《比亞迪新能源汽車營銷4P策略探究》開題報告（有提綱）2500字

開題報告學(xué)生姓名：專業(yè)：市場營銷指導(dǎo)教師：論文題目：比亞迪新能源汽車營銷4P策略研究主要包含以下內(nèi)容：選題背景與意義當(dāng)今社會，環(huán)境問題越來越受到重視，綠色消費觀念深入人心，綠色營銷成為企業(yè)發(fā)展的必然要求，由于我國居民人均收入水平不斷提高，人們購買汽車的條件也逐漸充足，汽車也基本普及。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)工藝對環(huán)境的危害程度較大，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)為了提升競爭力，在綠色營銷觀念的指導(dǎo)下，推陳出新，開始研發(fā)、生產(chǎn)對環(huán)境污染程度低的新能源汽車。許多企業(yè)開始意識到新能源汽車領(lǐng)域豐富的潛力，因此開始在這方面大力研究，力求在未來市場上有自己的一席之地。面對生存環(huán)境的壓力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前各國所看重的環(huán)節(jié)。從戰(zhàn)略角度看，政府制定了一系列關(guān)于新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃，地方政府相繼出臺有關(guān)新能源汽車行業(yè)的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和稅費的政策法規(guī)。我國政府以環(huán)境保護(hù)和節(jié)能為初衷，在新能源汽車領(lǐng)域形成新的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)造了"三縱三橫"的平臺研發(fā)體系。截至2016年底，中國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新水平大幅增長，應(yīng)用推廣效果得到較大的提升，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到79.7萬輛。處于世界領(lǐng)先水平，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計新能源汽車在2020年底將超過300萬輛。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍存在起步較晚、技術(shù)水平較低、核心技術(shù)落后、營銷手段落后等問題。比亞迪現(xiàn)階段以生產(chǎn)混合電動汽車為主，純電動汽車還沒有完全成熟，其核心技術(shù)是汽車動力的開發(fā)與設(shè)計，與市場上的其他新能源汽車相比，占有絕對的優(yōu)勢，在市場競爭上處于領(lǐng)先的地位。此外，從使用成本來看，比亞迪是一款三車設(shè)計，更接近中國人的明顯優(yōu)勢。本文主要以比亞迪新能源汽車作為研究對象，查閱歷年的調(diào)研文獻(xiàn)，了解到比亞迪主力開發(fā)新能源汽車，迎合時代的發(fā)展需求，創(chuàng)建的品牌，然而在其發(fā)展中也不是一帆風(fēng)順，遇到了許多的問題，需要公司從發(fā)展的現(xiàn)狀以及日常的經(jīng)營行為中去尋找和探索，并且尋找解決的辦法，突破發(fā)展的瓶頸，努力成為同行業(yè)的先行者和領(lǐng)航者，謀求更加廣闊的發(fā)展空間。新能源汽車是汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的基本思路，社會持續(xù)發(fā)展和環(huán)境持續(xù)發(fā)展要求汽車營銷注重環(huán)境保護(hù)，降低汽車造成的污染程度，是綠色營銷的重要理念，對于真正實現(xiàn)綠色環(huán)保戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義。文獻(xiàn)綜述圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)展的研究：白玫（2020）認(rèn)為全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在迅速發(fā)展，我國有著生產(chǎn)加工、產(chǎn)業(yè)鏈核心配套設(shè)施、公共充電設(shè)施等優(yōu)點將成為全球最主要的新能源汽車市場中的一個；韓道靜（2018）建立多元回歸分析模型后推算出續(xù)航、指導(dǎo)價、供油國原油儲量、電池循環(huán)次數(shù)、汽車充電樁、政策優(yōu)惠等多種因素對新能源汽車銷售量的推進(jìn)關(guān)系，而且銷售量與指導(dǎo)價變成影響生產(chǎn)量的重要因素，在很大程度上推動新能源行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展；張穎（2021）提出中國新能源車發(fā)展前期是通過補貼政策推動，2019年起新能源汽車的最主要變化便是走進(jìn)了千家萬戶，這一轉(zhuǎn)變展示出從政策型推動市場向消費型轉(zhuǎn)變，消費推動的自發(fā)性代表著該產(chǎn)品的完善性，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品能夠創(chuàng)造出全新的需求市場。圍繞營銷策略方面的研究：宋建敏（2017）從利益相關(guān)者視角出發(fā)，指出新能源汽車存在盲目跟風(fēng)特斯拉，高投入?yún)s沒有高效果，應(yīng)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，創(chuàng)造客戶價值才是營銷核心，應(yīng)該建立數(shù)據(jù)可系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)客戶需求，建立關(guān)系生態(tài)網(wǎng)，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)環(huán)境下的商業(yè)模式創(chuàng)新；張靜靜等從適度消費角度著手，總結(jié)出在知識經(jīng)濟(jì)時代下，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，將會把商業(yè)模式的創(chuàng)新帶入新能源汽車行業(yè)的探討，歸納了產(chǎn)品獨特性、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程優(yōu)化等、客戶需求是否采集精確、品牌塑造和產(chǎn)品與服務(wù)的性價比這五個變量值構(gòu)成了新能源汽車商業(yè)運營模式的創(chuàng)新效果評價體系；蘆林堃（2019）研究“后補貼時代”中心新能源汽車行業(yè)發(fā)展的特征后提出經(jīng)銷商市場集中度需要重視產(chǎn)品全生命周期成本，市場競爭力需加強(qiáng)推動技術(shù)路線多樣化發(fā)展，對企業(yè)科技創(chuàng)新給出了全新的要求?？偟膩碚f，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)從早期的政策驅(qū)動到后來的補貼時期最后到市場驅(qū)動，總體發(fā)展趨勢的觀點是相同的，對于消費人群的需求提升以及新能源汽車市場營銷策略的重點問題進(jìn)行了分析和探討，但是隨著行業(yè)快速發(fā)展、產(chǎn)品升級迭代，在互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境下，比亞迪怎樣突破眾多品牌的圍剿，始終保持行業(yè)領(lǐng)軍者地位，尚需進(jìn)一步的研究。3、研究的主要內(nèi)容與方法本文主要采用文獻(xiàn)研究法和案例分析法。通過文獻(xiàn)研究法，探究4P營銷策略的相關(guān)理論。通過案例分析法，研究比亞迪新能源汽車具體的營銷策略。分析其近幾年的營銷現(xiàn)狀，并尋找其中存在的問題，包括消費者認(rèn)知度不高，技術(shù)設(shè)施薄弱，市場開發(fā)不足，銷售渠道不穩(wěn)定，最后通過查詢汽車行業(yè)大量的信息資料，結(jié)合消費者的喜愛與偏好，提出改進(jìn)比亞迪汽車營銷策略的方式，構(gòu)建消費者認(rèn)知度，開發(fā)混合動力新市場，實現(xiàn)銷售渠道的多樣化，以此來促使比亞迪汽車在營銷策略上做出創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車的市場發(fā)展。論文的結(jié)構(gòu)引言一、市場營銷相關(guān)理論二、比亞迪新能源汽車及其營銷現(xiàn)狀（一）比亞迪新能源汽車概況（二）比亞迪新能源汽車的營銷現(xiàn)狀1.產(chǎn)品方面2.價格方面3.渠道方面4.促銷方面三、比亞迪新能源汽車營銷中存在的問題（一）消費者認(rèn)知度不高（二）配套設(shè)施薄弱（三）技術(shù)問題（四）銷售渠道狹窄四、提高比亞迪新能源汽車營銷策略的建議（一）通過宣傳促銷構(gòu)建消費者認(rèn)知度（二）開發(fā)混合動力新市場（三）設(shè)計新型動力電池（四）拓展汽車的營銷渠道五、結(jié)論5、參考文獻(xiàn)[1]劉陽勇.淺議比亞迪新能源汽車營銷策略[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2018(19):3.[2]姜濱濱,徐保羅.環(huán)境不確定性下新能源汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略研究——比亞迪和特斯拉的比較[J].中國商論,2022(2):4.[3]呂青.新能源汽車的市場營銷的有效策略分析——以比亞迪為例[J].汽車實用技術(shù),2020,45(23):3.[4]李倩.比亞迪·秦新能源汽車營銷策略分析[J].時代汽車,2019(1):3.[5]陳琪.我國新能源汽車營銷策略分析研究——以比亞迪汽車為例[J].中國商論,2019(1):2.[6]丁紅萍,吳志昱.基于顧客價值認(rèn)同的新能源汽車營銷策略探討[J].現(xiàn)代營銷:學(xué)苑版,2021.[7]焦濱.新能源車企網(wǎng)絡(luò)營銷策略的比較研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2022(21):3.[8]馬嫻明.DY公司純電動汽車整合營銷傳播策略研究[D].浙江工商大學(xué),2020.[9]吳玉梅.基于4R理論的W公司新能源汽車營銷策略研究[J].中國商論,