路基試驗段、某大橋施工組織設計方案

路基試驗段施工方案2(二)路基填筑1.首先對路基填筑材料即取土場(K34+840-K34+900)土壤應按每5000m3或在土質變塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,當所含石料為軟質巖(強度小于15Mpa)時，石料最大粒徑不得超過層厚；填石最大粒徑和最大壓實層厚不超過(下、上路堤最大壓實層厚60cm、最大粒徑40cm;下路床最大壓實層厚40cm,最大粒徑25cm;上路床最大壓實層記號，派專人指揮倒車。用8臺8T東風翻斗車運輸，路塹開挖時按設計邊坡線預留20cm開挖，每挖深2-4m時用的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機(180型)推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢),再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍后用平地機(PY180型)標準，最后再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍收光。粗平，再用壓路機(YZ18型)靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置10個次鋼球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽，標準差小于3mm,表面無明顯輪跡為止，再用平地機(PY180型)平地機整平，最后再用壓路機(YZ18型)振壓一遍、C:如果填筑土為土、石混填，當土石混合填料中石料含量小于7合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時，應先鋪大塊石料，路機(YZ18型)靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機(YZ18型)碾壓四遍后型)靜壓一遍收光。146.54m,橋面寬18m(17m+2×0.5m)。全橋混凝土工程數(shù)量為4716m3,鋼樁徑為1.2m,樁長30m;橋墩樁徑為1.4m,樁長38m。橋臺為肋板式輕型橋#防水混凝土+7cm瀝青混凝土)。日平均溫差大，冰凍期長，自當年的11月份至次年的3月份，歷時130天；日照時數(shù)2680.7～2875小時，全年平均無霜期為129～176天。(一)施工流向的確定該橋的施工流向由榆岸7#橋臺樁基、4#樁基、3#樁基同時開始，然后施工5#樁基、2#樁基，最后施工6#樁基、1#樁基和0#橋臺樁基。系梁澆(二)施工組織及順序的確定由于該橋基礎工程數(shù)量較大，工程量大(為全線唯一的大橋),僅采用一臺2.橋墩、蓋梁施工橋墩的墩柱采用兩套定型鋼模(每套總高按最高的兩根墩柱定制),蓋梁采3.空心板梁預制空心板梁預制場設四個底座，每個底座長度為90米，一個底座上可同時預制4片梁板，四個底座可預制16片梁。在預制場設置移梁龍門架，存梁區(qū)設在預制場靠橋位一側，縱向設置兩排，每排一層可存10片梁，可同時放三層，則存梁區(qū)可放置60片梁，滿足施工進度要求。(1)縱向順序該橋安裝順序：從榆岸第七孔開始，安裝完第七孔12片梁后，再安裝緊接的第六孔，…,直至最后一孔(第一孔)安裝完成為止。(2)橫向順序每跨從左側(沿路線前進方向)第一片邊梁開始，依次安裝至右側邊梁。澆注1#、3#墩上空心板橫接縫→張拉1#、3#墩上負彎矩鋼束及孔道壓漿→澆注2#、4#墩上空心板橫接縫→張拉2#、4#墩上負彎矩鋼束及孔道壓錐成孔方案進行技術和經(jīng)濟比較，決定采用反循環(huán)回旋鉆機；具體用吉林產(chǎn)I、安裝鋼筋籠鋼筋籠采用12T吊車安裝，分段下鋼筋籠(每段長約10米，不同樁長進行用直徑比導管內徑小2—3cm,纖維袋包砂漿制成的閥球，為使其能在導管安放后，立即用φ6鋼絲繩把閥球掛在漏斗和導管之間，將導管提離孔底30~M、樁頭處理：樁身混凝土強度達到70%后，養(yǎng)護7～14天(視施工時于1%樁長，孔底沉渣厚度允許值為0.2b(b為設計直徑),鉆孔灌注混凝土時好機械行走路線(包括運梁龍門軌道)、存梁位置以及預制梁底座位置，然后砌B、模板各種梁板外模均采用定形組合鋼模，其中內模采用木模。澆筑完畢后頂面進行二次收漿、抹面、拉毛，在垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5-1.0cm,橫貫板頂，每延米橋長12道，嚴防板頂滯留油膩，并及時養(yǎng)生。H、梁板的運輸(1)橋跨適中，為20米；梁重適中，最大起吊重量為36.1T;(2)橋下凈空為6～10米，起重最大高度不超過15米；2.機械設備的組織3.材料的組織(一)質量控制2).實行逐級技術交底制度；4).加強質量教育，提高全體職工的質量意識；1)橋梁基礎質量控制2)墩臺施工質量控制3)空心板質量控制4)砼質量控制c.施工縫的設置按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行，在舊砼表面澆筑砼(二)安全措施2)對各種施工機具定期進行檢查和維修保養(yǎng)，以保4.防洪措施1)在施工計劃安排上，先河中，后岸上，先鉆河中的3#、4#樁基，然后2)在制定下部結構施工方案時，為減少對地基的依賴，提高抗洪能力，進3)爭取今年將河中的24根樁基完成，避免在來年雪化