2024年新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響演練含解析新人教版必修2

PAGE5-第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響【基礎(chǔ)鞏固】青榮城際高速鐵路是山東省第一條城際高速鐵路,也是膠東半島城市群將來(lái)最重要的聯(lián)絡(luò)通道之一。結(jié)合青榮城際高速鐵路圖,回答1～2題。1.修建從青島到榮成的城際高速鐵路最主要的緣由是()A.青島城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快B.區(qū)域能源運(yùn)輸驚慌C.青島人口向榮成遷移D.山東半島社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.青榮城際高速鐵路青島段70%采納高架形式修建,其優(yōu)勢(shì)是()①節(jié)約土地資源②愛(ài)護(hù)城市景觀③削減建設(shè)成本④提高運(yùn)行速度A.①④ B.②③ C.①② D.③④解析:第1題,山東半島社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使不同區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,也是青榮城際高速鐵路修建的主要緣由。第2題,交通運(yùn)輸布局的原則有盡量少占土地；采納高架形式修建,減小了道路的坡度,可以提高運(yùn)行速度。答案:1.D2.A3.雅西(雅安—西昌)高速大部分路段位于川西高原,在某路段設(shè)計(jì)有兩個(gè)穿行于山腹的螺旋形隧道(見(jiàn)下圖)。圖中路段采納螺旋形隧道的主要目的是()A.削減耕地占用 B.減緩道路坡度C.降低建設(shè)成本 D.縮短線路長(zhǎng)度解析:螺旋形隧道較長(zhǎng),可以減緩道路的坡度；隧道建設(shè)費(fèi)用高；削減耕地占用不是隧道建設(shè)的目的。答案:B濟(jì)州島位于韓國(guó)的西南海疆,是韓國(guó)的第一大島嶼,也是一座火山島,該島氣候溫柔,成為韓國(guó)人心目中志向的度假之地,島內(nèi)馬路四通八達(dá)。讀圖,回答4～5題。4.影響島內(nèi)馬路布局的主要因素是()A.人口 B.地形 C.景點(diǎn) D.河流5.島內(nèi)運(yùn)輸方式以馬路運(yùn)輸為主,其主要緣由是()A.地勢(shì)起伏大B.居住人口少C.自然災(zāi)難較少D.面積小,馬路運(yùn)輸敏捷便利解析:第4題,從圖中可以看出,絕大多數(shù)馬路都經(jīng)過(guò)旅游景點(diǎn),所以景點(diǎn)是影響馬路布局的主要因素。第5題,濟(jì)州島面積較小,馬路運(yùn)輸敏捷便利,故運(yùn)輸方式以馬路運(yùn)輸為主。答案:4.C5.D【拓展提高】梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城,曾是廣西第一大城市,有著“百年商埠”之美譽(yù)。中華人民共和國(guó)成立后,隨著鐵路等的修建,南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過(guò)梧州。下圖示意廣西部分主要城市分布。據(jù)此回答6～7題。6.梧州曾是廣西第一大城市,主要是由于()A.當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越,發(fā)展歷史悠久B.地處廣西通往廣東的水路樞紐位置C.位于珠江三角洲與北部灣經(jīng)濟(jì)圈相交處D.當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒,人口多,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)7.中華人民共和國(guó)成立后,梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要緣由是()A.地處省級(jí)行政區(qū)交界,地理位置偏遠(yuǎn)B.區(qū)域山地眾多,水路運(yùn)輸衰落C.當(dāng)時(shí)缺少鐵路聯(lián)系,發(fā)展動(dòng)力不足D.政策扶持較少,開(kāi)放力度較小解析:第6題,梧州曾是廣西第一大城市,主要是由于地處廣西通往廣東的水路交通的樞紐位置。第7題,由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路這一大動(dòng)脈經(jīng)過(guò),梧州發(fā)展落后于有鐵路經(jīng)過(guò)的南寧、柳州、桂林等城市。答案:6.B7.C京張高鐵是2024年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車(chē)后,從北京到河北省張家口由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。沿線的八達(dá)嶺站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過(guò)100米的高鐵地下車(chē)站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此回答8～9題。8.北京北站至八達(dá)嶺站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是()A.人口密度大 B.工業(yè)密度大C.景點(diǎn)密度大 D.建筑密度大9.八達(dá)嶺站埋藏深度大的緣由是()A.保持溫度恒定 B.節(jié)約建設(shè)用地C.減輕地面振動(dòng) D.避開(kāi)雨水滲漏解析:第8題,鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少,所以北京北站至八達(dá)嶺站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是人口密度大；北京北站至八達(dá)嶺站之間位于北京西北方向,圖示信息沒(méi)法確定工業(yè)、景點(diǎn)和建筑密度。第9題,八達(dá)嶺站埋藏深度超過(guò)100米的主要緣由是減輕地面振動(dòng)以愛(ài)護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城。答案:8.A9.C10.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。港珠澳大橋全長(zhǎng)55千米,采納橋島隧結(jié)合的方式建立,是世界最長(zhǎng)、技術(shù)水平最高的跨海大橋。(1)說(shuō)明港珠澳大橋采納橋島隧相結(jié)合方式建立的主要緣由。(2)分析港珠澳大橋施工難度大、成本高的緣由。解析:第(1)題,港珠澳大橋采納橋島隧結(jié)合方式修建的緣由主要從為什么不單純建橋角度,即部分地區(qū)用隧道、人工島的緣由方面分析。第(2)題,港珠澳大橋施工難度大、成本高的緣由從橋梁跨度大、海底地質(zhì)(水文)條件困難、氣象條件困難、海水腐蝕性強(qiáng)等方面思索作答。答案:(1)地處珠江口最繁忙的主航道,采納海底隧道利于大型船只順當(dāng)通行；若采納橋梁,必定是跨徑很大,凈空很高、橋塔屹立的懸索橋梁,將影響周邊機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的平安；為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換,故在隧道兩端修建人工島；利于海洋生態(tài)的愛(ài)護(hù)。(2)海疆寬敞,橋梁跨度大；海底地質(zhì)(水文)條件困難；季風(fēng)氣候夏季多暴雨,多臺(tái)風(fēng)活動(dòng)(氣象條件困難)；海水腐蝕性強(qiáng),對(duì)建筑材料要求高等。【挑戰(zhàn)創(chuàng)新】11.閱讀圖文資料,回答問(wèn)題。萬(wàn)里茶道是清朝時(shí)期山西商人開(kāi)拓的。萬(wàn)里茶道南起我國(guó)武夷山下梅,北到中俄邊疆的通商口岸恰克圖。全程約4760千米,其中水路1480千米,馬車(chē)運(yùn)輸和駝運(yùn)3280千米。當(dāng)時(shí)漢口是中國(guó)茶葉的最大集散地,恰克圖有數(shù)百家中國(guó)茶行,位于茶道沿線的城鎮(zhèn)也日益旺盛。清朝末期由于開(kāi)拓了沿海港口到漢口的水運(yùn)通道和北京至漢口的鐵路,萬(wàn)里茶道漸漸走向衰落。2013年,中蒙俄三國(guó)共同發(fā)起申遺倡議,萬(wàn)里茶道也將重現(xiàn)輝煌。下圖為萬(wàn)里茶道路途圖。(1)結(jié)合萬(wàn)里茶道沿線的自然環(huán)境特點(diǎn)分析采納多種運(yùn)輸方式的緣由。(2)說(shuō)明駝隊(duì)穿越蒙古到達(dá)恰克圖選擇冬季動(dòng)身而不選擇夏季的緣由。(3)簡(jiǎn)析晉商開(kāi)拓萬(wàn)里茶道對(duì)沿線地區(qū)的主動(dòng)意義。(4)請(qǐng)你為萬(wàn)里茶道重現(xiàn)輝煌獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。解析:第(1)題,依據(jù)材料,萬(wàn)里茶道采納了三種運(yùn)輸方式:水運(yùn)、馬車(chē)、駝運(yùn)。所以該題應(yīng)分別從三種運(yùn)輸方式的角度,結(jié)合圖示地區(qū)氣候類(lèi)型和圖中海拔分布分析。第(2)題,駝隊(duì)穿越蒙古到達(dá)恰克圖選擇冬季動(dòng)身而不選擇夏季的緣由可結(jié)合冬夏季節(jié)的天氣狀況和河流結(jié)冰狀況分析。冬季河流結(jié)冰且晴天多,利于駝隊(duì)通行；夏季氣溫高,河流水量大,不利于駝隊(duì)通行。第(3)題,萬(wàn)里茶道是我國(guó)一條重要的商路,對(duì)沿線地區(qū)的主動(dòng)意義可從提高經(jīng)濟(jì)收入、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)地區(qū)之間的溝通等方面回答。第(4)題,萬(wàn)里茶道重現(xiàn)輝煌應(yīng)主要從加快申遺步伐、發(fā)展旅游業(yè)、加大茶文化和茶學(xué)問(wèn)宣揚(yáng)、培育相關(guān)人才、加強(qiáng)國(guó)際溝通、復(fù)興茶品牌、加快交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面回答。答案:(1)南段為亞熱帶季風(fēng)氣候,年降水量豐富,地形以平原、丘陵為主,河流眾多,水系發(fā)達(dá),適合水運(yùn)；中段為溫帶季風(fēng)氣候,降水量較少,位于黃土高原地區(qū),適合馬車(chē)運(yùn)輸；北段為溫帶大陸性氣候,氣候干旱,多沙漠,適合駝隊(duì)運(yùn)輸。(2)駝隊(duì)是陸上交通運(yùn)輸方式,沿途要跨越許多河流,冬季氣溫低,河流封凍,且冬季晴天多,有利于駝隊(duì)順當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地。夏季降水量比較豐富,氣溫高,河流水量大,駝隊(duì)無(wú)法穿過(guò)河流。(3)帶動(dòng)茶農(nóng)種茶的主動(dòng)