁邊地價(jià)更高。[區(qū)域認(rèn)知]近年來，三峽樞紐船閘通過實(shí)力日趨飽和，過壩待閘時(shí)間漸長。為緩解三峽過壩實(shí)力驚慌的難題，三峽翻壩疏港專用鐵路(見下圖)的建設(shè)不斷加快。據(jù)此完成第8～9題。8．建設(shè)三峽翻壩疏港專用鐵路的主要目的是()A．促進(jìn)長江中上游地區(qū)的文化溝通B．發(fā)展三峽庫區(qū)旅游業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．實(shí)現(xiàn)多種交通方式的連接，暢通長江運(yùn)輸通道D．加快三峽庫區(qū)居民向宜昌遷移9．圖示兩條翻壩疏港專用鐵路分別建設(shè)在長江南北兩岸的緣由是()A．實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通均衡發(fā)展B．節(jié)約建設(shè)資金，縮短工期C．合理布局交通網(wǎng)，便于出行D．提高物資運(yùn)輸實(shí)力【答案】8.C9.A【解析】第8題，由文字材料可知，三峽樞紐的貨物通行實(shí)力日趨飽和，不能滿意日益增長的運(yùn)輸需求，因此須要建設(shè)三峽翻壩疏港專用鐵路，通過水陸聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)交通暢通。第9題，在南北兩岸建設(shè)翻壩疏港專用鐵路，可以使區(qū)域交通均衡發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展；南北兩岸均建設(shè)翻壩疏港專用鐵路會增加線路長度，增加建設(shè)資金；依據(jù)文字材料可以推斷，翻壩疏港專用鐵路是貨運(yùn)鐵路，與居民出行關(guān)系不大；假如是為了提高物資運(yùn)輸實(shí)力，沒必要非在長江南北兩岸建翻壩疏港專用鐵路，建在一邊更省時(shí)、省力、省財(cái)，故其緣由不是單純地為了提高物資運(yùn)輸實(shí)力。二、非選擇題(14分)10．[綜合思維]閱讀圖文材料，完成下列問題。(14分)材料一港珠澳大橋是中國建設(shè)史上里程最長、施工難度最大、投資最多的跨海橋梁。大橋全長55千米，集橋、島、隧于一體，于2009年12月動工建設(shè)，2024年10月正式通車，工程項(xiàng)目總投資額達(dá)1200億元。港珠澳大橋?qū)⑾愀鄣街楹！拈T的車程從三小時(shí)縮短到約四十五分鐘。材料二港珠澳大橋位置示意圖。10．(1)推想港珠澳大橋建設(shè)過程中可能遇到的自然障礙。(6