《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案4

第=page10*2-119頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page10*220頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（4）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.不屬于組成反饋控制系統(tǒng)基本單元的設(shè)備是（）。A.控制對(duì)象B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.測(cè)量單元D.顯示單元2.對(duì)反饋控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程正確的認(rèn)識(shí)是（）。①動(dòng)態(tài)是暫時(shí)的，絕對(duì)的；②穩(wěn)態(tài)是普遍的，相對(duì)的；③在動(dòng)態(tài)過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的輸入和輸出都在變化中；④動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后即回到原態(tài)；⑤動(dòng)態(tài)是普遍的，無(wú)條件的；⑥穩(wěn)態(tài)是暫時(shí)的，相對(duì)的A.②④⑤B.③⑤⑥C.②④⑥D(zhuǎn).①③⑤3.在氣體容室中，把氣體流量G作為輸入量，把氣室中壓力作為輸出量，則氣體容室屬于（）。A.微分環(huán)節(jié)B.慣性環(huán)節(jié)C.積分環(huán)節(jié)D.比例環(huán)節(jié)4.金屬膜片屬于（）元件，其作用是（）。A.彈性敏感元件，用于產(chǎn)生與軸向推力成比例的位移B.彈性支承元件，用于調(diào)整彈性敏感元件的初始位置C.彈性支承元件，用于增大彈性敏感元件的剛度D.彈性敏感元件，用于調(diào)整儀表的零點(diǎn)5.在氣動(dòng)PI調(diào)節(jié)器中，為獲得積分作用，應(yīng)采用（）。A.節(jié)流盲室的正反饋B.節(jié)流分壓器的正反饋C.彈性氣室的反饋D.節(jié)流盲室的負(fù)反饋6.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)的水位設(shè)定值通過(guò)（）設(shè)定。A.浮子桿長(zhǎng)度B.浮子大小C.調(diào)節(jié)塊位置D.銷釘位置7.用浮子式雙位調(diào)節(jié)器控制鍋爐水位時(shí)，如果水位到上限不停泵或到下限不起泵，那么可能的原因是（）。A.永久磁鐵磁性降低B.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太近C.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太遠(yuǎn)D.鍋爐氣壓變動(dòng)頻繁8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若把比例帶調(diào)小，則在相同擾動(dòng)下，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程會(huì)（）。A.反應(yīng)更快，穩(wěn)定性更好B.反應(yīng)更慢，穩(wěn)定性更好C.反應(yīng)更快，穩(wěn)定性更差D.反應(yīng)更慢，穩(wěn)定性更差9.在如圖所示的氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)器中，若更換一個(gè)有效面積大的反饋波紋管，則（）。A.給定值增大B.給定值減小C.比例帶PB增大D.比例帶PB減小有一臺(tái)PI電動(dòng)調(diào)節(jié)器，其動(dòng)特性如圖所示，該調(diào)節(jié)器目前整定的積分時(shí)間是（）。A.2minB.1minC.0minD.3min11.在QTM-23J型PI調(diào)節(jié)器中，節(jié)流分壓器和節(jié)流盲室的反饋性質(zhì)分別是（）。A.負(fù)反饋，正反饋B.正反饋，負(fù)反饋C.負(fù)反饋，負(fù)反饋D.正反饋，正反饋12.在用PD調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，給定值階躍改變10%，調(diào)節(jié)器的穩(wěn)態(tài)輸出P為（）。A.P=0B.P為比例作用輸出C.P等于測(cè)量值D.P等于新的給定值13.在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，為實(shí)現(xiàn)純比例的控制作用，應(yīng)（）。A.全開(kāi)積分閥，全關(guān)微分閥B.全關(guān)積分閥，全關(guān)微分閥C.全開(kāi)積分閥，全開(kāi)微分閥D.全關(guān)積分閥，全開(kāi)微分閥14.NAKAKITA氣動(dòng)調(diào)節(jié)器是按（）平衡原理工作的。A.力矩B.位移C.力D.杠桿15.變送器與傳感器的關(guān)系是（）。A.變送器包括傳感器和信號(hào)調(diào)理電路B.傳感器包括變送器C.傳感器的輸出信號(hào)不定，變送器輸出標(biāo)準(zhǔn)的4～20mA信號(hào)D.兩者是一個(gè)意思16.船上常用的液位測(cè)量方法有（）。①磁脈沖裝置；②浮子式；③電極式；④靜壓吹氣式；⑤電磁式；⑥參考水位罐式A.②③④⑥B.①②⑤⑥C.②③④⑤D.①③④⑤17.用兩個(gè)磁脈沖傳感器檢測(cè)主機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向時(shí)，若將兩個(gè)磁頭相距為1/4周期改為3/4周期，則檢測(cè)結(jié)果為（）。A.轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)向相反B.轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)向相同C.轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)向相反D.轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)向相同18.在采用熱電阻檢測(cè)某一系統(tǒng)溫度值時(shí)，常需要溫度補(bǔ)償，其作用是（）。A.保證傳感器輸出與溫度呈線性關(guān)系B.克服環(huán)境溫度變化對(duì)檢測(cè)精度的影響C.克服外部干擾信號(hào)的影響D.使熱電阻值隨溫度變化，特性穩(wěn)定19.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配用閥門定位器后可以使閥門（）。 ①動(dòng)作平穩(wěn)；②動(dòng)作減緩；③增加動(dòng)作速度；④特性得到修正；⑤動(dòng)作與輸入信號(hào)成正比；⑥精度提高A.④⑤⑥B.①④⑥C.①②③D.③④⑤20.在用反作用式調(diào)節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.蒸汽調(diào)節(jié)閥開(kāi)度不變B.蒸汽調(diào)節(jié)閥全開(kāi)C.蒸汽調(diào)節(jié)閥全關(guān)D.蒸汽調(diào)節(jié)閥開(kāi)、關(guān)振蕩21.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，溫度表指針左右快速振蕩不息，其可能原因是（）。A.PB太小，Td太大B.PB太大，Td太短C.脈沖寬度太寬，不靈敏區(qū)太小D.PB太大，脈沖寬度太寬22.電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，而改為手動(dòng)可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，其可能的原因是（）。A.交流電源保險(xiǎn)絲燒毀B.增加輸出繼電器故障C.直流穩(wěn)壓電源故障D.減少輸出繼電器故障23.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，控制對(duì)象輸入和輸出分別為（）。A.柴油機(jī)進(jìn)口水量，柴油機(jī)出口水量B.三通調(diào)節(jié)閥的輸出，柴油機(jī)進(jìn)口水溫C.淡水冷卻器進(jìn)口水溫，淡水冷卻器出口水溫D.柴油機(jī)出口水溫，柴油機(jī)進(jìn)口水溫24.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU2是（）。A.同相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器B.同相輸入的加法器C.反相輸入的比例運(yùn)算放大器D.反相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器25.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)的輸出執(zhí)行裝置保護(hù)環(huán)節(jié)不包括（）。A.正反轉(zhuǎn)接觸器連鎖B.三通閥限位開(kāi)關(guān)C.電機(jī)過(guò)載保護(hù)D.電源保險(xiǎn)絲26.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個(gè)中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電B."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保C.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置D.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時(shí)通電27.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)冷卻水溫度低于給定值，而繼續(xù)不可控制地開(kāi)大進(jìn)入冷卻器的水流量，其原因可能是（）。A.限位開(kāi)關(guān)損壞B.T802熱敏電阻短路C.增加繼電器損壞D.802熱敏電阻開(kāi)路28.在FCM型供油單元中，燃油黏度控制系統(tǒng)的組成不包括（）。A.黏度控制器B.黏度傳感器C.流量計(jì)D.溫度傳感器29.在以下系統(tǒng)中，不屬于反饋控制系統(tǒng)的是（）。A.船舶自動(dòng)舵控制系統(tǒng)B.燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)C.主機(jī)遙控?fù)Q向邏輯回路D.主機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)30.在FCM燃油供油單元中，控制器EPC-50B的操作面板右方有4個(gè)按鈕和對(duì)應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第二個(gè)是（）。A.報(bào)警復(fù)位按鈕B.柴油/重油轉(zhuǎn)換按鈕C.過(guò)程信息按鈕D.啟動(dòng)/停止按鈕31.在燃油供油單元FCM的燃油黏度控制系統(tǒng)中，EVT-20C黏度傳感器的內(nèi)部裝有（）套壓電元件。A.1B.2C.3D.4在燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱器EHS，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對(duì)2個(gè)電加熱器的燃油進(jìn)行加熱，以下說(shuō)法中正確的是（）。①提供足夠的加熱量，確保燃油能夠得到加熱；②可以方便地控制加熱速度的快慢；③兩個(gè)加熱器可互為備用，保障了加熱器的安全使用；④需要快速加熱時(shí)，兩個(gè)可同時(shí)滿額工作；⑤需要快速加熱時(shí)，一個(gè)滿額工作，另一個(gè)正常工作A.①②③④B.①②③⑤C.②③⑤D.②③④⑤33.在FCM燃油模塊中，一旦從DO轉(zhuǎn)換為HFO，則EPC-50B的控制器可檢測(cè)到黏度增加，表明重油已經(jīng)進(jìn)入系統(tǒng)，那么重油將被開(kāi)始加熱。當(dāng)溫度已經(jīng)低于重油溫度設(shè)置值（）℃時(shí)，控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)到黏度調(diào)節(jié)控制。A.2B.4C.3D.534.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對(duì)輕油（DO）的控制方式是（）。A.溫度程序B.黏度定值控制C.溫度程序控制和黏度定值控制D.溫度定值控制35.在FCM燃油模塊中，如果調(diào)節(jié)過(guò)程中出現(xiàn)偏差過(guò)大，燃油黏度控制系統(tǒng)都會(huì)給出報(bào)警信號(hào)嗎？（）。A.溫度偏差過(guò)大會(huì)報(bào)警，黏度偏差過(guò)大不會(huì)報(bào)警B.黏度偏差過(guò)大會(huì)報(bào)警，溫度偏差過(guò)大不會(huì)報(bào)警C.黏度、溫度偏差過(guò)大都會(huì)報(bào)警D.黏度、溫度偏差過(guò)大都不會(huì)報(bào)警36.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用來(lái)控制分油機(jī)補(bǔ)償水或密封水的電磁閥是（）。A.SV15B.SV16C.SV14D.SV1037.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，待分油的溫度控制不可采用的加熱方式為（）。①熱水加熱；②燃?xì)饧訜?；③蒸汽加熱；④電加熱；⑤熱油加熱A.蒸汽加熱B.電加熱C.熱水加熱D.熱油加熱38.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。A.MT50水分傳感器B.EPC－50型控制箱C.分油機(jī)活動(dòng)底盤D.電機(jī)起動(dòng)器39.采用EPC-50控制器單元的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用來(lái)監(jiān)視凈油出口處跑油的傳感器是（）。A.PT4B.V2C.PT1D.PT240.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，壓力傳感器采用（）接法輸出信號(hào)給EPC-50控制器。A.二線制B.五線制C.四線制D.三線制41.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測(cè)的凈油中含水量過(guò)高，說(shuō)明（）。A.凈油出口油中有空氣B.傳感器斷線C.傳感器短路D.分油機(jī)內(nèi)部油和水的狀態(tài)42.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器單元的輸入信號(hào)包括（）。A.流量模擬量信號(hào)B.轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)量信號(hào)C.壓力模擬量信號(hào)D.電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)43.對(duì)于采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，執(zhí)行一次分油任務(wù)的正確操作順序是（）。①起動(dòng)分油機(jī)馬達(dá)；②起動(dòng)加熱器；③檢查燃/滑油油路；④起動(dòng)油泵；⑤起動(dòng)EPC－50控制程序A.③→④→①→⑤→②B.①→②→③→④→⑤C.③→④→②→①→⑤D.③→④→①→②→⑤44.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來(lái)控制（）。A.壓力傳感器PT1B.分油機(jī)馬達(dá)停止C.溫度傳感器TT1D.水分傳感器MT5045.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50操作面板上右方有四個(gè)按鈕和對(duì)應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第一個(gè)是（）按鈕。A.報(bào)警復(fù)位B.加熱器C.程序啟動(dòng)/停止D.手動(dòng)排渣46.空氣反沖洗自清洗濾器在沖洗過(guò)程中，壓力開(kāi)關(guān)ΔP2的觸點(diǎn)狀態(tài)是（）。A.ΔP2/3斷開(kāi)，ΔP2/8斷開(kāi)B.ΔP2/3閉合，ΔP2/8閉合C.ΔP2/3斷開(kāi)，ΔP2/8閉合D.ΔP2/3閉合，ΔP2/8斷開(kāi)47.在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)濾器進(jìn)出口的油壓差低于（）時(shí)，停止沖洗。A.0.03MPaB.0.09MPaC.0.3MPaD.0.9MPa48.自清洗濾器對(duì)每一個(gè)濾筒的清洗時(shí)間大約是（）。A.1分鐘B.2分鐘C.4分鐘D.3分鐘49.閥門遙控系統(tǒng)的日常管理對(duì)閥門的要求是注意（）。A.是否卡阻B.閥門動(dòng)作時(shí)間快慢C.閥門開(kāi)閉限位是否與閥門一致D.是否發(fā)熱50.在閥門液壓集中控制系統(tǒng)中，對(duì)于電磁換向閥的控制方式，可以通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。A.光電池B.二位三通閥C.繼電器D.二極管51.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.微型電機(jī)B.液壓油缸C.壓力開(kāi)關(guān)D.安全閥52.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）不是電液驅(qū)動(dòng)頭的組成部分。A.電磁接觸器組B.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.安全保護(hù)模塊和閥位指示模塊D.動(dòng)力模塊53.以下不屬于液壓集中遙控系統(tǒng)的部件是（）。A.電磁換向組閥B.氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.液壓油缸D.液壓泵站54.液艙遙測(cè)系統(tǒng)的組成不包括（）。A.傳感器B.控制電磁閥C.顯示單元D.信號(hào)處理單元55.鍋爐的蒸發(fā)率等于（）。A.蒸發(fā)量/鍋爐附加受熱面積B.蒸發(fā)量/（蒸發(fā)受熱面積+過(guò)熱器受熱面積）C.蒸發(fā)量/鍋爐受熱面積D.蒸發(fā)量/鍋爐蒸發(fā)受熱面積56.船舶輔鍋爐可分為火管鍋爐和水管鍋爐。若在受熱面管中流動(dòng)的是水，而管外是煙氣，則這種鍋爐稱為（）。A.火管鍋爐B.水管鍋爐C.廢氣鍋爐D.煙管鍋爐57.鍋爐回油式噴油器調(diào)節(jié)噴油量的方法是改變（）。A.供油壓B.供油溫度C.回油閥開(kāi)度D.噴油器數(shù)目58.大多數(shù)貨輪輔鍋爐的燃燒控制常采用（）。A.比例積分控制B.比例控制C.雙位控制D.比例微分控制59.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐負(fù)荷增大時(shí)，電橋輸出的不平衡電壓極性及執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ?。A.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力降低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)B.上負(fù)下正，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)C.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)60.在油輪輔鍋爐的蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，所謂的最佳風(fēng)油比曲線是（）。61.在開(kāi)關(guān)量報(bào)警系統(tǒng)中，當(dāng)被監(jiān)視的參數(shù)在報(bào)警值附近波動(dòng)時(shí)，為了避免頻繁報(bào)警，常采取（）方法。A.增加延時(shí)時(shí)間B.減小延時(shí)時(shí)間C.減小監(jiān)測(cè)傳感器的回差D.增大監(jiān)測(cè)傳感器的回差62.在單元組合式集監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的測(cè)量回路用于（）。A.把傳感器送來(lái)的電壓信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)B.把傳感器送來(lái)的電流信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)C.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)D.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)63.在SMA-02型報(bào)警控制單元中，當(dāng)故障檢測(cè)觸點(diǎn)S斷開(kāi)時(shí)，報(bào)警指示燈及聲響報(bào)警狀態(tài)為（）。A.快閃，響報(bào)警B.熄滅，消聲C.慢閃，響報(bào)警D.常亮，響報(bào)警64.在SMA-02型報(bào)警控制單元中，指示燈L出現(xiàn)慢閃警報(bào)的原因是（）。A.故障消失B.短時(shí)故障C.故障恢復(fù)D.故障報(bào)警65.單元組合式監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)不具備的功能是（）。A.功能測(cè)試B.報(bào)警延伸C.故障打印D.趨勢(shì)預(yù)報(bào)66.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)在自動(dòng)點(diǎn)火程序過(guò)程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成功，可能的原因是（）A.回油電磁閥未打開(kāi)B.火焰監(jiān)視器故障C.時(shí)序控制器故障D.進(jìn)油電磁閥打開(kāi)67.在船用燃油輔鍋爐時(shí)序控制系統(tǒng)中，有觸點(diǎn)時(shí)序控制器不包括（）。A.可編程序控制器B.繼電器電路C.凸輪控制器D.多回路時(shí)間繼電器68.在燃油輔鍋爐正常工作過(guò)程中，當(dāng)鍋爐水位低于最低危險(xiǎn)水位時(shí)，鍋爐燃燒控制系統(tǒng)將（）。A.發(fā)出危險(xiǎn)低水位報(bào)警并立即停爐B.發(fā)出危險(xiǎn)低水位、停止燃燒C.發(fā)出危險(xiǎn)低水位報(bào)警D.發(fā)出危險(xiǎn)低水位報(bào)警、停止燃燒、后掃風(fēng)后自動(dòng)停爐69.當(dāng)鍋爐在運(yùn)行中，遇有下列哪些情況時(shí)應(yīng)立即停爐？（）。①水位表或安全閥全部失效；②鍋爐元件損壞，危及運(yùn)行人員安全；③水泵故障，不能向鍋爐供水；④滿水，經(jīng)放水仍不能見(jiàn)到水位A.②③④B.①②③C.①②③④D.③④70.（）的目的是為了在鍋爐故障的情況下，若出現(xiàn)低水位報(bào)警后，水位還繼續(xù)下降，防止出現(xiàn)鍋爐干燒的事故。A.蒸汽壓力過(guò)高保護(hù)B.蒸汽壓力過(guò)低保護(hù)C.高水位安全保護(hù)D.低水位安全保護(hù)71.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，加速速率限制功能是由（）負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)的。A.邏輯控制單元B.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元C.安全保護(hù)裝置D.模擬試驗(yàn)裝置72.關(guān)于電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)特點(diǎn)的錯(cuò)誤提法是（）。A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力或力矩較小B.管理要求較高C.不容易組成各種邏輯控制回路D.信號(hào)傳遞無(wú)延遲73.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.燃油濾器的自動(dòng)清洗B.轉(zhuǎn)速一負(fù)荷控制C.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警D.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)74.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.轉(zhuǎn)速程序控制B.節(jié)省人力C.人員舒適功能D.滑油低壓報(bào)警功能75.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥下移3mm，則可調(diào)彈簧的變化為（）。A.被壓縮大于3mmB.伸長(zhǎng)大于3mmC.被壓縮3mmD.伸長(zhǎng)3mm76.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。A.換向已經(jīng)完成B.頂升機(jī)構(gòu)已經(jīng)抬起C.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速D.主機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中77.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。A.力矩平衡，正反饋B.力矩平衡，負(fù)反饋C.力平衡，負(fù)反饋D.位移平衡，正反饋78.在主機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥反饋孔堵塞，在主機(jī)減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。A.主機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速B.主機(jī)速度不變C.主機(jī)轉(zhuǎn)速一直增加至最大轉(zhuǎn)速D.主機(jī)自動(dòng)停車79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)集控室發(fā)出正車車令I(lǐng)HE="1"，倒車車令I(lǐng)SE="1"；駕駛室發(fā)出正車車令I(lǐng)HB="1"，倒車車令I(lǐng)SB="1"。兩者之間的操縱部位轉(zhuǎn)換必須滿足的條件是（）。A.IHE="1"，ISE="0"，IHB="1"，ISB="0"B.IHE="0"，ISE="0"，IHB="1"，ISB="0"C.IHE="0"，ISE="1"，IHB="1"，ISB="0""D.IHE="0"，ISE="0"，IHB="0"，ISB="1"80.主機(jī)操縱部位選擇的優(yōu)先級(jí)是（）。A.①機(jī)旁②駕駛室③集控室B.①駕駛室②集控室③機(jī)旁C.①機(jī)旁②集控室③駕駛室D.①集控室②駕駛室③機(jī)旁在四沖程中速機(jī)的遙控系統(tǒng)中，其換向的邏輯條件包括（）。①車令轉(zhuǎn)向不一致；②車令與凸輪軸位置不一致；③低于換向轉(zhuǎn)速；④滿足啟動(dòng)鑒別邏輯；⑤停油；⑥頂升機(jī)構(gòu)抬起。A.②③⑤⑥B.①③④⑤C.①②⑤⑥D(zhuǎn).①②③④82.在采用主、輔啟動(dòng)閥的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)方案中，若已形成慢轉(zhuǎn)指令，但無(wú)啟動(dòng)指令，則主、輔閥開(kāi)度為（）。A.主閥開(kāi)，輔閥關(guān)B.主、輔閥全開(kāi)C.主閥關(guān)，輔閥開(kāi)D.主、輔閥全關(guān)主機(jī)遙控系統(tǒng)主啟動(dòng)回路的基本功能是（）。①有檢驗(yàn)啟動(dòng)條件的功能；②能判別啟動(dòng)邏輯條件；③能自動(dòng)進(jìn)行主機(jī)啟動(dòng)；④啟動(dòng)成功后自動(dòng)停止啟動(dòng)；⑤能進(jìn)行能耗制動(dòng)；⑥能進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)A.②③④⑤B.①③④⑥C.③④⑤⑥D(zhuǎn).①②③④84.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，具備能耗制動(dòng)功能的柴油機(jī)一般是（）。A.所有柴油主機(jī)B.用于變距槳的柴油主機(jī)C.大型低速柴油主機(jī)D.中速柴油主機(jī)85.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在高負(fù)荷區(qū)加速緩慢的原因是（）。A.主機(jī)負(fù)荷太重加速快不了B.程序負(fù)荷起作用C.加速速率限制起作用D.滑油壓力太低，不能快加速86.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，主機(jī)運(yùn)行時(shí)由調(diào)速器控制高壓油泵的（），由VIT伺服機(jī)構(gòu)52控制（）。A.噴油壓力/噴油量B.爆壓/噴油定時(shí)提前或后移C.供油量/爆壓D.供油量/噴油定時(shí)提前或后移87.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，啟動(dòng)回路里單向止回節(jié)流閥32和管路結(jié)合在氣路上可以起延時(shí)約1s的控制作用的說(shuō)法之一是（）。A.加速主機(jī)各氣缸完成啟動(dòng)程序B.加速主機(jī)啟動(dòng)過(guò)程C.使主機(jī)獲得短時(shí)油─氣并進(jìn)的一個(gè)工作條件D.檢測(cè)主機(jī)各缸啟動(dòng)是否成功88.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若倒車控制閥11無(wú)法受控，則會(huì)導(dǎo)致在（）無(wú)法完成主機(jī)的倒車換向。A.駕駛臺(tái)B.機(jī)旁、集控室和駕駛臺(tái)C.機(jī)旁D.集控室89.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若采用集控室控制，當(dāng)車鐘手柄已回令、調(diào)速手柄放在"START"位置時(shí)，則（）。A.主機(jī)的高壓燃油泵供啟動(dòng)油量B.主機(jī)的高壓燃油泵不能供油C.空氣分配器開(kāi)始換向D.斷油伺服器不工作90.通常在故障報(bào)警系統(tǒng)中，在發(fā)故障報(bào)警后，按下確認(rèn)按鈕，故障報(bào)警系統(tǒng)將會(huì)（）。A.B＋DB.報(bào)警燈常亮C.報(bào)警燈熄滅D.聲響報(bào)警消聲91.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，要求電源電壓為（），單片機(jī)工作電壓為（）。A.220V或110V交流，5VB.220V或110V交流，10VC.24V交流，15VD.48V交流，10V92.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中傳感器的接線是（）。A.電源線兼做數(shù)據(jù)通信信號(hào)線B.電源線和油霧濃度信號(hào)線C.電源線和數(shù)據(jù)通信信號(hào)線D.電源線兼做油霧濃度信號(hào)線93.GravinerMark6OMD系統(tǒng)可以安裝多達(dá)（）個(gè)分布于八臺(tái)柴油機(jī)上的探頭。在沒(méi)有報(bào)警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時(shí)間為（）s。A.24；1.2B.24；1.0C.64；1.0D.64；1.294.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的每個(gè)傳感器有5根線，具體說(shuō)明如下：（）。A.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為備用線B.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號(hào)線，ALBCKUP為故障信號(hào)線C.電源是0V和+24V，C+和C-為CAN總線通信線，ALBCKUP為故障信號(hào)線D.電源是0V和+24V，C+和C-為電流信號(hào)線，ALBCKUP為備用線95.根據(jù)自動(dòng)探測(cè)器或手動(dòng)按鈕從監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)來(lái)的火災(zāi)信號(hào)，火警報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出與其他任何報(bào)警音響或信號(hào)鈴聲不同的（）和（）報(bào)警信號(hào)。A.間斷鈴聲/紅閃光B.高音電笛聲/紅閃光C.連續(xù)鈴聲/籃光D.蜂鳴器聲/黃光在船上，火警探測(cè)器常采用（）。①光敏電阻式的；②恒溫式的；③溫升式的；④壓電晶體式的；⑤感煙管式的；⑥熱磁式的A.①④⑥B.②④⑥C.②③⑤D.①③⑤97.感煙管式火警探測(cè)器是利用（）來(lái)測(cè)定煙霧濃度的。A.煙霧電離性B.煙霧吸附性C.煙霧散射性D.煙霧遮光