期末直通車三合一學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

期末直通車三合一學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖可提供：

答案:從起飛階段至航路階段的飛行資料在機(jī)場(chǎng)圖中ARP表示

答案:機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)某國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的消防等級(jí)可在下列那種資料中查閱：

答案:NAIP在機(jī)場(chǎng)圖中HIRL表示

答案:高強(qiáng)度跑道燈如公布的資料為永久性資料，在一級(jí)航行通告C）項(xiàng)中應(yīng)填為：

答案:PERMCTA指

答案:管制區(qū)在NAIP中，AD2-機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中一個(gè)機(jī)場(chǎng)公布的信息最多包括幾項(xiàng)內(nèi)容

答案:26項(xiàng)有關(guān)國(guó)內(nèi)航空資料匯編（NAIP）修訂后公布日期間隔為：

答案:28天一期下列有關(guān)精密進(jìn)近地形圖說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：

答案:是在精密進(jìn)近航段所使用的航圖有關(guān)中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編（NAIP）的印發(fā)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

答案:NAIP總則（GEN）和航路（ENR）各訂為一冊(cè)定期制航行通告的識(shí)別標(biāo)志為

答案:ATRAC機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，起飛航徑區(qū)內(nèi)剖面圖上標(biāo)繪的障礙物：

答案:必須與平面圖上的障礙物位置相對(duì)應(yīng)航圖資料的現(xiàn)勢(shì)性應(yīng)

答案:盡可能的高在滿足資料的前提下，航圖的負(fù)載量應(yīng)

答案:盡可能地少飛機(jī)在進(jìn)近坡度時(shí)，進(jìn)近中的飛行員看到VASIS燈具的顏色為

答案:上風(fēng)燈為紅色，下風(fēng)燈為白色下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖說(shuō)法中錯(cuò)誤的一個(gè)是：

答案:重要障礙物不一定產(chǎn)生陰影新發(fā)布的航行通告的標(biāo)志是：

答案:NOTAMN入口標(biāo)志的數(shù)目由_決定

答案:跑道寬度從進(jìn)近方向看，跑道中線燈最后300m的顏色為

答案:紅色在機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖中，跑道中線延長(zhǎng)線上距起飛離場(chǎng)末端150米和340米的地方分別有兩個(gè)高為（3）米（①號(hào)）和（5）米（②號(hào)）的障礙物，②號(hào)障礙物是否在①號(hào)障礙物的陰影面下？

答案:不在強(qiáng)制性標(biāo)記牌的顏色為

答案:紅底白字機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖的起飛航徑區(qū)的起始寬度為

答案:180mD系列一級(jí)航行通告屬于—分發(fā)

答案:地區(qū)雪情通告的最長(zhǎng)有效時(shí)間為

答案:24小時(shí)在一級(jí)航行通告限定行中影響范圍欄中填寫了“AE”，表示：

答案:機(jī)場(chǎng)區(qū)域和航路在一級(jí)航行通告限定行的簽發(fā)欄中填寫“B”，表示：

答案:供選入飛行前公告的航行通告通常情況下符合遮蔽原則的高出障礙物限制面的建筑物或物體

答案:不認(rèn)為是障礙物快速出口滑行道與跑道的夾角一般為（

）。

答案:30°如果航行通告內(nèi)容對(duì)按目視飛行規(guī)則飛行的航空器有影響，在一級(jí)航行通告限定行中相應(yīng)的地方應(yīng)填寫：

答案:V機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛著陸滑跑的區(qū)域（包括機(jī)坪）稱為：

答案:活動(dòng)區(qū)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)為：

答案:表示一個(gè)機(jī)場(chǎng)地理位置的點(diǎn)某機(jī)場(chǎng)障礙物ICAOA型圖的垂直比例尺為1:1000。其水平比例尺為：

答案:1:10000距末端900米到末端300米的跑道中線燈顏色為：

答案:紅白相間機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)由（

）個(gè)要素組成。

答案:2下列對(duì)基準(zhǔn)代號(hào)說(shuō)法中，正確的一個(gè)是（

）

答案:基準(zhǔn)代號(hào)不同，PCN可以相同航空情報(bào)原始資料分為：

答案:基本資料和臨時(shí)資料一體化民用航空情報(bào)系列資料由下列哪些內(nèi)容組成：

答案:上述三者民用航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)不包括：

答案:航空營(yíng)運(yùn)企業(yè)航空情報(bào)機(jī)構(gòu)從著陸方向看，跑道入口燈和入口識(shí)別燈和入口翼排燈的顏色是（

）

答案:綠色、白色閃光、綠色關(guān)于“NOTAMC”的說(shuō)法正確的是：

答案:生效時(shí)間為通告中B項(xiàng)所給出的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的VASIS對(duì)稱裝在跑道的:

答案:兩邊當(dāng)飛機(jī)正常最后進(jìn)近時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是:

答案:上風(fēng)燈為紅,下風(fēng)燈為白最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)高于正常進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是:

答案:上風(fēng)燈,下風(fēng)燈均為白最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)低于正常進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是:

答案:上風(fēng)燈,下風(fēng)燈均為紅下列有關(guān)機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面的尺寸和坡度說(shuō)法正確的是:

答案:不同的代碼,障礙物限制面的尺寸和坡度不盡同機(jī)場(chǎng)障礙物限制面有些面相互重疊,當(dāng)一個(gè)面與另一個(gè)面重疊時(shí)，應(yīng)以面控制障礙物:

答案:較低的非精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置下列障礙物限制面:

答案:錐形面,內(nèi)水平面,進(jìn)近面,過(guò)渡面|類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置非精密進(jìn)近跑道設(shè)置的障礙物限制面以外，建議設(shè)置下列哪幾個(gè)面二類、三類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置以下各限制面：

答案:內(nèi)進(jìn)近面，內(nèi)過(guò)渡面，復(fù)飛面位置標(biāo)記牌的顏色為:

答案:黑底黃字目的地標(biāo)記牌的顏色為:

答案:黃底黑字我國(guó)C系列航行通告的時(shí)間采用:

答案:北京時(shí)下列對(duì)航行通告的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是:

答案:可以發(fā)布NOTAMR或NOTAMC代替或取消正在生效的NOTAM下列有關(guān)“NOTAMC”的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是:

答案:NOTAMC只能取消同一系列的一份NOTAMN或一份NOTAMR航行通告，在限定行的“簽發(fā)目的’欄中填寫了“NBO”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤是:

答案:一份航行通告校核單下列有關(guān)雪情通告的說(shuō)法中正確的一個(gè)是（

）

答案:在任何時(shí)間內(nèi)雪情有重要變化都必須發(fā)布新的雪情通告從跑道方向看,跑道末端燈的顏色是:

答案:紅簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距入口不少于___米的中線燈和一排距入口____米的橫排燈具組成?

答案:420，300丨類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距入口____米的中線燈和一排距入口_____米的橫排燈具組成?

答案:900，300二類和三類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并延伯到距入口900米的____燈兩行距入口270米的_____燈和兩排_(tái)___燈組成?

答案:中線，側(cè)邊，橫排PAPI由設(shè)置急劇變色的多燈泡(或成對(duì)單燈泡)燈具的一排燈組成?

答案:四個(gè)等距當(dāng)最后進(jìn)近的飛機(jī)正常進(jìn)近時(shí)，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是:

答案:離跑道最近兩個(gè)為紅色,最遠(yuǎn)兩個(gè)為白色最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)高于正常進(jìn)近坡度時(shí),飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是:

答案:離跑道最近一個(gè)為紅色,最遠(yuǎn)三個(gè)為白色,高很多時(shí),全為白色最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)低于正常進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是:

答案:離跑道最近三個(gè)為紅色,最遠(yuǎn)一個(gè)為白色,或四個(gè)燈具全部為紅色成都雙流機(jī)場(chǎng)因工程建設(shè)需要新增臨時(shí)障礙物:位于20R號(hào)跑道入口外6800米,跑道中心延長(zhǎng)線西側(cè)并垂直于中心延長(zhǎng)線,側(cè)向距離300米.海拔高度642米?該障礙物位于:

答案:02L號(hào)跑道起飛爬升面內(nèi)首都機(jī)場(chǎng)新增臨時(shí)障礙物:位于36L跑道入口外7180米處跑道中心延長(zhǎng)線西側(cè)并垂直干中心延長(zhǎng)線且側(cè)向距離470米,海拔高度186米(場(chǎng)高153.5米)?評(píng)估該障礙物應(yīng)采用:

答案:18R號(hào)跑道起飛爬升面【單選題】實(shí)施低能見度運(yùn)行時(shí)，控制RVR為？（）

答案:跑道接地區(qū)RVR和跑道中段RVR某機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)4000米，為4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，對(duì)于4F以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

答案:4F是指跑道道面的等級(jí)序號(hào)雪情通告的最長(zhǎng)有效時(shí)間為：

答案:8小時(shí)中國(guó)民用航空情報(bào)非基本服務(wù)產(chǎn)品是指：

答案:根據(jù)民航發(fā)展需要、用戶需要的專用航空資料當(dāng)發(fā)布即將生效的航空資料匯編修訂時(shí)，應(yīng)簽發(fā)____。

答案:觸發(fā)性航行通告下列關(guān)于航空資料通報(bào)說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

答案:航空資料通報(bào)應(yīng)當(dāng)按月連續(xù)編號(hào)編入《中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編》的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)是：（

）

答案:所有民用機(jī)場(chǎng)和民用機(jī)場(chǎng)的民用部分下列有關(guān)“NOTAMR”和“NOTAMC”的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：

答案:NOTAMR必須代替全部的NOTAMN或NOTAMR，NOTAMC也必須取消全部的NOTAMN或NOTAMR機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度值是一個(gè)：

答案:年最熱月，日最高氣溫的月平均值，至少是5年以上的平均值在下列_____圖中，可以查找到起飛航徑區(qū)內(nèi)障礙物情況資料。

答案:機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖航行情報(bào)工作的職能是：

答案:收集、編輯、設(shè)計(jì)、制作和發(fā)布、提供為