《城市軌道交通車輛構(gòu)造》 課件 3.7地鐵車輛轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置_第1頁
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地鐵車輛轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主講人：丁勛勤驅(qū)動(dòng)裝置軸懸式架懸式體懸式地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置齒輪箱組成牽引電機(jī)聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置踏面制動(dòng)裝置XFD-1H型踏面制動(dòng)單元XFD-2HS型踏面制動(dòng)單元基礎(chǔ)制動(dòng)裝置盤形制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置盤形制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置相比踏面制動(dòng)，盤形制動(dòng)的特點(diǎn)不存在對(duì)車輪的熱影響，減少了車輪的磨耗；散熱性能較好，能得到較恒定的制動(dòng)力；制動(dòng)缸及杠桿尺寸較小，整個(gè)制動(dòng)裝置重量較輕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)用經(jīng)濟(jì)；簧下重量有所增加，同時(shí)使輪軌間的粘著系數(shù)有所降低。謝謝觀看！

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