中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

[XXXX現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目]I第一章總論 1第一節(jié)概述 1第二節(jié)研究結(jié)論 9第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 第三章投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析 第一節(jié)投資環(huán)境分析 第二節(jié)市場(chǎng)環(huán)境分析 第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié)建設(shè)目標(biāo) 第二節(jié)建設(shè)規(guī)模 第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 第五章項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 第一節(jié)項(xiàng)目場(chǎng)址 第二節(jié)建設(shè)條件 第六章項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)方案及設(shè)備系統(tǒng) 第一節(jié)物流中心的選擇及定位 第二節(jié)主要物流設(shè)備設(shè)施 第三節(jié)物流中心經(jīng)營(yíng)及管理策略 第四節(jié)技術(shù)設(shè)備 第七章工程技術(shù)方案 第一節(jié)總體設(shè)計(jì)概況 第二節(jié)總平面布置 第八章環(huán)境保護(hù)與安全 第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)成員 第一節(jié)組織機(jī)構(gòu) 第二節(jié)勞動(dòng)定員及培訓(xùn) 第十章投資估算及資金籌措 第一節(jié)投資估算 第二節(jié)資金籌措 第十一章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第一節(jié)營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及附加估算 第二節(jié)總成本費(fèi)用估算 第三節(jié)項(xiàng)目盈利能力分析 第四節(jié)項(xiàng)目不確定性分析 第十二章政策需求 1231、對(duì)物流概念的理解現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值4價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對(duì)物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、2、對(duì)物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫(kù)存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。3、對(duì)物流增值功能的理解物流是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資本升值活動(dòng)。4、對(duì)物流信息功能的理解物流是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場(chǎng)需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)5、對(duì)物流價(jià)值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動(dòng)。6、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表。從國(guó)外物流業(yè)50年的發(fā)展進(jìn)程看，國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。專業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。美國(guó)、5日本及歐盟國(guó)家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國(guó)家物流成本從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。物流服務(wù)的過程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流6將支持物流運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者7、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在國(guó)內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：2、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流3、配臵在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足4、缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。5、市場(chǎng)集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng)，為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，國(guó)家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。2004年8月份國(guó)家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。特別是2006年，國(guó)家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以7確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。最近在國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。8、物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前基本形成了8全國(guó)從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè)兩個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜華東地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。此地的XXXX、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。8、內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全自治區(qū)基本符合國(guó)家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的A939.6%，非國(guó)有物流企業(yè)占60.4%。但從總體上看，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全，市場(chǎng)秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低。第二章項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后,我國(guó)的冷藏物流業(yè)流市場(chǎng)的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，場(chǎng)的建立后，本地區(qū)將會(huì)形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量第三章投資環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境分析包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、率先經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，主要經(jīng)濟(jì)指物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國(guó)道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋XX、XXXX等十幾個(gè)城市，同時(shí)還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地。城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量(數(shù)據(jù)來源2006年中國(guó)農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒)城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費(fèi)量(數(shù)據(jù)來源2006年中國(guó)農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒)年銷售額超過99.2億元。并且近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。大型超市在經(jīng)營(yíng)過程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運(yùn)送速度快的物流企業(yè)長(zhǎng)期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。由采購(gòu)員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級(jí)、質(zhì)量、包裝、價(jià)格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直接供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例很小。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽(yù)度高，長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時(shí)間長(zhǎng)，成本高。四是生產(chǎn)者基本上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實(shí)現(xiàn)。4、消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)格分析武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，經(jīng)過仔細(xì)分析比較發(fā)現(xiàn)：一、省內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價(jià)格存在明顯差別。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比平均低16%-20%，其中蔬菜、瓜果類平均低21%－25%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低5%－12%，價(jià)格差空間很大。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價(jià)格相比有明顯差別。糧油、肉類、禽蛋類的價(jià)格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格的5%-13%，蔬菜、瓜果類價(jià)格平均低于周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格的15%－20%。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格與超市價(jià)格相比價(jià)差更大。糧油、禽蛋、肉類的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格低于超市5%－12%，瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格平均低于超市價(jià)格20%-80%。四、XX市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格與周邊省份大中城蔬菜、瓜果類平均低60%－300%。總之，通過以上分析比較，可以看出，XX市作為內(nèi)蒙古的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強(qiáng)市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，蘊(yùn)藏著巨大的利潤(rùn)空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝工等多項(xiàng)服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進(jìn)行信息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一配送需求決策分析訂貨計(jì)劃采購(gòu)管理生成訂單供貨商庫(kù)存管理財(cái)務(wù)訂貨作業(yè)計(jì)劃編制驗(yàn)貨編碼配貨配載管理到貨管理配送中心信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠第五章項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件XX位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，東與XXXX市相鄰，西與巴彥淖爾盟土高新區(qū)官方網(wǎng)站http://www.和雄厚基礎(chǔ)。光華化學(xué)工業(yè)公司是中國(guó)核燃料元件和股份有限公司的電石、聚氯乙烯樹脂、苯酚、硫