2022年一級建造師押題：鐵路工程六

2022年一級建造師押題：鐵路工程（6）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，惟獨1個最符合題

意）

1、影響混凝土黏聚性的主要因素是（）。

A.含砂率

B.水泥細度

C.水泥品種

D.水泥用量

2、預制梁均應設(shè)置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁

號、（）、許可證編號等。

A.梁體材料、創(chuàng)造廠家、創(chuàng)造年月

B.梁體材料、創(chuàng)造方法、出廠年月

C.梁體分量、創(chuàng)造廠家、創(chuàng)造年月

D.梁體分量、創(chuàng)造方法、出廠年月

3、設(shè)計概（預）算編制期至工程結(jié)（決）算期所發(fā)生的各項價差調(diào)整，調(diào)整

原則是（）o

A.列入單項概（預）算

B.列人總概（預）算

C.列入綜合概（預）算

D.按合同商定辦理

4、對于預應力鋼絞線原材料進場檢驗，鋼絞線每檢驗驗收批規(guī)定應由同

一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，每批分量上限為（）。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

5、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作

業(yè)組織方式是（）。

A.循環(huán)作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.挨次作業(yè)法

6、懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船?？课恢脩跇蛑芯€下游，必需

具有牢靠的（）o

A.牽引設(shè)備

B.錨碇設(shè)備

C.牽引船只

D.定位樁

7、營業(yè)線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法最合用于加固位于（）的

路段。

A.橋涵孔徑較小，直線地段

B.橋涵孔徑較大，箱頂無掩蓋土

C.橋涵孔徑較大，箱頂有掩蓋土

D.橋涵孔徑較小，與路線正交

8、TBM施工法的優(yōu)點是（）0

A.振動、噪聲小

B.合用于短隧道

C.開挖硬巖本錢低

D.合用于變直徑隧道

9、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工時，預制涵段主體構(gòu)造混凝土強度必

需到達設(shè)計強度的（）%,才干開頭頂進工作。

A.70

B.80

C.90

D.100

10、橋梁根抵的鉆孔灌注樁在終孔前應檢測鉆孔的孔深、孔徑、（）、

泥漿比重等必需檢測的工程。

A.泥漿厚度

B.泥漿成份

C.孔高

D.沉渣厚度

11、軟土路基上填筑路堤應按以下限值匡助掌握填筑速率：邊樁水平

位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。

A.20mm,20mm

B.30mm,20mm

C.10mm,20mm

D.15mm,20mm

12、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于（）。

A.4m

B.9m

C.10m

D.11m

13、吊軌縱橫梁法合用于橋涵孔徑較大，箱頂無掩蓋土的路線加固，且

（）。

A.無論正交、斜交都可使用

B.無論正交、斜交都不行使用

C.正交不行使用、斜交可使用

D.正交不使用、斜交不行使用

14、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行

車30h,無人員傷亡。依據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》，該

事故等級屬于（）事故。

A.普通

B.較大

C.重大

D.特殊重大

15、鐵路隧道圍巖分級的主要目的是（）。

A.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護和襯砌

及指導隧道施工

B.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、打算洞門形式、安排施工進度及

指導隧道施工

C.圍巖分級、選擇隧道斷面、打算開挖進度、選擇支護和襯砌及指導

隧道施工

D.圍巖分級、選擇隧道斷面、打算襯砌強度、安排施工進度及指導隧

道施工

16、鐵路路基高邊坡滑坡管理，采用（）防護形式能與抗滑樁組成

聯(lián)合支護體系。

A.漿砌片石護坡

B.混凝土護坡

C.錨索框架護坡

D.山體噴漿護坡

17、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝

堅固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，挨近運輸?shù)酪粋?cè)應有足夠的凈空,

以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設(shè)不低于（）的

欄桿。

A.0.8m

B.1.0m

C.1.2m

D.1.4m

18、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應準時用（）補平。

A.砂子

B.碎石

C.石灰土

D.水泥漿

19、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）o

A.小于1.0%,艱難條件下，坡度不得小于2.0%

B.小于1.5%,艱難條件下，坡度不得小于2.0%

C.大于1.5%,艱難條件下，坡度不得大于2.5%

D.大于1.0%,艱難條件下，坡度不得大于2.5%

20、鐵路工程測量成果中的各平面掌握點、（）掌握點、路線中心等

名稱必需記載正確、全都。

A.里程

B.局程

C.前視

D.后視

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或者2

個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，此題不得分；少選，所選的每

個選項得0.5分）

21、以下工程的發(fā)展，由工程總工程師牽頭或者全面負責的是（）o

A.施工圖現(xiàn)場核對

B.施工技術(shù)調(diào)查

C.施工材料的選購

D.工程竣工驗收

E.施工技術(shù)交底

22、粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。

A.粉體加固料的種類和規(guī)格應符合設(shè)計要求，并應具有質(zhì)量合格證

B.不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料

C.應依據(jù)地基的加固深度選擇適宜的鉆機、粉體發(fā)送器及配套設(shè)

備D.無粉體計量裝置的粉噴機應發(fā)展人工計量

E.粉噴樁施工應一次噴攪成樁。之中途停噴，續(xù)噴時應重復噴攪至少2.0m

23、最常用的鋼筋混凝土沉井普通由刃腳、井壁、凹槽、（）、頂蓋

等局部組成。

A.隔墻

B.井孔

C.射水管和探測管

D.封底混凝土

E.檢查孔

24、挖孔樁挖孔時，必需實行孔壁支護，孔內(nèi)應往往檢查有害氣體濃度，

當（）時，均應設(shè)置通風設(shè)備。

A.二氧化碳濃度超過0.3%

B.二氧化碳濃度超過0.8%

C.孔深超過10m

D.孔深超過15m

E.其他有害氣體超過允許濃度

25、以下關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有（）0

A.鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在灌注前，將導管下端下放?/p>

距

孔底沉渣0.3~0.5m為宜

不小于1.0m

B.混凝土的初存量應保證首批混凝土灌注后，使導管埋入混凝土的深

度

不小于1.0m

C.混凝土一經(jīng)灌注，應連續(xù)發(fā)展，中途任何原由中斷灌注時間不得超

過30min

D.導管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m,普通掌握在

2?4mE.灌注標高應與樁頂設(shè)計標高一樣，不得超出

26、噴射混凝土的施工要點有（）?

A.選擇合理的支護材料

B.選擇合理的協(xié)作比

C.做好噴射面的事先處理

D.選擇合理的支護參數(shù)

E.依據(jù)監(jiān)測結(jié)果做好噴射混凝土厚度的調(diào)整

27、鐵路建立工程承包合同文件的組成包括（）。

A.招標文件

B.合同協(xié)議書

C.中標通知書

D.投標函及投標函附錄

E.技術(shù)標準和要求

28、以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有（）0

A.站前工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、

道昨工程施工工期

B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期

C.惟獨線下工程完成后才可以鋪架

D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程

E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程

29、編制工程工程質(zhì)量打算應留意以下幾點（）。

A.工程總工應主持編制

B.相關(guān)職能部門參預

C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點

D.表達工序及過程掌握

E.表達投入產(chǎn)出全過程

30、以下屬于施工測量輕缺陷的有（）?

A.上交資料不完整

B.偽造成果

C.觀測條件把握不嚴

D.各種資料的整飾缺點

E.各種注記錯漏，成果裝訂及編號錯漏

三、案例分析題（共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。

請依據(jù)背景材料，按要求作答）

31、背景資料

某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩

端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,

為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37mx21mx4m。

工程經(jīng)理部依據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場狀況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連

續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：（1）主墩水中承臺采用

雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷

設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差掌握措施。（2）主跨空心墩采用翻

模法施工。

⑶兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設(shè)施工；梁場位于0號橋臺后空地

上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。

工程經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機上橫

移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安

裝支座并落梁就位、重復架其次片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。

工程經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場發(fā)展了檢查。經(jīng)檢查發(fā)覺：

制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強

度合格后即將發(fā)展了預應力張拉作業(yè)。

問題

L依據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說明施工

挨次。2.從原材料、協(xié)作比、施工措施方

面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主

要機械設(shè)備。4.依據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁

架設(shè)合理的施工挨次。5.依據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中

的錯誤做法。

32、背景資料

某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無不良地質(zhì);

隧道圍巖狀況為：III級圍巖2200m,W級圍巖800m,V級圍巖200m；采

納鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28

個月。

當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，

導致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。

施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建立單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)

視機構(gòu)。

通過樂觀救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至

進入正常施工，共經(jīng)受了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導致直接經(jīng)濟損失為

675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責。

問題1.依據(jù)背景資料，指出隧道施

工需多少工作面，并說明理由。

2.依據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。

3.依據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應實行的措施。

4.依據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。

33、背景資料

某集團公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計為6跨16m簡支T

梁，鉆孔樁根抵，樁直徑1m,樁長65m,臺后路基填土高度4.5m。設(shè)計

地質(zhì)條件為海相沉積的中?厚層軟土。設(shè)計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的

基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下大事：

大事一，公司在對工程部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)覺，該工程質(zhì)量

打算文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制，質(zhì)量打算文件內(nèi)容有：

①編制依據(jù)；②工程概況；③組織機構(gòu)；④質(zhì)量掌握及管理組織協(xié)調(diào)的系

統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求；⑥更改和

完善質(zhì)量打算的程序。

大事二，工程施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案，詳細內(nèi)容是

過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，臺后采用大型壓路機碾壓，

其填筑施工應符合普通路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位，

用小型振動壓實設(shè)備發(fā)展碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm,碾壓遍數(shù)

根據(jù)相鄰標段參數(shù)確定。

大事三，該橋按正常工期編制施工組織打算，采用常規(guī)方法發(fā)展鉆孔樁、

承臺、墩（臺）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)覺該橋消失

橋臺移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)覺無軟土路基的沉

降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計和標準要

求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)覺橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅

為8m。

問題

L指出大事一中工程質(zhì)量打算編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量

打算包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。2.指出大事二

中的錯誤之處，并給出正確做法。3.針對大事三，指出該橋

消失橋臺移位的原由是什么?施工單位在質(zhì)量治理方面存在哪些問題？

34、背景資料

某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長2600m,進口段為風化巖，節(jié)理

發(fā)育、破裂，圍巖為IV級，出口段為積累層，厚度較厚，圍巖為VI級，正

洞圍巖均為HI級。施工過程中發(fā)生了以下大事：

大事一，為趕在雨季前實現(xiàn)進洞目標，工程部確定了出口段施工挨次，工

藝流程圖詳見下列圖。

大事二，工程部制定的量測大綱，其中必測工程惟獨洞內(nèi)外觀看、拱頂下

沉和二次襯砌后凈空變化三項?？偣こ處煂徍撕?，發(fā)覺存在問題，退回要

求修改補充。

大事三，隧道掘進進度打算為平均單口開挖循環(huán)進尺為2.8m,綜合循環(huán)

時間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間為30d,考慮工程

環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)為0.85。隧道除進、出口外不具備進洞

作業(yè)條件，進口洞口施工需1個月，出口洞口施工需3個月，進、出口同

時開工，平行作業(yè)（不考慮兩個工作面相向施工接近貫通相距B循環(huán)進尺

一方要撤出對工期的影響）。

問題

1.針對大事一，指出圖中A、B所代表的施工工藝名稱。2.針對大

事二，指出還缺少幾項必測工程，并補充工程內(nèi)容。3.依據(jù)大事三,

通過理論計算給出隧道單口月開挖進度（取整數(shù)）。4.針對大事三，通過

計