《輪機自動化》操作級試卷及答案29

第=page10*2-119頁（共=SectionPages11*222頁）第=page10*220頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（29）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.在定值控制系統(tǒng)中為確保其精度，常采用（）。A.閉環(huán)負反饋控制系統(tǒng)B.開環(huán)控制系統(tǒng)C.手動控制系統(tǒng)D.閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng)2.閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，若輸入量是擾動信號、輸出為被控量，則該環(huán)節(jié)是（）。A.調(diào)節(jié)單元B.測量單元C.執(zhí)行機構(gòu)D.控制對象3.節(jié)流元件的主要作用是（）。A.產(chǎn)生壓力降和濾清B.改變氣體流量C.對氣壓變化起慣性作用D.將壓力轉(zhuǎn)換成位移4.噴嘴擋板機構(gòu)包括（）部分。①噴嘴；②擋板；③放大器；④背壓室；⑤恒節(jié)流孔；⑥濾器A.①②④⑤B.②③④⑤C.①③④⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥5.調(diào)整PB、Ti和Td的節(jié)流閥通常采用（）。A.蝶閥結(jié)構(gòu)B.C+DC.球閥結(jié)構(gòu)D.針閥結(jié)構(gòu)6.在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，水位繞中間水位只作很小范圍內(nèi)的波動，其可能的原因是（）。①浮球太重；②永久磁鐵去磁現(xiàn)象嚴重；③調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動的樞軸卡阻；④調(diào)節(jié)板的上、下鎖釘均遠離浮子桿；⑤調(diào)節(jié)板的上面鎖釘離浮子桿太近；⑥調(diào)節(jié)板的下面鎖釘離浮子桿太近A.③④B.①②C.⑤⑥D(zhuǎn).③⑥7.在浮子式輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，兩個永久磁鐵是（）的。當水位在允許的上、下限內(nèi)波動時，調(diào)節(jié)板（）。A.同極性/不動B.異極性/不動C.異極性/動作D.同極性/動作8.在比例調(diào)節(jié)器中，若負反饋作用減弱，則（）。A.比例作用減弱，比例帶減小B.比例作用增強，比例帶減小C.比例作用增強，比例帶增大D.比例作用減弱，比例帶增大9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若比例帶PB=40%，被控量變化全量程的10%，調(diào)節(jié)器使調(diào)節(jié)閥開度變化全行程的（）。A.1/5B.1/2C.1/10D.1/410.積分調(diào)節(jié)規(guī)律的缺點是（）。A.自適應(yīng)控制能力弱B.不能消除靜態(tài)偏差C.輸出與輸入無對應(yīng)關(guān)系D.調(diào)節(jié)不及時且會產(chǎn)生調(diào)節(jié)過頭11.在用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，通過調(diào)整調(diào)節(jié)器的參數(shù)使PB增大、Ti減小，則（）。A.比例作用強，積分作用強B.比例作用弱，積分作用弱C.比例作用強，積分作用弱D.比例作用弱，積分作用強12.在采用PD調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，受到擾動后達到新平衡態(tài)時，靜態(tài)精度偏低，則應(yīng)（）。

A．增大PBB．增大Ti

C．減小PBD．減小Td13.在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為實現(xiàn)純比例控制作用，應(yīng)（）。

A．全關(guān)積分閥和微分閥B．全開積分閥和微分閥

C．全開積分閥和全關(guān)微分閥D．全關(guān)積分閥和全開微分閥14.在采用PID調(diào)節(jié)器的定值控制系統(tǒng)中，當該系統(tǒng)達到動態(tài)平衡時，調(diào)節(jié)器的輸入和輸出信號各為（）。A.0，0B.常數(shù)值，常數(shù)值C.常數(shù)值，0D.0，常數(shù)值15.用差壓變送器測量量程為600mm水柱的鍋爐水位時，遷移后當水位達到下限水位時，其測量信號ΔP及變送器輸出P出分別為（）。A.-600mm水柱，0.02MPaB.0，0.02MPaC.600mm水柱，0.1MPaD.0，0.1MPa16.吹氣式液位傳感器的量程范圍調(diào)整是通過節(jié)流閥實現(xiàn)的，要求是（）。A.最低液位時，平衡室有大量氣泡冒出B.最低液位時，平衡室有微量氣泡冒出C.最高液位時，平衡室有大量氣泡冒出D.最高液位時，平衡室有微量氣泡冒出17.關(guān)于QBC型氣動差壓變送器調(diào)零的表述中，下列（）說法是錯誤的。A.B+CB.當量程漂移不大時，常用量程的中點調(diào)零C.借助遷移彈簧可進行粗調(diào)D.零點變化太大時，使用調(diào)零螺針調(diào)零即可18.氣動差壓變送器是由（）和（）兩部分組成的。A.反饋波紋管，二級放大環(huán)節(jié)B.測量部分，氣動轉(zhuǎn)換部分C.噴嘴擋板機構(gòu)，氣動功率放大器D.測量波紋管，反饋波紋管19.氣動調(diào)節(jié)閥配用閥門定位器后可以使閥門（）。①動作平穩(wěn)；②動作減緩；③增加動作速度；④特性得到修正；⑤動作與輸入信號成正比；⑥精度提高A.③④⑤B.①②③C.④⑤⑥D(zhuǎn).①④⑥20.對于氣開式氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，當輸入的控制信號增大時，則（）。A.調(diào)節(jié)閥開度減小B.金屬膜片向上彎C.金屬膜片向下彎D.調(diào)節(jié)閥開度增大21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保B.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時通電C.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置D.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電22.在柴油機氣缸冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)中，淡水冷卻器的輸入量和輸出量分別是（）。A.三通調(diào)節(jié)閥的開度，柴油機進口水溫B.柴油機出口水溫，三通調(diào)節(jié)閥開度C.冷卻水溫度的給定值，測量值D.水溫的偏差值，測量值23.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運算放大器TU3是（）。A.反相輸入的加法運算放大器B.同相輸入的比例運算放大器C.同相輸入的電壓比較器D.同相輸入的加法運算放大器24.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，一次測試中，得到當水溫為5℃時，溫度表指針指在0℃上，水溫為90℃時，指針指在100℃上，這說明（）。A.零點高了，量程小了B.零點低了，量程大了C.零點高了，量程大了D.零點低了，量程小了25.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器是采用（）。A.PD調(diào)節(jié)器B.PIC.比例調(diào)節(jié)器D.PID調(diào)節(jié)器26.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫低于給定值且超過不靈敏區(qū)時，增加和減少輸出接觸器的狀態(tài)是（）。A.兩個繼電器均通電B.兩個繼電器均斷電C.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電D.增加輸出接觸器斷電，減少輸出接觸器通電27.直接作用式溫度調(diào)節(jié)器的類型很多，結(jié)構(gòu)各不相同，但它們的基本工作原理是相似的。它們都（），根據(jù)測溫元件內(nèi)所充注的工作介質(zhì)的壓力或體積隨溫度成比例變化的原理而工作的。A.直接接通控制空氣B.不需要外加能源C.直接接通交流電源D.接通直流電源28.FCM黏度自動控制系統(tǒng)在控制方案上最主要的特點是（）。A.對HFO（重油）采用黏度或溫度交替定值控制B.對HFO（重油）進行黏度定值控制C.對DO（柴油）進行溫度定值控制D.對HFO（重油）和DO（柴油）都能進行升溫速率的程序控制29.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板OP采用單片機工作，其不能實現(xiàn)的功能是（）。A.顯示控制B.通過異步串行通信與主控制板進行信息交換C.黏度和溫度測量信號的A/D轉(zhuǎn)換D.按鍵輸入處理30.在燃油供油單元FCM的綜合控制系統(tǒng)中，對于回油的脫氣自動控制而言，如果上部浮子開關(guān)檢測到液位低，表示混合管內(nèi)空氣過多，系統(tǒng)控制脫氣閥打開，但如果（）后仍然在脫氣，則給出報警。A.120sB.180sC.60sD.100s31.在燃油供油單元FCM中，自動控制系統(tǒng)提供的報警不包括（）。A.黏度傳感器故障B.I/O通信故障C.位移傳感器故障D.溫度傳感器故障32.在大型柴油機油船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點火；③主機轉(zhuǎn)速；④主機的換向與制動；⑤分油機的自動排渣；⑥氣缸冷卻水溫度。A.①④⑤B.②④⑤C.②③⑥D(zhuǎn).①③⑥33.在FCM燃油供油單元中，控制器EPC-50B的操作面板右方有4個按鈕和對應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第一個是（）。A.報警復(fù)位按鈕B.啟動/停止按鈕C.柴油/重油轉(zhuǎn)換按鈕D.過程信息按鈕34.在FCM燃油供油單元中，如果操作模塊的級別是擴展級，則能夠在遠程站實現(xiàn)的功能是（）。A.信息顯示窗口和按鍵操作B.報警復(fù)位C.油泵自動切換D.系統(tǒng)啟?？刂?5.在FCM燃油供油單元中，如果遠程操作站與系統(tǒng)的連接除了控制電纜之外，還需要串行通信電纜，這種操作級別是（）。A.基本級B.全自動級C.高級擴展級D.擴展級36.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號用來控制（）。A.水分傳感器MT50B.電磁閥SV5C.溫度傳感器TT1D.壓力傳感器PT137.在采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，一旦發(fā)生（）中的任一情況，分油機將按一定的模式自動停止并發(fā)出報警。①轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的分油機最高轉(zhuǎn)速；②轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機最低轉(zhuǎn)速；③分油機起動時在設(shè)定的時間內(nèi)，達不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍；④凈油中含水量達到觸發(fā)值；⑤速度傳感器檢測到的脈沖出現(xiàn)異常；⑥分油機的振動超過第一級別A.①②③⑤B.①③⑤⑥C.②④⑤⑥D(zhuǎn).①②③④38.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC-50操作面板上右方有四個按鈕和對應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第二個是（）按鈕。A.手動排渣B.報警復(fù)位C.程序啟動/停止D.加熱器39.對于采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。A.起動供油泵B.起動EPC-50控制程序C.起動分油機馬達D.起動加熱器40.在保證分油機及控制系統(tǒng)的正常運行，必須預(yù)先設(shè)定一些有關(guān)的參數(shù)。這些參數(shù)基本上可分為兩類。兩類參數(shù)的性質(zhì)分別是（）。A.安裝參數(shù)只能測試不能調(diào)整；過程參數(shù)及能測試也能調(diào)整B.安裝參數(shù)既能測試也能調(diào)整；過程參數(shù)只能測試不能調(diào)整C.安裝參數(shù)只能測試不能調(diào)整；過程參數(shù)只能測試不能調(diào)整D.安裝參數(shù)既能測試也能調(diào)整；過程參數(shù)既能測試也能調(diào)整41.S型分油機的進水不包括（）。A.冷卻水B.操作水C.補償水D.置換水42.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，操作面板OP采用單片機（）實現(xiàn)顯示控制。A.P80C30B.P80C31C.P80C33D.P80C3243.S型分油機在時序控制期間，當時序進行到Ti61暫停時，分油機應(yīng)（）。A.放掉殘存的水封水B.放掉殘存的密封水C.放掉殘存的開啟水D.放掉殘存的補償水44.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC-50操作面板上右方有四個按鈕和對應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第四個是（）按鈕。A.加熱器B.手動排渣C.程序啟動/停止D.報警復(fù)位45.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當旋轉(zhuǎn)本體在轉(zhuǎn)動期間時，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1斷電，RT通電B.C1、R1、RT都通電C.C1、R1、RT都斷電D.C1、R1通電，RT斷電46.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖所示，對濾筒是否進行清洗取決于（），每個濾筒的清洗時間取決于（）。A.R1的通電，RT的斷電延時動作時間B.濾器進出口滑油壓力差，RT的斷電延時動作時間C.控制活塞上下腔室的壓力差，RT通電延時動作時間D.濾器進出口滑油壓力差，RT的通電延時動作時間47.為了保證空氣反沖洗式燃油自清洗濾器功能的正確實現(xiàn)，必須保證供給（）干凈且干燥的壓縮空氣。A.4～20barB.4～10barC.5～10barD.2～10bar48.閥門遙控系統(tǒng)測量的是（），液艙遙測系統(tǒng)主要用于監(jiān)測（）。A.重量/偏載B.液位/液位C.重量/液位D.液位/閥門位置49.目前船舶閥門遙控主要采用（）方式。A.電動B.液壓C.氣動D.機械50.在對閥門遙控系統(tǒng)進行清洗時，清洗油流的速度最好（）工作油的流速。A.小于B.大于C.等于D.大于或小于51.閥門控制系統(tǒng)的閥位指示中，常采用的傳感器是（）。A.液位開關(guān)B.壓力開關(guān)C.浮子開關(guān)D.限位開關(guān)52.目前船舶閥門遙控主要采用（）方式。A.電動B.電、氣結(jié)合C.液壓D.氣動53.通常船用輔助鍋爐主要工作指標可不包括（）。A.蒸發(fā)量B.工作壓力C.蒸發(fā)溫度D.鍋爐效率54.船用鍋爐常用高低火燃燒來控制鍋爐的蒸汽壓力，其主要目的是（）。A.保證壓力恒定B.提高鍋爐的經(jīng)濟性C.保證最佳的燃燒風油比D.避免鍋爐的頻繁啟動55.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若設(shè)定值彈簧斷裂，則（）。A.風門關(guān)得最小，回油閥開得最大B.風門開得最大，回油閥關(guān)得最大C.風門開得最大，回油閥關(guān)得最小D.風門關(guān)得最小，回油閥開得最小56.在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若鍋爐負荷處于穩(wěn)定狀態(tài)，但蒸汽壓力出現(xiàn)振蕩，主要原因可能是：（）。①燃油調(diào)節(jié)閥故障；②燃油泵輸送壓力不穩(wěn)定；③主控制器的靈敏度太高；④主控制器的比例帶調(diào)得過大；⑤蒸汽壓力變送器噴嘴堵塞；⑥蒸汽壓力變送器本身振蕩或節(jié)流不當A.①④⑤⑥B.①②③④C.③④⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑥57.對采用兩個油頭工作的輔鍋爐,在進行高火燃燒時（）。A.打開一個電磁閥,風門開大B.打開兩個電磁閥,風門關(guān)小C.打開一個電磁閥,風門關(guān)小D.打開兩個電磁閥,風門開大58.在貨艙輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，按起動鍋爐按鈕后，首先進行的動作是_____A.預(yù)點火B(yǎng).預(yù)熱鍋爐C.加熱燃油D.預(yù)掃風59.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全保護是通過在鍋爐上安裝（）個安全閥實現(xiàn)的。A.2B.1C.3D.460.RAR型光電池作為光敏元件時，當有光照射兩極間產(chǎn)生（），經(jīng)（）之后，可使繼電器動作。A.小于0.5V，晶體管放大器B.小于0.5V電壓，磁放大器C.小于1V，磁放大器D.小于1V，晶體管放大器61.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來完成（）。A.邏輯延時B.輸出控制C.狀態(tài)運算D.邏輯運算62.在單元組合式開關(guān)量報警控制單元中，不包含（）。A.報警值設(shè)定電路B.輸入電路C.邏輯判斷電路D.延時電路63.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，開關(guān)量報警控制單元的組成環(huán)節(jié)包括（）。A.放大環(huán)節(jié)B.輸出回路C.邏輯延時環(huán)節(jié)D.輸入回路64.在開關(guān)量報警控制單元的組成中，不包括（）。A.輸入回路B.延時環(huán)節(jié)C.比較環(huán)節(jié)D.邏輯判斷環(huán)節(jié)65.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，模擬運行是（）實現(xiàn)的。A.按下SELECT按鈕B.按下TEST按鈕C.按下RESET按鈕D.將測量室中的滑板抬起66.當鍋爐在運行中，遇有下列哪些情況時應(yīng)立即停爐？（）。①水位表或安全閥全部失效；②鍋爐元件損壞，危及運行人員安全；③水泵故障，不能向鍋爐供水；④滿水，經(jīng)放水仍不能見到水位A.①②③B.③④C.②③④D.①②③④67.在浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，兩個永久磁鐵是（）極性，當水位在允許的上下限內(nèi)波動時調(diào)節(jié)板（）。A.同/不動作B.同/動作C.異/不動作D.異/動作68.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應(yīng)采用（）。A.雙位調(diào)節(jié)器B.PI調(diào)節(jié)器C.比例調(diào)節(jié)器D.PID調(diào)節(jié)器69.鍋爐起動過程中的暖管時間約為（）。A.10minB.30minC.60minD.1min70.對于氣動操縱系統(tǒng)的作用，正確的說法是：（）。A.系統(tǒng)主要用于實現(xiàn)主機的邏輯控制功能B.系統(tǒng)主要用于主機給定轉(zhuǎn)速的處理C.系統(tǒng)主要用于主機的應(yīng)急操縱D.系統(tǒng)主要用于主機的安全保護71.主機遙控系統(tǒng)依據(jù)所用元部件的類型，可以分為（）。①單元組合式主機遙控系統(tǒng)；②氣動式主機遙控系統(tǒng)；③電一氣混合式主機遙控系統(tǒng)；④微機式主機遙控系統(tǒng)；⑤電動式主機遙控系統(tǒng)；⑥自動組合式主機遙控系統(tǒng)A.①③④⑤B.①②④⑤C.②③⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤72.在主機遙控系統(tǒng)中，主機的正常停車控制是由（）實現(xiàn)的。A.機旁控制單元B.邏輯控制單元C.安全保護裝置D.集控單元73.全氣動主機遙控系統(tǒng)的缺點是（）。A.可能產(chǎn)生滯后現(xiàn)象B.易受溫度影響C.易受振動影響D.管理復(fù)雜74.氣動主機遙控系統(tǒng)的氣源選擇閥，通常有（）種選擇狀態(tài)。A.5B.2C.4D.375.各種二位三通閥的邏輯符號如圖所示，其中圖（d）是（）。A.機械動作二位三通閥B.氣動控制二位三通閥C.手動控制二位三通閥D.雙氣路控制的二位三通閥76.在主機遙控系統(tǒng)中，其控制空氣氣源的壓力一般為（）。A.1.0MPaB.0.14MPaC.0.7MPaD.0.45MPa77.在主機遙控系統(tǒng)中，電動遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有直流遙控車鐘B.有電子遙控車鐘C.有無級調(diào)速車鐘D.有交流遙控車鐘78.在主機遙控系統(tǒng)中，為了確保安全，避免因操縱部位轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生擾動，在正常情況下，駕駛室和集控室之間的操縱部位轉(zhuǎn)換必須滿足的條件包括（）。A.駕駛室遙控車鐘與機旁車鐘發(fā)出的正、倒車車令必須一致B.集控室遙控車鐘與駕駛室遙控車鐘發(fā)出的正、倒車車令必須一致C.集控室遙控車鐘與機旁車鐘發(fā)出的正、倒車車令必須一致D.集控室遙控車鐘與駕駛室遙控車鐘發(fā)出的正、倒車車令必須不同79.主機正常換向邏輯條件不包括（）。A.車令與凸輪軸位置不符B.主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速C.主機轉(zhuǎn)速下降到允許換向轉(zhuǎn)速D.主機進排氣閥頂升機構(gòu)被抬起80.主機遙控系統(tǒng)的主啟動邏輯回路中，其啟動準備邏輯條件包括（）。①啟動的鑒別邏輯；②換向的鑒別邏輯；③制動的鑒別邏輯；④盤車機脫開；⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；⑥滑油壓力正常A.②③⑤B.①②⑥C.④⑤⑥D(zhuǎn).③④⑥81.在采用主、輔啟動閥的慢轉(zhuǎn)啟動方案中，若慢轉(zhuǎn)啟動電磁閥卡在下位（靠近控制端），則有啟動信號后（）。A.主、輔閥全開B.主閥開，輔閥關(guān)C.主、輔閥全關(guān)D.主閥關(guān)，輔閥開82.在主機遙控系統(tǒng)中，強制制動在下列（）情況下進行。A.正常停車B.車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋C.應(yīng)急停車D.車鐘手柄從倒車全速搬到倒車微速擋83.螺旋槳的功率與主機轉(zhuǎn)速及主機供油量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系分別為（）。A.平方，立方B.立方，立方C.平方，平方D.立方，平方84.在主機轉(zhuǎn)速自動控制中，若出現(xiàn)主機轉(zhuǎn)速無法調(diào)到車令設(shè)定轉(zhuǎn)速，而穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速值時，其原因不可能是（）。A.車令轉(zhuǎn)速設(shè)置在主機臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)B.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速已小于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速C.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速已大于輪機長設(shè)定的最大轉(zhuǎn)速限制值D.車鐘扳得太快，加速速率限制起作用85.在MANB&WS-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，在集控室操車且運行過程中換向啟動的情況下，駕駛室車鐘給出換向指令以后，主機開始執(zhí)行換向動作的時刻是：（）。A.輪機值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機操縱手柄B拉至"STOP"位置時B.輪機值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后立即開始C.輪機值班人員操作集控室主機操縱手柄B到啟動位置時D.當駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開始86.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)的氣路中，管路19如有控制空氣則標志著（）。A.主機停油控制B.主機換向完成C.主機盤車機脫開D.主機在啟動87.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，閥58的作用是（）。A.當進行空氣啟動時，減緩泄放換向控制空氣B.當進行空氣啟動時，減緩泄放停油控制空氣C.當空氣啟動結(jié)束時，快速泄放停油控制空氣D.當空氣啟動結(jié)束時，快速泄放換向控制空氣88.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)機構(gòu)對主機在80%～85％負荷區(qū)域運行時，噴油定時（）。A.延后，爆壓增長要比原先為慢B.得以提前，爆壓增長要比原先為慢C.延后，爆壓增長要比原先為快D.噴油定時應(yīng)作后移，這時爆壓應(yīng)大體保持定值89.當發(fā)生故障報警輪機員到集中控制室后，卻找不到報警點（按確認按鈕能消聲），其可能原因是（）。A.報警正在延時B.短時故障報警C.誤報警D.該點指示燈故障90.在具有集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)的機艙中，一旦運行設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅可在機艙、集中控制室發(fā)聲光報警，該報警信號還能延伸到（）。A.貨艙B.駕駛臺C.舵機艙D.首尖艙91.在Mark6型油霧濃度監(jiān)測報警系統(tǒng)中，探測器內(nèi)安裝螺旋氣道的目的是（）。A.氣樣在管內(nèi)軸更長的距離，有利于油、空氣的凝結(jié)和滴落B.氣樣在管內(nèi)軸更長的距離，有利于空氣、水汽的凝結(jié)和滴落C.氣樣在管內(nèi)軸更長的距離，有利于油、水汽的凝結(jié)和滴落D.氣樣在管內(nèi)軸更長的距離，有利于油霧氣樣的采集92.在沒有報警的情況下，GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度探測器的全系統(tǒng)掃描時間為（）。A.1sB.1.2sC.30sD.10s93.在平均濃度報警時，GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報警器的液晶顯示器將顯示（）。A.報警值B.油霧濃度的100%C.油霧濃度值D.報警值的100%94.在總線控制的環(huán)路式火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中，中央單元為模塊化結(jié)構(gòu)，其組成部分包括（）。A.電源單元B.智能探測器C.開關(guān)量探測器D.短路隔離器95.船舶火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中央控制單元的主要作用是（）。A.接受火災(zāi)信號，經(jīng)過處理后給出聲光火警報警信號，并發(fā)出主機降速的命令B.接受火災(zāi)信號，經(jīng)過處理后給出聲光火警報警信號，并顯示出火警的部位C.接受人工按鈕報警信號，給出聲光火警報警信號，并顯示出火警的部位D.接受火災(zāi)信號，經(jīng)過處理后給出聲光火警報警信號，并發(fā)出停止火災(zāi)區(qū)域運轉(zhuǎn)設(shè)備的命令96.差溫式火警探測器是在（）情況下給出火警信號。A.煙氣濃度變化量大于給定值B.溫度差大于給定值C.煙氣濃度大于給定值D.溫度變化量大于給定值97.現(xiàn)在通用的探測器大都將靈敏度設(shè)為若干級，如定溫探測器的一級靈敏度的動作溫度為（），二級靈敏度的動作溫度為