船舶管理業(yè)務(wù)考試題及答案

船舶管理業(yè)務(wù)考試題及答案1.左右兩舷側(cè)縱桁之間設(shè)有強(qiáng)胸橫梁的有（）。A、機(jī)艙B、首尖艙C、尾尖艙D、B和C參考答案：D2.最廣泛采用的船舶分類方法是（）。A、按動(dòng)力設(shè)備區(qū)分法B、按船舶用途C、按機(jī)艙位置區(qū)分法D、按航區(qū)區(qū)分法參考答案：B3.組成航行值班的普通船員的責(zé)任級(jí)別為（）。A、管理級(jí)B、操作級(jí)C、支持級(jí)D、普通級(jí)參考答案：C4.縱骨架式結(jié)構(gòu)是沿船長方向的骨架布置的（）。A、疏而間距小B、密而間距小C、疏而間距大D、密而間距大參考答案：B5.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)比橫骨架式船體結(jié)構(gòu)建造（）。A、容易B、困難C、一樣D、不定參考答案：B6.總布置圖是由哪幾組圖組成的（）。A、側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺(tái)平面圖，艙底平面圖B、側(cè)面圖，甲板平面圖，橫剖面圖，船體舾裝圖C、橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，肋骨型線圖，機(jī)艙布置圖D、縱剖面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖參考答案：A7.自控燃油輔鍋爐的技術(shù)要求是（）。A、當(dāng)鍋爐水位降低和通風(fēng)不足時(shí)，燃油總閥應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉B、燃燒器的點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)保證與出油閥開啟同時(shí)工作C、鍋爐點(diǎn)火時(shí)的掃風(fēng)空氣調(diào)節(jié)門保持2/3開度D、火焰監(jiān)測設(shè)備應(yīng)在熄火6秒鐘內(nèi)自動(dòng)停止供油參考答案：D8.主機(jī)停車后（），待曲軸箱溫度下降時(shí)方可小心地打開曲軸箱導(dǎo)門進(jìn)行檢查。A、5minB、10minC、15minD、20min參考答案：C9.主機(jī)機(jī)座螺栓，若推力軸承在機(jī)座之外者，要求緊配螺栓占螺栓總數(shù)的（）。A、10%B、20%C、15%D、12%參考答案：C10.主機(jī)各種連鎖的安全裝置修理后，都要做效用試驗(yàn)，每種安全裝置試驗(yàn)應(yīng)不少于（）。A、一次B、二次C、四次D、視情況而定參考答案：B11.主、副操舵裝置除電動(dòng)、控制和操縱系統(tǒng)正常外，（）也應(yīng)正常。A、遠(yuǎn)操裝置B、舵角信號(hào)指示C、機(jī)旁操作D、集控室操作參考答案：B12.重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是（）。A、可以貯存足夠的燃油B、對(duì)燃油起預(yù)加熱作用C、收集回油并驅(qū)除油氣以便使用D、作為壓力緩沖器參考答案：C13.中機(jī)型船比尾機(jī)型船容易調(diào)節(jié)（）。A、載貨量B、穩(wěn)性C、縱傾D、排水量參考答案：C14.中華人民共和國勞動(dòng)保險(xiǎn)條例規(guī)定：作為勞動(dòng)保險(xiǎn)金（）。Ⅰ、不得在工人與職員的工資里扣除；Ⅱ、不得向工人另行征收；Ⅲ、不得向職員另行征收。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：C15.中華人民共和國海事機(jī)構(gòu)對(duì)下列（）行為，實(shí)施違法記分管理。Ⅰ、因違反水上交通安全管理法規(guī)受到海事行政處罰的船員；Ⅱ、船舶安全檢查存在缺陷的當(dāng)事船員；Ⅲ、實(shí)際操作檢查不合格的船員；Ⅳ、指使、強(qiáng)令船員違章操作的船舶所有人或經(jīng)營人。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D16.中橫剖面是指（）。A、中站面與船體相截所得的剖面B、中線面與船體相截所得的截面C、水線面與船體相截所得的截面D、船體最大的橫截面參考答案：A17.中國船級(jí)社規(guī)范中的PMS和CMS的相同之處是（）。A、每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目相繼兩次間隔期均不能超過五年B、對(duì)輪機(jī)長均有要求：經(jīng)授權(quán)或有相應(yīng)培訓(xùn)證明C、PMS和CMS都不能做為換證檢驗(yàn)的替代方法D、PMS和CMS都可以代替螺旋槳軸檢驗(yàn)參考答案：B18.中國船級(jí)社規(guī)范中的PMS和CMS的相同之處是（）。A、檢驗(yàn)項(xiàng)目均不能分開B、均可代替特別檢驗(yàn)C、均能代替柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)D、均能代替螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)參考答案：B19.中國船級(jí)社規(guī)范中的PMS和CMS的不相同之處是（）。A、實(shí)行PMS的船舶不再按要求進(jìn)行年度、特別檢驗(yàn)，但要進(jìn)行中間檢驗(yàn)B、PMS強(qiáng)調(diào)輪機(jī)長應(yīng)具有PMS的培訓(xùn)或相應(yīng)的經(jīng)歷，CMS強(qiáng)調(diào)要授權(quán)C、PMS檢驗(yàn)項(xiàng)目不能分開，CMS檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分開D、CMS不能代替鍋爐檢驗(yàn)，PMS可以代替鍋爐檢驗(yàn)參考答案：B20.中國船級(jí)社規(guī)范中的PMS和CMS的不相同之處是（）。A、CMS由常規(guī)檢驗(yàn)和分散檢驗(yàn)二部分組成，PMS只有分散檢驗(yàn)B、CMS可以作為換證檢驗(yàn)，PMS是CWBT的延續(xù)，不能作為換證檢驗(yàn)C、CMS和PMS二者進(jìn)行的要求、替代對(duì)象相同；方法和標(biāo)志不同D、CMS間隔期受五年的限制，PMS除要求五年外，可按設(shè)備制造廠的要求進(jìn)行，而不受五年間隔期的限制參考答案：D21.中國船級(jí)社規(guī)定：船舶機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）。Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D22.中國船級(jí)社對(duì)執(zhí)行PMS船舶輪機(jī)長的要求是（）。A、在船任職的輪機(jī)長是船舶當(dāng)然主管負(fù)責(zé)人B、應(yīng)有CWBT（包括PMS內(nèi)容）培訓(xùn)或經(jīng)歷證明C、現(xiàn)行規(guī)定對(duì)輪機(jī)長資格沒有特別要求D、在同類型船舶工作二年以上的輪機(jī)長即是主管負(fù)責(zé)人參考答案：B23.中國船級(jí)社對(duì)（）不接受PMS的申請(qǐng)。A、船舶電器設(shè)備B、己實(shí)施CWBT的船舶C、己實(shí)施循環(huán)檢驗(yàn)的船舶D、特別檢驗(yàn)小于5年的船舶參考答案：D24.中國船級(jí)社的主要職權(quán)是（）。Ⅰ、核定船舶載重量Ⅱ、辦理國外船舶入級(jí)業(yè)務(wù)Ⅲ、建造船舶入級(jí)檢驗(yàn)Ⅳ、對(duì)海上平臺(tái)設(shè)施進(jìn)行法定檢驗(yàn)Ⅴ、受理船舶安全檢查A、Ⅰ～ⅣB、Ⅰ～ⅤC、Ⅱ～ⅤD、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ參考答案：A25.中國船級(jí)社的任務(wù)之一是對(duì)各種（）進(jìn)行檢驗(yàn)并發(fā)證。Ⅰ、船舶Ⅱ、海上設(shè)施Ⅲ、船用產(chǎn)品Ⅳ、集裝箱A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：D26.中國船級(jí)社的“船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS）檢驗(yàn)指南”作用（）。Ⅰ、船東執(zhí)行PMS時(shí)的指導(dǎo)性文件Ⅱ、中國船級(jí)社驗(yàn)船師執(zhí)行PMS時(shí)的指導(dǎo)性文件Ⅲ、輪機(jī)長執(zhí)行PMS時(shí)的指導(dǎo)性文件A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D27.中底桁的作用有（）。Ⅰ、布置艙底管系Ⅱ、裝壓載水Ⅲ、支撐墩木反力Ⅳ、作應(yīng)急出口Ⅴ、承擔(dān)縱向強(qiáng)度Ⅵ、承擔(dān)橫向強(qiáng)度A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：C28.值班輪機(jī)員在交班前，應(yīng)在輪機(jī)日志上記錄（）。A、主機(jī)功率B、主機(jī)平均轉(zhuǎn)速C、主機(jī)耗油率D、主機(jī)轉(zhuǎn)速和功率參考答案：B29.值班輪機(jī)員在發(fā)生下列哪種情況時(shí)不需立即通知駕駛臺(tái)（）。A、主推進(jìn)裝置故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)B、舵機(jī)失靈C、機(jī)艙火災(zāi)D、副機(jī)故障需停機(jī)檢查參考答案：D30.證明船舶滿足了SOLAS74公約的最低標(biāo)準(zhǔn)的要求是（）。A、船舶配備了一系列證書B、船舶進(jìn)行了船體入級(jí)檢驗(yàn)C、船舶進(jìn)行了初次檢驗(yàn)D、船舶進(jìn)行了特別檢驗(yàn)參考答案：A31.正在值班的輪機(jī)員遇特殊情況需離開機(jī)艙，輪機(jī)長的正確做法是（）。A、指派一名能勝任者暫時(shí)替換B、同意離開C、隨便一個(gè)人替換D、不予理睬參考答案：A32.針對(duì)海上（）方面的薄弱環(huán)節(jié)，IMO新增SOLAS第Ⅺ章，從四個(gè)方面采取特別措施。A、管理嚴(yán)格B、技術(shù)提高C、安全控制D、防止污染參考答案：C33.增大船舶的舭部高度和舭部圓弧半徑，則船舶的（）。A、阻力降低B、航速增加C、艙容減少D、A和B和C參考答案：D34.在主尺度相同的情況下，中機(jī)型船比尾機(jī)型船裝貨（）。A、少B、多C、一樣D、不定參考答案：A35.在正當(dāng)合理情況下，主管機(jī)關(guān)可將某一證書展期，但展期期限不得超過（）個(gè)月。A、1B、5C、6D、12參考答案：B36.在正常情況下，船舶提出的備件申請(qǐng)，最后應(yīng)經(jīng)（）審核后，向供應(yīng)商進(jìn)行報(bào)價(jià)。A、船長B、輪機(jī)長C、公司主管部門D、公司經(jīng)理參考答案：C37.在正常航行中，（）應(yīng)與值班駕駛員交換正午報(bào)告等情況。A、輪機(jī)長B、大管輪C、二管輪D、三管輪參考答案：C38.在油水分離器重力分離時(shí)，和分離效果成正比關(guān)系的是（）。A、油溫B、流道高度C、水流平均速度D、前述三項(xiàng)參考答案：A39.在油船或有油氣存在的艙柜處所進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，要作的首要工作是（）。A、施焊人員要穿戴好防護(hù)面具、工作服和絕緣手套等B、備好消防器材C、檢查工作現(xiàn)場和周圍的可燃物，鏟除焊區(qū)附近油漆D、對(duì)施焊的有關(guān)艙柜進(jìn)行測爆參考答案：D40.在沿海水域進(jìn)行水上、水下施工以及劃定相應(yīng)的安全作業(yè)區(qū)，必須（）。A、報(bào)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)公告B、設(shè)置施工標(biāo)志C、設(shè)置圍欄D、設(shè)置障礙參考答案：A41.在修理期間，需要提交船檢局檢驗(yàn)的項(xiàng)目由（）提交申請(qǐng)。A、船公司B、廠方C、船方D、A或C參考答案：D42.在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為（）。A、甲板縱骨B、甲板橫梁C、肋骨D、艙壁扶強(qiáng)材參考答案：C43.在下述關(guān)于PMS檢驗(yàn)中不符合CCS規(guī)定的是（）。A、船東申請(qǐng)，CCS批準(zhǔn)PMS可代替年度、中間和特別檢驗(yàn)B、船舶的計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)C、年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)可以不進(jìn)行確認(rèn)性檢查D、特別檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)性檢驗(yàn)和總體檢查參考答案：C44.在下列什么情況下，船舶應(yīng)使用低位主海底閥（）。A、淺水航區(qū)航行B、港內(nèi)航行C、大風(fēng)浪中航行D、候潮參考答案：C45.在下列什么情況下，船舶應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)（）。Ⅰ、改變航區(qū)，更改船名船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、船舶封存后起用A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅱ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ參考答案：D46.在下列哪種情況下，船舶所有人或船舶經(jīng)營人可以解除勞動(dòng)合同（）。A、患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期間內(nèi)B、勞動(dòng)合同期限未滿C、嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度D、在試用期內(nèi)參考答案：C47.在下列哪些惡劣氣候條件下，船上不宜布置高處作業(yè)（）。Ⅰ、遇強(qiáng)風(fēng)；Ⅱ、遇暴雨；Ⅲ、遇大雪；Ⅳ、遇涌浪。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、以上全部參考答案：D48.在下列哪幾種船舶艙室或設(shè)備內(nèi)部工作時(shí)，須使用可攜式低壓照明燈（）。Ⅰ、淡水柜；Ⅱ、機(jī)器；Ⅲ、鍋爐；Ⅳ、油柜；Ⅴ、空氣瓶。A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ參考答案：B49.在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是（）。A、平板龍骨B、船底縱骨C、肘板D、舭龍骨參考答案：C50.在下列拆裝作業(yè)中，哪項(xiàng)作業(yè)是不安全的（）。A、檢修主機(jī)必須在操縱臺(tái)懸掛“禁止動(dòng)車”牌B、檢修泵浦必須在現(xiàn)場掛警告牌C、拆裝高溫部件，應(yīng)穿長袖衣褲D、檢修完空氣瓶、壓力柜時(shí)應(yīng)先瀉放壓力參考答案：B51.在塢修中，安裝尾軸和螺旋槳時(shí)，船方應(yīng)在場監(jiān)督的是（）。A、輪機(jī)長B、輪機(jī)員C、船長D、輪機(jī)部任一成員參考答案：A52.在無限航區(qū)、主機(jī)功率750至3000kW船舶上任職的輪機(jī)員，應(yīng)持（）。A、甲類證書B、甲類二等證書C、乙類一等證書D、乙類二等證書參考答案：A53.在外板展開圖中“K”列板是表示（）。A、平板龍骨B、舭部列板C、舷頂列板D、龍骨翼板參考答案：A54.在停泊值班中，值班輪機(jī)員應(yīng)在不早于幾點(diǎn)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行一次巡回檢查，方可休息（）。A、18:00時(shí)B、20:00時(shí)C、22:00時(shí)D、24:00時(shí)參考答案：C55.在調(diào)動(dòng)職務(wù)交接班中，下列有關(guān)“現(xiàn)場交接”的說法中，不正確的是（）。A、雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場和工作現(xiàn)場B、本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定C、正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示D、詳細(xì)介紹本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等參考答案：B56.在調(diào)動(dòng)職務(wù)交接班中，下列有關(guān)“實(shí)物交接”的說法中，不正確的是（）。A、實(shí)物包括個(gè)人保管的工具、儀表、圖書、文件、公用衣物、住室的門和柜的鑰匙等B、如果一般物品短缺，盡管數(shù)量甚多，可不報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，但應(yīng)在交接記錄中注明C、如果重要物品短缺，應(yīng)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)處理D、實(shí)物交接時(shí)應(yīng)結(jié)合情況介紹參考答案：D57.在調(diào)動(dòng)職務(wù)交接班中，下列有關(guān)“情況介紹”的說法中，不正確的是（）。A、涉及本專業(yè)和本職的各項(xiàng)規(guī)章制度B、本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定C、正在進(jìn)行的和待辦的工作及領(lǐng)導(dǎo)指示D、詳細(xì)介紹本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力、思想表現(xiàn)和工作態(tài)度等參考答案：B58.在調(diào)動(dòng)交接班中，交班船員應(yīng)親自辦理（）。A、新上船人員的工作分配B、有關(guān)機(jī)損事故報(bào)告C、下次修船的修理報(bào)告D、下航次物料定購單的填寫參考答案：B59.在臺(tái)風(fēng)季節(jié)航行時(shí)，船舶應(yīng)備有比正常航行多（）天的備用燃油。A、3B、4C、5D、6參考答案：C60.在臺(tái)風(fēng)發(fā)生區(qū)域和盛行季節(jié)，在港口停泊的船舶應(yīng)保持（）船員留船。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4參考答案：C61.在人員不足的情況下，輪機(jī)長安排適合于保持安全值班時(shí)，應(yīng)與（）協(xié)商。A、大管輪B、值班輪機(jī)員C、船長D、輪機(jī)部全體人員參考答案：C62.在輪機(jī)入級(jí)符號(hào)后加注（）附加標(biāo)志表示能由機(jī)器處所集中控制站進(jìn)行控制運(yùn)行的推進(jìn)機(jī)械裝置。A、BRCB、VCSC、AUT-0D、MCC參考答案：D63.在輪機(jī)管理工作中，“船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)告”主要記錄機(jī)電設(shè)備的（），由（）填寫。A、使用維修情況，未完成的維修項(xiàng)目，現(xiàn)存問題及合理建議/輪機(jī)長B、使用維修情況，未完成的維修項(xiàng)目/大管輪C、按計(jì)劃完成的修理項(xiàng)目，突發(fā)事件及處理過程/輪機(jī)長及各主管輪機(jī)員D、使用維修情況，未完成的維修項(xiàng)目，現(xiàn)存在的問題及合理建議/大管輪參考答案：A64.在輪機(jī)部工具管理工作中正確的做法是（）。A、專用測量工具應(yīng)保持良好的精度，一般應(yīng)由大管輪或輪機(jī)長使用管理B、液壓工具在使用時(shí)，無論何時(shí)不得超過規(guī)定壓力的120%C、主機(jī)所用液壓工具應(yīng)使用柴油機(jī)油或透平油D、大管輪是專用工具的登記、管理和使用者參考答案：A65.在客船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）分鐘內(nèi)釋放入水，在貨船上，此過程則在（）分鐘內(nèi)完成。A、20/10B、30/10C、10/10D、20/20參考答案：B66.在開敞錨地錨泊時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商的內(nèi)容是（）。A、備車待命B、主機(jī)停車待命C、是否按航行時(shí)值班D、必須拋雙錨參考答案：C67.在救生艇的備品中，每人配備淡水為（）。A、5升B、2升C、3升D、4升參考答案：C68.在救生筏的備品中，每人配備淡水為（）。A、3升B、2升C、1升D、5升參考答案：D69.在橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中，機(jī)艙和鍋爐的底座下應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置（）。A、短底縱桁B、內(nèi)底板C、主肋板D、強(qiáng)肋骨參考答案：C70.在航行中，輪機(jī)部值班時(shí)間在00:00～04:00班和08:00～12:00班的值班輪機(jī)員分別是（）。A、大管輪和二管輪B、二管輪和三管輪C、三管輪和二管輪D、二管輪和大管輪參考答案：B71.在航行中，船舶在下列哪些情況下需要機(jī)動(dòng)用車（）。Ⅰ、即將進(jìn)港；Ⅱ、大風(fēng)浪中；Ⅲ、過運(yùn)河；Ⅳ、進(jìn)入狹水道；Ⅴ、霧航；Ⅵ、江河中航行。A、Ⅰ+Ⅱ++Ⅴ+ⅥB、Ⅰ+Ⅲ++Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、以上全部參考答案：C72.在海上正常航行時(shí)，對(duì)柴油機(jī)曲柄箱濃度探測裝置應(yīng)進(jìn)行的經(jīng)常性檢查，主要有（）。Ⅰ、管道有無漏泄；Ⅱ、零位是否漂移，校零；Ⅲ、紅燈是否閃亮；Ⅳ、抽吸和轉(zhuǎn)換功能是否正常。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：D73.在港區(qū)停泊的船舶，在接到防臺(tái)風(fēng)通知后應(yīng)做到（）。A、準(zhǔn)備主機(jī)以便隨時(shí)可用B、備齊堵漏設(shè)備和工具C、通知全體船員立即返船D、A和C參考答案：D74.在港內(nèi)添裝燃料油前，輪機(jī)長應(yīng)將加油數(shù)量，油艙序號(hào)告知（）。A、船長B、大副C、水手長D、木匠參考答案：B75.在惡劣天氣中航行，輪機(jī)員為防止空車和超負(fù)荷而需要降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)取得（）。A、船長同意B、輪機(jī)長同意C、值班駕駛員同意D、自行決定參考答案：B76.在大風(fēng)浪中航行，為防止主機(jī)可能發(fā)生故障，應(yīng)（）。A、主機(jī)降速運(yùn)行防止飛車B、加大氣缸注油量以提高主機(jī)發(fā)出功率C、關(guān)小海底吸入閥以免吸空D、加大冷卻水流量以提高冷卻效果參考答案：A77.在大風(fēng)浪中航行，輪機(jī)長對(duì)輪機(jī)部工作的指導(dǎo)中心應(yīng)是（）。A、親臨機(jī)艙值守B、保證動(dòng)力裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)C、指導(dǎo)檢修設(shè)備D、A或C參考答案：B78.在船員職責(zé)分工中，三管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有（）。Ⅰ、機(jī)艙通風(fēng)機(jī)；Ⅱ、錨機(jī)；Ⅲ、舵機(jī)；Ⅳ、絞纜機(jī)；Ⅴ、起貨機(jī)；Ⅵ、發(fā)電柴油機(jī)。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：C79.在船員職責(zé)分工中，二管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有（）。Ⅰ、發(fā)電原動(dòng)機(jī)；Ⅱ、空調(diào)裝置；Ⅲ、污油柜；Ⅳ、副鍋爐；Ⅴ、輪機(jī)長指定的設(shè)備；Ⅵ、堵漏設(shè)備。A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：B80.在船員職責(zé)分工中，大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有（）。Ⅰ、發(fā)電柴油機(jī)；Ⅱ、錨機(jī)；Ⅲ、舵機(jī)；Ⅳ、制冷機(jī)；Ⅴ、起貨機(jī)；Ⅵ、輔鍋爐。A、Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：B81.在船員職責(zé)分工中，大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備有（）。Ⅰ、機(jī)艙應(yīng)急艙底閥；Ⅱ、機(jī)艙逃生門；Ⅲ、應(yīng)急照明設(shè)備；Ⅳ、機(jī)艙水密門；Ⅴ、機(jī)艙堵漏設(shè)備；Ⅵ、應(yīng)急發(fā)電機(jī)。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：C82.在船員職務(wù)分工中，三管輪分管的設(shè)備有（）。A、發(fā)電柴油機(jī)B、輔鍋爐C、燃油分油機(jī)D、主機(jī)海水泵參考答案：B83.在船用焚燒爐中，直接影響燃燒性能的關(guān)鍵部件是（）。A、燃燒室B、攪拌器C、燃燒器D、鼓風(fēng)機(jī)參考答案：C84.在船體型線圖的橫剖線圖上，表示船體真實(shí)形狀的是（）。A、縱剖線B、橫剖線C、水線D、甲板邊線參考答案：B85.在船體結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)點(diǎn)畫線是表示（）。A、液艙范圍線B、板材、骨材剖面簡化線C、不可見輪廓線D、型線參考答案：A86.在船體結(jié)構(gòu)圖中的粗點(diǎn)劃線表示（）。A、液艙范圍線B、可見主要構(gòu)件C、基線和型線D、不可見主要構(gòu)件參考答案：D87.在船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中，屬于主要構(gòu)件的是（）。Ⅰ、強(qiáng)橫梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板縱桁Ⅴ、縱骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁A、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，ⅥD、Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ參考答案：C88.在船廠船舶修理監(jiān)修工作中（）。A、輪機(jī)長是全權(quán)監(jiān)修總負(fù)責(zé)人B、凡需檢驗(yàn)的項(xiàng)目都由廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)C、單項(xiàng)工程完工后應(yīng)由輪機(jī)長檢查認(rèn)可D、單項(xiàng)工程完工后由輪機(jī)員認(rèn)可簽收參考答案：C89.在船舶總布置圖中橫向構(gòu)件和縱向構(gòu)件是標(biāo)注何種圖紙上（）。A、側(cè)面圖B、艙底平面圖C、橫剖面圖D、甲板平面圖參考答案：C90.在船舶正常航行中，主機(jī)的操作是根據(jù)（）。A、駕駛臺(tái)命令B、輪機(jī)長命令C、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況D、船舶工況參考答案：A91.在船舶上對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的主要手段是（）。A、過濾B、離心凈化C、沉淀D、以上全部參考答案：B92.在船舶鍋爐、油水艙內(nèi)部工作，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、先打開導(dǎo)門給予足夠通風(fēng)B、懸掛“有人工作”的警告牌C、攜帶220V帶防護(hù)罩的照明燈D、派專人守望配合參考答案：C93.在船舶擱淺后的應(yīng)急處理中，若發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行船長要求的轉(zhuǎn)速將導(dǎo)致動(dòng)力設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)（）。A、毫不猶豫執(zhí)行船長命令B、不執(zhí)行船長命令C、通知輪機(jī)長D、將可能引起的后果告知船長，按船長考慮的決定執(zhí)行，記入輪機(jī)日志參考答案：D94.在辨認(rèn)可以爆炸裝置的過程中,應(yīng)遵循的原則不包括（）。A、先觀察、再詢問、后動(dòng)手B、先用探測儀，再使用人工方法C、先檢測內(nèi)部，再探測外表D、先遠(yuǎn)距離探測，再近距離辨認(rèn)參考答案：C95.在編制修理單時(shí)應(yīng)考慮備件的使用，如船方提供備件應(yīng)當(dāng)（）。A、在談判中說明B、在修理單中注明C、在實(shí)施修理時(shí)說明D、視情而定參考答案：B96.在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修理項(xiàng)目的需要（）。Ⅰ、應(yīng)做好所需備件的訂貨工作Ⅱ、在修理單上注明備件由船方提供Ⅲ、在修理單上注明備件的來源A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：C97.在PSC檢查中，（）缺陷不能被認(rèn)為是構(gòu)成滯留船舶的“明顯理由”。A、駕駛和輪機(jī)值班制度不符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定B、船舶營運(yùn)在氣溫過低的海域而在居住處所沒有供暖設(shè)備C、船員值班安排及記錄沒有公開D、個(gè)人救生設(shè)備配備不足或嚴(yán)重老化參考答案：C98.在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”,船舶應(yīng)切實(shí)做好下列防御準(zhǔn)備工作（）。Ⅰ、清掃甲板，檢查排水孔和排水門，以防堵塞；Ⅱ、各水艙和燃油艙應(yīng)盡量合并，消除或減少流動(dòng)液面；Ⅲ、鍋爐、主機(jī)、輔機(jī)、起錨機(jī)和舵機(jī)等，應(yīng)處于正常狀態(tài)中；Ⅳ、如果是空船或輕載，壓艙水必須及時(shí)灌滿；Ⅴ、檢查機(jī)艙與駕駛室車鐘、電話、傳聲管等通訊設(shè)備；Ⅵ、一切大件和可移動(dòng)的物料，應(yīng)該縛牢。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、以上全部參考答案：D99.在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”,船舶應(yīng)切實(shí)做好下列防御準(zhǔn)備工作（）。Ⅰ、露天甲板上的通風(fēng)筒和空氣管，可拔下的應(yīng)拔下，并塞上木蓋和罩上帆布套；Ⅱ、機(jī)爐艙等高大通風(fēng)斗和煙囪應(yīng)增加必要的臨時(shí)支索；Ⅲ、關(guān)閉甲板出入口和通行艙口，并將螺絲上緊，急用的除外；Ⅳ、舷窗和鐵蓋均應(yīng)蓋好，并將螺絲上緊；Ⅴ、全部水密門和舷門除急用外，一律緊密關(guān)閉；Ⅵ、檢查污水管、測水管等蓋子，并加以旋緊。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、以上全部參考答案：D100.在（）時(shí)，檢修人員必須帶手套和防護(hù)眼鏡。Ⅰ、拆裝燃油管；Ⅱ、拆裝壓縮空氣管；Ⅲ、拆裝冷凍液管；Ⅳ、拆裝蒸氣管；Ⅴ、焊接工件。A、Ⅰ+Ⅲ+ⅤB、Ⅱ+Ⅲ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ參考答案：C101.在（）情況下，必須保留2/3人員在船值安全班。A、航行中遇霧停航時(shí)B、靠泊裝卸貨期間C、在港遇臺(tái)風(fēng)D、靠泊修船時(shí)參考答案：C102.在（）的內(nèi)容項(xiàng)目要求中，必須要檢查錨機(jī)并作試驗(yàn)。A、年度檢驗(yàn)B、塢內(nèi)檢驗(yàn)C、特別檢驗(yàn)D、A和B參考答案：C103.雜貨船一般采用的結(jié)構(gòu)形式是（）。A、橫骨架式結(jié)構(gòu)B、縱骨架式結(jié)構(gòu)C、混合骨架式結(jié)構(gòu)D、A或B參考答案：C104.遠(yuǎn)洋客船，全船配備的救生艇應(yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的（）。A、50%B、100%C、200%D、300%參考答案：B105.遠(yuǎn)洋貨船，每舷配備的救生艇應(yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的（）。A、50%B、100%C、200%D、300%參考答案：B106.與縱向強(qiáng)度有關(guān)的主要構(gòu)件是（）。Ⅰ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實(shí)肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥC、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：B107.與油艙柜相連接的管路若破損需焊補(bǔ)時(shí)應(yīng)（）。A、關(guān)閉通向油艙柜的閥門后進(jìn)行B、放空油艙柜，用空氣驅(qū)逐管內(nèi)殘油后進(jìn)行C、放空油艙柜，蒸汽沖洗后進(jìn)行D、拆下管道，清潔干凈后到電焊間進(jìn)行參考答案：D108.有關(guān)港口國對(duì)在其港口的外國籍船舶的監(jiān)督的說法中，下列正確的是（）。Ⅰ、需監(jiān)督其是否符合海上安全和防止污染的標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ、需評(píng)價(jià)其船員在履行關(guān)于操作性要求職責(zé)方面的能力Ⅲ、監(jiān)督中，應(yīng)意識(shí)到人員因素及船舶安全操作和防止海洋污染之間的密切關(guān)系Ⅳ、監(jiān)督有助于加強(qiáng)海上安全和防止海洋污染A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：D109.油水分離器運(yùn)行前，應(yīng)先（）。A、注滿污水B、注滿油C、注滿清水D、放空參考答案：C110.油水分離器油位檢測器正常，但仍不能正常排油的原因可能是（）。A、聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件B、配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降C、集油室污油乳化嚴(yán)重D、泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞參考答案：C111.油水分離器停用前，應(yīng)引入海水繼續(xù)運(yùn)行（），停泵后關(guān)閉油水分離器的（）以減少內(nèi)壁氧化腐蝕。A、15min/進(jìn)口閥B、15min/進(jìn)出口閥C、30min/出口閥D、30min/進(jìn)口閥參考答案：B112.油水分離器配套泵排量降低的原因可能是（）。A、聚結(jié)器或細(xì)濾器嚴(yán)重堵塞B、排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時(shí)排出，連同排出水一起流出分離器C、可能是檢測器與分離器殼體短路D、泵進(jìn)、出水閥未全開參考答案：D113.油水分離器配套泵排量降低的原因不可能是（）。A、泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞B、聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件C、吸入水底閥堵塞D、泵軸密封泄漏參考答案：B114.油水分離器排油時(shí)間短暫，工作頻繁的原因可能是（）。A、低油位檢測器全部被污油黏附包住B、泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞C、配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降D、吸入水底閥堵塞參考答案：A115.油水分離器排油管向污油艙（柜）排水的原因可能是（）。A、油位檢測器粘附油污B、排油氣動(dòng)隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉C、泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞D、配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降參考答案：A116.油水分離器排油管向污油艙（柜）排水的原因可能是（）。A、安全閥起跳B、泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞C、空氣漏入集油室D、吸入水底閥堵塞參考答案：C117.油水分離器排出水的含油量超過標(biāo)準(zhǔn)的原因可能是（）。A、泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞B、聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，不經(jīng)過聚結(jié)元件C、可能是檢測器與分離器殼體短路D、排油氣動(dòng)隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉參考答案：B118.油分濃度監(jiān)視裝置，利用油分子吸收紫外光而激發(fā)出強(qiáng)度與含油成正比熒光的原理的方法叫做（）。A、熒光法B、光學(xué)濁度法C、紅外吸收法D、紫外吸收法參考答案：A119.油艙隔離艙應(yīng)設(shè)在（）。A、貨油艙和機(jī)艙，鍋爐艙之間B、貨油艙和干貨艙，居住艙室之間C、裝載閃點(diǎn)在65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間D、A+B+C參考答案：D120.由于機(jī)械設(shè)備管理操作不當(dāng)而引起的船舶火災(zāi)爆炸事故是（）。A、曲柄箱爆炸B、絕緣不良C、地板上溢油過多D、吸煙參考答案：A121.由于機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)而引起的爆炸事故有（）。A、爐膛爆炸B、物料間失火C、廚房失火D、貨艙失火爆炸參考答案：A122.由于電器設(shè)備操作管理不當(dāng)而引起船舶火災(zāi)的原因有（）。A、爐膛爆炸B、導(dǎo)線超負(fù)荷C、機(jī)器周圍漏油過多D、吸煙參考答案：B123.用在液化氣體船上的主要滅火劑是（）。A、泡沫B、二氧化碳C、鹵化烴D、干粉參考答案：D124.用于控制船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和值班行為的國際公約是（）。A、SOLAS公約B、STCW78公約C、MARPOL公約D、LL66和ITC69公約參考答案：B125.用橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的甲板有（）。Ⅰ、橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板Ⅱ、各種結(jié)構(gòu)型式的下甲板Ⅲ、縱骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板Ⅳ、混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板Ⅴ、強(qiáng)力甲板的艙口之間的甲板Ⅵ、無統(tǒng)一規(guī)定A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅥC、Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：A126.用的燃料油一般貯存在（）。Ⅰ、機(jī)艙的前壁與貨艙之間的深艙Ⅱ、機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙Ⅲ、機(jī)艙下面的雙層底艙Ⅳ、首尖艙Ⅴ、尾尖艙Ⅵ、貨艙的舷側(cè)上下邊艙A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：A127.硬質(zhì)合金刀具用哪種砂輪磨好（）。A、氧化鋁B、碳化硅C、氧化銅D、碳化鋰參考答案：B128.應(yīng)急消防泵排量應(yīng)不少于所要求的消防泵總排量的（），且不得小于（）m3/h。A、40%/25B、25%/40C、35%/25D、45%/25參考答案：A129.影響油水分離器分離效果的因素有（）。Ⅰ、分離器的結(jié)構(gòu)型式：Ⅱ、分離器內(nèi)部清洗情況；Ⅲ、污水中是油類品種；Ⅳ、污水輸送泵的型式和流量；Ⅴ、工作壓力和溫度。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD、以上全部參考答案：D130.隱蔽工程拆卸檢查后，船廠要寫出拆檢報(bào)告，經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽，可作為（）項(xiàng)目列入修理單中。A、補(bǔ)充修理B、檢驗(yàn)修理C、正式修理D、臨時(shí)修理參考答案：A131.因船舶營運(yùn)和船上操作的缺陷,嚴(yán)重?fù)p害海上安全,必須采?。ǎ?以保證船舶在出海時(shí)不會(huì)嚴(yán)重危及海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境，并對(duì)該船所及的船公司、船級(jí)社和船旗國產(chǎn)生監(jiān)督作用。A、港口國監(jiān)控措施B、提高船舶的技術(shù)等級(jí)C、提高船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、提高船員技能參考答案：A132.溢油應(yīng)急計(jì)劃中規(guī)定，在國外發(fā)生溢油事故，回到國內(nèi)后，應(yīng)向（）書面報(bào)告。A、船籍港海事局B、到達(dá)港海事局C、交通部海事局D、船級(jí)社參考答案：B133.以下關(guān)于港口設(shè)施保安計(jì)劃的陳述正確的是（）。Ⅰ、應(yīng)在港口設(shè)施保安評(píng)估的基礎(chǔ)上，為每個(gè)港口設(shè)施制訂適合于船/港界面的港口設(shè)施保安計(jì)劃Ⅱ、港口設(shè)施保安計(jì)劃應(yīng)針對(duì)三個(gè)保安等級(jí)作出規(guī)定Ⅲ、每個(gè)港口設(shè)施保安計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)其所覆蓋的港口設(shè)施的具體情況不同而不同Ⅳ、RSO可為某一具體的港口設(shè)施制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃，但應(yīng)經(jīng)港口設(shè)施所在領(lǐng)土的締約國政府批準(zhǔn)A、Ⅱ～ⅣB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD、Ⅰ～Ⅳ參考答案：B134.以備到港后的安全檢查，輪機(jī)部必須將（）維護(hù)保養(yǎng)好。Ⅰ、機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備Ⅱ、消防設(shè)備Ⅲ、防污染設(shè)備A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D135.依靠重力油柜提供燃油，為保證系統(tǒng)連續(xù)供油，則油柜必須位于柴油機(jī)高壓油泵上方至少（）處。A、1mB、2mC、5mD、3m參考答案：A136.依據(jù)我國《海上交通安全法》船舶發(fā)生交通事故，由下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)查明原因，判明責(zé)任（）。A、海事主管機(jī)關(guān)B、海事法院C、海事仲裁機(jī)構(gòu)D、船級(jí)社參考答案：A137.依法解決勞動(dòng)爭議的原則，應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）。Ⅰ、合法；Ⅱ、公正；Ⅲ、及時(shí)；Ⅳ、雙方都能接受。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：A138.一萬總噸及以上的船舶，操舵裝置的替代動(dòng)力源應(yīng)具有至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）分鐘的能力，在任何其他船上至少（）分鐘。A、15/10B、15/5C、30/10D、30/5參考答案：C139.一般商船的龍骨線是（）。A、向尾傾斜直線B、曲線型C、折線型D、水平直線參考答案：D140.一般情況下，船舶沉淀油柜中的燃油至少應(yīng)沉淀（）。A、4小時(shí)以上B、12小時(shí)以上C、36小時(shí)以上D、24小時(shí)以上參考答案：B141.一般泡沫滅火機(jī)不能撲救哪一類火（）。A、甲類火B(yǎng)、汽油火C、柴油火D、酒精火參考答案：D142.一般來說，船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”，其中“素質(zhì)”應(yīng)指（）。A、與安全有關(guān)的道德、身心、技術(shù)、能力及語言素質(zhì)B、依照文件規(guī)定和具體情況對(duì)安全事務(wù)妥善處理的能力C、人員在安全體系中所處的地位D、科學(xué)合理的管理文件體系和相關(guān)人員組織體系參考答案：A143.液艙空氣管的內(nèi)徑均不得小于（）mm，而油艙的空氣管內(nèi)徑則不得小于（）mm。A、50/100B、50/150C、100/150D、25/50參考答案：A144.要求壓載水系統(tǒng)在（）小時(shí)內(nèi)將最大的壓載艙注滿或排空。A、2～5B、1～2C、3～5D、4～5參考答案：A145.亞太地區(qū)備忘錄優(yōu)先檢查的船舶（）。Ⅰ、客船、滾裝船、散貨船、液貨船和運(yùn)輸包裝有害物質(zhì)的船舶Ⅱ、未按期消除PSC發(fā)現(xiàn)的缺陷的船舶Ⅲ、在前6個(gè)月內(nèi)因安全原因已被中止船級(jí)的船舶Ⅳ、經(jīng)12個(gè)月之后再次抵達(dá)本備忘錄成員國港口的船舶A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：D146.亞太地區(qū)MOU優(yōu)先檢查的船舶（）。Ⅰ、滾裝客船和化學(xué)品船Ⅱ、第一次到達(dá)備忘錄成員國港口Ⅲ、被他人舉報(bào)存在航行安全缺陷的船舶Ⅳ、船艙因碰撞而進(jìn)港檢修A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：A147.壓力鋼瓶應(yīng)存放在（）。A、鍋爐平臺(tái)B、陰涼處C、靠近熱源處D、電焊間參考答案：B148.選擇有關(guān)船舶檢驗(yàn)的不正確敘述（）。A、法定檢驗(yàn)是船旗國主管機(jī)關(guān)強(qiáng)制性的檢驗(yàn)B、船級(jí)檢驗(yàn)是對(duì)其船旗國船舶的強(qiáng)制檢驗(yàn)C、船級(jí)檢驗(yàn)在于證明船舶技術(shù)狀態(tài)D、船級(jí)檢驗(yàn)是船東的自愿行為參考答案：B149.需進(jìn)入已抽空的油艙柜時(shí)，應(yīng)（）。Ⅰ、停止主副機(jī)運(yùn)行；Ⅱ、停止該油艙附近明火作業(yè)；Ⅲ、提前打開道門進(jìn)行通風(fēng)；Ⅳ、關(guān)閉與該艙有關(guān)的油、氣閥；Ⅴ、至少兩人配合工作。A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、以上全對(duì)參考答案：C150.需拆檢排污管系時(shí)，由誰分工負(fù)責(zé)（）。A、輪機(jī)長B、大管輪C、二管輪D、三管輪參考答案：D151.修理的船舶如需留有少量油類和易燃易爆物品，應(yīng)由雙方協(xié)商同意。該類物品必須集中妥善保管，做出明顯標(biāo)記，并將存放位置通知（）。A、工廠廠長B、工廠施工員C、工廠總工D、工廠技術(shù)員參考答案：B152.修理單在公司機(jī)務(wù)主管部門審核后，于“檢修”船進(jìn)廠前（）送交船廠。A、6個(gè)月B、4個(gè)月C、3個(gè)月D、2個(gè)月參考答案：C153.修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是（）。A、甲板部分B、輪機(jī)部分C、塢修部分D、電氣部分參考答案：A154.修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。A、修理工程的項(xiàng)目、進(jìn)度等B、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況C、拆裝工藝和檢驗(yàn)方法D、修理方法和要求參考答案：A155.修理單公司機(jī)務(wù)主管部門審核后，于“小修”船進(jìn)廠前（）送交船廠。A、60天B、50天C、40天D、30天參考答案：C156.修理單的分類有（）。A、甲板工程、自修工程和廠修工程B、甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程、電氣工程C、甲板工程、輪機(jī)工程、電氣工程D、甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程參考答案：B157.修船中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時(shí)，船員要堅(jiān)守崗位，首先（）。A、服從廠方統(tǒng)一指揮B、搶救其他船舶C、保衛(wèi)本船的安全D、保衛(wèi)船廠安全參考答案：C158.修船中，不屬于輪機(jī)塢修工程的項(xiàng)目有（）。A、海水出海閥B、尾軸潤滑油截止閥C、鍋爐排污閥D、螺旋槳軸密封裝置參考答案：B159.修船前編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、公司的修船計(jì)劃Ⅱ、船舶技術(shù)狀況Ⅲ、修船廠的技術(shù)水平A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：A160.修船前備件的準(zhǔn)備有（）。Ⅰ、備件訂貨困難，提前向廠方提出Ⅱ、備好自修項(xiàng)目的備件Ⅲ、換新時(shí)由廠方備妥備件A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：A161.修船進(jìn)塢前，船方應(yīng)準(zhǔn)備好（）。Ⅰ、塢修專用工具Ⅱ、船員適任證書Ⅲ、有關(guān)圖紙資料A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：B162.新上船的船員，應(yīng)首先（）。Ⅰ、接受安全教育；Ⅱ、熟悉船舶工作特點(diǎn)；Ⅲ、了解船舶工作注意事項(xiàng)Ⅳ、熟知應(yīng)變部署；Ⅴ、知道各種應(yīng)變器材的放置地點(diǎn)；Ⅵ、掌握應(yīng)變器材的基本操作方法A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：D163.校核空氣瓶的安全閥時(shí)，其關(guān)閉壓力一般不低于（）的工作壓力。A、75%B、85%C、90%D、95%參考答案：B164.相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量（）。A、重B、輕C、一樣D、不定參考答案：B165.現(xiàn)行《STCW78/95公約》增加了哪些內(nèi)容（）。Ⅰ、建立嚴(yán)格、全方位的遵章核實(shí)機(jī)制；Ⅱ、模擬器的培訓(xùn)；Ⅲ、防火和滅火、人員基本急救的培訓(xùn)。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅱ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ參考答案：A166.現(xiàn)代柴油機(jī)動(dòng)力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標(biāo)，代之以（）成為重大研究課題。A、低排放B、系列化C、大型化D、配套化參考答案：A167.舷弧是表示（）。A、上甲板邊線的縱向曲度B、上甲板中線的縱向曲度C、上甲板邊線的橫向曲度D、上甲板中線的橫向曲度參考答案：A168.下述不符合STCW公約要求的是（）。A、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保既定的值班安排B、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)使所有機(jī)械設(shè)備置于監(jiān)管之下C、一切駕駛臺(tái)的命令必須立即執(zhí)行D、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙是在被監(jiān)管之下參考答案：B169.下列與制定國際海上人命安全公約直接有關(guān)的海難事件是（）。A、“泰坦尼克”號(hào)冰海沉船B、“自由企業(yè)先驅(qū)”號(hào)沉沒C、“斯堪的納維亞之星”號(hào)火災(zāi)D、“愛沙尼亞”號(hào)沉沒參考答案：A170.下列有關(guān)油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，正確的是（）。Ⅰ、時(shí)間不能太長；Ⅱ、盡可能多人同時(shí)作業(yè)；Ⅲ、應(yīng)輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：B171.下列有關(guān)壓力容器使用安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用，應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固B、鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，一旦開閥就要快速開大，以防泄漏C、鋼瓶內(nèi)氣體絕不能全部用光，應(yīng)保持一定剩余壓力D、發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時(shí)，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓參考答案：B172.下列有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、在強(qiáng)風(fēng)中或涌浪時(shí)，除非特殊需要，禁止上高作業(yè)。B、當(dāng)上層有人作業(yè)時(shí)，協(xié)助人員應(yīng)在其下方準(zhǔn)備隨時(shí)配合C、上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋D、上高作業(yè)人員應(yīng)系帶保險(xiǎn)帶參考答案：B173.下列有關(guān)上高和多層作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、使用前必須嚴(yán)格檢查上高作業(yè)用具B、腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋C、上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋D、上高作業(yè)人員應(yīng)系帶保險(xiǎn)帶參考答案：C174.下列有關(guān)清洗和油漆作業(yè)的說法中，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去，并注意防止漏油流散；Ⅱ、在處理酸、堿或其他化學(xué)品時(shí)，需相應(yīng)地戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩、面罩等；Ⅲ、在用水沖洗機(jī)艙底部時(shí)，要防止水柱和水珠沖到電氣設(shè)備上而引起損壞。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D175.下列有關(guān)清洗和油漆作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散B、機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去，防止人員滑倒跌傷C、處理酸、堿或其他化學(xué)品時(shí)，需戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩和面罩等D、使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時(shí)，一般應(yīng)在上風(fēng)處進(jìn)行參考答案：D176.下列有關(guān)棄船演習(xí)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、每艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月在棄船演習(xí)時(shí)乘載被指派的操作船員降落下水1次B、在每次棄船演習(xí)時(shí)應(yīng)試驗(yàn)供集合和棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)C、聽到棄船警報(bào)，在得到完車通知后，輪機(jī)部值班人員應(yīng)立即撤離機(jī)艙D、在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架參考答案：C177.下列有關(guān)機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)程的說法中，不正確的是（）。A、輪機(jī)部全體人員立即進(jìn)入應(yīng)變部署崗位，服從統(tǒng)一指揮B、切斷火場電源或停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)應(yīng)急消防泵滅火C、搶救人員兩人一組，穿好消防衣，佩帶呼吸器，做好支援通信聯(lián)絡(luò)工作D、必要時(shí)，停止機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、燃油泵，關(guān)閉油柜速閉閥、機(jī)艙天窗和風(fēng)道擋板參考答案：C178.下列有關(guān)焊接作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、施焊時(shí)必須有二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)守B、作業(yè)人員應(yīng)穿長袖衣褲，戴手套、眼鏡，必要時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具C、電焊時(shí)必須使用面罩，但特殊情況下，可以用墨鏡代替D、施焊現(xiàn)場，不得有任何易燃物品參考答案：C179.下列有關(guān)高處作業(yè)對(duì)勞動(dòng)防護(hù)用具的說法中，不正確的是（）。A、使用國家標(biāo)準(zhǔn)的安全帽，帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為25～50mm，并將帽帶系好B、使用安全帶前必須先檢查一下，禁止使用灼傷、割破、變質(zhì)、受過沖擊等情況的安全帶C、保險(xiǎn)繩鉤原則上做到低掛高用D、在水上進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須穿好救生衣參考答案：C180.下列有關(guān)高處作業(yè)安全要求的說法中，不正確的是（）。A、在高處作業(yè)區(qū)不得有砂石、油污、油脂等易滑物，如發(fā)現(xiàn)要馬上清除B、高處作業(yè)所用物件、材料等要平穩(wěn)堆放，工具放入工具袋內(nèi)，禁止拋擲C、在高處傳、接物件時(shí)，切實(shí)做到從手交到手，上下傳遞物件時(shí)，須使用強(qiáng)度足夠的繩索D、同一塊腳手板上不得超過3人參考答案：D181.下列有關(guān)高處作業(yè)安全要求的說法中，不正確的是（）。A、從事高處作業(yè)人員應(yīng)保持充沛精力，注意自己身體狀況的變化B、上下梯子必須面向梯子雙手扶牢，不準(zhǔn)一手拿物，一手扶梯C、上下梯子如帶手套，應(yīng)帶五指手套D、禁止兩個(gè)人在同一梯子上緊跟著上下，但兩個(gè)人可以同時(shí)站在同一梯子上作業(yè)參考答案：D182.下列有關(guān)吊運(yùn)作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、在吊運(yùn)過程中，禁止在起吊的部件下方進(jìn)行工作B、在吊運(yùn)過程中，人員可在其下方快速通過C、嚴(yán)禁用起重設(shè)備運(yùn)送人員D、使用氣動(dòng)吊車時(shí)，應(yīng)派人看守壓縮空氣閥，發(fā)現(xiàn)失控立即切斷氣源參考答案：B183.下列有關(guān)吊運(yùn)作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具B、在吊運(yùn)前，應(yīng)認(rèn)真檢查起吊工具，確認(rèn)牢固可靠，方可吊運(yùn)C、斷股鋼絲、霉?fàn)€繩索和殘損的起吊工具，修理后，可以繼續(xù)使用D、吊起的部件，應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固參考答案：C184.下列有關(guān)吊運(yùn)作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是（）。A、起吊時(shí)，應(yīng)先用快速將吊索繃緊B、吊索繃緊后，搖晃繩索并注意觀察，確認(rèn)牢固可靠，方可吊運(yùn)C、確認(rèn)牢固、均衡且起吊物已松動(dòng)后，再慢慢起吊D、如發(fā)現(xiàn)起吊吃力，應(yīng)立即停止，防止超負(fù)荷參考答案：A185.下列有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。A、輪機(jī)值班人員均應(yīng)具有恰當(dāng)?shù)厥褂么皟?nèi)部通訊系統(tǒng)的知識(shí)B、船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號(hào)一般相同C、目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是自動(dòng)電話系統(tǒng)D、船舶內(nèi)部的通訊系統(tǒng)，實(shí)際上就是船舶內(nèi)部的電話系統(tǒng)參考答案：A186.下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。A、船內(nèi)廣播系統(tǒng)也可用于警報(bào)系統(tǒng)B、船內(nèi)不同的通信裝置，其聲響信號(hào)一般相同C、主機(jī)傳令鐘只有1個(gè)發(fā)信器D、各種自動(dòng)聲光報(bào)警器，應(yīng)設(shè)有能同時(shí)切斷聲光報(bào)警信號(hào)的裝置參考答案：A187.下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說法中，不正確的是（）。A、主機(jī)傳令鐘若有2個(gè)及以上的發(fā)信器時(shí)，則每個(gè)發(fā)信器有機(jī)械的連動(dòng)或連鎖裝置B、主機(jī)傳令鐘系統(tǒng)一般應(yīng)在主機(jī)操縱臺(tái)附近設(shè)有主機(jī)錯(cuò)向報(bào)警裝置C、船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號(hào)一般不同D、在船舶各種緊急情況下，自動(dòng)電話系統(tǒng)比對(duì)講電話系統(tǒng)方便可靠參考答案：D188.下列有關(guān)船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常維護(hù)管理工作的說法中，正確的是（）。Ⅰ、應(yīng)檢查其柴油柜油量、冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常；Ⅱ、潤滑點(diǎn)要加油；Ⅲ、檢查起動(dòng)電瓶或起動(dòng)空氣瓶；Ⅳ、進(jìn)行起動(dòng)和并電試驗(yàn)（包括遙控起動(dòng)）；Ⅴ、冬季或寒冷區(qū)域應(yīng)做好防凍保溫工作。A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、以上全部參考答案：D189.下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、鈴組系統(tǒng)是船上有關(guān)部位之間專用的通訊聯(lián)絡(luò)信號(hào)；Ⅱ、鈴組系統(tǒng)的發(fā)訊器為按鈕或關(guān)閉器；Ⅲ、信號(hào)器為電鈴或帶信號(hào)燈的電鈴。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅱ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ參考答案：D190.下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙鈴組，用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時(shí)應(yīng)急車令和回令信號(hào)；Ⅱ、冷藏庫報(bào)警鈴組，用于各冷藏庫對(duì)廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫里的人對(duì)外呼救的信號(hào)裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報(bào)警讓人們有所準(zhǔn)備；后者是聲報(bào)警，要求人們迅速撤離。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD、以上全部參考答案：D191.下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào)；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽清音響信號(hào)的地點(diǎn)；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對(duì)船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD、以上全部參考答案：C192.下列有關(guān)船舶防臺(tái)風(fēng)措施的說法中，正確的是（）。A、各燃油柜中的存油盡量并艙，以減少自由液面的影響B(tài)、在航行中遇臺(tái)風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)親自加強(qiáng)巡回檢查C、臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船舶如需拆檢錨機(jī)不需當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)批準(zhǔn)D、當(dāng)港內(nèi)掛臺(tái)風(fēng)三號(hào)風(fēng)球，登岸人員立即回船參考答案：A193.下列有關(guān)船舶防臺(tái)措施的說法中，正確的是（）。A、聽到臺(tái)風(fēng)警報(bào)，登岸人員立即回船B、在航行中遇臺(tái)風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)親自加強(qiáng)巡回檢查C、臺(tái)風(fēng)中心接近，風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上時(shí),被認(rèn)為處于“臺(tái)風(fēng)襲擊中”D、臺(tái)風(fēng)季節(jié)來臨的一個(gè)月前，應(yīng)舉行一次防堵塞演習(xí)并檢驗(yàn)有關(guān)應(yīng)用工具參考答案：D194.下列有關(guān)船舶對(duì)海洋油污染的途徑中，不屬于操作性排放的是（）。A、壓載水B、洗艙水C、海損溢油D、機(jī)艙艙底水參考答案：C195.下列有關(guān)船舶安全檢查的說法，正確的是（）。A、船舶的安全檢查內(nèi)容不包括起貨機(jī)B、對(duì)外國籍船舶的安全檢查,應(yīng)簽署亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報(bào)告一式三份C、船舶的安全檢查內(nèi)容不包括油水分離器D、各海事主管機(jī)關(guān)有權(quán)對(duì)到港的中國籍船舶實(shí)施安全檢查參考答案：D196.下列有關(guān)處理酸、堿或其他化學(xué)品時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，正確的是（）。Ⅰ、需戴手套、防護(hù)眼鏡和口罩等；Ⅱ、要按規(guī)定的步驟操作；Ⅲ、避免引起劇烈的反應(yīng)，損傷人體；Ⅳ、身上濺到液體，要迅速地用水清洗。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ參考答案：D197.下列有關(guān)艙室作業(yè)環(huán)境監(jiān)測的說法中，正確的是（）。Ⅰ、艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是安全作業(yè)的依據(jù)；Ⅱ、艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測是法律的規(guī)定；Ⅲ、艙室監(jiān)測時(shí)，入艙室監(jiān)測人員必須配戴隔絕式呼吸器；Ⅳ、船方無力監(jiān)測時(shí)，必須申請(qǐng)港方進(jìn)行監(jiān)測。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ參考答案：D198.下列有關(guān)艙室作業(yè)的說法中，正確的是（）。Ⅰ、封閉艙室作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行充分的機(jī)械通風(fēng)或開艙自然通風(fēng)；Ⅱ、在艙室作業(yè)環(huán)境中應(yīng)使用過濾式防毒面具；Ⅲ、嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙室救人。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅱ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ參考答案：B199.下列有關(guān)艙室作業(yè)的說法中，正確的是（）。Ⅰ、艙室作業(yè)時(shí)，不應(yīng)在無人觀察的情況下，進(jìn)入艙室作業(yè)：Ⅱ、艙室外留人觀察，可以是專人觀察，也可由人兼行觀察；Ⅲ、艙室外留人觀察，是迅速救助的前提；Ⅳ、迅速救助最理想的時(shí)間是在30分鐘以內(nèi)。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ參考答案：A200.下列有關(guān)PSC的說法中，正確的是（）。Ⅰ、PSC的檢查內(nèi)容是船舶技術(shù)狀況、操作性要求、船員配備及生活和工作條件Ⅱ、PSC的宗旨是保障船東的利益，防止過度競爭Ⅲ、PSC的檢查對(duì)象是進(jìn)出港口國的一切外國籍船舶A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：C201.下列有關(guān)《海上交通安全法》用語含義的說法，不正確的是（）。A、“沿海水域”是指我國沿海的港口、內(nèi)水和領(lǐng)海以及一切管轄的海域B、“船舶”是指各類排水或非排水船、筏、水上飛機(jī)、潛水器和移動(dòng)式平臺(tái)C、“船舶”是指從事運(yùn)輸?shù)拇癉、“設(shè)施”是指水上水下各種固定或浮動(dòng)建筑、裝置和固定平臺(tái)參考答案：C202.下列有關(guān)《97安檢規(guī)則》的說法中，不正確的是（）。A、對(duì)違反《97安檢規(guī)則》的船舶罰款最高額為10000元B、對(duì)船舶存在嚴(yán)重缺陷的最嚴(yán)厲措施是簽發(fā)禁止離港通知書C、經(jīng)海事主管機(jī)關(guān)檢查的中國籍船舶，一般6個(gè)月不再檢查D、各海事主管機(jī)關(guān)有權(quán)對(duì)到港的外國籍船舶實(shí)施PSC檢查參考答案：D203.下列說法中正確的是（）。Ⅰ、油船壓載水對(duì)海洋環(huán)境的影響極大Ⅱ、貨船壓載水對(duì)海洋環(huán)境幾乎無影響Ⅲ、所有船舶壓載水對(duì)海洋環(huán)境有影響Ⅳ、所有船舶壓載水對(duì)海洋環(huán)境無影響A、僅Ⅰ對(duì)B、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅳ參考答案：C204.下列說法中正確的是（）。A、值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪機(jī)員顯然不能有效值班，交班后立即報(bào)告輪機(jī)長B、接班輪機(jī)員應(yīng)檢查輪機(jī)日志，并核對(duì)與自己觀察的情況一致時(shí)，方可接班C、進(jìn)出港、移泊、過運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱時(shí)間超過3小時(shí)者必須中止機(jī)艙無人值班D、接班輪機(jī)員交接班后，應(yīng)馬上進(jìn)行機(jī)艙巡回檢查，然后與輪機(jī)日志查對(duì)參考答案：B205.下列說法中，正確的是（）。A、中華人民共和國海員證是我國海員出入我國國境和在境外通行使用的有效身份證件，具有護(hù)照的性質(zhì)B、中華人民共和國海員證由我國外交部授權(quán)海關(guān)頒發(fā)C、年滿60周歲的船員可再簽發(fā)適任證書D、船員服務(wù)簿應(yīng)每5年發(fā)證機(jī)關(guān)再簽注參考答案：A206.下列說法中，正確的是（）。A、一切電氣設(shè)備，僅僅是電氣人員可以自行拆修B、一切警告牌均由值班人員掛卸，其他人不得亂動(dòng)C、在鍋爐、油水艙內(nèi)部工作，應(yīng)攜帶120V帶防護(hù)罩的照明燈D、船舶如須在港進(jìn)行電焊，應(yīng)事先向海事局申請(qǐng)參考答案：D207.下列說法中，正確的是（）。A、船舶在風(fēng)浪中航行應(yīng)換用低位海底閥B、在任何情況下如發(fā)現(xiàn)主機(jī)掃氣箱著火時(shí)應(yīng)立即停車并報(bào)告C、機(jī)艙進(jìn)水壓力較小且面積不大，可采用用堵漏毯封堵D、淺水區(qū)航行，當(dāng)值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷變化異常，在采取措施之前應(yīng)當(dāng)向船長請(qǐng)示參考答案：A208.下列說法正確的是（）。Ⅰ、燃油管路布置必須與其他管路隔離Ⅱ、燃油管路不得通過水艙和起居室。如若必須經(jīng)過上述地方時(shí)，則應(yīng)分別采取防火、防水等有效措施Ⅲ、燃油艙可能用作壓載艙時(shí),壓載管系必須加裝截止閥Ⅳ、動(dòng)力管系管壁表面溫度超過50℃，一般應(yīng)包扎絕熱材料A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：A209.下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、水密門可以是螺栓緊固的平板門B、許可的水密門可分為三級(jí)C、滑動(dòng)式水密門可為單一手動(dòng)式或動(dòng)力和手動(dòng)式D、當(dāng)船舶左或右傾15°時(shí)，能將水密門關(guān)閉參考答案：A210.下列說法不正確的是（）。A、承認(rèn)另一締約國證書簽證的有效期不得超過被承認(rèn)證書內(nèi)載明的有效期B、中國籍海員不得持另一締約國簽發(fā)的證書在中國籍船舶上任職C、STCW規(guī)則中有關(guān)建議和指導(dǎo)的內(nèi)容在附則B部分中D、一艘船上同時(shí)持特免證明的高級(jí)船員不得超過2名參考答案：D211.下列屬于中國船級(jí)社規(guī)定的輪機(jī)入級(jí)符號(hào)是（）。A、★ZCB、★CSMC、★ACSD、★CSA參考答案：B212.下列屬于全船性警報(bào)系統(tǒng)的是（）。Ⅰ、火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)；Ⅱ、主機(jī)故障報(bào)警；Ⅲ、煙火探測自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)；Ⅳ、機(jī)艙施放CO2前的自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)；Ⅴ、手動(dòng)火警按鈕；Ⅵ、供電故障自動(dòng)報(bào)警。A、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋＋Ⅳ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ參考答案：A213.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是（）。A、調(diào)速器故障B、相復(fù)勵(lì)變壓器故障C、電氣短路D、啟動(dòng)控制箱延時(shí)故障參考答案：D214.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是（）。A、調(diào)速器故障B、燃油供油中斷C、電氣短路D、空氣開關(guān)故障參考答案：D215.下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。A、公司修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別B、船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況C、保證船舶安全D、節(jié)約修理費(fèi)用參考答案：A216.下列屬于保持船級(jí)檢驗(yàn)的是（）。Ⅰ、年度檢驗(yàn)Ⅱ、塢內(nèi)檢驗(yàn)Ⅲ、特別檢驗(yàn)Ⅳ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅴ、損壞檢驗(yàn)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、以上全部參考答案：C217.下列什么情況應(yīng)使用高位主海底閥（）。Ⅰ、淺水航區(qū)航行；Ⅱ、港內(nèi)航行；Ⅲ、船舶擦底；Ⅳ、擱淺時(shí)。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：D218.下列年度檢驗(yàn)內(nèi)容中與輪機(jī)部有關(guān)的是（）。A、船體設(shè)備B、貨艙內(nèi)部C、CO2系統(tǒng)D、自控和遙控系統(tǒng)參考答案：D219.下列哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件（）。A、壁肘板B、旁底桁C、肋骨D、肋板參考答案：B220.下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件（）。A、甲板縱骨B、肋板C、舷側(cè)縱桁D、中底桁參考答案：B221.下列哪種船舶油柜出口不必設(shè)速閉閥（）。A、燃油日用柜B、燃油沉淀柜C、滑油日用柜D、主機(jī)滑油循環(huán)柜參考答案：D222.下列哪種船舶不屬于ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船”（）。A、礦砂船B、兼用船C、滾裝船D、煤船參考答案：C223.下列哪一項(xiàng)是PSC程序采取更詳細(xì)檢查的明顯理由（）。Ⅰ、船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合相應(yīng)公約要求Ⅱ、船長和船員并不熟悉與船舶安全和防污有關(guān)的船上主要操作管理程序Ⅲ、跡象表明主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能進(jìn)行交流A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D224.下列哪一項(xiàng)不是年度檢驗(yàn)的內(nèi)容（）。A、主、輔操舵裝置包括附屬設(shè)備和控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)，并進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)B、駕駛室和機(jī)艙控制站所有通訊設(shè)施試驗(yàn)C、對(duì)所有應(yīng)急電源包括臨時(shí)應(yīng)急電源進(jìn)行效用試驗(yàn)D、艙底水系統(tǒng)作效用試驗(yàn)參考答案：D225.下列哪一項(xiàng)不是輪機(jī)部塢修的主要項(xiàng)目（）。A、海底閥箱的檢查與修理B、螺旋槳的檢查與修理C、螺旋槳軸及軸承D、舵機(jī)的檢查和修理參考答案：D226.下列哪一項(xiàng)不是PSC的通常項(xiàng)目（）。A、船舶證書、文件和手冊(cè)B、船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)C、船員配備、勞動(dòng)及生活條件D、貨運(yùn)狀況參考答案：D227.下列哪一條不符合交通部關(guān)于防止艙、室作業(yè)中缺氧窒息事故的規(guī)定（）。A、在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用過濾式防毒面具B、嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙、室救人C、在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用一切面具D、在艙室作業(yè)前，應(yīng)充分通風(fēng)參考答案：C228.下列哪些設(shè)備屬于機(jī)艙應(yīng)急安全設(shè)備并檢查周期為每周一次（）。Ⅰ、應(yīng)急空壓機(jī)；Ⅱ、壓載水通用泵；Ⅲ、逃生孔水密門；Ⅳ、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；Ⅴ、應(yīng)急電瓶；Ⅵ、燃油遙控速閉閥。A、Ⅰ+Ⅴ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅣD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：C229.下列哪些器材適用于撲滅電器設(shè)備火災(zāi)（）。Ⅰ、水；Ⅱ、二氧化碳；Ⅲ、蒸汽；Ⅳ、泡沫滅火器；Ⅴ、干粉滅火器；Ⅵ、黃砂。A、Ⅱ+ⅤB、Ⅰ+ⅡC、Ⅳ+ⅥD、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：A230.下列哪些法規(guī)是我國頒布的有關(guān)船員管理方面的法規(guī)（）。Ⅰ、中華人民共和國海上交通安全法；Ⅱ、中華人民共和國對(duì)外國籍船舶管理規(guī)則；Ⅲ、中華人民共和國海員證管理辦法；Ⅳ、中華人民共和國船員服務(wù)簿簽發(fā)實(shí)施辦法。A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ參考答案：C231.下列哪些船舶的PSC檢查，不受6個(gè)月的限制（）。A、客船，雜貨船，液化氣船B、滾裝船，散貨船，集裝箱船C、原油船，散貨船，客船D、上述都是參考答案：C232.下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。A、Ⅰ和ⅡB、Ⅰ和ⅢC、Ⅱ和ⅢD、Ⅰ和Ⅱ和Ⅲ參考答案：C233.下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。A、駕駛室與火警信號(hào)站、船首尾B、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙C、駕駛室與通訊室D、A或B參考答案：B234.下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站、船首尾；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、船員房間之間。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅱ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ參考答案：A235.下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站、船首尾；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與舵機(jī)艙。A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：D236.下列哪些操作，可以防止船舶失電事故（）。A、大風(fēng)浪天航行，使用軸帶發(fā)電機(jī)B、在狹窄水道、進(jìn)出港時(shí)，使用軸帶發(fā)電機(jī)C、在裝卸貨時(shí)，隨時(shí)增加工頭數(shù)D、在狹窄水道、進(jìn)出港時(shí)，盡量避免配電板操作參考答案：D237.下列哪項(xiàng)為美國船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)（）。A、UMSB、ACCUC、AUTD、MO參考答案：B238.下列哪項(xiàng)是船舶塢修抽軸前應(yīng)預(yù)先訂購好的重要備件（）。A、舵角指示器B、舵機(jī)油缸C、螺旋槳“Ｏ”形密封圈D、舵機(jī)密封圈參考答案：D239.下列哪項(xiàng)是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。A、圖表資料B、計(jì)劃演習(xí)C、應(yīng)急設(shè)備D、為減少或控制油類排放的措施參考答案：D240.下列哪項(xiàng)是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。A、報(bào)告程序B、油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單C、計(jì)劃檢查D、國家和地方協(xié)作參考答案：C241.下列哪項(xiàng)設(shè)備不屬大管輪保養(yǎng)檢修分工范圍（）。A、冷藏設(shè)備B、機(jī)艙堵漏設(shè)備C、應(yīng)急空壓機(jī)D、舵機(jī)參考答案：C242.下列哪項(xiàng)可能不是油水分離器排出水的含油量超過標(biāo)準(zhǔn)的原因（）。A、排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時(shí)排出，連同排出水一起流出分離器B、聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件C、配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降D、專用配套螺桿泵橡膠襯套磨損，容積效率下降，使油水乳化，分離效率降低參考答案：C243.下列哪項(xiàng)不屬于總布置圖所包含的內(nèi)容（）。A、艙室設(shè)備的定型尺寸B、表示全船側(cè)面概貌C、螺旋槳及舵的設(shè)置情況D、艙室劃分情況參考答案：A244.下列哪項(xiàng)不是目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)（）。A、高效率化B、自動(dòng)化C、大型化D、專業(yè)化參考答案：A245.下列哪項(xiàng)不是輪機(jī)值班的要求（）。A、要求必須保證在值班責(zé)任期都能安全值班B、每船的輪機(jī)值班，由輪機(jī)長和船長協(xié)商按標(biāo)準(zhǔn)考慮決定后實(shí)施C、值班輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備安全有效的操作使用和保養(yǎng)D、預(yù)先確定計(jì)劃航次的供應(yīng)需求由輪機(jī)長和船長協(xié)商考慮參考答案：A246.下列哪項(xiàng)不是輪機(jī)員在值班期間的首要任務(wù)（）。A、保持機(jī)器安全運(yùn)行B、確保駕駛臺(tái)命令能立即執(zhí)行C、保持機(jī)器正常運(yùn)行，防止海洋污染D、保持機(jī)艙整潔，以免人員跌傷參考答案：D247.下列哪項(xiàng)不是船舶在即將進(jìn)塢修理前應(yīng)準(zhǔn)備好的有關(guān)圖紙資料（）。A、船體的進(jìn)塢安排圖B、螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖C、舵機(jī)安裝圖D、上次塢修的測量記錄和檢驗(yàn)報(bào)告參考答案：C248.下列哪項(xiàng)不是船舶塢修前需準(zhǔn)備好的專用工具（）。A、拆裝螺旋槳螺帽的專用扳手、液壓工具B、拆裝中間軸法蘭螺栓的專用扳手C、拆裝主軸承的專用扳手、液壓工具D、測量螺旋槳軸下沉量的專用測量工具參考答案：C249.下列哪項(xiàng)不是船舶塢修前，船方與廠方商洽的塢修事項(xiàng)（）。A、進(jìn)出塢日期B、岸電的供應(yīng)C、廚房的使用D、塢修項(xiàng)目價(jià)格參考答案：D250.下列哪項(xiàng)不是MARPOL公約附則Ⅰ要求的船上油污應(yīng)急計(jì)劃非強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。A、計(jì)劃檢查B、圖表資料C、報(bào)告程序D、計(jì)劃演練參考答案：C251.下列哪項(xiàng)不是MARPOL公約附則Ⅰ要求的“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”強(qiáng)制性規(guī)定部分（）。A、報(bào)告程序B、油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單C、應(yīng)急設(shè)備D、國家和地方協(xié)作參考答案：C252.下列兩相鄰艙室之間需設(shè)隔離空艙的是（）。Ⅰ、不同種類的潤滑油艙Ⅱ、燃油艙和潤滑油艙Ⅲ、油艙和淡水艙Ⅳ、燃油艙和壓載艙Ⅴ、淡水艙和壓載艙Ⅵ、機(jī)艙和貨艙A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ參考答案：A253.下列何種情況下必須佩帶安全帽（）。A、鉆床作業(yè)B、艙底泵的拆裝C、高層作業(yè)D、鑿敲作業(yè)參考答案：C254.下列何種操作時(shí)不能佩戴手套工作（）。A、鑿削工作B、鉆床工作C、焊接工作D、研磨工作參考答案：B255.下列國際航行船舶中，哪項(xiàng)可不滿足SOLAS公約的有關(guān)要求（）。A、500總噸及以上的貨船B、500總噸以下客船C、遠(yuǎn)洋漁船D、油船參考答案：C256.下列關(guān)于中國船級(jí)社的說法，不正確的是（）。A、1988年5月加入國際船級(jí)協(xié)會(huì)B、1993年制定新的社徽（龍錨圖案）C、代號(hào)由ZC改為CCSD、中國船級(jí)社是政府機(jī)構(gòu)參考答案：D257.下列關(guān)于溢油應(yīng)變部署表的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明溢油報(bào)警信號(hào)B、溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明船員集合地點(diǎn)C、溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明每個(gè)船員負(fù)責(zé)的部位和應(yīng)有職責(zé)D、溢油應(yīng)變部署表應(yīng)注明處理溢油應(yīng)采取的措施參考答案：D258.下列關(guān)于溢流管的說法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。A、所有用泵灌注的液艙均設(shè)有溢流管B、在溢流管上應(yīng)裝有觀察鏡C、在溢流管上應(yīng)裝有截止閥D、溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的25倍參考答案：C259.下列關(guān)于修船準(zhǔn)備工作的說法中，正確的是（）。A、自修的項(xiàng)目及需要的配件和材料，應(yīng)與修理單合寫，報(bào)船技部門B、重大工程、機(jī)電設(shè)備、特殊材料和預(yù)制件一經(jīng)提出不能隨意更改C、修理單一式二份，在規(guī)定的日期送船技部門審核D、由船廠申請(qǐng)驗(yàn)船部門有重點(diǎn)地對(duì)船舶作修理前的檢驗(yàn)參考答案：B260.下列關(guān)于修船準(zhǔn)備工作的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、對(duì)于廠修的項(xiàng)目，只要條件允許，進(jìn)廠前都用標(biāo)簽標(biāo)明，便于船廠工人修理B、做好所需備件的訂貨工作，保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用，并注明備件由船方提供C、對(duì)物料、燃料、水、等物品在進(jìn)廠之前作好調(diào)整或駁出D、由船廠申請(qǐng)驗(yàn)船部門有重點(diǎn)地對(duì)船舶作修理前的檢驗(yàn)參考答案：D261.下列關(guān)于使用壓力鋼瓶時(shí)的說法，正確的是（）。A、插好氧氣、乙炔鋼瓶瓶口鋼帽若取不下，可敲擊取下鋼帽B、為了防止鋼瓶跌倒，應(yīng)臥放使用C、鋼瓶一般在電焊間存放D、待灌的空瓶應(yīng)做好明顯標(biāo)記并按原來氣體充灌，不準(zhǔn)互換使用或改灌其他氣體參考答案：D262.下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。A、不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油可混艙B、不同牌號(hào)的同一油品的燃油不可混艙C、燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損D、燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵參考答案：A263.下列關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，正確的是（）。A、棄船時(shí)，無線電員須在電臺(tái)值守，直至通知撤離B、棄船時(shí)，機(jī)艙接到停車通知，即可撤離C、船長下達(dá)棄船的命令后，全體船員應(yīng)按船長指令完成各自的棄船準(zhǔn)備工作D、棄船的警報(bào)為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘參考答案：A264.下列關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、棄船時(shí)，每艘救生艇迅速離開難船百米以外集合，以防船舶沉沒時(shí)產(chǎn)生浪涌的襲擊B、棄船后，船長對(duì)所有船員和旅客仍保持完全的職權(quán)C、棄船或演習(xí)的集合地點(diǎn)一般在主甲板D、當(dāng)船長作出撤離機(jī)艙決定時(shí)，離開機(jī)艙前，關(guān)閉各油柜速閉閥參考答案：C265.下列關(guān)于勞動(dòng)合同的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、勞動(dòng)合同依法訂立即具有法律約束力B、無效的勞動(dòng)合同沒有法律效力，部分無效的，也全部無效C、違反行政法規(guī)的勞動(dòng)合同無效D、勞動(dòng)合同是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)議參考答案：B266.下列關(guān)于港口國監(jiān)督的說法，正確的是（）。A、SMS的審核可代替一次港口國檢查B、PSC與SMS是兩個(gè)不同的概念，但PSC程序是SMS制訂的標(biāo)準(zhǔn)C、PSC檢查將由船旗國為此授權(quán)并對(duì)其負(fù)責(zé)的合格人員進(jìn)行D、如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重，PSC檢查官可能對(duì)其滯留參考答案：D267.下列關(guān)于船用指揮電話系統(tǒng)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、指揮電話系統(tǒng)由一臺(tái)（或數(shù)臺(tái)）總機(jī)與若干臺(tái)單機(jī)（分機(jī)）組成B、指揮總機(jī)可以與所連接的任一臺(tái)分機(jī)或總機(jī)單獨(dú)通話C、指揮總機(jī)可以監(jiān)視其它分機(jī)或總機(jī)的通話D、任一臺(tái)分機(jī)之間可以方便地直接通話參考答案：D268.下列關(guān)于船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的敘述中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。A、當(dāng)主發(fā)電機(jī)故障時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須向主電網(wǎng)供電，以保證推進(jìn)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)可設(shè)在機(jī)艙外，艇甲板一層C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)具有獨(dú)立的啟動(dòng)、燃油系統(tǒng)D、應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須定期試運(yùn)轉(zhuǎn)參考答案：A269.下列關(guān)于船舶應(yīng)變部署的說法中，不正確的是（）。A、走廊內(nèi)每隔適當(dāng)距離，應(yīng)標(biāo)有指明通道走向的箭頭標(biāo)志并指明去向B、在救生艇筏及其降落操縱器的上面及附近，應(yīng)設(shè)置明顯的告示或標(biāo)志C、消防應(yīng)變部署分消防、隔離、救護(hù)三隊(duì)D、消防隊(duì)由三副或水手長任隊(duì)長，隔離隊(duì)由機(jī)匠長任隊(duì)長，救護(hù)隊(duì)由醫(yī)生或事務(wù)長任隊(duì)長參考答案：D270.下列關(guān)于船舶應(yīng)變布署表的說法中，正確的是（）。Ⅰ、應(yīng)變部署表是SMS審核中的必查項(xiàng)目，審核合格后，可代替PSC檢查；Ⅱ、應(yīng)變部署表中指定配備于救生艇筏的船員的職責(zé)必須符合有關(guān)規(guī)定；Ⅲ、客船的應(yīng)變部署表的格式由船長審批；Ⅳ、駕駛員任各救生艇艇長。A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：C271.下列關(guān)于船舶塢修前準(zhǔn)備工作的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需的重要備件B、準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具C、如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)，進(jìn)塢時(shí)應(yīng)將爐水放光D、準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙資料參考答案：C272.下列關(guān)于船舶進(jìn)廠自修的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、進(jìn)廠時(shí)自修主要項(xiàng)目應(yīng)該編入修船計(jì)劃，并由船廠審核和檢查質(zhì)量B、船員自修所必需的備品、配件和物料，各主管部門要給予優(yōu)先安排及時(shí)供應(yīng)C、廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)D、船舶進(jìn)廠時(shí)船員要固定，必須調(diào)動(dòng)時(shí)要征得船技部門的同意以保持自修力量參考答案：A273.下列關(guān)于船舶分類的說法中，正確的是（）。A、潛水船是按船舶用途分類的B、普通貨船是按船舶用途分類的C、柴油機(jī)船是按船舶推進(jìn)器型式分類的D、以上都對(duì)參考答案：B274.下列關(guān)于船舶防臺(tái)工作的說法中，正確的是（）。Ⅰ、防臺(tái)期間,應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙天窗、水密門等；Ⅱ、在航行中遇臺(tái)風(fēng)，值班輪機(jī)員應(yīng)在控制室隨時(shí)操縱主機(jī)；Ⅲ、船舶防臺(tái)的設(shè)備和屬具應(yīng)于臺(tái)風(fēng)季節(jié)來臨前2周作一次系統(tǒng)的檢查。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅱ＋ⅢC、Ⅰ＋ⅢD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ參考答案：A275.下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、螺旋槳推進(jìn)器是目前船用推進(jìn)器發(fā)展的主要型式B、散貨船是最早的專業(yè)化船舶C、船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專業(yè)化、大型化、自動(dòng)化D、最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點(diǎn)參考答案：B276.下列關(guān)于船舶安全檢查的說法中，正確的是（）。Ⅰ、中國籍船舶接受安全檢查時(shí)出示船舶安全檢查記錄簿Ⅱ、外國籍船舶接受安全檢查時(shí)出示亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報(bào)告Ⅲ、船舶安全檢查的檢查周期為1年Ⅳ、船舶安全檢查應(yīng)對(duì)所有項(xiàng)目1次查完A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ參考答案：C277.下列關(guān)于船舶安全檢查的說法中，正確的是（）。Ⅰ、船舶接受安全檢查時(shí)，陪同檢查的船員引導(dǎo)檢查人員即可Ⅱ、船舶接受安全檢查時(shí)，陪同檢查的船員應(yīng)按檢查人員要求，調(diào)試、操縱有關(guān)設(shè)備Ⅲ、中國籍船舶接受安全檢查時(shí)出示船舶安全檢查記錄簿A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ參考答案：B278.下列關(guān)于船舶安全檢查的說法中，正確的是（）。A、船舶接受安全檢查時(shí)可以在港口停泊或作業(yè)期間B、船舶接受安全檢查時(shí)可以在出港航行時(shí)C、船員適任證書不是船舶安全檢查的必查項(xiàng)目D、船舶安全檢查由港務(wù)局執(zhí)行參考答案：A279.下列關(guān)于出塢的檢查工作中，不正確的是（）。A、檢查海底閥箱的格柵是否裝妥B、船