【民航實(shí)務(wù)】高永志 課程精講班課件 45-第5章-民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程技術(shù)（三）

5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2.3目視助航燈光系統(tǒng)設(shè)施1.進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過(guò)程的燈具。進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)其中，簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)用于擬在夜間使用的非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道。如果該跑道僅用于能見(jiàn)度良好情況下或有其他目視助航設(shè)備提供足夠的引導(dǎo)時(shí)，可以不設(shè)。其他三類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)用于相對(duì)應(yīng)的精密進(jìn)近跑道；如果白天能見(jiàn)度不好，進(jìn)近燈光系統(tǒng)也能提供目視引導(dǎo)。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)1）簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由中線燈和橫排燈組成，分為A型和B型兩種。①.擬在夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道，應(yīng)設(shè)A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)。②.擬在夜間使用的非精密進(jìn)近跑道，應(yīng)設(shè)B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)；在實(shí)際可行的情況下，宜設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)【2012/15】5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口不小于420m處的燈具和一排在距跑道入口300m處的一列長(zhǎng)30m或18m的橫排燈組成。構(gòu)成橫排燈的燈具應(yīng)設(shè)置在一條盡可能接近水平的直線上，垂直于中線燈線且被其平分。橫排燈的燈具應(yīng)布置得能夠產(chǎn)生一種直線效果，只有在采用30m的橫排燈時(shí)，可于中線兩側(cè)各留一個(gè)空隙。這種空隙應(yīng)保持在最小值，且既能滿足運(yùn)行維護(hù)要求，又不大于6m。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為60m，在需要改善引導(dǎo)作用時(shí)，可采用30m的間距。最靠近跑道入口的燈應(yīng)根據(jù)所選用中線燈的縱向間距設(shè)在距跑道入口60m或30m處。簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具應(yīng)是恒定發(fā)光燈。每一中線燈應(yīng)是：A型為一個(gè)單燈；B型為至少3m長(zhǎng)的短排燈。如果預(yù)計(jì)該系統(tǒng)將升級(jí)為精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，宜采用4m長(zhǎng)的短排燈。在短排燈由近似點(diǎn)光源構(gòu)成的情況下，燈具應(yīng)等距設(shè)置且間距不大于1.5m。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)如果把中線燈延伸到距離跑道入口420m處實(shí)際不可行時(shí)，則延伸到300m處以包括橫排燈。如果這一距離也不可行，則應(yīng)將中線燈實(shí)際可行地向外延伸，并將中線燈改為由至少3m長(zhǎng)的短排燈組成，宜在距入口150m處增設(shè)一組橫排燈。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向燈具，燈具在水平面以上0°~50°范圍內(nèi)均應(yīng)發(fā)光，其中6°~10°范圍內(nèi)的光強(qiáng)應(yīng)不小于10cd（紅光）。B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的中線燈和橫排燈應(yīng)是發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，光學(xué)特性應(yīng)符合規(guī)定。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具的光中心應(yīng)盡量與跑道入口燈的光中心保持在同一個(gè)水平面上，但在距入口150m范圍內(nèi)，燈具應(yīng)安裝得盡可能接近地面。地形變化時(shí)可在距入口150m以外有一段≤1：66的升坡或≤1：40的降坡，但光中心的變坡不應(yīng)多于一個(gè)。光中心的每一個(gè)水平段或升坡、降坡段應(yīng)包含至少3個(gè)單燈或3個(gè)短排燈。距跑道入口300m處的橫排燈和各中線短排燈應(yīng)分別位于一個(gè)水平面上。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)在燈具光中心形成的平面距跑道入口480m及距跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各60m的范圍以內(nèi)，除儀表著陸系統(tǒng)或微波著陸系統(tǒng)的方位天線外，不應(yīng)有突出于其上的物體。此外，在距入口900m及距跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各60m的范圍以內(nèi)，不應(yīng)存在遮擋飛行員觀察進(jìn)近燈光的視線的物體。A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)各燈具的對(duì)稱軸線應(yīng)調(diào)置為垂直于水平面。B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，燈具的仰角調(diào)置應(yīng)符合規(guī)定。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)宜采用并聯(lián)方式供電，不必調(diào)節(jié)光強(qiáng)。B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)宜采用串聯(lián)方式供電，光強(qiáng)應(yīng)能分5級(jí)調(diào)節(jié)。簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)可由一個(gè)電路供電。簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有應(yīng)急電源，應(yīng)急電源應(yīng)能盡快投入繼續(xù)供電。對(duì)于B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15s的要求。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)燈光組成構(gòu)型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)420m【2018/18】A型中線燈（單燈）間距60m橫排燈設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30mB型中線短排燈（5）長(zhǎng)3m，間距60m橫排燈設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30mⅠ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（全長(zhǎng)900m，最小720m）中線短排燈（5）長(zhǎng)4m，間距30m1橫排燈設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30m【2018Ⅱ18】順序閃光燈從最外端設(shè)到跑道入口，加于每個(gè)中線短排燈上Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（全長(zhǎng)900m，最小720m）【2016/11】中線短排燈（5）長(zhǎng)4m，間距30m2橫排燈小橫排：設(shè)于距跑道入口150m處，填滿中線燈與側(cè)邊燈之間空隙；大橫排：設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30m2側(cè)邊燈（3）兩行側(cè)邊燈延伸至跑道入口270m處順序閃光燈從最外端設(shè)到距跑道入口300m處橫排燈，加于每個(gè)中線短排燈上5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2018/18】簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)至少應(yīng)為（）。A.420mB.450mC.720mD.900m答案：A5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2012/15】簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈答案：B5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)2）I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)延伸到距跑道入口900m，長(zhǎng)度不足900m的進(jìn)近燈光系統(tǒng)可能會(huì)使跑道的使用受到運(yùn)行限制。因場(chǎng)地條件限制無(wú)法滿足上述要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度應(yīng)不低于720m。I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上并盡可能延伸到距跑道入口900m處的中線燈和一排在距跑道入口300m處構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)30m的橫排燈組成。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)構(gòu)成橫排燈的燈具應(yīng)設(shè)置在一條盡可能接近水平的直線上，垂直于中線燈線并被其平分。橫排燈的燈具應(yīng)布置得能夠產(chǎn)生一種直線效果，只有在中線兩側(cè)可各留一個(gè)空隙。這種空隙應(yīng)保持在最小值，既滿足運(yùn)行維護(hù)要求，又不大于6m。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為30m，最靠近跑道入口的燈位于離跑道入口30m處。短排燈的長(zhǎng)度應(yīng)至少為4m。在短排燈是由近似點(diǎn)光源組成時(shí)，燈具應(yīng)等距設(shè)置間距不大于1.5m。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)如果I類B型精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)處于居民區(qū)或工業(yè)區(qū)附近或與較長(zhǎng)的路燈直線段接近以至進(jìn)近燈光不容易被發(fā)現(xiàn)或者容易混淆不清，特別是在低能見(jiàn)度不時(shí)出現(xiàn)的情況下，則在Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的中線短排燈上，宜各附加一個(gè)順序閃光燈；只有在考慮了燈光系統(tǒng)的特性和當(dāng)?shù)貧庀髼l件后，認(rèn)為沒(méi)必要時(shí)才可以少裝或不裝。順序閃光燈必須每秒閃光兩次，從最外端的燈向跑道入口逐個(gè)順序閃光。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具的光中心應(yīng)盡量與跑道入口燈的光中心保持在同一個(gè)水平面上，在距入口150m范圍內(nèi)的燈具還應(yīng)安裝得盡可能接近地面。由于地形變化：①.在距入口300m以內(nèi)，光中心可以有≤1：66的升坡或降坡；②.在距入口300m以外，光中心可以有≤1：66的升坡或≤1：40的降坡。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)光中心的每一個(gè)水平段或升坡、降坡段應(yīng)包含至少三個(gè)短排燈。系統(tǒng)中的橫排燈或短排燈應(yīng)分別成一直線與中線垂直并被其平分，分別位于同一個(gè)水平面上。在全長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)盡量避免變坡，而且每次坡度的變化應(yīng)盡可能小。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)當(dāng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)的長(zhǎng)度為900m時(shí)，由燈具光中心形成的平面在其距跑道入口960m及兩側(cè)距跑道中線延長(zhǎng)線各60m的范圍內(nèi)，除儀表著陸系統(tǒng)或微波著陸系統(tǒng)的方位天線外，不應(yīng)有突出于其上的物體；這些設(shè)備和裝置應(yīng)易折，其突出于該平面之上的高度應(yīng)不大于其至跑道入口距離的0.5%，并應(yīng)作為障礙物加以燈光標(biāo)示和標(biāo)志。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)此外在距跑道入口1350m及兩側(cè)距跑道中線延長(zhǎng)線各60m的范圍內(nèi)，不應(yīng)存在遮擋飛行員觀察進(jìn)近燈光視線的物體。進(jìn)近燈光系統(tǒng)的長(zhǎng)度不足900m時(shí)，燈具光中心形成的平面應(yīng)為進(jìn)近燈光帶長(zhǎng)度加60m及兩側(cè)距跑道中線延長(zhǎng)線各60m的范圍。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)應(yīng)為I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15s的要求。系統(tǒng)中的順序閃光燈由一個(gè)分三級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個(gè)分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。中線短排燈應(yīng)隔排串聯(lián)在兩個(gè)不同的電路內(nèi)；橫排燈上的單燈則應(yīng)隔燈串聯(lián)在兩個(gè)不同的電路內(nèi)。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2018Ⅱ18】Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長(zhǎng)線上的中線燈和一排橫排燈組成，橫排燈距離跑道入口應(yīng)為（）。A.300mB.420mC.480mD.720m答案：A5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)3）Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)宜為900m，因場(chǎng)地條件限制無(wú)法滿足上述要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為30m，應(yīng)采用發(fā)白光的單向發(fā)光燈具。本系統(tǒng)還必須有兩行延伸到距跑道入口270m處的側(cè)邊燈以及兩排橫排燈，一排在距入口150m處；另一排在距入口300m處。如果跑道入口內(nèi)移，則道面上的燈具應(yīng)為嵌入式的。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)如果精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)處于居民區(qū)或工業(yè)區(qū)附近，或與較長(zhǎng)的路燈直線段接近以至于進(jìn)近燈光不容易被發(fā)現(xiàn)或者容易混淆不清，特別是在低能見(jiàn)度不時(shí)出現(xiàn)的情況下，則在Ⅱ類、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口300m處的橫排燈及300m以外的中線短排燈上，應(yīng)各附加一個(gè)順序閃光燈，順序閃光燈應(yīng)每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口逐個(gè)順序閃光，直到距入口300m處的橫排燈。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)設(shè)在距跑道入口150m處的橫排燈必須填滿中線燈和側(cè)邊燈之間的空隙。設(shè)在距跑道入口300m處的橫排燈必須由中線向兩側(cè)各伸出15m距離。補(bǔ)充：側(cè)邊燈必須由發(fā)紅光的短排燈組成。【2022/18】5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具的光中心應(yīng)盡量與跑道入口燈的光中心保持在同一個(gè)水平面上，在距入口150m范圍內(nèi)的燈具應(yīng)力求在當(dāng)?shù)厍闆r許可條件下，將燈具安裝得接近地面，不得有降坡。由于地形變化，在距入口450m以內(nèi)可以有一段≤1：66的升坡，但不得有降坡；在距入口450m以外可以有≤1：66的升坡或≤1：40的降坡。但全長(zhǎng)范圍內(nèi)變坡的次數(shù)應(yīng)盡可能地少，而且每次坡度的變化應(yīng)盡可能地小。每一段升坡、降坡或水平段上至少應(yīng)包含3個(gè)短排燈。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)在燈具光中心形成的平面距跑道入口960m及距跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各60m的范圍內(nèi)，除由于導(dǎo)航需要無(wú)法移走的設(shè)備和裝置外，不得有突出于其上的物體。這些設(shè)備和裝置應(yīng)為易折式的，其突出于該平面之上的高度應(yīng)不大于其至跑道入口距離的0.5%并應(yīng)作為障礙物加以燈光標(biāo)示和標(biāo)志。此外，在距跑道入口1350m及兩側(cè)距跑道中線延長(zhǎng)線各60m的范圍以內(nèi)，不得存在遮擋駕駛員觀察進(jìn)近燈光視線的物體。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)應(yīng)為Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)設(shè)置能夠自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間的要求。系統(tǒng)中的距跑道入口300m以內(nèi)部分的轉(zhuǎn)換時(shí)間≤1s，其余部分的轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15s。系統(tǒng)中的順序閃光燈應(yīng)由一個(gè)能分3級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均應(yīng)由兩個(gè)能分5級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。[2021/19]中線短排燈和側(cè)邊短排燈應(yīng)隔排串聯(lián)在兩個(gè)不同的電路內(nèi)，橫排燈上的單燈則應(yīng)隔燈串聯(lián)在兩個(gè)不同的電路內(nèi)。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2021/19】順序閃光燈，分級(jí)（）級(jí)調(diào)光。A.五B.四C.三D.二答案：C5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2014/17】Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色答案：C5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2022/18】下列燈具中，發(fā)紅光的是（）。A.滑行道邊燈B.滑行道中線燈C.跑道入口燈D.進(jìn)近燈的側(cè)邊燈答案：D5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2016/11】Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。A.中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈B.橫排燈、翼排燈、中線短排燈C.側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D.翼排燈、側(cè)邊短排燈、橫排燈答案：A5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)燈光系統(tǒng)調(diào)光等級(jí)、供電方式總結(jié)燈光系統(tǒng)供電方式調(diào)光等級(jí)發(fā)光方向電源切換時(shí)間備注A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)并聯(lián)（1路）無(wú)需調(diào)節(jié)全向≤15Min紅色B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)串聯(lián)（1路）五級(jí)調(diào)節(jié)單向≤15S白色Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)順序閃光燈：1路并聯(lián)進(jìn)近燈：2路串聯(lián)順序閃光燈：3級(jí)【2021/19】進(jìn)近燈：5級(jí)單向≤15S白色中線燈單向距跑道入口300m范圍內(nèi)的≤1s其他≤15s側(cè)邊燈為紅色短排燈【2014/17】Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)障礙物限制要求燈光系統(tǒng)類型不得有突出于其上的物體不得存在遮擋駕駛員觀察進(jìn)近燈光的視線的物體簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)距跑道入口480m及距跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各60m的范圍以內(nèi)在距跑道入口900m及距跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各60m的范圍以內(nèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ）距跑道入口960m及距跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各60m的范圍以內(nèi)距跑道入口1350m及兩側(cè)距跑道中線延長(zhǎng)線各60m的范圍以內(nèi)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)坡度限制：【2013/23】Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口300m以內(nèi)可以有不大于1：66的升坡或降坡距入口300m以外可以有不大于1：66的升坡或不大于1：40的降坡Ⅱ，Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口450m以內(nèi)可以有一段不大于1：66的升坡，但不得有降坡距入口450m以外可以有不大于1：66的升坡或不大于1：40的降坡5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【2013/23】Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38cmE.不得有降坡答案：ABE5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2021A2-1】某機(jī)場(chǎng)新建一條跑道，北端為Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，南端為Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。A單位承接跑道中心以北區(qū)域的場(chǎng)道工程。B單位承接跑道中心以南區(qū)域的場(chǎng)道工程。C單位承接目視助航工程。甲安裝隊(duì)15人，乙安裝隊(duì)10人。問(wèn)題：1.C單位安排哪個(gè)安裝隊(duì)與B單位配合更合理？說(shuō)明理由。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)答案：（1）甲安裝隊(duì)與B單位配合比較合理；（2）因?yàn)锽單位比A單位多一項(xiàng)跑道接地帶燈、二次電纜保護(hù)管預(yù)埋敷設(shè)及相應(yīng)燈具安裝的施工內(nèi)容，工程量相對(duì)較大。甲安裝隊(duì)人員較多，配合單位比較合理。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2022BA4-1/2】某單跑道機(jī)場(chǎng)，跑道南北兩端均設(shè)有I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，配備相應(yīng)的目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施?，F(xiàn)對(duì)跑道南端進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)行II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級(jí)改造，同時(shí)改造相關(guān)目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施。事件一：本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站，該站已為本次改造工程預(yù)留變壓器和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量，工藝設(shè)備間及不間斷電源（UPS）間的土建預(yù)留，兩者均滿足Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級(jí)改造的要求。南燈光站燈光回路現(xiàn)狀見(jiàn)表4。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)表4南燈光站燈光回路現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)表回路名稱調(diào)光器容量（kVA）回路名稱調(diào)光器容量（kVA）南進(jìn)近燈（一）30停止排燈（一）10南進(jìn)近燈（二）30停止排燈（二）10南跑道入口燈（一）10滑行道中線燈（一）25南跑道入口燈（二）10滑行道中線燈（二）20跑道中線燈（一）20滑行道中線燈（三）15跑道中線燈（二）20滑行道邊燈（一）25跑道邊燈/跑道末端燈（一）30滑行道邊燈（二）20跑道邊燈/跑道末端燈（二）30滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌305.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)事件二：所有燈光