乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法 編制說明

1《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》（征求意見稿）編制說明transportinformationandcontrolsystems(TICS)-Proceduresfordetermining現(xiàn)行版本為2021版。但是國內(nèi)尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且部分內(nèi)容不適合國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀。因此，提controlsystems(TICS)-Proceduresfordeterminingpriorityofon-boardmessag駕駛員的工作負(fù)載，提高駕乘安全性。委員會關(guān)于下達(dá)2024年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》國家標(biāo)controlsystems(TICS)-Proceduresfordeterminingpriorityofon-boardm2（以下簡稱起草組組），系統(tǒng)開展《乘用車車載準(zhǔn)修訂計(jì)劃及范圍，對標(biāo)準(zhǔn)的研究路線、具體內(nèi)容等進(jìn)行操控舒適性工作組2022年第二次工作組會。會議上對該評價(jià)，保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)操性。充分預(yù)研后再向相關(guān)主管單位提出立項(xiàng)申驗(yàn)人員選取以及問卷調(diào)研等展開了充分研討，對下一步試驗(yàn)驗(yàn)證工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排。3的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證工作。經(jīng)會議討論，形成以下結(jié)論和下一步工作計(jì)劃1）標(biāo)準(zhǔn)草案適用范圍優(yōu)先級矩陣法標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證結(jié)束后，豐富標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的內(nèi)究用例介紹、已完成工作及需進(jìn)一步推進(jìn)的工作。參會專家委員并未有質(zhì)疑或相關(guān)問工程研究組會議。會議上由智己汽車專家向會議參與專家介紹立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案和果，會上討論了車載信息優(yōu)先級立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案以及進(jìn)人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)研究組2023第三次會議”在天津召開。會上智已汽車匯報(bào)了該項(xiàng)目進(jìn)展、主要變化點(diǎn)及用例驗(yàn)證情況:會議進(jìn)行了詳細(xì)討論并形成以下結(jié)論:該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)主管部門建議4（1）完善標(biāo)準(zhǔn)體系。完善人機(jī)工程系列基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，便于其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)引用，并規(guī)范（2）提高可操作性?；诂F(xiàn)行國標(biāo)中乘用車車載信息優(yōu)先級標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容缺失的現(xiàn)狀，結(jié)（3）注重通用性。作為基礎(chǔ)類的國家標(biāo)準(zhǔn)，在修訂過程中充分調(diào)研不同企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)（4）保證協(xié)調(diào)性。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了（5）編寫規(guī)范性。本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，按照5一致，保證與國際標(biāo)準(zhǔn)的理解一致，有利于我國汽車產(chǎn)品的（2）標(biāo)準(zhǔn)充分考慮技術(shù)發(fā)展水平，隨著車輛更新?lián)Q代以及電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的（4）針對第四章和第五章的內(nèi)容，基于驗(yàn)證中對標(biāo)準(zhǔn)的6（4）審查員結(jié)果匯報(bào)-優(yōu)先級指數(shù)及信息排序2.優(yōu)先級指數(shù)法實(shí)驗(yàn)原理提供了一種基于評價(jià)員對危害度(ci)和緊急度(ui)的評級來計(jì)算信息優(yōu)先級指數(shù)的方法。優(yōu)先級pij表示第i個(gè)評價(jià)員的第j條信息的相對重要pij=kccij+kuuij…………（1）cij——危害度的個(gè)人評分；uij——緊急度的個(gè)人評分；計(jì)算每條信息在不同評價(jià)員中的優(yōu)先級指數(shù)的算術(shù)平均值和/n……=kcCj+kuUjPj——第j條信息的優(yōu)先級指數(shù)；7計(jì)算Pj和σj重復(fù)式(2)和式(3)，計(jì)算每一條信息j的Pj和σj。3.優(yōu)先級矩陣法優(yōu)先級測試方法，指數(shù)法和矩陣發(fā)具有可行性。優(yōu)先級指數(shù)法的特點(diǎn)如下：1.量化指征更直觀2.實(shí)際運(yùn)用中數(shù)據(jù)計(jì)算量大3.標(biāo)準(zhǔn)差超差的信息需要訪談工作4.對駕駛員的預(yù)期行為/感知的理解要求高。優(yōu)先級矩陣法的特點(diǎn)如下：1.兩兩比較更易聚焦2.可循環(huán)嵌套使用3.單個(gè)具體場景下可快速比較得84.1.企業(yè)1——實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）具體情況4.1.1.參與人員4.1.2.駕駛場景定義駕駛?cè)蝿?wù)為當(dāng)前車道變道經(jīng)右轉(zhuǎn)路口駛離當(dāng)前道路,雙向車道，需考慮更多碰撞風(fēng)險(xiǎn),有變道及駛出當(dāng)前道路的需求,側(cè)向車道有駛出車輛的可能,可考慮停車檢查車況,場景元94.1.3.問卷定義場景下體驗(yàn)提升性功能更易引發(fā)關(guān)注，優(yōu)先級指數(shù)得分4.2.企業(yè)2——實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）具體情況4.2.1.駕駛場景定義4.2.2.示例報(bào)告4.3.企業(yè)3——實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）具體情況4.3.1.示例報(bào)告4.4.企業(yè)4——實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）具體情況4.4.1.信息定義4.4.2.示例報(bào)告4.4.3.總結(jié)（2）優(yōu)先級矩陣法在實(shí)際應(yīng)用中可循環(huán)嵌套使用，逐輪篩選并（3）優(yōu)先級矩陣法使用過程中，結(jié)合項(xiàng)目策（4）優(yōu)先級矩陣法對拉齊信息，形成對優(yōu)先級統(tǒng)4.5.企業(yè)5——實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）具體情況4.5.1.駕駛場景定義行駛狀態(tài)：雙向2車道，行駛在左側(cè)車道4.5.2.示例報(bào)告4.5.3.總結(jié)些特定信息的優(yōu)先級差異較大，需要領(lǐng)域?qū)＜遗袛嗥浒l(fā)生概率及是否需要4.6.企業(yè)6——實(shí)驗(yàn)（驗(yàn)證）具體情況4.6.1.駕駛場景定義任務(wù)：景區(qū)游玩、前方十字路口、右轉(zhuǎn)后進(jìn)入景區(qū)內(nèi)道行駛狀態(tài)：單向雙車道、行駛在最右側(cè)車道、4.6.2.示例報(bào)告4.6.3.總結(jié)（1）主觀性較強(qiáng)：評估風(fēng)險(xiǎn)的可能性和影響程度往往依賴于經(jīng)驗(yàn)、專家意見或歷史數(shù)（2）精細(xì)度有限：矩陣法對風(fēng)險(xiǎn)的評估通常只能分為有限的幾個(gè)等級，無法精確的反學(xué)有關(guān)的部分確定優(yōu)先向駕駛員提供的車載信息的規(guī)程》，其規(guī)定了運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)和其他系統(tǒng)向道路車輛駕駛員提供的車載信息的優(yōu)先級的兩種確定方法。202