《空域法律法規(guī)》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《空域法律法規(guī)》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

一、單選題

1.對于I、II級別無人機系統(tǒng)駕駛員（）

A、無須證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理

答案：A

解析：在隔離空域和融合空域運行的除I、H類以外的無人機，其駕駛員執(zhí)照由

局方實施管理

2.無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》

A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)

B、不需局方批準(zhǔn)

C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)

答案：B

人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》不需局方批準(zhǔn)、不保持

最新、不可作為飛行參考

3.可能需要處置的危急情況不包括（）

A、動力裝置故障

B、任務(wù)設(shè)備故障

C、舵面故障

答案：B

解析：動力裝置故障：動力裝置故障會引起炸機事件；

舵面故障：舵面故障會引起飛機無法接收遙控器的信號；

4.經(jīng)驗表明無人機每飛行（）小時或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護，至少

每（）小時進行較小的維護

A、2050

B、2540

C、3060

答案：A

解析：不同類型的無人機維護要求不同，經(jīng)驗表明，無人機每飛行20小時或者

更少就需要某種類型的預(yù)防性維護，至少每50小時進行較小的維護，這也受運

行類型、氣候條件'保管設(shè)施'機齡和無人機結(jié)構(gòu)的影響

5.飛行教員合格證申請人必須年滿（）

Av18周歲

B、20周歲

G21周歲

答案：A

解析：根據(jù)AOPA考試規(guī)定飛行教員合格證申請人必須年滿18周歲

6.無人機年度檢查不可由（）進行

A、飛機制造商

B、認(rèn)證的檢查授權(quán)人員

C、無人機飛行員

答案：C

解析：民用無人機系統(tǒng)要求至少一年檢查一次檢查，應(yīng)該由認(rèn)證的持有檢查授權(quán)

的人員來執(zhí)行或者由制造商檢查，或者由認(rèn)證和正確評估的維修站執(zhí)行

7.為處置應(yīng)急程序部分中的不同類型緊急和危急情況.應(yīng)建立簡潔的和可操作的

(),用以描述建議的操作和空速

A、應(yīng)急檢查單

B、檢查單

C、應(yīng)急報告

答案：A

解析:應(yīng)急程序及基本對策：為處置應(yīng)急程序部分中的不同類型緊急和危急情況,

應(yīng)建立簡潔的和可操作的應(yīng)急檢查單，用以描述建議的操作和空速

8.空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源，國務(wù)院、中央軍委十分重視

我國民用航空管制的建設(shè)工作，目前正在推進空域管理改革,預(yù)計劃分三類空域,

為()

A、管制空域、監(jiān)視空域和報告空域

B、管制空域,非管制空域和報告空域

C、管制空域、非管制空域和特殊空域

答案：A

解析：中國擬到2015年底全面開放千米一下空域，并按照管制空域、監(jiān)視空域

和報告空域分類劃設(shè)

9.飛機過載和載荷因數(shù)是同一概念？

A、是

B、不是

C\不確定

答案：A

解析：飛機過載：作用在飛機上的氣動力和發(fā)動機推力的合力與飛機重力之比稱

為飛機的過載；

載荷因子：飛機設(shè)計中的載荷因子問題就歸納為確定不同運行條件下正常操作所

能期望的最大載荷因子，這些載荷因子稱為“極限載荷因子”。由于安全原因，

要求飛機設(shè)計成承受這些載荷的時候不會有任何結(jié)構(gòu)損壞（因子就是所有可以整

除這個數(shù)的數(shù)，不包括這個數(shù)的自身，而因數(shù)就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù)，但

包括這個數(shù)自身）

載荷因數(shù)：亦稱“過載”，作用在飛機上的全部空氣動力和推力等的合力與飛機

重力之比表示飛機承受外力的相對大小。通常所說的載荷因數(shù)是指法向載荷因數(shù),

即升力與飛機重力之比飛機平時，升力等于飛機重力，載荷因數(shù)等于1曲線飛行

時，載荷因數(shù)可大于1或小于1作某些動作劇烈的特技飛行，載荷因數(shù)較大（因

子就是所有可以整除這個數(shù)的數(shù)，不包括這個數(shù)的自身而因數(shù)就是所有可以整除

這個數(shù)的數(shù)，但包括這個數(shù)自身）

10.下列哪種情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理？

A、在融合空域運行的3類無人機

B、在融合空域運行的XI類無人機

C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機

答案：B

解析：《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》指出，在隔離空域和融合空域運行的除空

機重量不超過4千克，起飛全重不超過7千克以外的無人機，其駕駛員由局方實

施管理

11.機場上吹西風(fēng)時，飛機起飛著陸的最好方向是（）

A、由西向東

B、由東向西

C、由北朝南

答案：B

解析：由西向東刮的風(fēng)為刮西風(fēng)，無論飛機在什么方向，起飛和著陸的方向一定

是逆風(fēng)，稱為“逆風(fēng)起降”

12.（）檢查是駕駛員判斷無人機是否適航和處于安全狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)

A、飛行前

B、飛行中

C、飛行后

答案：A

解析：飛行前檢查是一個徹底的和系統(tǒng)的檢查方法，通過此項檢查，無人機駕駛

員可以確定無人機是否適航和處于安全運行狀態(tài)

13.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指（）

A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員

B、機組

C、機長和副駕駛

答案：A

解析：“飛行人員”是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行,通信等設(shè)備

的人員

14.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)？

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）

C、地區(qū)管理局

答案：A

解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司（局）頒發(fā)

15.下列說法正確的是（）

A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可'實

踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR-6

1部要求的執(zhí)照'合格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自

己進行任何簽字

C、當(dāng)存在特殊的情況或者條件限制時，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可

以為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論

考試權(quán)利而為自己進行簽字

答案：A

解析：根據(jù)AOPA考試中規(guī)定：飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照、合

格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進行任何簽字

16.我國劃設(shè)了9個飛行情報區(qū)，以下哪些是？

A、沈陽、北京、上海、武漢'昆明、寧夏

B、北京、上海、三亞、廣州、烏魯木齊、沈陽

C、北京、上海、沈陽、蘭州、太原、昆明

答案：B

解析：我國主要劃設(shè)9個飛行情報區(qū)：北京、上海、沈陽、武漢、廣州、三亞、

蘭州、昆明、烏魯木齊

17.CCAR-61部時授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止

行為，局方（授權(quán)方）撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運行并交

回其已取得的執(zhí)照或合格證，（）年內(nèi)不得申請按照CCAR-61頒發(fā)的執(zhí)照,合格

證或等級以及考試

A、—

B、三

C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

答案：B

解析：此種情況三年內(nèi)不得申請按照CCAR-61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級以及考

試

18.輕型無人機是指（）

A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空

速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米

B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空

速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米

C、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空

速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米

答案：c

解析：概念題，輕型無人機的定義

19.空速限制通過（）顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者顯示在控制站

其它位置標(biāo)牌和圖表上

A、色標(biāo)

B、屏幕

C、標(biāo)牌

答案：A

解析：空速限制通過色標(biāo)顯示在控制站軟件中的空速指示器上，或者顯示在控制

站其他位置標(biāo)牌和圖表上

20.我國民航飛行使用的時間為（）

A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r

B、北京時

C、世界協(xié)調(diào)時

答案：C

解析：原子時與地球自轉(zhuǎn)沒有直接聯(lián)系，由于地球自轉(zhuǎn)速度長期變的趨勢，原子

時與世界時的差異將逐漸變大，為了保證時間與季節(jié)的協(xié)調(diào)一致，便于日常使用，

建立了以原子時秒長為計量單位、在時刻上與“平均太陽時”之差小于0.9秒的

時間系統(tǒng)稱為世界協(xié)調(diào)時（UTC）

21.在非管制空域內(nèi)飛行，（）空中交通管制服務(wù)，航空器（）飛行計劃和飛行

動態(tài)

A、提供；申請

B、不提供；不用申請

C、不提供；申請

答案：C

解析：空中交通服務(wù)區(qū)域包括飛行情報區(qū)、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端管

制區(qū)、進近管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)、航路和航線按照國家規(guī)定征得有關(guān)部門同

意后，民用航空飛行活動所用空域?qū)τ嘘P(guān)航空器開放使用

22.旋翼機飛行時間的含義是指（）

A、起飛離地到著陸接近的瞬間

B、起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間

答案：C

解析：旋翼飛行時間的含義是指旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間

23.飛行的組織與實施包括（）

A、預(yù)先準(zhǔn)備,飛行直接準(zhǔn)備'飛行實施和飛行講評四個階段

B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實施和飛行講評三個階段

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備'飛行準(zhǔn)備和飛行實施三個階段

答案：A

解析：包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實施和飛行講評

24.無人機系統(tǒng)中，起降操作手一般不參與哪個階段控制？

A、起飛階段

B、降落階段

C、巡航階段

答案：c

解析：起降操作手只負(fù)責(zé)起飛和降落階段操作

25.在融合空域運行的XII無人機機長，應(yīng)至少持有（）

A、航線運輸執(zhí)照

B、商照

C、商照和儀表等級

答案：A

解析：VII類無人機＞5700千克，機長需持有航線運輸執(zhí)照

26.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是（）

A、云高不低于100米，能見度不小于3公里

B、云高不低于150米，能見度不小于5公里

C、云高不低于200米，能見度不小于5公里

答案：B

解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定：農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是云高不低

于150米，能見度不小于5公里

27.下列不屬于對無人機機長訓(xùn)練要求的是（）

A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷

B、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時

C、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時

答案：A

人機訓(xùn)練手冊中規(guī)定：在模擬器實施正常飛行程序指揮不少于3小時；在實物訓(xùn)

練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時。

28.無人機的檢查應(yīng)當(dāng)遵循（）

A、制造商的最新維護手冊

B、隨機附帶維護手冊

C、無人機飛行員經(jīng)驗

答案：A

解析：所有檢查都應(yīng)該遵守制造商的最新維護手冊，包括檢查間隔、部件替換和

適用于無人機的壽命有限條款這些連續(xù)適航性的說明

29.在管制機場附近的所有航空器.以及在地面的航空器都服從（）的指令

A、管制員

B、機務(wù)人員

C、機長

答案：A

解析：管制員：是空中交通管制員的簡稱。

機務(wù)人員：保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設(shè)備。

機長：在航空活動中機長對航空器的安全以及人員安全負(fù)直接責(zé)任。

30.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證

明其在單飛日期前（）天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練

A、90

B、60

C、30

答案：A

人機訓(xùn)練手冊的規(guī)定

31.機場基準(zhǔn)點是表示機場（）的一個點，其坐標(biāo)用經(jīng)緯度表示，精確至秒

A、海平線位置

B、水平面位置

C、地理位置

答案：C

解析：機場的基準(zhǔn)點應(yīng)位于主跑道中線的中點，機場基準(zhǔn)點的地理位置坐標(biāo)必須

經(jīng)過測繪，用經(jīng)緯度表示，精確至秒

32.電子圍欄是指在特定區(qū)域周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，

其功能包括（）①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空

器；③報警功能

A、①②③

B、①③

C、①②

答案：B

解析：電子圍欄含義

33.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）配備

A、航線或航路走向，航空器性能，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣和飛行情況

等

B、飛行任務(wù)的性質(zhì)，航空器等級，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣和飛行情況

等

C、飛行任務(wù)的性質(zhì)，航空器性能，飛行區(qū)域以及航線的地形，天氣和飛行情況

等

答案：c

解析：飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)'航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的

地形、天氣和飛行情況等配備

34.《中國民用航空法》的頒布目的是（）①為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航

空權(quán)利；②保障民用航空活動安全和有秩序地進行；③保護民用航空活動當(dāng)事人

各方的合法權(quán)益；④促進民用航空事業(yè)的發(fā)展；

A、③④

B、①②

C、①②③④

答案：C

解析：《中國民用航空法》第一條：為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，

保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)

益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法

35.空域通常劃分為（）①機場飛行空域；②航路、航線；③空中禁區(qū)、空中限

制區(qū)和空中危險區(qū)

A、①②

B、①③

C、①②③

答案：B

解析：空域通常劃分為：機場飛行空域、空中禁區(qū)與空中限制區(qū)和空中危險區(qū)缺

一不可

36.關(guān)于通用航空的說法正確的是（）①應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情

況下的救災(zāi)飛行除外；②應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全；③保護環(huán)境和生態(tài)

平衡，防止對環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害；④應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)

任險

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

答案：B

解析：概念題，通用航空的定義

37.《無人機飛行手冊》系統(tǒng)描述部分應(yīng)包括（）

A、系統(tǒng)構(gòu)架、工作原理、使用條件

B、構(gòu)架、載荷分布、工作原理

C、工作原理,使用條件、載荷分布

答案：A

解析：載荷分布不屬于系統(tǒng)描述內(nèi)容

38.I、II級別無人機由以下（）部門實施管理？

A、局方

B、AOPA協(xié)會

C、駕駛員自行負(fù)責(zé)

答案：C

解析：《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》管理機構(gòu)第二條：在隔離空域內(nèi)運行的除

I、II類以外的無人機；在融合空域內(nèi)運行的III、V、V、VI、VII類無人機；無

人機駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以實施監(jiān)督

39.下列屬于對無人機機長訓(xùn)練要求的是（）

A、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、

迫降等，不小于20小時

B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不小于3小時

C、實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不小于10小時

答案：A

解析：根據(jù)無人機訓(xùn)練手冊中規(guī)定：無人機機長訓(xùn)練要求是在模擬器實施應(yīng)急飛

行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、迫降等不小于20小時。

40.飛行計劃申請應(yīng)于北京時間（）前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申

請？

A、前一日15時

B、前一日10時

C、前一日8時

答案：A

解析：根據(jù)規(guī)定飛行計劃申請應(yīng)于北京時間前一日15時前，向所使用空域的管

制單位提交飛行計劃申請

41.下列不屬于對無人機駕駛員訓(xùn)練要求的是（）

A、在模擬器實施飛行前前檢查，不少于1小時

B、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施飛行檢檢查，不少于3小時

C、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈

路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少10小時

答案：C

解析：根據(jù)無人機訓(xùn)練手冊中規(guī)定：在模擬器實施飛行前檢查，不少于小時；在

實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施飛行前檢查不少于3小時

42.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行

A、適航證

B、經(jīng)營許可證

C、機場使用許可證

答案：A

解析：根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》，民用航空器必須有民

航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

43.下列關(guān)于我國管制空域，四類空中交通服務(wù)空的說法錯誤的是（）

A、A類空域的高空管制空域，為6000米以上空間

B、C類空域是進近管制空域

C、B類空域是中、低空管制空域，為6000米（含）以下至最低高度層以上空間

答案：A

解析：A類空域為高空管制空域，在我國境內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度6300米（含）以

上的空間，可以劃設(shè)高空管制空域

44.對于無人機植保作業(yè)，運營人員指定的一個或者多個作業(yè)負(fù)責(zé)人有何要求？

A、持有民用無人機駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級

B、接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn)I,或具備相應(yīng)的經(jīng)驗，并向局方或局

方授權(quán)部門展示了其能力

C、以上都有

答案：C

解析：根據(jù)無人機作業(yè)條例中規(guī)定：對于無人機植保作業(yè)，運營人指定的一個或

者多個作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)持有民用無人機駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級，接受了相應(yīng)

理論知識及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)的經(jīng)驗，并向局方或局方授權(quán)的部門展示

了其能力

45.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）

A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B、最低飛行安全高度

C、最低飛行高度

答案：B

解析：飛行的安全高度是指在看不見地面的情況下，保證飛機不至于與地面障礙

物相撞的最低飛行安全高度。

46.對飛行教員合格證申請人的知識要求為（）

A、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機長合格證

要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識

B、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航線駕駛員

執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空

知識

C、教學(xué)原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照

要求的航空知識

答案：A

解析：根據(jù)AOPA考試中規(guī)定：教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的

駕駛員、駕駛員機長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求

的航空知識

47.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件飛行任

務(wù)書由（）簽發(fā)

A、駐機場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門

B、駐機場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人

C、駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門

答案：B

解析：根據(jù)“《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》"第五章第六十七條規(guī)定，飛行

任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由

駐機場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)

48.飛機的最大起飛重量指（）

A、飛機離地時的重量

B、飛機開始滑行時的重量

C、飛機開始起飛滑跑時的重量

答案：C

解析：起飛時航空器必須能產(chǎn)生大于航空器本身重力的升力，才能使航空器離開

地面升空由于航空器只能產(chǎn)生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制,

以保障能夠正常起飛離地

49.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度范圍不需要了解的是（）

A、海平面不同重量下的速度范圍

B、極限高度內(nèi)的速度范圍

C、極限高度外的速度范圍

答案：C

解析：不需要了解的是極限高度外的速度范圍

50.在融合空域運行的刈類無人機駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機或直升機等級的

（）

A、商照

B、私照

C、商照和儀表等級

答案：C

解析：局方對無人機系統(tǒng)駕駛員的管理：（1）執(zhí)照要求：在融合空域運行的大

型無人機駕駛員應(yīng)至少持有帶有飛機或直升機等級的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等

級

51.《無人機飛行手冊》概述部分提供基本的（）

A、飛行器、空速列表、控制站基本信息

B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息

C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息

答案：c

解析：飛行器:飛行器型號

控制站：地面站、控制飛機的基本系統(tǒng)

通訊鏈路的基本信息：上下行鏈路的通訊情況

52.無人機的注冊所有者或運營人應(yīng)對保持無人機有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)

A、無人機安全飛行

B、無人機注冊證書

C、無人機維修

答案：B

解析：根據(jù)無人機生產(chǎn)規(guī)定第八條規(guī)定：任何單位或者個人未取得生產(chǎn)許可證,

但因特殊需要，申請生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民

用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證

53.《無人機飛行手冊》正常程序部分應(yīng)包括（）

A、空速列表、通訊鏈路信息'詳細(xì)程序部分

B、空速列表'檢查單、詳細(xì)程序部分

C、檢查單、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分

答案：B

解析：

空速列表：真實空速、指示空速、標(biāo)準(zhǔn)空速、當(dāng)量空速之間的關(guān)系；

檢查單：環(huán)境勘察、開箱檢查、開機檢查、試飛檢查、開始起飛；

詳細(xì)程序：作業(yè)準(zhǔn)備工作、飛行前檢查工作；

54.一架無人機在可以合法的飛行之前，必需由局方進行（），等同于注冊

A、注冊登記

B、信息登記

C、國籍登記

答案：C

解析：根據(jù)《民用無人機空中交通管理辦法》、《中華人民共和國民用航空法》

相關(guān)規(guī)定，單位'個人使用民用航空器，要到民航主管部門登記國籍證書,適航

證書等，取得交通管制單位的許可才可以進行飛行

55.民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)

A、民航局

B、國務(wù)院

C、中央軍委

答案：A

解析：我國政府明確規(guī)定：民用航空器的適航管理是由中國民用航空局負(fù)責(zé)

56.CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行

為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為（）

A、一年

B、半年

C、責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證

答案：A

解析：根據(jù)“AOPA考試守則”中規(guī)定：CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在

理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照合格證或

等級申請期限為一年

57.學(xué)生駕駛員單飛前必須達到的要求是（）①通過由授權(quán)教員推薦的理論考試;

②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在

該型號或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序；

A、②③

B、①②③

C、①③

答案：B

人機訓(xùn)練手冊的規(guī)定

58.下列說法正確的是（）

A、飛行教員不得為獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運行許可實踐考試或

者理論考試權(quán)利而為自己進行任何簽字

B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR-6

1部要求的執(zhí)照合格證等級運行許可實踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進行

任何簽字

C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為

獲得CCAR-61部要求的執(zhí)照合格證等級運行許可實踐考試或者理論考試權(quán)利而

為自己進行簽字

答案：A

解析：民用航空規(guī)章有很多，為了區(qū)分開來,用于規(guī)范各個方面的規(guī)章都有編號，

編號后面加上“部”，意思是代表“具體哪一個方面的規(guī)章”，例如“CCAR-61

部"，其中"CCAR"是"中國民用航空規(guī)章”的縮寫（ChinaciviIaviationreg

ulation）,而61部是通過訓(xùn)練和完成經(jīng)歷時間來獲取執(zhí)照CCAR-61部是《民用

航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》

59.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)中國民用航空總，局空中交通管理局批

答案：B

識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的，必須經(jīng)中國解放軍空軍批準(zhǔn)

60.民用航空器因故確需偏離制定的航路或者改變飛行高度飛行時,應(yīng)當(dāng)首先（）

A、得到機長的允許

B、取得空中交通管制單位的許可

C、取得機組的一致同意

答案：B

解析:交通管制單位:利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視、

控制與指揮，保證飛行安全和有秩序飛行，在飛行航線的空域劃分不同的管理空

域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，

并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達設(shè)備在管理空域內(nèi)進行間隔劃分,

飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)由導(dǎo)航設(shè)備、雷達系統(tǒng)、

二次雷達、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、

引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機保證其正常安全的飛行

61.某準(zhǔn)備起飛多旋翼無人機重為8KG,其上掛載有2KG的云臺相機系統(tǒng)，該多

旋翼無人機屬于下列哪一類？

A、III

B、IV

C、V

答案：A

人機等級分類：III類空機重量4KG<W<15KG

62.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人

民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)

答案：B

解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定：獲準(zhǔn)飛出或者飛入中

華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各

飛行管制區(qū)間的飛行，必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)

63.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空？

A、指定的航路必需飛越城市上空時

B、能見地標(biāo)的目視飛行時

C、夜間飛行時

答案：A

解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十九條，民用航空器不得飛越城市上

空；但是，有下列情形之一的除外：（一）起飛,降落或者指定的航路所必需的;

（二）飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空，而不致危及地

面上的人員、財產(chǎn)安全的；（三）按照國家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的

64.（）無須批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考

A、《無人機所有者信息手冊》

B、《無人機飛行手冊》

C、《無人機駕駛員操作手冊》

答案：A

人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》不需局方批準(zhǔn)、不保持

最新'不可作為飛行參考

65.Ill級別無人機指（）

A、7kgW空機質(zhì)量W10kg,10kgW起飛全重W20kg

B、5kgW空機質(zhì)量W10kg,15kgW起飛全重W25kg

C、4kgV空機質(zhì)量W15kg,7kg＜起飛全重W25kg

答案：C

解析：概念題，III類無人機重量定義

66.機場上吹東風(fēng)時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是（）

A、由西向東

B、由東向西

C、由北向南

答案：A

解析：由東向西刮的風(fēng)為刮東風(fēng)，無論飛機在什么方向，起飛和著陸的方向一定

是逆風(fēng)，稱為“逆風(fēng)起降”

67.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計算

A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面

B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面

C、實際大氣壓條件下假定海平面

答案：B

解析：高度和氣壓是成反比的，但是這個系統(tǒng)測量的是飛機相對于國際標(biāo)準(zhǔn)海平

面的高度

68.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確（）

A、飛行任務(wù),起飛時間、航線、高度'允許機長飛行的最低氣象條件以及其它

有關(guān)事項

B、飛行任務(wù),機組成員、起飛時間'航線、高度,允許機長飛行的最低氣象條

件以及其它有關(guān)事項

C、飛行任務(wù),起飛時間、航線、允許機長飛行的最低氣象條件以及其它有關(guān)事

項

答案：A

解析：飛行任務(wù)書是許可飛行人員轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。

飛行任務(wù)書由駐機場航空單位或航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)。在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)

記載飛行任務(wù)、起飛時間'航線'高度、允許機長飛行的最低氣象條件及其他有

關(guān)事項

69.無人機駕駛員進行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）

A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查

B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查

C、飛行器涂裝

答案：c

解析：飛行器涂裝不屬于起飛前檢查內(nèi)容

70.我國管制空域包括ABCD四類空中交通服務(wù)空域。每一個空域都是一個劃定范

圍的三維空間，其中（）空域是中、低空管制空域為6000m（含）以下至最低高

度層以上空間。

A、A類

B、B類

C、C類

答案：B

解析：B類空域為中低空管制空域在我國境內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度6000米（含）至

其下某指定高度的空間，可以劃設(shè)中低空管制空域

71.任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請（）

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號合格證

答案：C

解析：《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第一章總則第六條：任何單

位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對該設(shè)計項目的審核批準(zhǔn)文件,

向民航局申請型號合格證民航局接受型號合格證申請后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進行型號

合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證

72.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字并

注明（）

A、教學(xué)的內(nèi)容課時和日期

B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機型

C、教學(xué)的內(nèi)容課時、日期和機型

答案：A

解析：概念題，飛行經(jīng)歷記錄本填寫要求

73.機場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度，通常為（）

A、左，300米至600米

B、右，300米至500米

C、左，300米至500米

答案：C

解析：機場的起落航線通常為左航線，起落航線的飛行高度，通常為300米至5

00米

74.民用無人機系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人應(yīng)當(dāng)在民用無人機系統(tǒng)上具有至

少（）小時的飛行經(jīng)歷時間

A、56

B、44

C、100

答案：B

解析：根據(jù)無人機培訓(xùn)手冊中規(guī)定：民用無人機系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人

應(yīng)當(dāng)在民用無人機系統(tǒng)上具有至少44小時的飛行經(jīng)歷時間

75.無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）

A、鏈路設(shè)備型號

B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查

C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查

答案：A

解析：起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不包括設(shè)備型號

76.某航拍多旋翼無人機中為2KG,其上掛載有0.5千克的云臺相機系統(tǒng)，飛行

時該無人機距離起飛點約為600m,該多旋翼無人機屬于下列哪一類？

A、III

B、VII

C、V

答案：B

解析：VII類：超視距運行的I、II類無人機

77.在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合（）①取得作業(yè)飛行區(qū)域

的政府部門的書面批準(zhǔn)；②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的

作業(yè)飛行計劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出

A、①②

B、②③

C、①②③

答案：C

解析：根據(jù)無人機空中作業(yè)中規(guī)定：在人口稠密區(qū)上空進行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)

當(dāng)符合①取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書面批準(zhǔn)；②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地

方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾

發(fā)出

78.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為（）

A、可能使剎車裝置失效

B、可能導(dǎo)致滑跑時拖胎

C、使機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞

答案：C

解析：著陸時剎車接地容易損壞機輪

79.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度限制不需要了解的是（）

A、不同高度'重量下的失速速度

B、俯沖最大速度

C、靜止時飛機零漂速度

答案：C

解析：靜止時飛機零漂速度不屬于飛行速度

80.民用無人機用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時，以下哪些人員要求其持有民用無人機駕駛

員合格證并具有相應(yīng)等級（）①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度

在15m以上的作業(yè)人員

A、①②③

B、①③

C、②

答案：A

解析：根據(jù)無人機農(nóng)林作業(yè)中規(guī)定：民用無人機用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時①作業(yè)負(fù)責(zé)

人；②獨立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15m以上的作業(yè)人員，要求其持有民用

無人機駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級

81.哪個是無人機的非法用途？

A、航拍

B、巡檢

G黑飛

答案：C

人機黑飛是指在沒有獲得操縱無人機許可的情況下在禁飛區(qū)域進行空中作業(yè)，屬

于非法行為

82.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、距地面或水面100米以下

B、距地面或水面5米至100米

C、距地面或水面50米以下

答案：A

解析：按飛行高度來區(qū)分超低空飛行，距地面或水面100米以下

83.無人機的注冊所有者或運營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機的銷售和（）

事項通知局方注冊處

A、試驗試飛

B、無人機注冊證書丟失

C、無人機維修

答案：B

解析：永久郵寄地址的任何變更、無人機的銷售和出口、注冊飛機的資格的丟失

等事項都要立即通知局方注冊處

84.監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無人機運行信息的方式包括（）

A、主動反饋系統(tǒng)，是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)

B、被動反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進行監(jiān)

視的系統(tǒng)

C、兩者都有

答案：C

解析：概念題，監(jiān)視系統(tǒng)對民用無人機運行信息的獲取

85.平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為（）

A、12000米（不含）以上

B、9000（含）以上

Cx12000（含）以上

答案：A

解析：平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為12000米（不含）以上

86.無人機飛行前，無人機飛行員應(yīng)（）

A、按照隨機《無人機飛行手冊》指導(dǎo)飛行

B、按照積累的經(jīng)驗指導(dǎo)飛行

C、重點參考《無人機所有者/信息手冊》

答案：A

人機飛行前，無人機飛行員應(yīng)按照隨機《無人機飛行手冊》指導(dǎo)飛行

87.《無人機飛行手冊》動力限制部分包括

A、起飛油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運行油門位置

B、起飛油門位置、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置

C、降落油門位置、最大連續(xù)油門位置、最大正常運行油門位置

答案：A

解析：《無人機飛行手冊》動力限制部分內(nèi)容

88.無人機年度檢查，要求（）

A、至少一年一次

B、兩年一次

C、視無人機狀態(tài)確定

答案：A

人機年度檢查至少要一年檢查一次

89.航空器飛離機場加入航路'航線和脫離航路、航線飛向機場，應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定

的航線和高度上升或者下降

A、按照該機場使用細(xì)則

B、公布的進離場程序

C、按照該機場使用細(xì)則或者進離場程序

答案：C

解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第四章第五十二條規(guī)定航空器飛

離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應(yīng)當(dāng)按照該機場使用細(xì)則或

者進離場程序規(guī)定的航線和高度上升或者下降

90.空中交通服務(wù)空域包括（）

A、管制空域、非管制空域

B、一般空域、特殊空域

C、管制空域、非管制空域和特殊空域

答案：C

解析：空中交通服務(wù)區(qū)域

91.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是（）

A、《中華人民共和國飛機基本規(guī)則》

B、《中華人民共和國民用航空法》

C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

答案：B

解析:《中華人民共和國民用航空法》為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，

保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)

益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律

92.下列哪些空域是專門分配給遙控駕駛航空器運行的空域？

A、融合空域

B、隔離空域

C、以上兩者都可以

答案：B

解析：融合空域：是指無人機與有其他有人駕駛航空器同時運行的空域，與隔離

空域，即專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域相對應(yīng)

93.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)見

應(yīng)當(dāng)由（）制定

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務(wù)院和中央軍委

答案：C

解析：飛行規(guī)則是由國務(wù)院和中央軍委制定的

94.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給

予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證（）的處罰，

或者責(zé)令停飛（）

A、半年；一至三個月

B、一至三個月；半年

C、一至六個月；一至三個月

答案：C

解析：情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證一至六個月的處罰，或者責(zé)令停

飛一至三個月

95.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行（）

A、可以自由飛行

B、可以按照VFR自由飛行

C、必須取得空中交通管制單位許可

答案：C

解析:交通管制單位:利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視、

控制與指揮，保證飛行安全和有秩序飛行，在飛行航線的空域劃分不同的管理空

域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，

并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達設(shè)備在管理空域內(nèi)進行間隔劃分,

飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)由導(dǎo)航設(shè)備、雷達系統(tǒng)、

二次雷達、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、

引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機保證其正常安全的飛行

96.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度以（）飛移

Ax10公里小時

B、15公里小時

G20公里小時

答案：B

解析：滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障

礙物附近滑行，速度不得超過每小時15公里

97.民用無人機系統(tǒng)視距內(nèi)運行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑

（）米，相對高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)

A、120500

B、500120

C、10050

答案：B

解析：視距內(nèi)駕駛員能夠在視距范圍內(nèi)（高度120米，半徑500米）GPS模式下

作業(yè)，但沒有申請作業(yè)空域的權(quán)利

98.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括（）

A、動力裝置重啟操作

B、備份系統(tǒng)切換操作

C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作

答案：c

解析：導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作不作為可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序

99.《無人機飛行手冊》飛行限制部分內(nèi)容只包含那些規(guī)章要求的和（）所必需

的限制

A、航空器平臺、動力裝置

B、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運行

C、航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運行

答案：C

解析：航空器平臺、動力裝置、控制站和通訊鏈路設(shè)備運行所必需的限制

100.《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》（CCAR-61-R4）制定的依據(jù)是（）

A、《中華人民共和國憲法》

B、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

C、《中華人民共和國民用航空法》

答案：C

解析：《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》61條，目的和依據(jù)。

101.任何單位或個人未取得（），均不得生產(chǎn)民用航空器

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號合格證

答案：B

解析：根據(jù)民用航空器適航管理第二章規(guī)定：任何單位或者個人未按照前款規(guī)定

取得生成許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器

102.無人機駕駛員關(guān)于無人機發(fā)動機不需要了解的是（）

A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時間

B、穩(wěn)定怠速

C、發(fā)動機生產(chǎn)日期

答案：C

解析：發(fā)動機的生產(chǎn)日期不屬于駕駛員需要了解的發(fā)動機性能

103.XI、XII級別無人機由以下（）門實施管理？

A、局方

B、A0PA協(xié)會

C\在融合空域運行的XI、刈類無人機其駕駛員由局方實施管理

答案：C

解析：《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》管理機構(gòu)第三條：在融合空域運行的XI、

刈類無人機，其駕駛員由局方實施管理

104.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負(fù)責(zé)？

A、簽派

B、機長

C\運行人

答案：C

解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護由運行人負(fù)責(zé)

105.用于記錄，回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存（）

月

A、一個月

B、三個月

C\六個月

答案：B

解析：對于民用無人機運行的儀表、設(shè)備和表示要求中，用于記錄，回放和分析

飛行過程的飛行書記記錄系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)信息至少保存三個月

106.在一個規(guī)定的管制空域里，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制

A、軍航或民航的一個空中交通管制單位

B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位

C、軍航的一個空中交通管制單位

答案：A

解析：軍航空中交通管制單位和民航空中交通管制單位，都負(fù)責(zé)規(guī)定的管制空域

里的航空器的空中交通管制

107.下列哪類無人機不需要安裝電子圍欄？

A、一般區(qū)域下運行的I、II、V類無人機

B、III、IV、VI、I類無人機

C、重點區(qū)域和機場凈空區(qū)運行的II、V類無人機

答案：A

解析：一般區(qū)域以下運行的I、H、V類無人機不需要安裝電子圍欄

108.在遇到特殊情況，民用航空器的機長為保證民用航空器及其人員的安全（）

A、應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報告，按照相關(guān)的規(guī)定進行正確處置

B、有權(quán)對航空器進行處置

C、應(yīng)當(dāng)及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置

答案：B

解析：在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機長可以在保證航空器和人員

安全所需要的范圍內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定，做出偏離行為的機長，在局方要求

時，應(yīng)當(dāng)向局方遞交書面報告

109.視距外運行使用自主模式的無人機，出現(xiàn)無人機失控的情況，機長應(yīng)該執(zhí)行

相應(yīng)的預(yù)案，包括（）①無人機應(yīng)急回收程序；②對于接入無人機云的用戶，應(yīng)

在系統(tǒng)內(nèi)上報相關(guān)情況；③對于未接入無人機云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門

的程序，上報遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單。

A、①②③

B、②③

C、①③

答案：A

人機系統(tǒng)機上在系統(tǒng)運行時間內(nèi)對無人機的系統(tǒng)運行和安全負(fù)責(zé)。

110.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)？

A、航空單位負(fù)責(zé)人

B、機長

C、民航局及其地區(qū)管理局

答案：B

解析：機長對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)

111.最新頒布的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》從（）實施

A、2001年8月1日零時起施行

B、2001年6月1日零時起施行

C\2001年10月1日零時起施行

答案：A

解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百二十四條本規(guī)則自2001年8月

1日零時起施行國務(wù)院、中央軍事委員會1977年4月21日頒發(fā)的《中華人民共

和國飛行基本規(guī)則》同時廢止

112.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則

應(yīng)當(dāng)由（）制定？

A、民用航空局和中央軍委

B、中央軍委

C、國務(wù)院和中央軍委

答案：C

解析：該飛行規(guī)則于2007年10月18日由國務(wù)院、中央軍委第二次修改。

113.大型無人機是指（）

A、質(zhì)量大于5500千克的無人機

B、空機質(zhì)量大于等于5700千克的無人機

C、空機質(zhì)量大于5700千克的無人機

答案：C

解析：概念題，大型無人機的定義

114.在飛機被檢查后，認(rèn)為滿足局方的要求，且處于安全運行狀態(tài)，局方的代表

就可以頒發(fā)一份（）

A、無人機國籍登記文件

B、無人機適航文件

C、無人機特許適航文件

答案：C

解析：在機被檢查后，認(rèn)為滿足局方的要求，且處于安全運行狀態(tài)，局方的代表

就可以頒發(fā)一份無人機特許適航文件

115.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間（）

A、飛行中

B、地面上、飛行模擬機和飛行訓(xùn)練器上

C、飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上

答案：C

解析：根據(jù)無人機訓(xùn)練手冊中規(guī)定：受訓(xùn)人在飛行中、地面上、飛行模擬機或飛

行訓(xùn)練器從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間

116.CCAR-61部授權(quán)的執(zhí)照或者合格證申請人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁

止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或者等級申請期限為（）

A、一年

B、半年

C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定

答案：A

解析：民用航空規(guī)章有很多，為了區(qū)分開來,用于規(guī)范各個方面的規(guī)章都有編號，

編號后面加上“部”，意思是代表“具體哪一個方面的規(guī)章”，例如“CCAR-61

部"，其中"CCAR"是"中國民用航空規(guī)章”的縮寫（ChinaciviIaviationreg

ulation）,而61部是通過訓(xùn)練和完成經(jīng)歷時間來獲取執(zhí)照，CCAR-61部是《民

用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》

117.在什么條件下行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單

飛？

A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)

則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安

全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛

B、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該

學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何

限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛

C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)

則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安

全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛

同時需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)

答案：B

解析：授課教員必須親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛

行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本

上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實施單飛后方可在飛行記錄本上簽字

批準(zhǔn)單飛

118.航空器與ATC進行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)當(dāng)首先呼叫（）

A、所需聯(lián)系的ATC的名稱

B、航空器的注冊號

C、航空器的機型

答案：A

解析：ATC,英文全稱為AirTrafficControl,即航空交通管制系統(tǒng)其是指由在

地面的航空交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機場內(nèi)不同航空器的航行路線和飛航

模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運作暢順，達至最

大效率

119.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是（）

A、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運營

B、民用航空器只能具有一國國籍

C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍

答案：B

解析：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》第一章總則第六條，民用航空器不得具

有雙重國籍

120.無人機年度檢查至少（）

A、一年一次

B、兩年一次

C、三年一次

答案：A

解析：民用無人機系統(tǒng)要求至少一年檢查一次檢查，應(yīng)該由認(rèn)證的持有檢查授權(quán)

的人員來執(zhí)行，或者由制造商檢查，或者由認(rèn)證和正確評估的維修站執(zhí)行

121.下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必須的？

A、具備無人機應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

B、在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間多于100小時

C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時

答案：B

解析：根據(jù)無人機訓(xùn)練手冊中規(guī)定：在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間多于

100小時

122.無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或（）進行檢查，

以確定位于預(yù)期的飛行是安全的

A、局方認(rèn)證修理站

B、經(jīng)驗豐富的無人機飛行員

C、經(jīng)驗豐富的有人機飛行員

答案：A

解析：由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或局方認(rèn)證的修理站進行檢查

123.飛行時間的含義是指（）

A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的

時間

B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間

C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道

答案：A

解析：概念題：飛行時間的含義

124.如果在機場中只有一條跑道.其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠（）

A、順風(fēng)起降

B、逆風(fēng)起降

C、側(cè)風(fēng)起降

答案：B

解析：風(fēng)與飛行的關(guān)系極為密切，飛機起飛、著陸以及在航路上飛行，都必須要

考慮到風(fēng)的影響，沒有風(fēng)就不能找到逆風(fēng)的起飛航向，飛機的起飛和著陸，選擇

逆風(fēng)而行的原因主要有兩個方面：一是逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機的離

地速度或著陸速度減少，因而可以縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離；二是有更高

的安全保障，迎風(fēng)起降有利于飛機運動中方向的穩(wěn)定性和操縱性，這是由于飛機

起飛和著陸時的速度比較慢，穩(wěn)定性差

125.著陸后檢查內(nèi)容不包括（）

A、燃油動力飛行器需要稱重檢查

B、飛行器外觀檢查

C、氣象檢查

答案：C

解析：氣象檢查不屬于著陸后檢查內(nèi)容

126.民用無人機系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個部門頒發(fā)？

A、民航局下屬司（局）

B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）

C、地區(qū)管理局

答案：B

解析：根據(jù)民航規(guī)章中規(guī)定：民用無人機系統(tǒng)駕駛員合格證由中國航空器擁有者

及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）部門頒發(fā)。

127.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（）

A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B、飛行記錄簿

C、民用航空器適航證書

答案：B

解析：《中華人民共和國民用航空法》第九十條，依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，從

事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件包括民用航空器國籍登記證書、民用航空器

適航證書、機組人員相應(yīng)的執(zhí)照等

128.執(zhí)行緊急救護,搶險救災(zāi)或者其他緊急任務(wù)時，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行

前（）提出

A、半小時

B、一小時

C、一個半小時

答案：B

解析：飛行計劃一般需要提前1天提交給起飛機場的空中交通管制部門，緊急情

況下可在起飛前1小時交付

129.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個單位負(fù)責(zé)（）

A、飛行部或飛行隊

B、局方

C、飛行單位的訓(xùn)練部門

答案：B

解析：根據(jù)民航規(guī)章中規(guī)定：駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由局方單位負(fù)責(zé)

130.在融合空域運行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少

持有（）

A、飛艇私照

B、飛艇商照

C、熱氣球商照

答案：B

解析：本題可以分辨文字來解決，飛艇駕駛員需持有的是飛艇商照

131.無人機檢查主要由無人機（）執(zhí)行

A、操控者和所有者

B、操控者和運營者

C、所有者和運營者

答案：C

解析：局方把處于適航條件的無人機的維護的主要責(zé)任寄予所有者和運營者，必

須對無人機執(zhí)行可靠的檢查，所有者在任何故障校正需要的檢查期間必須維持無

人機的適航性

132.操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）

A、無人機著陸性能

B、無人機速度范圍

C、無人機升限

答案：C

解析：基本性能不包括無人機升限

133.可能需要處置的緊急情況不包括（）

A、飛控系統(tǒng)故障

B、上行通訊鏈路故障

C\控制站顯K系統(tǒng)故障

答案：A

解析：飛控系統(tǒng)故障現(xiàn)場無法有效處置，不作為需要處需的緊急情況

134.無人機駕駛員進行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括（）

A、控制站軟件檢查

B、控制站操作系統(tǒng)檢查

C、預(yù)規(guī)劃航線及航點檢查

答案：B

解析：起飛前控制站檢查不包括操作系統(tǒng)檢查

135.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為（）

A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)

B、飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)'機場飛行管制區(qū)

C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)

答案：A

解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第三章第三十條規(guī)定在中華人民

共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為：飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行

管制區(qū)

136.大型無人機空機質(zhì)量（）

A、7116KG

B、1165700g

G大于5700KG

答案：C

人機重量分類

137.對于接入無人機云系統(tǒng)的用戶，須（）①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情

況，包括機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)；②機身需有明確的標(biāo)識，注明該無人機

的型號、所有者聯(lián)系方式；③運行前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效

監(jiān)視手段；④按照CCAR-91部的要求進行合格審定

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

解析：概念題，無人機云系統(tǒng)接入須知

138.飛機的（）文件頒發(fā)給飛機所有者以作為證明，必須隨時隨機攜帶

A、注冊信息登記

B、國籍登記

C、編號登記

答案：B

解析：一架無人機在可以合法的飛行之前必需由局方進行國籍登記，等同于注冊

飛飛機的國籍登記文件頒發(fā)給飛機所有者以作為證明，必須隨時隨機攜帶

139.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時間在飛行記錄本上為（）

A、單飛時間

B、機長時間

C、副駕駛時間

答案：A

解析：單飛訓(xùn)練時間填寫的就是單飛時間。

140.最大起飛重量在（）克以上的無人機，飛手需實名登記

A、200

B、250

C、301

答案：B

解析:《關(guān)于加強交通運輸領(lǐng)域民用無人機駕駛航空器運行安全管理工作的通知》

規(guī)定凡是在中國境內(nèi)最大起飛重量為250克及以上的無人駕駛航空器，其擁有者

應(yīng)進行實名登記，并在無人駕駛航空器上粘貼登記標(biāo)志

141.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為（）

A、由教員在飛行記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)力的每個

人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號

B、教學(xué)的內(nèi)容、課時、日期和航空器型號

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，包括考試的

種類、日期和考試結(jié)果

答案：B

解析：根據(jù)無人機訓(xùn)練手冊中的規(guī)定：飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨

文件中記錄的內(nèi)容為教學(xué)的內(nèi)容、課時、日期和航空器型號

142.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、4500米（含）至9000米（含）

B、8000米（含）至12000米（含）

C、6000米（含）至12000米（含）

答案：C

解析：高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為6000米（含）至12000米（含）

143.機場標(biāo)高指著陸區(qū)（）的標(biāo)高

A、最圖點

B、最低點

C、平均海拔

答案：A

解析：機場跑道著陸區(qū)內(nèi)最高點距離平均海平面的垂直距離稱為機場標(biāo)高

144.空域通常劃分為（）①機場飛行空域；②航路航線；③空中禁區(qū)、空中限制

區(qū)和空中危險區(qū)

A、①②

B、①③

C、①②③

答案：B

解析：航路航線屬于飛機行駛的路線，不屬于空域類型

145.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）

A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里

B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里

C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里

答案：C

解析：根據(jù)飛行手冊中規(guī)定：在廣闊水域上空進行漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)云高

不得低于200米，水平能見度不得小于3公里

146.空域管理的具體方法由（）制定

A、民用航空局

B、中央軍事委員會

C、國務(wù)院和中央軍事委員會

答案：C

解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》中第六章八十一條規(guī)定中國人民解

放軍空軍會同國務(wù)院民用航空主管部擬定，報國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通

管制委員會批準(zhǔn)

147.民用空域劃分為（）①危險區(qū)；②限制區(qū)；③禁航區(qū)；④空中交通服務(wù)空域；

⑤飛行情報區(qū)

A、①②④⑤

B、①②③④⑤

C、①②③④

答案：B

解析：民用空域的劃分包含以上全部內(nèi)容

148.如果無人機制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機駕駛員操作手冊》作

為主要參考，（）《無人機飛行手冊》

A、由局方批準(zhǔn)后可以替代

B、不可替代

C、一般情況下可以替代

答案：A

解析：《無人機駕駛員操作手冊》（POH）經(jīng)批準(zhǔn)可替代《無人機飛行手冊》

149.對于無人機關(guān)鍵性能，無人機駕駛員（）

A、不必了解

B、視情況了解

C、必須了解

答案：C

解析：飛機人員必須了解無人機關(guān)鍵性能

150.當(dāng)無人機在空中失去控制，墜落時砸傷交警此時應(yīng)該怎么做?

A、出國

B、向交警隊報告

C、向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊蟾?/p>

答案：C

解析：此為傷人事件，應(yīng)報告派出所處理

151.下面哪個單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作？

A、國務(wù)院

B、民航局

C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會

答案：C

解析：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四條規(guī)定

152.每個飛行教員必須將CCAR-61部要求的記錄保存（）

A、一年

B、三年

G五年

答案：B

解析：根據(jù)無人機手冊中規(guī)定：每個飛行教員必須將CCAR-61部要的記錄保存三

年

153.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和（）

A、公司標(biāo)志

B、登記標(biāo)志

C、機型標(biāo)志

答案：B

解析：《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》第三章，國籍和登記標(biāo)志第十七條在民

用航空器外表繪制國籍和登記標(biāo)志的位置、字體及大小必,須符合下列規(guī)定：（一）

固定翼航空器的國籍和登記標(biāo)志，噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩側(cè)或垂直尾翼

兩側(cè)（如系多垂直尾翼，則應(yīng)在兩外側(cè)），和右機翼的上表面、左機翼的下表面

154.無人機適航證書不可（）

A、隨飛機一起轉(zhuǎn)讓

B、存放備查

C、隨無人機系統(tǒng)攜帶

答案：B

解析：《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3）第21.181條規(guī)

定，適航證可以隨航空器一起轉(zhuǎn)讓

155.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明（）

A、飛行中允許的最大過載

B、起飛時允許的最大過載

C、著陸時允許的最大過載

答案：A

解析：在航空領(lǐng)域，一般用g表示飛機或?qū)椀倪^載，飛機和導(dǎo)彈在作各種運動

時，機體和彈體各部分也相應(yīng)地承受各樣的載荷，過載越大，表示升力比飛機或

導(dǎo)彈的重量大得越多，也就是飛機或?qū)椀氖芰υ絿?yán)重。平飛時，升力等于飛機

或?qū)椀闹亓?，過載等于1機動飛行時，升力往往不等于飛機或?qū)椀闹亓?，過

載也經(jīng)常不等于1

最大過載是指飛機在結(jié)構(gòu)上或機上人員能承受的最大額外過載超過此值飛機將

失控或結(jié)構(gòu)遭到破壞，人