飛行員培訓(xùn)課件：《飛行四個階段工作流程管理規(guī)定》件

飛行四個階段工作流程

周飛行機(jī)組航班計劃上網(wǎng)發(fā)布： 機(jī)組資源管理中心于每周五20：00前將下周計劃上網(wǎng)發(fā)布，飛行員在運(yùn)行網(wǎng)中查找自己的飛行計劃。若24小時內(nèi)的飛行機(jī)組航班計劃發(fā)生變化，由機(jī)組資源管理中心負(fù)責(zé)通知相關(guān)機(jī)組人員。若24小時以外的飛行機(jī)組航班計劃發(fā)生變化，由飛行員自己上網(wǎng)查閱。 飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段 ： 時間：飛行前一天22：00之前。地點(diǎn)：上網(wǎng)準(zhǔn)備，地點(diǎn)不限。參加人員：第二天參加飛行航班的全體機(jī)組成員。如連續(xù)飛行，需在連續(xù)飛行前的休息日將連續(xù)飛行幾天的內(nèi)容一并進(jìn)行準(zhǔn)備；若來不及進(jìn)行預(yù)先準(zhǔn)備的（如：臨時、緊急任務(wù)等），可與飛行直接準(zhǔn)備合并進(jìn)行。預(yù)先準(zhǔn)備流程飛行人員登陸公司E網(wǎng)的運(yùn)行網(wǎng)后按照準(zhǔn)備流程進(jìn)行準(zhǔn)備，飛行人員應(yīng)該嚴(yán)格按照準(zhǔn)備流程，仔細(xì)閱讀每項(xiàng)內(nèi)容，確保準(zhǔn)備質(zhì)量。對于公司啟動的重要包機(jī)航班以及新開的復(fù)雜機(jī)場航班，執(zhí)行航班的飛行員必須于前一天的15：00在直接準(zhǔn)備室進(jìn)行預(yù)先準(zhǔn)備，準(zhǔn)備內(nèi)容除網(wǎng)上準(zhǔn)備的所有信息外還包括和乘務(wù)的組協(xié)調(diào)工作。

飛行直接準(zhǔn)備階段： 從運(yùn)行控制部獲取最新航行通告摘要，校正航行、通訊、導(dǎo)航資料，機(jī)組再次檢查飛機(jī)駕駛執(zhí)照、體檢合格證、空勤人員登機(jī)證等，并填寫《飛行準(zhǔn)備卡》。研究飛行中氣象變壞或者發(fā)生特殊情況的處置方案。副駕駛負(fù)責(zé)加油，并簽收油單。研究特殊情況的處置方法和機(jī)組的協(xié)作配合。根據(jù)教學(xué)帶飛計劃，研究課目，講解要領(lǐng)，提出要求。主動向工程部機(jī)務(wù)人員了解航空器準(zhǔn)備情況。飛機(jī)外部目視檢查和內(nèi)部檢查，并接受飛機(jī)。機(jī)長簽收航站值機(jī)送來的艙單，并核實(shí)數(shù)據(jù)。

任何情況下，機(jī)組（包括備份機(jī)組）必須進(jìn)行飛行直接準(zhǔn)備。國內(nèi)當(dāng)次航班全體機(jī)組人員不得晚于航班預(yù)計起飛前85分鐘刷卡簽到。備用的《簽到表》在刷卡器無效時使用。到運(yùn)行控制部簽派放行席領(lǐng)取《飛行任務(wù)書》、航空天氣報告和航站預(yù)報、計算機(jī)飛行計劃等飛行資料。研究起飛機(jī)場、航線區(qū)域、目的地機(jī)場和備降機(jī)場的天氣情況，確定起飛油量、起飛重量。機(jī)長與簽派員共同研究并做出能否放行航空器的決定，填寫《祥鵬航空有限責(zé)任公司飛行放行單（電報）》

下列情況之一，禁止機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)：機(jī)組定員不齊或者思想、技術(shù)、身體等原因不適于該次飛行?？涨谌藛T沒有進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，沒有防劫持飛機(jī)的措施或者準(zhǔn)備質(zhì)量不合格。機(jī)組未校對該次飛行所需的航行情報資料。機(jī)組沒有飛行任務(wù)書、飛行放行單、飛行氣象情報、空勤登記證、體檢合格證、飛機(jī)駕駛執(zhí)照、航線手冊及其他必需的各類飛行文件。起飛機(jī)場低于機(jī)長或航空器最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，航線上和起飛機(jī)場上空有不能繞越的危險天氣。

飛行實(shí)施階段：

飛行實(shí)施階段是飛行四個階段中保證安全和完成飛行任務(wù)的關(guān)鍵階段。機(jī)組在飛行實(shí)施過程中必須嚴(yán)守崗位，按章飛行，履行職責(zé)。

經(jīng)申請后按照航班預(yù)計起飛時刻起動發(fā)動機(jī)，根據(jù)空中管制人員的指令，沿著指定的路線滑行。起飛前再次檢查發(fā)動機(jī)的工作狀況良好。起飛后，嚴(yán)格按照預(yù)定飛行計劃實(shí)施飛行。如需改變飛行計劃和飛行進(jìn)程時，應(yīng)及時向空中交通管制部門請示報告，并按其指示飛行。嚴(yán)格按照機(jī)型使用手冊、快速檢查單、飛行程序等有關(guān)操作規(guī)程和《飛行規(guī)則》、《空中交通管制工作規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，正確操縱飛機(jī)及機(jī)上設(shè)備。飛行中，機(jī)長應(yīng)坐在機(jī)長座位上，特別是在起飛、降落和儀表飛行時。機(jī)長應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地執(zhí)行空中交通管制員的指令，當(dāng)執(zhí)行指令將影響飛行安全時，必須立即報告，如果時間來不及，可根據(jù)情況采取措施，并將自己的決定報告空中交通管制員。 在飛行中，無線電通訊由副駕駛負(fù)責(zé)。到達(dá)預(yù)定的目的地機(jī)場區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)格按照該機(jī)場公布的進(jìn)近程序準(zhǔn)確地操縱飛機(jī)，降落在指定的跑道。著陸后，按空中交通管制員的指令，滑行到指定的停機(jī)位。由于天氣、機(jī)械、管制及其他緊急情況，不能按預(yù)定計劃飛往目的地機(jī)場時，應(yīng)當(dāng)及時向公司運(yùn)行中心和空中交通管制部門報告，同時機(jī)組應(yīng)根據(jù)不同的原因做出正確的處置方案。飛機(jī)落地前，向旅客說明改變飛行計劃的原因，并同地面有關(guān)部門或公司駐場機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系作好旅客的安置、疏導(dǎo)工作。每次飛機(jī)落地后，應(yīng)向公司運(yùn)行控制部報告飛行情況；向工程機(jī)務(wù)人員反映航空器的工作情況；向航行情報部門反映有關(guān)通信導(dǎo)航、機(jī)場設(shè)施的不正常和變更情況，以便及時查詢核實(shí)。 飛行文書的填寫：

在6000米或以上的穩(wěn)定巡航過程中，副駕駛填寫機(jī)上《發(fā)動機(jī)參數(shù)本》。落地后，副駕駛填寫機(jī)上《飛機(jī)飛行記錄本》，航班號、航段。落地后，如飛機(jī)有故障機(jī)長填寫機(jī)上《技術(shù)記錄本》，并詳細(xì)記錄觀察到的機(jī)體、發(fā)動機(jī)或機(jī)載設(shè)備故障的情況。落地后，機(jī)組成員填寫各自的《飛行經(jīng)歷記錄本》。每次落地后，副駕駛填寫《飛行任務(wù)書》。飛行任務(wù)結(jié)束，旅客全部下飛機(jī)之后，機(jī)組成員方可離開飛機(jī)。

飛行講評階段：

飛行講評是飛行的總結(jié)提高階段。機(jī)組每次飛行后都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行講評。時間：飛行結(jié)束后。主持：機(jī)長參加者：機(jī)組全體成員講評內(nèi)容：（1）對完成任務(wù)情況，飛行安全、飛行組織和實(shí)施、各項(xiàng)保障工作，

做出做出正確的評價。

(2)對發(fā)現(xiàn)的問題，尤其是安全、技術(shù)方面的問題，認(rèn)真分析原因，總

經(jīng)驗(yàn)，接受教訓(xùn)，提出措施。副駕駛應(yīng)認(rèn)真填寫《飛行講評記錄本》，

由機(jī)長簽字。對于違反規(guī)章制度的人員，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行教育或者處理。 飛行文件的傳遞

飛行結(jié)束后，副駕駛將飛行文件（飛行任務(wù)書、油單、副駕駛艙單等）交到運(yùn)行控制部。 非正常情況報告飛行過程中發(fā)生的非正常情況，機(jī)長或其指定的機(jī)組成員寫出書面材料報運(yùn)行控制部和技術(shù)質(zhì)量管理中心。如對安全產(chǎn)生影響的，第一時間通過強(qiáng)制報告系統(tǒng)進(jìn)行反饋，事后通過SMS系統(tǒng)報告相關(guān)信息。機(jī)長（或機(jī)長指定的副駕駛）應(yīng)及時完成運(yùn)行網(wǎng)給出的QAR警告分析講評。 管理規(guī)定飛行人員預(yù)先準(zhǔn)備的答題必須達(dá)到80分，對于沒有達(dá)到80分的，將給予通報批評并罰款500元的處分，對于一年內(nèi)超過三次（不含）的，將給予停