DB53-T+1284-2024柔性懸索橋設(shè)計(jì)細(xì)則

ICS93.04053CCSP2753云 南 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB53/T1284—2024柔性懸索橋設(shè)計(jì)細(xì)則20242024081420241114云南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局??發(fā)布DB53/T1284DB53/T1284—2024目 次前言 III引言 V范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 2總則 2材料 3一般要求 3鋼絲繩 3結(jié)構(gòu)用鋼材 3焊接材料 3熱鑄錨頭鑄體材料 3作用與作用效應(yīng)組合 3一般規(guī)定 4作用分類及代表值 4作用效應(yīng)組合 5總體設(shè)計(jì) 6一般規(guī)定 6結(jié)構(gòu)體系與形式 6計(jì)算理論及原則 6計(jì)算內(nèi)容 6容許變形 7索塔 7一般規(guī)定 7結(jié)構(gòu)形式 7結(jié)構(gòu)計(jì)算 8構(gòu)造要求 8錨碇 8一般規(guī)定 8結(jié)構(gòu)形式 8結(jié)構(gòu)計(jì)算 9構(gòu)造要求 9懸吊系統(tǒng) 1010.1主索 1010.2吊桿、吊索 12IDB53/T1284—202410.3索夾 1410.4索鞍 17加勁梁 19一般規(guī)定 19結(jié)構(gòu)形式 20結(jié)構(gòu)計(jì)算 20構(gòu)造要求 21抗風(fēng)索體系 22一般規(guī)定 22結(jié)構(gòu)形式 22結(jié)構(gòu)計(jì)算 23構(gòu)造要求 23其他結(jié)構(gòu) 25橋面系(橋面鋪裝、護(hù)輪帶和欄桿) 25支座及伸縮縫 26結(jié)構(gòu)防護(hù) 26索結(jié)構(gòu)防護(hù) 26混凝土防護(hù) 2614養(yǎng)護(hù) 26纜索系統(tǒng) 26索夾及吊桿、吊索錨固系統(tǒng) 27錨碇及錨碇室 2714.4索塔 2714.6交通運(yùn)營(yíng)管理 28附錄A（資料性）實(shí)橋?qū)嵗笋R吊橋 29工程概況 29主要材料 29設(shè)計(jì)要點(diǎn) 29附錄B（資料性）實(shí)橋?qū)嵗嚨鯓?50工程概況 50主要材料 50設(shè)計(jì)要點(diǎn) 50IIDB53/T1284DB53/T1284—2024前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由云南省交通運(yùn)輸廳提出。本文件由云南省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（YNTC13）歸口。喻群、高兆光、張慶生、蔣毅濤、馮昕、楊會(huì)剛、蘇家強(qiáng)、姜男、肖西、李懿、李太峰、李洪春。IIIIIIDB53/T1284DB53/T1284—2024引 言2011國(guó)務(wù)院扶貧辦和交通運(yùn)輸部于2014年—2015VVDB53/T1284DB53/T1284—2024DB53/T1284DB53/T1284—2024柔性懸索橋設(shè)計(jì)細(xì)則范圍本文件適用于通行荷載受限的地錨式懸索橋設(shè)計(jì)。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB7659焊接結(jié)構(gòu)用鑄鋼件GB8918重要用途鋼絲繩GB/T467陰極銅GB/T470鋅碇GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T714橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓GB/T1229鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺母GB/T1230鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB/T1591低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T3077合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T3274碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金鋼熱軋厚鋼板和鋼帶GB/T3632鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副GB/T9945造船球扁鋼GB/T11352一般工程用鑄造碳鋼件GB/T11352一般工程用鑄造碳鋼件GB/T17101橋梁纜索用熱鍍鋅或鋅鋁合金鋼絲GB/T25823單絲涂覆環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線GB/T25835纜索用環(huán)氧涂層鋼絲JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG5120公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB02公路工程抗震規(guī)范JTGD60JTGD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范1JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD65-05公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T5122公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范YB/T5295密封鋼絲繩術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1柔性懸索橋flexiblesuspensionbridge加勁梁在豎向有一定量S形變形的地錨式懸索橋。3.2汽車吊橋flexiblesuspensionbridgefortransitofautomobile通行荷載為單輛汽車的柔性懸索橋。3.3人馬吊橋flexiblesuspensionbridgefortransitofpedestrianandlivestock只能通行一定數(shù)量人和牲畜的柔性懸索橋。3.4主索maincable以索塔及支墩為支承、兩端錨固于錨碇，并通過吊桿或吊索懸掛加勁梁的纜索，為主要的承力結(jié)構(gòu)。3.5吊桿、吊索hanger連接主索與加勁梁的構(gòu)件。3.6懸吊系統(tǒng)suspensionsystem由主索、吊桿或吊索、索夾、索鞍等構(gòu)件組成，為柔性懸索橋橋面提供直接支撐的結(jié)構(gòu)。3.7抗風(fēng)索體系windcablesystem抵抗風(fēng)荷載作用對(duì)柔性懸索橋影響的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，主要包括抗風(fēng)主索、抗風(fēng)拉索和抗風(fēng)錨碇?？倓t設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和兼顧美觀的原則。20km/h200mC主體承力結(jié)構(gòu)（主索、索塔、錨碇）50（吊桿、吊索、加勁梁、抗風(fēng)纜和拉索）20（欄桿、伸縮裝置及支座等）設(shè)計(jì)使152材料一般要求JTG3362JTG3362鋼絲繩主索和吊索宜采用熱鍍鋅或環(huán)氧涂層的鋼芯鋼絲繩。不同類型的鋼絲繩應(yīng)滿足下列要求：熱鍍鋅鋼芯鋼絲繩：GB/T17101YB/T5295GB8918環(huán)氧涂層鋼芯鋼絲繩：GB/T25823GB/T25835結(jié)構(gòu)用鋼材GB/T700GB/T1591GB/T11352GB/T7659GB/T3077GB/T1231GB/T1228GB/T1229GB/T1230GB/T699GB/T3077GB/T3274GB/T9945GB/T700焊接材料焊接材料應(yīng)與主體鋼材技術(shù)條件相適應(yīng)，應(yīng)在完成焊接工藝評(píng)定后確定。熱鑄錨頭鑄體材料GB/T470GB/T467的規(guī)定。作用與作用效應(yīng)組合3一般規(guī)定JTGD601.0。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)無特殊要求的情況下可不進(jìn)行抗疲勞設(shè)計(jì)。作用分類及代表值永久作用對(duì)永久作用的計(jì)算執(zhí)行JTGD60的規(guī)定：基礎(chǔ)變位作用包括索塔豎向變位、錨碇水平及豎向變位；結(jié)構(gòu)重力計(jì)算時(shí)，當(dāng)鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土含筋率（含普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋）大1%（體積比）時(shí)，其重度可按單位體積中扣除鋼筋體積的混凝土的自重加所含鋼筋的自重之和計(jì)算。汽車荷載對(duì)于通行汽車的汽車吊橋，設(shè)計(jì)荷載分為單輛20t汽車和單輛15t農(nóng)用車兩個(gè)荷載等級(jí)。荷載圖式如圖1所示。1120t15t（尺寸單位：m；荷載單位：kN）在整體和局部構(gòu)件計(jì)算時(shí)，均應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊力，沖擊系數(shù)按式（1）計(jì)算：?=50························································(1)70+?式（1）中：?——(m6.2.3人馬荷載人馬吊橋的設(shè)計(jì)荷載為人馬總重4t（20個(gè)人，每人以100kg計(jì)和5匹馬，每匹馬以400kg計(jì)）連續(xù)分布在6m長(zhǎng)范圍內(nèi)作用于橋梁，荷載圖式如圖2所示。圖2人馬荷載圖示（尺寸單位：m；荷載單位：kN/m）6.2.44風(fēng)荷載的取值執(zhí)行JTGD60及JTG/T3360-01的規(guī)定。溫度作用溫度作用計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定：計(jì)算溫度作用引起的結(jié)構(gòu)效應(yīng)中，結(jié)構(gòu)的線膨脹系數(shù)、氣溫標(biāo)準(zhǔn)值、溫度變化范圍及結(jié)構(gòu)豎JTGD60索塔兩側(cè)的日照溫差可按照±5℃取值。地震作用地震作用的計(jì)算執(zhí)行JTGB02的規(guī)定。偶然作用偶然作用按下列情形考慮：2m；8t6m作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合中，計(jì)算主索拉力時(shí)應(yīng)將體系溫度作用作為永久作用考慮。作用基本組合的效應(yīng)值可按下式計(jì)算：???=?0?

Σ?

，??1?1?，??Σ? ??

·······················(1)式（2）中：

?=1 ?

?=2 ????——承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值；? ——作用組合的效應(yīng)函數(shù)；?0——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；???——第i個(gè)永久作用的分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按JTGD60表4.15-2采用，溫度作用作為永久作用考慮取???=1.；???——第i個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值；（含汽車沖擊力??1=1.4，當(dāng)某個(gè)可變作用其效應(yīng)超過汽車荷載效應(yīng)值或人馬荷載效應(yīng)值，則該作用取代汽車荷載效或人馬荷載，其分項(xiàng)系數(shù)與汽車荷載或人馬荷載相同；?1?——汽車荷載（含汽車沖擊力）或人馬荷載的標(biāo)準(zhǔn)值；???——（含汽車沖擊力或人馬荷載外的其他第j個(gè)可變作用的分項(xiàng)系數(shù)除風(fēng)荷載的分項(xiàng)系數(shù)取???=1.1，其余取???=1.4；???——在作用組合中除汽車荷載（含汽車沖擊力）或人馬荷載外的其他第j個(gè)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)于汽車吊橋，人馬荷載應(yīng)作為其他可變作用參與組合；??——在作用組合中除汽車荷載（含汽車沖擊力）或人馬荷載外的其他可變作用的組合系數(shù)，取??=0.75。???=?

Σ? ?? ()=1=1式（3）中：???——承載能力極限狀態(tài)下作用偶然組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值；???——第i個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值；??——偶然作用的標(biāo)準(zhǔn)值?？傮w設(shè)計(jì)一般規(guī)定荷載等級(jí)選用應(yīng)根據(jù)橋址處的交通發(fā)展規(guī)劃和當(dāng)?shù)貙?shí)際使用的需求情況確定。150m1/501/25，跨徑大于等于150m1/1001/50，有通航要求時(shí)還應(yīng)滿足當(dāng)?shù)睾降酪?guī)劃的規(guī)定。結(jié)構(gòu)體系與形式1/8～1/15宜采用單跨簡(jiǎn)支體系和對(duì)稱的結(jié)構(gòu)形式。14°～24°。（吊索2.0m～3.0m15cm4.0m，人馬吊橋的橋面凈3.0m2.5m。1.5m。170m170m宜采用空間編網(wǎng)形式的抗風(fēng)纜索體系，提升橋梁的抗風(fēng)穩(wěn)定性和通行舒適性。計(jì)算理論及原則整體計(jì)算可按線彈性理論計(jì)算或采用有限位移理論進(jìn)行分析，受力分析主要包括結(jié)構(gòu)靜力分析、關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)局部受力分析、主要承重構(gòu)件的強(qiáng)度、變形分析，常規(guī)情況下可不進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析。3m（自上往下靜風(fēng)荷載作用于橋梁進(jìn)行靜力抗風(fēng)設(shè)計(jì)。對(duì)抗風(fēng)無特殊要求的情況下，可不進(jìn)行復(fù)雜的風(fēng)致振動(dòng)分析和動(dòng)力抗風(fēng)設(shè)計(jì)。在抗震分析計(jì)算中，針對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要對(duì)索塔塔身、基礎(chǔ)和錨碇結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的抗震設(shè)計(jì)。吊桿（索）錨頭、索夾及加勁梁進(jìn)行承載力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)，效應(yīng)設(shè)計(jì)值應(yīng)取基本組合和偶然組合中的較大值。計(jì)算內(nèi)容6全部的索單元和金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。通過各種作用效應(yīng)組合下的結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移分析，對(duì)索塔塔身強(qiáng)度以及橋臺(tái)和錨碇基礎(chǔ)承載力、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。容許變形1/250。1/250。索塔一般規(guī)定應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件確定基底持力層并選擇合理的索塔基礎(chǔ)型式。0.5m。8.1.5索塔設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本文件規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行JTG3363和JTG3362的相關(guān)規(guī)定。結(jié)構(gòu)形式8.1.5索塔設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本文件規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行JTG3363和JTG3362的相關(guān)規(guī)定。結(jié)構(gòu)形式一般為1.0m～2.2m，橫橋向尺寸0.8m～1.4m。塔柱尺寸建議值見表1。表1塔柱尺寸建議值7通行荷載跨徑（m）塔柱尺寸順橋向（m）橫橋向（m）人馬（4t）L＜1301.0～1.20.8130≤L＜1501.51.0150≤L＜1701.81.0170≤L＜2002.01.2汽車（20t）L＜1201.2～1.50.8～1.0120≤L＜1401.61.0表1塔柱尺寸建議值（續(xù)）通行荷載跨徑（m）塔柱尺寸順橋向（m）橫橋向（m）汽車（20t）140≤L＜1601.81.2160≤L＜1802.01.2180≤L＜2002.21.4農(nóng)用車（15t）L＜1201.0～1.50.8～1.0120≤L＜1401.61.0140≤L＜1601.81.2160≤L＜1802.01.2180≤L＜2002.21.4結(jié)構(gòu)計(jì)算索塔可采用平面圖式進(jìn)行計(jì)算分析，可不計(jì)入結(jié)構(gòu)非線性效應(yīng)?；炷了魉?yīng)分別進(jìn)行控制截面縱、橫向強(qiáng)度、裂縫寬度和變形驗(yàn)算。索塔應(yīng)驗(yàn)算施工階段的穩(wěn)定性。溫度作用可只計(jì)溫度降低的影響。構(gòu)造要求塔柱與橫梁連接處可設(shè)置承托。塔柱受力鋼筋和普通箍筋應(yīng)符合下列規(guī)定：20mm；1%；12mm200mm；12mm塔柱頂?shù)钠矫娉叽鐟?yīng)滿足索鞍安裝的最小要求。錨碇一般規(guī)定C25。JTG3362、JTG3363JTG/TD65-05結(jié)構(gòu)形式重力式錨碇由錨塊和錨固系統(tǒng)組成；隧道式錨碇由錨室、錨塞體和錨固系統(tǒng)組成；巖錨錨碇由錨室、錨體和錨固系統(tǒng)組成。8重力式錨碇基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件確定基底持力層及選擇合理的基礎(chǔ)型式，順橋向底面可設(shè)置一定的坡度或梯坎形式。3圖3錨碇錨固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)計(jì)算JTG3363?0≥??≥.5?0≥抗滑動(dòng)穩(wěn)定安全系數(shù)取??≥≥1.5，抗滑動(dòng)穩(wěn)定安全系數(shù)取??≥1.5。錨碇基礎(chǔ)應(yīng)分別進(jìn)行施工階段、運(yùn)營(yíng)階段的基底應(yīng)力驗(yàn)算，應(yīng)保證錨碇基底前后端（包括巖石地基的情況）不出現(xiàn)拉應(yīng)力，即基底受壓偏心距不得大于基底截面核心半徑。當(dāng)巖石地質(zhì)條件較好，經(jīng)驗(yàn)算可采用植入錨桿或錨索反拉的形式減小錨碇尺寸。2.0。JTGD64錨桿的強(qiáng)度驗(yàn)算應(yīng)考慮索股方向與錨桿軸線的偏差及雙束錨桿兩側(cè)拉力差的影響；錨梁翼緣上直接承壓的混凝土應(yīng)進(jìn)行局部承壓應(yīng)力驗(yàn)算；2.0。構(gòu)造要求錨體周圍應(yīng)布置有效的排水系統(tǒng)，錨桿處應(yīng)設(shè)置可靠的遮雨防水及防腐防銹構(gòu)造，并采取措施防止雨水順主索進(jìn)入錨體。為保證索力可通過混凝土錨塞體傳遞到巖體上，隧道錨洞壁應(yīng)設(shè)計(jì)成階梯式或底口大上口小的形狀。錨塞體的截面尺寸應(yīng)根據(jù)錨固系統(tǒng)類型和索股錨固面的布置確定。錨塞體封頂混凝土可用微膨脹混凝土，以保證混凝土與巖面密貼。型鋼錨固系統(tǒng)中錨梁、錨桿、定位支架采用型鋼或由鋼板焊接、栓接而成，錨固槽鋼與錨桿宜9采用螺栓連接。T與錨固系統(tǒng)連接的拉桿長(zhǎng)度應(yīng)考慮索股長(zhǎng)度調(diào)整量和千斤頂張拉空間的需要。懸吊系統(tǒng)主索一般要求主索設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：根據(jù)結(jié)構(gòu)總體布置、設(shè)計(jì)索力確定單股鋼絲繩直徑、股數(shù)和排列方式；宜采用鍍鋅或環(huán)氧涂層高強(qiáng)鋼芯鋼絲繩，一般采用加工成品，宜在工廠定制；在下料制造前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際空纜線形、加勁梁等實(shí)際重量及實(shí)測(cè)彈性模量，對(duì)主索的無應(yīng)力長(zhǎng)度進(jìn)行修正；在主索上設(shè)置照明設(shè)備及其他附屬設(shè)施時(shí)，須就增加的荷載進(jìn)行驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)要求如下：b)主索單股鋼絲繩直徑選用32mm～56mm，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度不宜低于1770MPa。依據(jù)荷載和跨徑，單股鋼絲繩直徑建議值見表2，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際荷載進(jìn)行核算；表2單股鋼絲繩直徑建議值b)主索單股鋼絲繩直徑選用32mm～56mm，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度不宜低于1770MPa。依據(jù)荷載和跨徑，單股鋼絲繩直徑建議值見表2，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際荷載進(jìn)行核算；表2單股鋼絲繩直徑建議值10通行荷載跨徑單根鋼絲繩直徑人馬（4t）L＜10032～36100≤L＜13040130≤L＜15044150≤L＜17048170≤L＜20050汽車（20t）L＜12040～46120≤L＜14048140≤L＜16050160≤L＜18052180≤L＜20056農(nóng)用車（15t）L＜12036～44120≤L＜14046140≤L＜16048160≤L＜18050180≤L＜200544a）64b）所示；T55T主索計(jì)算主索計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定。JTG5T主索計(jì)算主索計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定。JTGD641.105MPa為宜。主索線形及長(zhǎng)度計(jì)算:主索成橋線形和長(zhǎng)度可采用拋物線方程計(jì)算，成橋主索曲線方程見式（4）；主索預(yù)制索股制作長(zhǎng)度應(yīng)按主索實(shí)測(cè)鋼絲彈性模量值進(jìn)行計(jì)算，并考慮索鞍處的曲線修正及錨跨段索股空間角度修正；主索預(yù)制索股制作長(zhǎng)度應(yīng)計(jì)入長(zhǎng)度預(yù)留量，以滿足主索索股制作、架設(shè)及計(jì)算等誤差要求。11?采用式（5）對(duì)主索進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算，安全系數(shù)??2.5。?錨頭驗(yàn)算：錨頭錨杯內(nèi)鋼絲錨固長(zhǎng)度應(yīng)滿足錨固強(qiáng)度的要求，熱鑄錨可按式（6）計(jì)算；K≥2.5。4??4???——m；?——計(jì)算矢高（m）。

?=

·····················································(1)??=????·······················································(2)? ??式（5）中：?——股數(shù)；??——單股鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)拉力（kN）；??——作用效應(yīng)組合下，跨徑內(nèi)或邊索的索拉力最大值（kN）。4?????≥?????····················································(34?式（6）中：????——（m；??——主索鋼絲直徑（mm）；??——主索鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（MPa）；?——鋼絲錨固安全系數(shù)，取?=2.5；?——單根鋼絲與合金在單位面積上的附著力，無試驗(yàn)資料時(shí)，鑄體材料為熱鑄料可取?=25???。構(gòu)造要求主索構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求：0.8min；主索空纜線形應(yīng)考慮溫度影響，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，組成主索的各鋼絲繩空間線形調(diào)整要求在溫度穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行，調(diào)整后的鋼絲繩不可在鞍槽內(nèi)相對(duì)移動(dòng)；JTG/T3650錨頭由主索生產(chǎn)廠家根據(jù)主索長(zhǎng)度和強(qiáng)度要求定制加工，錨頭表面熱浸鋅銅合金處理；合金100μm。鋅銅合金中：1)鋅含量為（98±0.2）%，應(yīng)符合GB/T470的規(guī)定；2)銅含量為（2±0.2）%；銅應(yīng)符合GB/T467的規(guī)定。5mm。吊桿、吊索一般要求吊桿和吊索應(yīng)滿足以下規(guī)定：125.35.2應(yīng)根據(jù)施工中主索的實(shí)際空纜線形、加勁梁等實(shí)際恒載重量及實(shí)測(cè)彈性模量對(duì)吊桿、吊索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行修正；吊桿、吊索設(shè)計(jì)應(yīng)考慮便于更換。表3吊桿、吊索直徑建議值通行荷載跨徑（m）吊桿、吊索直徑（mm）人馬（4t）L＜13030130≤L＜15032150≤L＜17034170≤L＜20036汽車（20t）L＜12032120≤L＜16036160≤L＜20040農(nóng)用車（15t）L＜12030120≤L＜16032160≤L＜20036結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式吊桿和吊索的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：吊桿、吊索的布置宜采用豎直布置形式；吊桿、吊索與加勁梁的連接宜選擇傳力簡(jiǎn)單、方便檢修和不易積水銹蝕的承壓式。對(duì)于吊索6a）所示，對(duì)于吊桿可與加勁梁6b）所示；吊索的下錨桿和吊桿端部設(shè)置螺紋，可以實(shí)現(xiàn)一定量的上下調(diào)整，方便加勁梁調(diào)形。13a）吊索與加勁梁的連接型式 b）吊桿與加勁梁的連接型式圖6吊索、吊桿與加勁梁的連接方式圖6吊索、吊桿與加勁梁的連接方式結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定：JTGD641.×15Mpa；3，可按下式（7）計(jì)算；10.1.3? = ≥3??????(1)式（7）中：??——吊索標(biāo)準(zhǔn)拉力（kN）；??——吊索拉力設(shè)計(jì)值（kN）。構(gòu)造要求吊桿、吊索構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求：JTG/TD65-05JTGD64吊桿、吊索錨頭、錨口處極易產(chǎn)生疲勞，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取措施改善該處應(yīng)力狀況。一般要求索夾應(yīng)滿足下列規(guī)定：14索夾的基本型式宜采用銷接式；2索夾材料可選用鑄鋼或低合金鑄鋼的加工成品。結(jié)構(gòu)形式索夾的結(jié)構(gòu)形式要求如下：吊桿和吊索用索夾基本采用相同的形式，僅在索夾與吊桿或吊索連接處采用的接套形式有所區(qū)別：78按主索的排列形式，索夾結(jié)構(gòu)宜設(shè)計(jì)成左右對(duì)合型。圖7吊索索夾結(jié)構(gòu)形式15圖7吊索索夾結(jié)構(gòu)形式15圖8吊桿索夾結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)計(jì)算索夾緊固驗(yàn)算（抗滑設(shè)計(jì)驗(yàn)算），其抗滑安全系數(shù)，用式（8）計(jì)算：???

=???≥3···················································(1)????=???? 2)式（8）中：??——主索上索夾的下滑力（kN）用式（9）計(jì)算；??——吊桿或吊索拉力（kN），按作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值計(jì)算；?——索夾在主索上的安裝傾角（°），按同類索夾中的最大值計(jì)算；???——索夾抗滑摩阻力（kN），用式（10）計(jì)算：???=??????····················································(3)式（10）中：?——緊固及壓力分布不均勻系數(shù)，取2.8；?——摩擦系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)取0.15；????——索夾上螺桿總的設(shè)計(jì)夾緊力（kN），用式（11）計(jì)算：：?????=?????····················································(4)?式（11）中：???——索夾上單根螺桿設(shè)計(jì)夾緊力（kN）；????——索夾上安裝的螺桿總根數(shù)。索夾首次安裝時(shí)，索夾上單根螺桿夾緊力（kN）：16

???= ?························································(5?0.7σ=????，???=?≥3 (6)式（13）中：??——索夾長(zhǎng)度

2???? ????——索夾材料的屈服強(qiáng)度（MPa）；?——索夾壁厚設(shè)計(jì)安全系數(shù)。構(gòu)造要求索夾構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求：10mm緊固前可用一層鋅片包裹主索，扭緊螺栓，防止索夾滑動(dòng)；30mm70mm；安裝前應(yīng)確定主索的空纜線形，在溫度穩(wěn)定的情況下放樣定出索夾的位置并編號(hào)，緊固同一索夾螺栓時(shí)，應(yīng)保證各螺栓受力均勻；10mm。10.4索鞍一般要求一般要求索鞍應(yīng)滿足下列要求：設(shè)計(jì)根據(jù)懸索橋的總體構(gòu)造選擇索鞍形式，充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理、制作簡(jiǎn)單、施工方便等要求；索鞍的結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，以滿足傳力要求；按主索的布局形式，一般只設(shè)置索塔頂?shù)闹魉靼埃粏为?dú)設(shè)置散索鞍或散索套，主索出索鞍1°的角度直接分離成散索至錨體連接處；索鞍在安裝時(shí)應(yīng)向邊跨側(cè)設(shè)置經(jīng)計(jì)算確定的預(yù)偏量，預(yù)偏值的大小根據(jù)全橋總體受力分析確定。17圖9索鞍構(gòu)造立面圖（尺寸單位：mm）10.4.2結(jié)構(gòu)形式索鞍構(gòu)造立面如圖9所示：索鞍構(gòu)造立面如圖9所示：宜采用全鑄式、按肋傳力結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)；索鞍的底板下應(yīng)設(shè)置鋼輥軸運(yùn)動(dòng)裝置和限位裝置，便于調(diào)整預(yù)偏量。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)索鞍結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合以下規(guī)定：承索槽立面的線形應(yīng)與全部恒載條件下的主索線型相吻合；承索槽底部立面圓弧半徑可按邊索與跨內(nèi)主索的夾角經(jīng)計(jì)算確定；應(yīng)驗(yàn)算主索與索鞍間滑移穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)計(jì)算槽路、鞍槽尺寸示意如圖10所示：10b，用式（14）計(jì)算；10h，用式（15）計(jì)算；K，用式（16）計(jì)算。?=?????++4（毫米取整） (1)式（14）中：???——鋼繩排數(shù)；Δ??——主索鋼繩直徑的允許正偏差；??——每根索股的鋼絲繩直徑（mm）18?=3??+18 (2)式（15）中：??——每根索股的鋼絲繩直徑（mm）

?????=???·······················································????ln式（16）中：?——主索與鞍槽的摩擦系數(shù)，宜取0.15；??——主索在鞍槽上的包角（rad）；??——主索跨徑內(nèi)拉力（kN），按作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值計(jì)算；圖10鞍槽尺寸示意（尺寸單位：mm）構(gòu)造要求索鞍構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求：45圖10鞍槽尺寸示意（尺寸單位：mm）構(gòu)造要求索鞍構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求：45應(yīng)盡量采用工廠焊接，減少現(xiàn)場(chǎng)組焊的工序，以保證焊接質(zhì)量；調(diào)形后的主索不得在索鞍槽路內(nèi)相對(duì)滑移；輥軸安裝后要能保持在限位裝置內(nèi)自由滾動(dòng)；索鞍是懸索橋的永久性構(gòu)件，應(yīng)設(shè)置耐久、且防護(hù)效果好的防護(hù)罩，減少雨水和灰塵的侵蝕。11加勁梁11.1一般規(guī)定11.1.1架設(shè)方法根據(jù)橋位建設(shè)條件、施工安全、結(jié)構(gòu)受力、質(zhì)量保證和經(jīng)濟(jì)性等因素確定。19在吊裝前進(jìn)行預(yù)拼，復(fù)核螺栓連接孔位的準(zhǔn)確性，使成橋后符合設(shè)定恒載作用下的設(shè)計(jì)線形?？v、橫梁采用分開架設(shè)的方式，橫梁全部安裝完畢后，縱梁架設(shè)宜采用從橋跨中向兩端同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，也可采用兩端向跨中安裝的方式，但必須注意安裝精度，確?？缰卸雾樌蠑n。0.5m～1.25m，跨徑小或荷載低取小值，跨徑大或荷載高取大值，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行核算。JTGD64結(jié)構(gòu)形式11橫梁通過螺栓與吊桿或吊索連接，并與吊桿或吊索一一對(duì)應(yīng)。圖11縱橫向型鋼疊合梁結(jié)構(gòu)形式（尺寸單位：mm）結(jié)構(gòu)計(jì)算圖11縱橫向型鋼疊合梁結(jié)構(gòu)形式（尺寸單位：mm）結(jié)構(gòu)計(jì)算JTGD64連接構(gòu)造和支承結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行局部強(qiáng)度驗(yàn)算，所受作用按局部布載工況計(jì)算，對(duì)于連續(xù)設(shè)置的縱梁，還應(yīng)考慮總體計(jì)算應(yīng)力效應(yīng)的強(qiáng)度驗(yàn)算。橫梁的計(jì)算可簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁，計(jì)算跨徑為吊桿或吊索的橫向間距：40kN1240kN13注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為農(nóng)用車，L為橋梁全寬。圖12橫梁汽車、農(nóng)用車荷載布載圖（尺寸單位：m；荷載單位：kN）20注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為偶然作用。圖13橫梁人馬荷載布載圖（荷載單位：kN）14注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為農(nóng)用車。圖14縱梁汽車、農(nóng)用車荷載布載圖（尺寸單位：m；荷載單位：kN）11.3.511.3.515注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為偶然作用。圖15縱梁人馬荷載布載圖（尺寸單位：m；荷載單位：kN/m）11.3.6在進(jìn)行縱梁基本組合承載力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)，人馬荷載的分項(xiàng)系數(shù)取??1=2.5。構(gòu)造要求對(duì)分段制作、拼裝和架設(shè)的縱橫向型鋼疊合梁，節(jié)段的劃分應(yīng)考慮便于吊裝和安裝，并保證在架設(shè)過程中，節(jié)段及節(jié)段間的內(nèi)力處于較小的水平?？v橫向型鋼疊合梁順序安裝時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)連接構(gòu)造，臨時(shí)連接構(gòu)造必須能抵抗梁段架設(shè)過程中50%。20a～[40a3520mm，其他綴板16mm。21I16～I(xiàn)25a，縱梁之間橫向無聯(lián)系，縱梁與橫梁宜用螺栓連接的方式，單列縱10mm16所示。圖16縱梁連接鋼板示意圖4，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)際荷載進(jìn)行核算。表4縱梁數(shù)量、槽鋼型號(hào)和工字鋼型號(hào)建議采用值通行荷載縱梁數(shù)量（片）跨徑（m）鋼型號(hào)槽鋼工字鋼人馬（4t）6L＜15020a～25a168150≤L＜17036a20a汽車（20t）14L＜12025a～36a20a14～16120≤L＜15036a20b150≤L＜17040a25a農(nóng)用車（15t）14L＜15025a～36a20a150≤L＜17040a25a橫梁連接鋼板定位盡量精準(zhǔn)，以減小焊接殘余應(yīng)力，降低端部安裝吊桿或吊索處的應(yīng)力集中。橫梁連接鋼板定位盡量精準(zhǔn)，以減小焊接殘余應(yīng)力，降低端部安裝吊桿或吊索處的應(yīng)力集中。橫梁端部腹板處需預(yù)留抗風(fēng)拉索孔。JTGD6412抗風(fēng)索體系一般規(guī)定抗風(fēng)設(shè)計(jì)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則。244結(jié)構(gòu)形式兩根抗風(fēng)主索不直接與橫梁連接，而是通過四根拉索按三角形編網(wǎng)形式與每間隔一根橫梁進(jìn)行連接，連接點(diǎn)左右對(duì)稱。17182217抗風(fēng)纜索立面示意圖（半橋）18抗風(fēng)纜索平面示意圖（半橋）結(jié)構(gòu)計(jì)算風(fēng)荷載作用于橋梁時(shí)，橫橋向風(fēng)荷載引起抗風(fēng)主索的內(nèi)力和變形最大，應(yīng)對(duì)抗風(fēng)主索和拉索所受的內(nèi)力進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算?？癸L(fēng)主索的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度指成橋后在設(shè)計(jì)溫度下、僅承受恒載作用時(shí)的長(zhǎng)度。線形計(jì)算：抗風(fēng)主索在主跨范圍內(nèi)線形為二次拋物線，原點(diǎn)位于跨中橫梁預(yù)留孔中心，xz17、18平面方程：立面方程：

?= 3?2+ 2070

(1)?=?22070

+1····················································

(2)抗風(fēng)錨碇整體抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)取?0≥2.5，抗滑動(dòng)穩(wěn)定安全系數(shù)取??≥1.5。9構(gòu)造要求36mm12mm。25mm30mmC201923圖19抗風(fēng)錨碇結(jié)構(gòu)圖（尺寸單位：cm）20mm20cm2020mm10cm21（D150）22圖20跨中橫梁拉索連接構(gòu)造圖20跨中橫梁拉索連接構(gòu)造（尺寸單位：cm）24圖21主索與拉索端頭連接構(gòu)造（尺寸單位：cm）圖22滑輪連接構(gòu)造（尺寸單位：cm）圖22滑輪連接構(gòu)造（尺寸單位：cm）鋼絲繩施工前應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉，以消除非彈性變形?？癸L(fēng)主索和拉索收緊時(shí)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)索用力一致，并隨時(shí)精確觀測(cè)，保證橋軸線不偏斜，同時(shí)校核抗風(fēng)主索的空間線形。13附屬結(jié)構(gòu)橋面系(橋面鋪裝、護(hù)輪帶和欄桿)8mm～10mm，風(fēng)速較大的地區(qū)也可采25用倒扣槽鋼橋面，增加透風(fēng)率。鋼板橫橋向?qū)挾纫罁?jù)橋?qū)捯瞬捎谜v向?qū)捒筛鶕?jù)施工條件和工藝確定，宜采用橫梁間距整5～615mm～20mm的橫縫，便于通風(fēng)、排水。橋面鋼板與縱梁的連接以螺栓連接為主焊接為輔，每塊鋼板與縱梁的螺栓連接宜不少于兩排，8.8JTGD64采用倒扣小槽鋼條鋪裝時(shí)，宜全部采用螺栓連接的方式，并在槽鋼端部各增加一條鋼板壓條，50mm～80mm10mm～15mm。汽車吊橋宜在車行道兩側(cè)設(shè)置護(hù)輪帶。欄桿采用金屬欄桿，為適應(yīng)橋面變形，欄桿分聯(lián)與橋面鋼板一致。0.751.0kN/m。JTGD81支座及伸縮縫橋頭宜設(shè)置支座和伸縮縫，以減緩荷載上橋時(shí)的沖擊力。支座與縱梁一一對(duì)應(yīng)，構(gòu)造上能有效的限制住縱梁的橫向水平位移。100mm～200mm，可采用與橋面鋪裝相同材質(zhì)的鋼板，與橋面鋼板上下搭接，400mm，順橋向兩側(cè)加工成坡口的形狀，靠橋臺(tái)側(cè)采用預(yù)埋螺栓固定。支座和伸縮縫均應(yīng)滿足加勁梁縱向水平位移、豎直平面轉(zhuǎn)角及橫向水平面轉(zhuǎn)角的變形要求。支座、伸縮縫的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)考慮混凝土索塔塔柱彈性壓縮及砼收縮徐變的影響。結(jié)構(gòu)防護(hù)結(jié)構(gòu)防護(hù)措施應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的安全使用保護(hù)年限。對(duì)一些容易銹蝕的關(guān)鍵特殊部位加強(qiáng)防護(hù)防銹措施。為滿足柔性懸索橋鋼結(jié)構(gòu)的耐久性，應(yīng)對(duì)索夾、索鞍、吊桿、加勁梁、橋面板及欄桿等構(gòu)件表面進(jìn)行防腐、防銹處理。13,4索結(jié)構(gòu)防護(hù)主索和吊索采用了鍍鋅鋼絲繩材質(zhì)，本身具備了一定防腐和抗銹蝕的功能，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，避免對(duì)鍍鋅或環(huán)氧涂層的敲擊和磨損；成橋后對(duì)所有索結(jié)構(gòu)表面涂抹一層黃油進(jìn)行防護(hù)。13.5混凝土防護(hù)混凝土應(yīng)通過試驗(yàn)選擇合理的配比（水灰比、水泥及外摻劑用量等）、控制堿含量及氯離子含量，以確?；炷帘旧淼哪途眯?。養(yǎng)護(hù)纜索系統(tǒng)主索系統(tǒng)防腐涂層應(yīng)經(jīng)常性做一般性檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的可疑損傷和劣化，可劃定區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)檢26查。自橋梁投入運(yùn)營(yíng)開始，需在壽命期內(nèi)按計(jì)劃對(duì)纜索系統(tǒng)進(jìn)行全面的定期檢查。110～1755～10～17發(fā)現(xiàn)涂裝層已經(jīng)破壞且失去主要防護(hù)能力，應(yīng)及時(shí)修復(fù)；涂裝層的維護(hù)性修補(bǔ)應(yīng)采用原涂裝工藝進(jìn)行。鋼絲繩有斷絲或鼓絲，應(yīng)及時(shí)拼接或更換。自橋梁投入運(yùn)營(yíng)開始，需在壽命期內(nèi)按計(jì)劃對(duì)主索索股兩端的錨杯（錨頭）進(jìn)行全面的定期檢查。定期重點(diǎn)檢查錨杯（錨頭）有無機(jī)械破損，主索有無明顯拔出錨頭的跡象，錨碇外露錨固系統(tǒng)連接是否存在銹蝕、變形和松動(dòng)，及時(shí)評(píng)估進(jìn)行維護(hù)。JTG/T5122索夾及吊桿、吊索錨固系統(tǒng)自橋梁投入運(yùn)營(yíng)開始，需在壽命期內(nèi)按計(jì)劃對(duì)索夾及吊桿、吊索錨固系統(tǒng)的防腐涂層、索夾螺桿內(nèi)力、吊桿（索）內(nèi)力、吊索斷絲及連接件裂紋進(jìn)行全面的定期檢查。14,2.2涂層的維護(hù)性修補(bǔ)應(yīng)采用原涂裝工藝進(jìn)行。14,2.355%,吊索有明顯拔出錨頭的跡象、耳板及相連部位有裂紋擴(kuò)展時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換吊索；吊桿銹蝕嚴(yán)重及有裂紋擴(kuò)展時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換吊桿。14,2.4索夾松動(dòng)、滑移應(yīng)及時(shí)采取措施復(fù)位、緊固，已嚴(yán)重銹蝕、夾壁開裂，耳板開裂則應(yīng)及時(shí)更換索夾。14,2.5JTG/T5122錨碇及錨碇室自橋梁投入運(yùn)營(yíng)開始，需在壽命期內(nèi)對(duì)錨碇和錨碇室進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。錨碇及錨碇室出現(xiàn)排水溝斷裂、邊坡破壞、淘空，錨碇頂蓋開裂、四壁開裂滲漏等狀況時(shí)，需及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修。JTG5120索塔索塔應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)和維護(hù)。主塔混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)無裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)詳細(xì)記錄裂紋部位、走向、寬度及深度，分析裂紋產(chǎn)生的原因，及時(shí)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)。2～3索鞍偏離竣工位置時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線形檢測(cè)，并應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。主鞍座及構(gòu)件，如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)在評(píng)估后進(jìn)行規(guī)范處置，不應(yīng)隨意補(bǔ)焊；如需補(bǔ)焊須在焊接工藝評(píng)定后進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)塔身、承臺(tái)混凝土劣化、保護(hù)層脫落等缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。JTG512027加勁梁和橋面系加勁梁和橋面系應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)和維護(hù)。應(yīng)定期對(duì)連接螺栓和連接鋼板的焊縫進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)、變形或缺失應(yīng)及時(shí)緊固、更換或補(bǔ)充。橋面鋼板直接承受活載的振動(dòng)，鋼板與縱梁的連接螺栓易松動(dòng)或遺失，應(yīng)重點(diǎn)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。JTG5120交通運(yùn)營(yíng)管理為避免兩輛以上的汽車荷載同時(shí)上橋，應(yīng)在橋頭醒目位置設(shè)置限載、限速標(biāo)志以及橋頭索塔外增設(shè)停車讓行區(qū)。限載值、限速值不應(yīng)大于設(shè)計(jì)值，并應(yīng)以明顯標(biāo)志禁止人群荷載上橋后同步以整齊步伐行進(jìn)性提示。禁止汽車或農(nóng)用車駛?cè)肴笋R吊橋。根據(jù)交通運(yùn)營(yíng)管理需求，可設(shè)置限高架和限寬墩。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)的公路交通工程規(guī)范或規(guī)定。2828附錄 A（資料性）實(shí)橋?qū)嵗笋R吊橋工程概況工程概況包括但不限于下列信息：橋址：某人馬吊橋橫跨怒江，東岸連接省道，西岸連接著鹿馬登鄉(xiāng)。8.133m1/150.6m0.984%的雙向縱坡。c)橋面寬度：凈2.5m＋2×0.25m?？鐝剑?-22m4t（205）。地震烈度：Ⅶ。P=1/5024m/s0.30kN/m2。主要材料主要材料的規(guī)格和技術(shù)要求如下：吊桿采用Ф30鍍鋅鋼棒；抗風(fēng)纜主索采用2Ф36鍍鋅鋼芯鋼繩。鋼材型號(hào)：1)橫梁：[25a；2)縱梁：I16；索夾、套筒、索鞍：ZG45主鋼筋：HRB335；5)吊桿：Ф30，HRB335套筒灌注合金：地錨連接錨頭采用Zn93-AL6-Cul合金；橋面系：采用8mm厚花紋鋼板?；炷粒旱鯒U采用Ф30鍍鋅鋼棒；抗風(fēng)纜主索采用2Ф36鍍鋅鋼芯鋼繩。鋼材型號(hào)：1)橫梁：[25a；2)縱梁：I16；索夾、套筒、索鞍：ZG45主鋼筋：HRB335；5)吊桿：Ф30，HRB335套筒灌注合金：地錨連接錨頭采用Zn93-AL6-Cul合金；橋面系：采用8mm厚花紋鋼板。混凝土：橋臺(tái)基礎(chǔ)：C20橋臺(tái)臺(tái)身：C25地錨：C25索塔：C30設(shè)計(jì)要點(diǎn)結(jié)構(gòu)體系和總體布置主索及錨固橋梁橫向共設(shè)2個(gè)索面，每根主索采用6根帶熱鑄頭的成品鋼絲繩組成圓形，主索成橋線形方程為：y=4fx(l-x)/l2，方程坐標(biāo)原點(diǎn)位于塔頂索鞍中心。29主索在通過索塔索鞍后散開，其中每根鋼絲繩端頭設(shè)置T形錨頭與錨碇中的拉桿連接，實(shí)現(xiàn)主索錨固。通過調(diào)節(jié)螺母可以實(shí)現(xiàn)主索長(zhǎng)度的調(diào)整。吊桿吊桿上端設(shè)有吊環(huán)，下端設(shè)有螺桿，吊桿上端通過銷軸